перевозчика на железнодорожные выставочные пути – приемоотправочные пути №№ 4 – 9 станции Угольная, примыкающие стрелочным переводом № 3 к путям необщего пользования. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. В соответствии с пунктом 9 договора возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на железнодорожные выставочные пути – приемоотправочные пути №№ 4 – 9 станции Угольная. Пунктом 17 договора установлено, что владелец уплачивает перевозчику сбор за подачу и уборку вагонов , исчисляемый как сумма ежесуточной оплаты за работу локомотива по ставкам таблицы № 8 Тарифного руководства № 3 (Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденных постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/15) за расстояние 15,0 км и ежесуточной оплаты за пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам части 2 таблицы № 11 Тарифного руководства № 3 за расстояние5,85 км, с учетом коэффициента
для отмены или изменения Судебной коллегией Верховного Суда Российской Федерации судебных актов в порядке кассационного производства являются существенные нарушения норм материального права и (или) норм процессуального права, которые повлияли на исход дела и без устранения которых невозможны восстановление и защита нарушенных прав, свобод, законных интересов в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, а также защита охраняемых законом публичных интересов. Таких оснований в связи с доводами жалобы не усматривается. Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов , установлено судами в соответствии с технической документацией на путь и пунктами 2.7.3, 2.7.4 постановления Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/15 «Об утверждении «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3)», предусматривающими определение расстояния подачи и уборки вагонов исходя из всей длины выставочного пути вне зависимости от технологии подачи вагонов. Руководствуясь статьями 291.6, 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,
вагонов производится только при наличии оформленных в установленном порядке перевозочных документов. Пункт 14 договора, столбец 6 таблицы «Технологические нормы на погрузку, выгрузку вагонов» изложить в следующей редакции: 2 часа, в случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости их разогрева в холодный период года допускается увеличение времени до 4 часов для разогрева (на основании приказа МПС РФ от 10.11.2003 № 70). Подпункт «а» пункта 17 договора изложен в следующей редакции: а) сбор за подачу и уборку вагонов по условиям пункта 2.7. Тарифного руководства № 3 по таблице № 10 (группа пути необщего пользования 1) за расстояние 2,9 км в оба конца за каждый выход локомотива. Подпункт «б» пункта 17 договора исключен. Подпункт «е» пункта 17 договора изложен в следующей редакции: е) плату по условиям тарифного руководства, утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 и статьи 39 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта», с применением коэффициента индексации, за
следует из судебных актов, между дорогой (перевозчиком) и обществом (пользователем) заключен договор на подачу и уборку вагонов № 8-9/190 от 01.12.2014 (далее – договор), по условиям которого осуществляется подача, расстановка на места погрузки и выгрузки, уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры, примыкающего на продолжении пути № 7 станции Шерекино в четной горловине, обслуживаемого локомотивом перевозчика. Полагая, что условия пункта «б» параграфа 18 договора, в соответствии с которым помимо сбора за подачу и уборку вагонов , пользователь обязался уплачивать перевозчику ежесуточную плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования по ставкам, утвержденным ОАО "РЖД", противоречат требованиям действующего законодательства, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском. Удовлетворяя требования, суды, руководствуясь статьями 166, 167, 168, 422 Гражданского кодекса Российской Федерации, положениями статьи 58 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 10.01.2003 № 18-ФЗ, пришли к выводу о недействительности (ничтожности) пункта «б» параграфа 18 договора, предусматривающего ежесуточную уплату сбора
68740935 (дата повреждения вагона – 15.10.2019, перечень повреждений – обшивка люка) и 63040943 (дата повреждения вагона – 10.12.2019, перечень повреждений – обшивка кузова). В целях добровольного урегулирования спора истцом в адрес ответчика направлены претензии. По вагону № 55591432 истцом предъявлены ответчику к возмещению следующие расходы: 8643 рубля 80 копеек – стоимость восстановительного ремонта согласно расчетно-дефектной ведомости (3466 рублей – контрольно-регламентные работы; 1256 рублей – оформление поврежденного вагона; 3160 рублей 73 копейки – сбор за подачу и уборку вагонов ; 761 рубль 07 копеек – стоимость ремонта вагона); 17 586 рублей – стоимость перевозки вагона к месту ремонта и перевозки на железнодорожную станцию по железнодорожным накладным № ЭТ187192 (40 рублей) и ЭТ271445 (17 546 рублей); 2400 рублей – штраф за непроизводительный простой за период нахождения вагонов в ремонте с 17.10.2019 по 18.10.2019. Платежным поручением от 30.01.2020 № 1043 порт возместил истцу расходы в сумме 3961 рубля 80 копеек (40 рублей –
<***>, ОГРН <***>, далее – ответчик) о внесении изменений в договор от 02.09.2011 № 3/2395: «Пункт 1 договора № 3/2395 от 02.09.2011 г. дополнить следующим содержанием: «Для организации работы по подаче и уборке вагонов Перевозчик оказывает Пользователю услугу по предоставлению железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», протяженностью 1095,1 м. в сутки фактической подачи и уборки вагонов». - Пункт 14 п.п. а) договора 3/2395 от 02.09.2011 г. изложить в следующей редакции: « Сбор за подачу и уборку вагонов взыскивается за каждый выход локомотива по фактическому количеству поданных и убранных вагонов по ставкам указанным в таблицы № 10 Тарифного руководства № 3 «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте». В случае, если количество поданных и убранных вагонов составит до 1,5 вагонов в сутки, сбор за подачу и уборку вагонов будет взыскивается по фактическому количеству поданных и убранных вагонов по ставкам, указанным в таблице №
По указанному соглашению к договору от 10 мая 2011 года № 3/2323 на эксплуатацию подъездного пути общества с ограниченной ответственностью «Росток-Сибирь», примыкающего к станции Базаиха Красноярской железной дороги, общество с ограниченной ответственностью «Втормет» является контрагентом владельца. Пунктом 1 соглашения, предусмотрено, что общество с ограниченной ответственностью «Втормет» оплачивает открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» согласно статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации плату за пользование вагонами, другие платы и сборы, в том числе сбор за подачу и уборку вагонов . Расстояние за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов составляет 7.2 км., считая в оба конца, из них принадлежащие владельцу - 0,8 км. перевозчику - 6.4 км. В соответствии с подпунктом «а» пункта 8 дополнительного соглашения к соглашению № С-3/492 от 30 мая 2011 года к договору от 10 мая 2011 года № 3/2323 общество с ограниченной ответственностью «Втормет» обязуется оплачивать сбор за подачу и уборку вагонов по 4 группе
К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований на предмет спора, привлечены: общество с ограниченной ответственностью «ВостокЭнергоРесурс» (далее - ООО «ВостокЭнергоРесурс»); общество с ограниченной ответственностью «Торговый дом «Стройдеталь» (далее - ООО «ТД «Стройдеталь»). Решением суда от 05.07.2019 в удовлетворении исковых требований ОАО «РЖД» отказано, последнему из федерального бюджета возвращена государственная пошлина в сумме 190 руб. Суд установил, что истец предъявляет к ответчику требование о взыскании платежа, включенного в сбор за подачу и уборку вагонов , подаваемых в адрес ООО «ВостокЭнергоРесурс», ООО «ТД «Стройдеталь» в рамках соответствующих договоров перевозки между данными лицами и истцом, при отсутствии соответствующего соглашения между истцом и ответчиком, и пришел к выводу об отсутствии обязанности ответчика оплачивать производимое третьими лицами пользование принадлежащими истцу путями необщего пользования для подачи и уборки в их адрес вагонов. Не согласившись с принятым судебным актом, ОАО «РЖД» обратилось в Шестой арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой
апелляционной жалобой, в которой просило решение суда первой инстанции отменить, как незаконное и необоснованное, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении исковых требований в полном объеме. В обоснование своей позиции апеллянт указал, что по условиям заключенного между ОАО «РЖД» и АО «Находкинский морской торговый порт» договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Находкинский морской торговый порт» по станциям Находка, Мыс ФИО1 от 25.06.2011 № 265 (пункт 17) ответчик уплачивает перевозчику сбор за подачу и уборку вагонов по ставкам таблицы № 8 Тарифным руководством № 3. В соответствии с пунктом 2.8.1 Тарифного руководства № 3 на станциях, где установлены районные коэффициенты к заработной плате и доплаты за работу в пустынных и безводных районах, в районах с особыми климатическими условиями, в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, к ставкам сборов за хранение, взвешивание, подачу и уборку вагонов, в том числе маневровую работу и пробег локомотивов в зависимости от
года, постановлением Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 01 ноября 2019 года ОАО «РЖД» признано нарушившим пункта 3 части 1 статьи 10 Федерального закона №135-Ф3 от 26 июля 2006 года «О защите конкуренции» путем навязывания ООО «ТГК-1» невыгодных условий договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ТГК-1» при станции Бердск Западно-Сибирской железной дороги от 25 октября 2016 № 2/163. В соответствии с подпунктом «а» пункта 18 договора № 2/163 Владелец уплачивает Перевозчику сбор за подачу и уборку вагонов по ставкам таблицы 8 Тарифного руководства № 3 с учетом повышающих коэффициентов и коэффициентов индексации и ежесуточную плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, протяженностью 1, 537 км по договорной ставке 3065,0 руб./сут. (без учета НДС). В случае изменения индексации платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, Перевозчик уведомляет Владельца об изменении данной ставки, при этом новая ставка платы за использование железнодорожного пути подлежит применению с момента, указанного
учитывающий длину вагона: К=1 - при длине вагона до 19 метров; К=1,8 - при длине вагона от 19 метров до 25 метров. 25 ноября 2014 года между ООО «...» и ООО «...» заключен договор №... на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций ООО «...» на железнодорожный путь необщего пользования ООО «...» по станции ... ... железной дороги - филиала ОАО «...», в соответствии с которым также установлены сбор за подачу и уборку вагонов , плата за пользование вагонами (контейнерами) и другие платы и сборы, предусмотренные Уставом железнодорожным транспортом РФ и Тарифными руководствами. Выполнение, предусмотренных указанными договорами и дополнительными соглашениями работ в период с ноября 2014 года по адресу: ..., ООО «...» и ООО «...» и осуществленная ООО «...» оплата подтверждаются актами, счетами-фактурами и платежными поручениями, имеющимися в материалах дела и исследованными судьей районного суда. Вместе с тем, указанные тарифы Обществом в уполномоченном органе установлены не
«Великолукские ткани», который в свою очередь, стрелочным переводом № 10/12 примыкает к железнодорожному главному пути № II П железнодорожной станции Великие Луки Октябрьской железной дороги. Знак «Граница железнодорожного подъездного пути» устанавливается у предельного столбика стрелочного перевода № 8 (п. 2). Сдаваемые на железнорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожный выставочный путь № 5 железнодорожного пути необщего пользования контрагента (п. 7). Согласно пункту 17 данного договора расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов , составляет 5736 км. в оба конца. В том числе 1784 км. принадлежит контрагенту, 3,82 км. принадлежит ЗАО «ЗЭТО», 0,022 км. принадлежит ООО «Великолукские ткани», 0,11 км. принадлежит ОАО «РЖД». Пунктом 21.7 договора предусмотрено, что принадлежность железнодорожного пути от стрелочного переезда № 10 до стрелочного переезда № 4 протяженностью 11 м, через который проходит следование вагонов, пребывающих в адрес контрагента, ООО «Великолукские ткани» определена на основании свидетельства о государственной регистрации права собственности
от 17.10.2018 г. №515/од установлено, что предприятие оплачивает расходы, если переезд к новому месту жительства осуществлен не позднее одного года со дня расторжения трудового договора. В расходы включаются, в том числе, расходы по провозу имущества в количестве не более пяти тонн – в размере фактических расходов, но не свыше тарифов, предусмотренных для перевозки грузов (грузобагажа) железнодорожным транспортом, включая сбор за погрузочно-разгрузочные работы, сбор за взвешивание груза, сбор за сопровождение и охрану грузов, сбор за подачу и уборку вагонов , сбор за объявленную ценность груза, а в его отсутствие – другим видом транспорта по наименьшей стоимости. Таким образом, локальные акты предприятия и нормы действующего законодательства, регулирующие данные правоотношения, не содержат условий, ограничивающих право работника на компенсацию расходов по провозу имущества до расторжения трудового договора, в связи с чем, довод ответчика об отсутствии оснований для компенсации расходов по переезду в порядке статьи 326 ТК РФ в связи с тем, что пересылка имущества
