ограниченной ответственностью «Дизельзипсервис» на решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 25.12.2017 по делу № А56-72393/2017, постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 18.04.2018 и постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа от 04.07.2018 по тому же делу, установил: акционерное общество «Группа «Илим» (г.Санкт-Петербург, далее – общество «Группа «Илим») обратилось в Арбитражный суд города Санкт- Петербурга и Ленинградской области с иском об обязании общества с ограниченной ответственностью «Дизельзипсервис» (г.Санкт-Петербург, далее – общество «Дизельзипсервис») передать сертификат Российского Речного Регистра на дизель-редукторный агрегат ЯМЗ-238ррА135 в целом. Решением суда первой инстанции от 25.12.2017, оставленным без изменения постановлением Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 18.04.2018 и постановлением Арбитражного суда Северо-Западного округа от 04.07.2018, иск удовлетворен. Общество «Дизельзипсервис» обратилось с кассационной жалобой в Верховный Суд Российской Федерации, ссылаясь на несоответствие выводов суда фактическим обстоятельствам дела и представленным доказательствам, а также на нарушение оспариваемыми судебными актами его прав и законных интересов в результате неправильного применения и толкования судами
инстанции подано учреждением после вступления в силу данных изменений. Следовательно, суд кассационной инстанции неправомерно применил пункт 72 статьи 11 Закона об экологической экспертизе в ранее действовавшей редакции. Учреждение также указывает, что соответствие речных судов, используемых обществом в лицензируемой деятельности, требованиям Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 623 (далее – Технический регламент о безопасности объектов ВВТ), в том числе требованиям экологической безопасности, подтверждается сертификатами, выданными ФАУ «РоссийскийРечнойРегистр ». Одобрение ФАУ «Российский Речной Регистр», нанесенное на оборудование судов и проектную документацию с приложением сертификата на соответствие данного оборудования проектной документации и требованиям технического регламента, по мнению учреждения, является аналогом заключения государственной экологической экспертизы. Согласно пункту 1 части 7 статьи 2916 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по результатам изучения кассационной жалобы, представления судья Верховного Суда Российской Федерации выносит определение об отказе в передаче кассационных жалобы, представления для рассмотрения в судебном заседании
от 15.07.2017 эксперт ООО «Конструкторское бюро А4» ФИО10 пришел к следующим выводам. Данные, полученные при проведении опыта кренования, и результаты их обработки в соответствии с Приложением 2 Части II «Остойчивость. Непотопляемость. Надводный борт. Маневренность» ПКПС РРР представлены в протоколе кренования А4.12260.01-03-03 [4]. Результаты корректировки по данным кренования расчета остойчивости катера «Ястреб» проект 12260 заводской номер 611 «Отважный» представлены в документе А4.12260.01-03-04 [5]. Расчет характеристик остойчивости был произведен с использованием компьютерной программы SeaHydro ( Сертификат Российского Речного Регистра об одобрении № 21 от 02.11.2009 г.). Анализ материалов дела и осмотр объекта исследования позволили сформировать позицию эксперта по поставленным ему на разрешение вопросам. Вопрос № 1 – Соответствует ли катер заводской номер 611 требованиям по остойчивости, предъявляемым РРР? Ответ на вопрос № l – В существующем состоянии катер «Ястреб» проект 12260 заводской номер 611 «Отважный» соответствует требованиям по остойчивости, предъявляемым РРР к судам класса «Л», «Р» и «О». В существующем его состоянии
не более 390мм. Шпиндель не выдвижной - 90 шт.; - клапан запорный проходной штуцерный бронза ДУ10 PN40 - 36 шт.; - клапан невозвратно-запорный фланц. ДУ50 PN16 - 36 шт.; - клапан невозвратно-запорный фланц. 25 PN16 - 36 шт. В спецификации согласованы условия оплаты: - 70% авансовый платеж, 30% по факту поставки на основании выставленного УПД. Срок поставки - 20 рабочих дней с момента перечисления авансового платежа. Качество товара - вся продукция должна иметь сертификат Российского Речного Регистра . В соответствии с п. 4.1 договора, качество поставляемого товара должно соответствовать ГОСТ (ТУ) и дополнительно согласованным сторонами качественным характеристикам. Совместно с передачей товара, ответчик был обязан передать истцу эксплуатационную документацию на поставляемый товар (п. 4.2. договора). На основании п. 4.3 договора, товары, в отношении которых законодательными актами Российской Федерации предусмотрена обязательная сертификация, должны иметь сертификат и маркировку в соответствии с правилами Системы сертификации ГОСТ Р. В силу п. 4.5 договора ответчик вместе
из можности двигателя 150 л.с. на основании имеющегося в материалах дела свидетельства о праве собственности на судно, серия РТ- II №014981, а также на основании данных , внесенных в государственный судовой реестр под №14-78 от 29 марта 2004 года, согласно которым судно «Патриот» принадлежит ЗАО «Уренгойгидромеханизации» с данными судна п.7 главные машины ЯМЗ-238 ГМ2, двигатель 150 л.с. Свидетельство выдано Государственной речной судоходной инспекцией по Обь- Иртышскому бассейну, что соответствует паспорту двигателя №10139479, Выдан сертификат российского речного регистра №ОИИ 240/233 на данный двигатель, технический формуляр судового дизель- редукторного агрегата имеет полную мощность 150 л.с., что подтверждено так же актами внеочередного освидетельствования и ежегодного освидетельствования судна регисстрового номера №192441 от 02.08.2002г. и последующих освидетельств. Материалы выездной налоговой проверки не содержат установленных в ходе проведения проверки фактов нарушения Обществом налогового законодательства при определении размера транспортного налога, а также не содержат доказательств, подтверждающих такие факты. Не представлены налоговым органом доказательства правомерности доначисления транспортного налога
соответствии с графиком, приведенным в приложении № 2 к договору лизинга. Как следует из приложения № 1 к договору лизинга комплектация одной единицы объекта лизинга (каждого из трех генератор) составляет: дизель ЯМЗ328Д; генератор БГ-160; охладитель воды и масла; охлаждаемые выхлопные коллекторы (2 шт.); комплект соединительный; двухпроводная электрическая система, 24 В; НЗВ; система управления, автоматики и защиты дизель-генератора типа 7СУ6 с ВПУ; электромагнитный клапан (аварийное стопустройство); глушитель; компенсатор; рама; комплект ЗИП; комплект эксплуатационной документации; сертификат Российского Речного Регистра . Приложением № 2 к договору лизинга было установлено то, что балансовая стоимость приобретаемого лизингодателем для предоставления лизингополучателю объекта лизинга составляет 3 657 288 руб. 14 коп., сумма денежных средств, привлеченных для финансирования лизинговой сделки – 3 408 480 руб. 00коп. В том же приложении были определены: срок полезного использования генераторов – 75 месяцев; срок полной ускоренной амортизации – 30 месяцев; общая сумма лизинговых платежей за период с февраля 2014 года по июль
(со стороны маховика) - левое (против часовой стрелки), двухконтурными топливными трубопроводами высокого давления, датчиком протечки топлива, генератором зарядки, механическим регулятором частоты вращения, электромагнитным клапаном, электрическим стартером, охладителем масла, охладителем воды, охладителем воздуха, насосом забортной воды, с защитным кожухом SAE № 1, маховиком SAE № 14, комплектом запасных частей, инструментов, дистанционным пультом управления дизеля с длиной кабеля 30 м, датчиками контроля рабочих параметров, ременным шкивом для привода насоса забортной воды, двухпроводной электрической системой двигателя, сертификат Российского речного регистра судоходства, руководство по эксплуатации дизеля, каталог деталей двигателя». Согласно графе 31 ДТ № 10702070/180918/0138050 под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, в том числе, был помещен товар № 1 «двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, судовые новые мощностью не более 50 кВт для морских судов: судовой дизельный двигатель моделей D226B-3CD, TD226B-3CD, мощность 30 кВт, 40 кВт. Укомплектованы двухконтурными топливными трубопроводами высокого давления, датчиком протечки топлива, генератором зарядки, механическим регулятором частоты вращения, электромагнитным
(со стороны маховика) - левое (против часовой стрелки), двухконтурными топливнымй трубопроводами высокого давления, датчиком протечки топлива, генератором зарядки, механическим регулятором частоты вращения, электромагнитным клапаном, электрическим стартером, охладителем масла, охладителем воды, охладителем воздуха, насосом забортной воды, с защитным кожухом SАЕ № 1 маховиком SAE № 14, комплектом запасных частей, инструментов, дистанционным пультом управления дизеля с длиной кабеля 30 м, датчиками контроля рабочих параметров, ременным шкивом для привода насоса забортной воды, двухпроводной электрической системой двигателя, сертификат Российского речного регистра судоходства, руководство по эксплуатации дизеля, каталог деталей двигателя» подана декларация на товары (далее – ДТ) № 10702070/180918/0138050. Указанный товар классифицирован по коду 8408 10 230 0 единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности (далее - ТН ВЭД ЕАЭС) «двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия (дизели или полудизели): двигатели, приводящие в движение плавучие средства: новые, мощностью: не более 50 кВт: для морских судов товарных позиций 8901 - 8906, буксиров подсубпозиции 8904 00 100 0
(со стороны маховика) - левое (против часовой стрелки), двухконтурными топливнымй трубопроводами высокого давления, датчиком протечки топлива, генератором зарядки, механическим регулятором частоты вращения, электромагнитным клапаном, электрическим стартером, охладителем масла, охладителем воды, охладителем воздуха, насосом забортной воды, с защитным кожухом SАЕ № 1 маховиком SAE № 14, комплектом запасных частей, инструментов, дистанционным пультом управления дизеля с длиной кабеля 30 м, датчиками контроля рабочих параметров, ременным шкивом для привода насоса забортной воды, двухпроводной электрической системой двигателя, сертификат Российского речного регистра судоходства, руководство по эксплуатации дизеля, каталог деталей двигателя» подана декларация на товары по (далее – ДТ) № 10702070/060818/0110259. Указанный товар классифицирован по коду 8408 10 230 0 единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Таможенного союза (далее - ТН ВЭД ЕАЭС) «двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия (дизели или полудизели): двигатели, приводящие в движение плавучие средства: новые, мощностью: не более 50 кВт: для морских судов товарных позиций 8901 - 8906, буксиров подсубпозиции 8904
«<данные изъяты>» согласно договору поставки №-П от Дата приложение № к договору поставки №-П от Дата спецификация № на поставку продукции. Оборудование было частично монтировано на судно «Акбузат» Дата в городе <адрес> во время стоянки, а именно был установлен блок процессора, блок питания. Отдельно на мостике находилась не монтированные запасные части, сканер с антенной, монитор, блок управления. О том, что данные запасные части необходимо декларировать не знал. К данному объяснению прилагает следующие документы: Сертификат Российского речного регистра №, договор поставки №-П от Дата, приложение № к договору поставки №-П от Дата спецификация № на поставку продукции. В соответствии со статьей 323 ТК ЕАЭС у гр. РФ У <данные изъяты>.) было получено объяснение, в котором по существу заданных вопросов гр. РФ У объяснил следующее, что на момент прибытия судна «<данные изъяты>» в ПЗТК <данные изъяты>, функционировала штатная система радиолокации, без которой эксплуатация судна была бы не возможна. Обнаруженная радиолокационная система во
направлением вращения (со стороны маховика) – левое (против часовой стрелки), двухконтурными топливными трубопроводами высокого давления, датчиком протечки топлива, генератором зарядки, механическим регулятором частоты вращения, электромагнитным клапаном, электрическим стартером, охладителем масла, охладителем воды, охладителем воздуха, насосом забортной воды, с защитным кожухом SАЕ №, маховиком SАЕ №, комплектом запасных частей, инструментов, дистанционным пультом управления дизеля с длиной кабеля 30 м, датчиками контроля рабочих параметров, ременным шкивом для привода насоса забортной воды, двухпроводной электрической системой двигателя, сертификат Российского речного регистра судоходства, руководство по эксплуатации дизеля, каталог деталей двигателя». В графе 33 «Код товара» ДТ указан классификационный код 8408 10 230 0 ТН ВЭД ЕАЭС «Двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия (дизели или полудизели): двигатели, приводящие в движение плавучие средства: новые, мощностью: не более 50 кВт: для морских судов товарных позиций 8901 - 8906, буксиров подсубпозиции 8904 00 100 0 и военных кораблей субпозиции 8906 10 000», ставка ввозной таможенной пошлины по
от сжатия, судовые мощностью не более 50 КВт для морских судов: укомплектованы: направлением вращения (со стороны маховика) – левое (против часовой стрелки), двухконтурными топливными трубопроводами высокого давления, датчиком протечки топлива, генератором зарядки, механическим регулятором частоты вращения, электромагнитным клапаном, электрическим стартером, охладителем масла, охладителем воды, №, комплектом запасных частей, инструментов, дистанционным пультом управления дизеля с длиной кабеля 30 м., датчиками контроля рабочих параметров, ременным шкивом для привода насоса забортной воды, двухпроводной электрической системой двигателя, сертификат Российского речного регистра судоходства, руководство по эксплуатации дизеля, каталог деталей дизеля». В графе 33 «Код товара» ДТ указан классификационный код № товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза «Двигателя внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия (дизели или полудизели): двигатели, приводящие в движение плавучие средства: новые, мощностью не более 50 кВт: для морских судов товарных позиций №, буксиров подсубдиспозиции № 0 и военных кораблей субпозиции 8906 10 000», ставка ввозной таможенной пошлины по которому составляет 0%
