выполнении международных полетов воздушных судов с аэродромов, находящихся на территориях иностранных государств, при выполнении авиационных работ и других полетов в случае дежурства смен диспетчеров управления воздушным движением ограниченной численности (менее двенадцати человек), а также в отдаленных местностях в случае отсутствия медицинского работника, который имеет право проводить медицинский осмотр. Решение о допуске членов экипажа гражданского воздушного судна к полетам принимает командир воздушного судна, решение о допуске диспетчеров управления воздушным движением к управлению воздушным движением - руководитель полетов (старший диспетчер).
судов, утвержденными руководителем Федерального агентства воздушного транспорта 07.02.2017: 1) подлинник заявки на согласование строительства установленной формы (образец сайте Приволжского МТУ Росавиации, раздел ОИВП), скрепленный печатью и подписью заявителя; 2) схема расположения объекта на карте в масштабе М 1:500000, скрепленная печатью и подписью заявителя; 3) схема объекта в плане с указанием размеров объекта в горизонтальной плоскости, скрепленная печатью и подписью заявителя; 4) оригинал заключения Роспотребнадзора. Заявитель, считая данный отказ незаконным и не обоснованным, действия Приволжского МТУ Росавиации создающими препятствия в осуществлении заявителем строительства представленного объекта, что нарушает его права и интересы, обратился в арбитражный суд. Отказывая в удовлетворении требований, суды исходили из следующего. Согласно пункту 2 статьи 47 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ) приаэродромная территория является зоной с особыми условиями использования территорий, которая, согласно пункту 1 статьи 47 ВК РФ, устанавливается решением уполномоченного Правительством Российской Федерации федерального органа исполнительной власти в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов,
судов, контроль над его техническим состоянием, своевременный ремонт, определение значений коэффициента сцепления осуществляется главным оператором аэропорта; организация работ на аэродроме, время начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам воздушных судов определяется главным оператором аэропорта и в письменной форме согласовывается с органом ОВД аэродрома (при его наличии). Главный оператор аэропорта определяет техническую готовность аэродрома к полетам и оперативно информирует орган ОВД о состоянии аэродрома с последующей записью переданной информации в журнал, в котором руководитель полетов ставит свою подпись об ознакомлении с представленной информацией. Орган ОВД аэродрома обеспечивает оперативное доведение до экипажей воздушных судов информации о состоянии аэродрома. Из материалов дела следует, задержка отправления рейса DP 521 от 23.12.2017 произошла по причине погодных метеоусловий. По факту задержки отправления рейса DP521 Санкт-Петербург - Ростов-на-Дону 23.12.2017 был оформлен соответствующий акт с кодом задержки 71 (задержка отнесена к метеоусловиям). Акт заверен согласием представителя Перевозчика (л.д. 11). Как следует из пояснений ответчика, представленных суду
препятствий на местности, а также воздушной, метеорологической и орнитологической обстановки (п. 18 Приказа Министра обороны РФ № 136, Минтранса РФ № 42, Росавиакосмоса № 51 «Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации» от 31.03.2002г.). Пунктом 3.6.3 Приказа Минтранса России № 293 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Организация воздушного движения в Российской Федерации» от 25.11.2011г. (далее по тексту Правила № 293)предусмотрено, что в целях обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения руководитель полетов организует проведение инструктажа возглавляемой им диспетчерской смены перед заступлением на дежурство и разбора по результатам работы за период дежурства, обеспечивает качественную организацию работы возглавляемой им диспетчерской смены в период дежурства. Пунктом 3.6.4 Правил № 293 предусмотрено, что в процессе подготовки к дежурству на инструктаже до диспетчерского состава соответствующими специалистами доводится, в том числе необходимая метеорологическая информация. Таким образом, ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации», как орган обслуживающий организацию полетов не
уполномоченного на проведение федерального государственного надзора за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, по месту своего нахождения. Решением комиссии к 4 классу условий труда были отнесены: 24 рабочих места в структуре Аэроклуб (авиационно-прикладных видов спорта), из них: 6 рабочих мест в головной структуре; начальник аэроклуба, заместитель начальника аэроклуба, начальник службы (безопасности полетов), старший тренер (аэроклуба), штурман (аэроклуба), механик бортовой; 2 рабочих места в Группе управления полетами: начальник группы, руководитель полетов ; 2 рабочих места в Отделении (летно-методическом): начальник отделения, инспектор-пилот (по летно-методической подготовке); 2 рабочих места в Поисково-спасательной и парашютно-десантной службе: начальник службы, инструктор парашютно-десантной подготовки; 4 рабочих места в Авиационном звене (спортивное): командир авиационного звена; старший тренер - начальник команды, летчик-инструктор, штурман экипажа; 4 рабочих места в Вертолетном звене (спортивное): командир авиационного звена (вертолетного), старший тренер - начальник команды, летчик-инструктор, летчик-инструктор; 2 рабочих места в Команде (по парашютному спорту): старший тренер - начальник
на местности, а также воздушной, метеорологической и орнитологической обстановки (п. 18 Приказа Министра обороны РФ № 136, Минтранса РФ № 42, Росавиакосмоса № 51 «Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации» от 31.03.2002). Пунктом 3.6.3 Приказа Минтранса России № 293 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Организация воздушного движения в Российской Федерации» от 25.11.2011 (далее по тексту Правила № 293) предусмотрено, что в целях обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения руководитель полетов организует проведение инструктажа возглавляемой им диспетчерской смены перед заступлением на дежурство и разбора по результатам работы за период дежурства, обеспечивает качественную организацию работы возглавляемой им диспетчерской смены в период дежурства. Согласно п. 3.6.4 Правил № 293 в процессе подготовки к дежурству на инструктаже до диспетчерского состава соответствующими специалистами доводится, в том числе необходимая метеорологическая информация. Таким образом, ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации», как орган обслуживающий организацию полетов не создает
препятствий на местности, а также воздушной, метеорологической и орнитологической обстановки (п. 18 Приказа Министра обороны РФ № 136, Минтранса РФ № 42, Росавиакосмоса № 51 «Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации» от 31.03.2002). Пунктом 3.6.3 Приказа Минтранса России № 293 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Организация воздушного движения в Российской Федерации» от 25.11.2011 (далее по тексту Правила № 293)предусмотрено, что в целях обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения руководитель полетов организует проведение инструктажа возглавляемой им диспетчерской смены перед заступлением на дежурство и разбора по результатам работы за период дежурства, обеспечивает качественную организацию работы возглавляемой им диспетчерской смены в период дежурства. Пунктом 3.6.4 Правил № 293 предусмотрено, что в процессе подготовки к дежурству на инструктаже до диспетчерского состава соответствующими специалистами доводится, в том числе необходимая метеорологическая информация. Компания «SITA Information Networking Computing UK Limited» является провайдером, которая оказывает услуги по предоставлению информации, то есть, не
января 2005 года № 19 «О внесении дополнений к Приложению от 19.07.2004 №218 «об утверждении Перечня рабочих мест с льготным пенсионным обеспечением диспетчерского состава УРД», в Перечень рабочих мест, зон, районов и секторов управления воздушным движением с наибольшей интенсивностью или сложностью воздушного движения с льготным пенсионным обеспечением по Списку №1 для работников, которые осуществляют непосредственное управление воздушным движением входят в том числе: РСП «Кримаерорух» г.Симферополь (Симферопольский ОАО, служба движения) - диспетчер, диспетчер-инструктор, старший диспетчер, руководитель полетов ; РСП «Кримаерорух» г. Симферополь Заводская служба ОВД (Заводской ОАО, служба движения) - диспетчер, диспетчер-инструктор, старший диспетчер, руководитель полетов. Согласно утвержденному Перечню рабочих мест зон, районов и секторов управления воздушным движением наибольшей интенсивностью или сложностью воздушного движения с льготным пенсионным обеспечением по Списку №1, результаты аттестации рабочих мест, распространяются на работников, которые осуществляют непосредственное управление воздушным движением на весь период существования в штатных расписаниях указанных рабочих мест (соответствующих должностей) в результате неизменности условий труда
749 «Об утверждении перечней должностей авиационного персонала Российской Федерации», к авиационному персоналу относятся лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, включая авиационный персонал Межгосударственного авиационного комитета – граждан Российской Федерации. В вышеуказанном перечне предусмотрена должность – руководитель полетов (включая старшего) л.д. 119-123). Правом на досрочное пенсионное обеспечение по Списку № 1 (раздел XXI) пользуются также руководители полетов, осуществляющие непосредственное управление воздушным движением в специализированных зонах с наибольшей интенсивностью и сложностью движения при проведении испытательных полетов в процессе опытно-конструкторских, экспериментальных и научно-исследовательских работ в области авиационной и другой техники. Перечень таких зон, районов и секторов управления воздушным движением с наибольшей интенсивностью или сложностью движения, утвержден приказом Федеральной аэронавигационной службы № 105 от 26.10.2007
749 «Об утверждении перечней должностей авиационного персонала Российской Федерации», к авиационному персоналу относятся лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, включая авиационный персонал Межгосударственного авиационного комитета – граждан Российской Федерации. В вышеуказанном перечне предусмотрена должность – руководитель полетов (включая старшего) л.д. 220-222). Правом на досрочное пенсионное обеспечение по Списку № 1 (раздел XXI) пользуются также руководители полетов, осуществляющие непосредственное управление воздушным движением в специализированных зонах с наибольшей интенсивностью и сложностью движения при проведении испытательных полетов в процессе опытно-конструкторских, экспериментальных и научно-исследовательских работ в области авиационной и другой техники. Перечень таких зон, районов и секторов управления воздушным движением с наибольшей интенсивностью или сложностью движения, утвержден приказом Федеральной аэронавигационной службы № 105 от 26.10.2007
