и т.п.) в соответствии с сертификационными требованиями; располагает возможностями для выполнения заявляемой деятельности в соответствии с сертификационными требованиями и требованиями нормативных правовых документов и/или имеет договора с лицензированными медицинскими учреждениями на виды медицинской деятельности; руководители и специалисты Заявителя прошли курсы повышения квалификации; Заявитель в состоянии обеспечить объем работ, определяемый заявляемой сферой деятельности, в соответствии с сертификационными требованиями. Максимальный срок выполнения действия составляет 15 календарных дней. 58. По поручению руководителя Росавиации, предоставляющей государственную услугу по сертификации, Росавиация или привлекаемая организация, участвующая в предоставлении государственной услуги по сертификации, оформляет заключение по документации (далее - заключение), которое направляется в Росавиацию и Заявителю. Заключение содержит следующие выводы: о соответствии документации требованиям нормативных правовых документов; о необходимости и сроках ее доработки; о возможности проведения проверки Заявителя или нецелесообразности дальнейшего проведения работ по сертификации. 59. При необходимости Заявителю направляется проект заключения с рекомендациями по устранению недостатков, предоставлению дополнительных материалов и устранению ошибок в документах. После получения
видов работ, для выполнения которых аккредитованы СЦ или ИЛ. 2.7. Объемы сертификации - объекты гражданской авиации, обязательная сертификация и подтверждение соответствия установленным требованиям которых предусмотрены воздушным законодательством Российской Федерации. 2.8. Заявитель - СЦ или ИЛ, подавшие заявку на аккредитацию. 3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3.1. Области сертификации и подтверждения соответствия, в которых требуются экспертиза СЦ или проведение испытаний ИЛ и их привлечение к работам, определяются Росавиацией. 3.2. СЦ создаются на базе экспертных организаций, специалисты которых имеют необходимый опыт работ а области сертификации объектов гражданской авиации. СЦ соответствует положениям, изложенным в приложении 1 к настоящему Методическому пособию. 3.3. ИЛ создаются на базе компетентных организаций, имеющих необходимый опыт в проведении испытательных работ по определению характеристик гражданской авиационной техники. Общие рекомендации к аккредитируемой ИЛ изложены в приложении 1. 3.4. Решение об аккредитации СЦ или ИЛ принимает Росавиация . 3.5. Действие аттестата аккредитации СЦ или ИЛ (приложение 2) может быть приостановлено или он может быть
по организационным вопросам сертификации авиационной техники; в) процедуры по координации деятельности подразделений, реализующих требования к летной годности и охране окружающей среды в конструкции и характеристиках создаваемой авиационной техники; г) процедура контроля за соблюдением процедур сертификации авиационной техники, установленных Федеральными авиационными Правилами; д) процедуры контроля результатов сертификационных работ; е) процедуры участия в разработке доказательной и эксплуатационной документации и согласования доказательной и эксплуатационной документации, направляемой в Авиарегистр и Росавиацию; ж) процедура визирования службой сертификации доказательной и другой документации, направляемой в Росавиацию ; з) требований о знании сотрудниками службы действующей системы сертификации по следующим аспектам: - правовые основы сертификации; - номенклатура (виды) документов системы сертификации; - правила и нормативные документы, устанавливающие процедуры сертификации/квалификации. 1.8. Внутренний контроль системы обеспечения качества авиационной техники 1.8.1. Процедуры организации и проведения внутренних проверок по выполнению требований документов системы обеспечения качества авиационной техники и соответствием системы действующей структуре и функциям организации, структурными подразделениями, обеспечивающими качество авиационной техники. 1.8.2. Порядок
сертификат системы менеджмента качества производства; 7) перечень применяемых технических средств (оборудования) для производства ССО, наличие подготовленного персонала. Документация на иностранном языке должна быть переведена на русский язык. 4. Заявка может быть направлена по почте или доставлена заявителем непосредственно в экспедицию Росавиации, а также в электронной форме на Интернет-сайт Росавиации. 5. Заявка должна быть заполнена машинным способом, распечатана посредством электронных печатающих устройств. Заявка оформляется в единственном экземпляре-подлиннике и подписывается заявителем. 6. Документы, необходимые для сертификации, предоставляются в Росавиацию в одном экземпляре. Исчерпывающий перечень оснований для отказа в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги 7. В приеме документов, необходимых для проведения сертификации, отказывается, если: 1) комплект документации, представляемой для оценки соответствия оборудования сертификационным требованиям, не соответствует перечню, определенному в пункте 3 настоящих Методических рекомендаций; 2) документация заявителя не соответствует требованиям нормативных правовых документов, устанавливающих требования к их оформлению, и устранение этого несоответствия невозможно в установленные сроки. 8. Не принимаются документы, представляемые
типовой конструкции гражданского воздушного судна, авиационного двигателя или воздушного винта либо изменения их типовых конструкций, аккредитацию органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров), международное взаимодействие в установленной сфере деятельности. В 2017 году в Росавиацию поступило 198 заявок на сертификацию авиационной техники, в том числе новых типов, главных изменений типовой конструкции самолетов и вертолетов отечественного и иностранного производства, второстепенных изменений типовой конструкции гражданских воздушных судов и их бортового оборудования. Приоритетное внимание уделялось вопросам сертификации перспективной отечественной авиационной техники. Росавиацией совместно с Авиарегистром России и аккредитованными сертификационными центрами выполняются работы по сертификации самолетов МС-21, Ил-96, Ил-114-100/300, RRJ-95 и его модификаций, Ту-204-100/300, Ту-214, вертолетов Ми-38-2, Ми-171 А2, АНСАТ, Ка-226Т, двигателей ПД-14, ПС-90 и других. Наряду с сертификацией авиационной техники с 09 апреля 2017 года во исполнение поручения Правительства Российской Федерации от 07.10.2016 N 1011 Росавиация также приступила к исполнению функций по подтверждению соответствия юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление воздушных судов и другой
заключение о возможностях выполнять заявленные виды деятельности, являющееся основой для выдачи (аннулирования) сертификата АУЦ. Право АУЦ на профессиональную подготовку по заявленным видам определяется по результатам сертификации, отсутствию объективных претензий и замечаний к АУЦ со стороны органа по сертификации и приобретается АУЦ с момента получения сертификата (пункт 1.10 раздела III ФАП № 23). Между тем, как следует из материалов дела, во время прохождения ФИО1 профессиональной переподготовки по дополнительной профессиональной программе «Подготовка пилотов коммерческой авиации» у ФГБОУ ВПО «ЮУрГУ» соответствующий сертификат отсутствовал, АУЦ ООО «Авиакомпания «ЧелАвиа» лицензии на право осуществления образовательной деятельности не имел. Постановлением Правительства от 30 июля 2004 года № 396 утверждено Положение о Федеральном агентстве воздушного транспорта, согласно которому поименованное агентство (Росавиация ) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), использования воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации и авиационно-космического поиска
с даты регистрации в Государственном реестре Системы сертификации в гражданской авиации Российской Федерации (далее - ССГА). Допуск к эксплуатации ЕЭВС осуществляется после его регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации. Сертификат летной годности ЕЭВС действует в течение года. Продление сертификата летной годности ЕЭВС производится в порядке первоначального получения сертификата летной годности ЕЭВС в соответствии с Положением о порядке допуска к эксплуатации ЕЭВС АОН. Регламент № 175, в пункте 95 предусматривает, что сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) выдается (продлевается) на период действующих сроков службы (ресурсов) ЭВС или ЕЭВС АОН, но не более чем на два года. Продление сертификата летной годности производится в порядке, предусмотренном для первоначального получения сертификата летной годности. В соответствии с пунктом 33 Регламента № 175 для осуществления процедуры выдачи сертификатов соответствия экземпляра воздушного судна или единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения заявитель предоставляет в Росавиацию или МТУ ВТ заявку на имя руководителя,
Терминал «В» аэропорта г. Владивостока имеет оборудованные помещения для осуществления таможенного контроля, что подтверждается Приказом Владивостокской таможни от 26.12.2011 №872 «О создании постоянной зоны таможенного контроля на территории ОАО «Владивосток Авиа» (согласно приложению к приказу в зале официальных лиц и делегаций расположено три зоны таможенного контроля). Как следует из пояснений таможенного органа, на момент рассмотрения спора судом первой инстанции зона таможенного контроля в зале для официальных лиц и делегаций не ликвидирована. Материалами дела подтверждается сертификацияРосавиацией на период с 08.08.2014 по 08.08.2017 деятельности АО «Авиакомпания Аврора» по обеспечению обслуживания в аэропорту Владивосток пассажиров и багажа, в том числе в зале официальных лиц и делегаций, включающее в себя: регистрацию билетов и оформление багажа к перевозке; доставку пассажиров к месту стоянки воздушного судна и организацию посадки пассажиров на него; встречу пассажиров при выходе из воздушного судна, доставку пассажиров в здание аэровокзала; информационное обеспечение авиаперевозок пассажиров и багажа, о чем авиакомпании 08.08.2014 выдан
знака. Правообладатель спорного товарного знака общество «Авиакомпания «Аврора» представило отзыв на поступившее возражение, указав на отсутствие возможности смешения противопоставляемых средств индивидуализации, поскольку общество осуществляет деятельность в сфере авиаперевозок, является крупным региональным авиаперевозчиком; услуги 39-го класса МКТУ «перевозки пассажирские, а именно услуги авиакомпаний по перевозке пассажиров; услуги транспортные, а именно услуги авиакомпаний» предназначены для осуществления коммерческих перевозок исключительно воздушным путем и подлежат обязательной сертификации, в силу чего являются узкоспециализированными. В подтверждение своих доводов общество «Авиакомпания «Аврора» представило ряд доказательств, в том числе сведения интернет-сайта Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации ), подтверждающие наличие сертификата эксплуатанта от 03.04.2006 № 486 для осуществления коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ; устав общества «Авиакомпания «Аврора»; копии дипломов и наград; копии договоров на размещение рекламы и на продвижение спорного товарного знака; справку о расходах на продвижение и об объеме выручки за оказанные услуги за 2013-2020 годы; рекламные материалы; заключение специалиста федерального государственного бюджетного учреждения высшего образования «Российская
и поставлено там же на налоговый учет). В границы Северо-Западного МТУ ВТ не входит Тюменская область, следовательно, с целью обеспечения безопасности полетов, Северо-Западное МТУ ВТ не сможет из-за удаленности полно и объективно проверить подготовку ООО «Сибавиасервис» к выполнению авиационных работ и выдать сертификат эксплуатанта. На территории Российской Федерации согласно распоряжению Министерства транспорта № ГК-257-р от 28.12.2008 «О территориальном делении по субъектам РФ и организации работ в области обязательной сертификации межрегиональных территориальных управлений Федерального агентства воздушного транспорта» создано 15 территориальных управлений Росавиации в целях упорядочения контроля за состоянием аэродромов, вертодромов, посадочных площадок, их учета и осуществления контроля за авиационной деятельностью для обеспечения безопасности полетов. Северо-Западное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта в своей деятельности руководствуется Положением о СЗ МТУ Росавиации, утвержденным приказом Федерального агентства воздушного транспорта № 384 от 21.07.2012 и согласно распоряжению Министерства транспорта № ГК-257-р от 28.12.2008 осуществляет контроль за аэродромами и организацию работ по
авиационных работ ООО "АК "СИБИА" N АР-15-10-004". Уральским МТУ Росавиации 25.11.2016 издан приказ N 204 "О признании решения Уральского МТУ Росавиации от 14.11.2016 N 07-05-275 "Об аннулировании Сертификата эксплуатанта на выполнение авиационных работ ООО "АК "СИБИА" N АР-15-10-004" недействительным. Комиссией Управления, созданной приказом от 09.11.2016 N 196 "Об организации в Уральском МТУ Росавиации сертификации эксплуатантов, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, сертификации физических, юридических лиц, выполняющих авиационные работы, осуществляющих полеты в целях авиации общего назначения" (протокол N 1), 25.11.2016 принято решение издать организационно-распорядительный документ по Управлению о признании недействительным решения Уральского МТУ Росавиации от 14.11.2016 N 07-05-275 об аннулировании Сертификата эксплуатанта на выполнение авиационных работ ООО "АК "СИБИА" N АР-15-10-004; издать организационно-распорядительный документ по Управлению о приостановлении действия указанного Сертификата эксплуатанта до устранения нарушений воздушного законодательства Российской Федерации и сертификационных требований, указанных в акте проверке готовности ООО "АК "СИБИА" к работе в осенне-зимний период 2016-2017 гг. от 09.11.2016. В тот же день
по сертификации ООО «ЛТЦ ЭЛИЦ СЛА» поручено проведение работ по оценке соответствия единичного экземпляра воздушного судна «Вжик» № установленным требованиям. При выборе центра по сертификации, с учетом отсутствия пожелания заявителя, учитывалась удаленность и направление деятельности центра. Центр выбирался из «Перечня центров по сертификации привлекаемых Росавиацией для работы по оценке соответствия экземпляра воздушного судна, единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения, организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, наземной авиационной техники», предложенных комиссией по сертификацииРосавиации и направленным Руководителям межрегиональных территориальных Управлений воздушного транспорта письмом руководителя Росавиации от ДД.ММ.ГГГГ № ГК 1.21-215. С учетом того, что в Московском регионе находится только 2 центра по сертификации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения, было принято решения о направлении в Центр по сертификации ООО «ЛТЦ ЭЛИЦ СЛА». В соответствии с пунктом ДД.ММ.ГГГГ Положения о Межрегиональном территориальном управлении воздушного транспорта ов Федерального агентства воздушного транспорта, Управление осуществляет организацию и проведение инспекций гражданских воздушных
