Тариф устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению проверки и дозаправки гидросистемы воздушного судна. Тариф устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов. Плата определяется по установленному тарифу за каждое обслуживание. 4.18.14. Тариф за обеспечение воздушного запуска авиадвигателей Тариф устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению воздушного запуска авиадвигателей воздушного судна. Тариф устанавливается на одно обслуживание по типам (маркам) используемых технических средств. Плата определяется по установленному тарифу за каждое обслуживание. 4.18.15. Тариф за обеспечение сливаавиаГСМ Тариф устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению слива авиаГСМ из систем воздушного судна. Тариф устанавливается на одну тонну авиаГСМ. Плата определяется на основе установленного тарифа и веса слитого авиаГСМ. 4.19. Тарифы за предоставление специальных технических и транспортных средств Тарифы устанавливаются на один час использования или один километр пробега по типам (маркам) специальных технических и транспортных средств. Плата определяется на основе установленного тарифа и времени (расстояния) использования соответствующих технических или транспортных средств. 4.20. Тарифы
обслуживанию воздушных судов. 2.2. При проведении технического обслуживания воздушного судна, предусматривающего слив отстоя топлива в случае обнаружения нехарактерных примесей (субстанций), способных создавать угрозу безопасности полетов, информировать об этом Управление инспекции по безопасности полетов Росавиации и Научный центр аэропортовой деятельности и авиатопливообеспечения (НЦ-28) ФГУП ГосНИИ ГА. Пробы слитого отстоя с обнаруженными нехарактерными примесями (субстанциями), способными создавать угрозу безопасности полетов, по возможности направлять в адрес НЦ-28 ФГУП ГосНИИ ГА. 2.3. В процессе заправки авиатопливом воздушных судов обращать внимание на срабатывание сигнализации и динамику изменения (градиент) перепада давления на средствах заправки. При обнаружении отклонений от штатного режима перепада давления проводить осмотр состояния фильтроэлементов топливозаправщика и отстоя топлива со всех точек слива воздушного судна с оформлением карты разового осмотра. 2.4. При проведении отборов проб топлива, в котором обнаружены нехарактерные примеси, руководствоваться рекомендациями, содержащимися в приложении 8 "Методические рекомендации по отбору проб авиаГСМ , осадков и отложений с деталей и агрегатов систем ВС при
задач) и подменю (задачи). В таблице 6.1 приведен перечень комплексов задач с разбивкой на задачи. Перечень комплексов задач и задач АРМ документального учета движения ГСМ Таблица 6.1 N N п/п Наименование комплексов задач N N п/п Наименование задачи в комплексе 1 2 3 4 1 Поступление на склад 1 Железной дорогой 2 Трубопроводом 3 Автотранспортом 4 Слив с самолета 5 Сбор отработанных нефтепродуктов 6 В долг от других министерств 7 Заимствовано из группы 8 Автоталонов 2 Расход со склада 1 Заправка самолетов 2 Составление смесей 3 Заправка автомашин 4 Выдача авто- и авиаГСМ 5 Возврат долга 6 Выдача спиртов 7 Выдача автоталонов 8 Восстановление группы 3 Инвентаризация склада 1 Наличие хранимых продуктов и их остаток на складе 2 Запрос по конкретному сорту 4 Статистическая отчетность 1 Суточное движение ГСМ - телеграмма ГСТ 2 Декадное движение ГСМ - телеграмма ДЕК - телеграмма Д47 - приход и расход по складу -
приведены тарифы, сделанные на основании расчетов ООО «АК «Ямал». Управление в оспариваемом решении указывает, что в информации размещеной на официальном Интернет-сайте информации ОАО «Аэропорт Салехард» не приведены тарифы, примененные ОАО «Аэропорт Салехард» при заключении договоров от 31.03.2011 г. № 01-ГСМ/2011 и от 01.06.2011 г. № 14-ГСМ/2011. В частности, отсутствует информация о следующих тарифах: - заправка авиамасла МС-8П - 3582,00 руб./1 заправка (без НДС); - проведение исследования авиаГСМ - 5500,00 руб./одно исследование (без НДС); - слив авиаГСМ - 3817,00 руб./тонна (без НДС); - стоимость авиаГСМ, слитого с ВС - 14125,66 руб./тонна (без НДС); - погрузка-выгрузка нефтепродуктов, с использованием сооружения «Причал для приема светлых нефтепродуктов» - 102,00 руб/тонну (без НДС); - отпуск нефтепродуктов - 37,80 руб./тонн (без НДС); - проведение 1 исследования авиаГСМ - 5500,00 (без НДС). Следует заметить, что договоры от 31.03.2011 № 01-ГСМ/2011 и от 01.06.2011 № 14-ГСМ/2011 не являлись предметом рассмотрения комиссии антимонопольного органа. В нарушение указанных норм Управлением
выдаче, выдача на заправку и заправка воздушных судов авиатопливами; - прием, хранение, подготовка к выдаче, выдана на заправку и заправка воздушных судов авиамаслами; - примем, хранение, подготовка к выдаче и дозирование в топливо противокристаллической жидкости. Пунктом 4.1. ФАП № 89 определено, что организация авиатопливообеспечения должна иметь резервуары, средства перекачки, хранилища, навесы, сливно-наливные и раздаточные устройства, средства заправки, другие технологические объекты, обеспечивающие получение, хранение, перекачку, очистку, контроль качества, подготовку и выдачу на заправку, заправку и слив авиаГСМ из систем воздушных судов, а также необходимый комплекс зданий, сооружений, помещений и инженерных систем. Из анализа данных положений суд пришел к выводу о том, что ФАП № 89 не распространяются на порядок эксплуатации спецмашин организации авиатопливообеспечения, следовательно, для осуществления данного вида деятельности ООО «Аэроджет-Толмачево» должно пройти соответствующую сертификацию. Кроме того, обоснованным представляется довод заявителя о том, что УФАС по Новосибирской области необоснованно применило к возникшим правоотношениям понятия, содержащиеся в ФАП № 98, поскольку, в
формы собственности и ведомственной принадлежности. В п. 1.10 правил указано, что осуществление деятельности по авиатопливообеспечению воздушных перевозок на внутренних и международных воздушных линиях Российской Федерации без сертификата соответствия или с нарушением порядка, установленного настоящими Правилами, не допускается. При этом, для осуществления указанной деятельности предприятие должно иметь: резервуары, средства перекачки, хранилища, навесы, сливно-наливные и раздаточные устройства, средства заправки, другие технологические объекты, обеспечивающие получение, хранение, перекачку, очистку, контроль качества, подготовку и выдачу на заправку, заправку и слив авиаГСМ из систем воздушных судов, а также необходимый комплекс зданий, сооружений, помещений и инженерных систем. Указанные объекты должны быть в постоянном пользовании Заявителя на период осуществления деятельности. Доказательства наличия у МУП «Авиатор» соответствующего сертификата на осуществление деятельности по авиатопливообеспечнию воздушных перевозок, а также необходимого имущества, в материалы дела не представлено. В этой связи суд признает недоказанным довод истца о том, что распоряжение МУП «Авиатор» спорным имуществом привело к невозможности осуществления им уставной деятельности, так как
года № 256-ФЗ «О безопасности объектов топливно-энергетического комплекса», выразившееся в не предотвращении учебного террористического акта, совершенного сотрудниками УФСБ России по Иркутской области в рамках негласной проверки антитеррористической и противодиверсионной защищенности объектов транспортной инфраструктуры, при следующих обстоятельствах: ООО «ТЗК Иркутск», юридический адрес: <адрес изъят>, согласно сертификатам соответствия Номер изъят; Номер изъят осуществляет деятельность по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и заправку воздушных судов авиатопливом, а также обеспечение спецмашинами работ по заправке авиаГСМ ВС, сливу авиаГСМ из баков ВС. 27 ноября 2016 года сотрудниками УФСБ России по Иркутской области проведена негласная проверка внутриобъектового, пропускного и административных режимов, а также диверсионной защищенности АО «Международный Аэропорт <адрес изъят>» и ООО «ТЗК Иркутск». В рамках проводимой проверки сотрудниками УФСБ России по Иркутской области осуществлено проникновение на территорию аэропорта через периметровое ограждение в зону расположения ООО «ТЗК Иркутск» с закладками учебных взрывных устройств. 27 ноября 2016 года в 04 часа 20 минут на территории
силами ОАО «РЖД» с использованием ЖД пути необщего пользования, также принадлежащего ОАО «РЖД», что подтверждается договорами от 27.07.2015 № 101/7т, от 13.09.2019 № 101-7т, заключенными между ООО «БАТО» и ОАО «РЖД» на аналогичных условиях. Договор от 06.09.2019 № 124/2019, на который ссылается Управление Росприроднадзора в Постановлении от 17.08.2021 не имеет отношения к Объекту НВОС в г. Сочи (данный договор заключен на подачу-убоку вагонов для Объекта НВОС в г. Краснодар). Сливная ЖД эстакада используется для сливаавиаГСМ с момента ввода ее в эксплуатацию (1964 г.). Таким образом, технологический процесс перекачки авиационного топлива с использованием сливной ЖД эстакады, иные характеристики технологических процессов основных производств, источников загрязнения окружающей среды на Объекте НВОС Общества не изменились с момента его постановки на государственный учет (2016 год), соответственно основания для актуализации введений об Объекте НВОС отсутствуют. Также следует отметить, что срок предоставления сведений о характеристиках технологических процессов для актуализации учетной записи объектов НВОС законодательством РФ не
«БАТО» состоит в сливе авиационного топлива и перекачке его в резервуары (для последующей заправки воздушных судов авиационным топливом). При этом подача-уборка вагонов для Общества, осуществляется силами ОАО «Краснодарпромжелдортранс» с использованием ЖД пути необщего пользования, также принадлежащего ОАО «Краснодарпромжелдортранс», что подтверждается договорами от 20.03.2014 № 124/2014, от 23.01.2015 № 124/2015, от 03.02.2017 г. № 124/2017, от 06.09.2019 г. № 124/2019, заключенными между ООО «БАТО» и ОАО «Краснодарпромжелдортранс» на аналогичных условиях. Сливная ЖД эстакада используется для сливаавиаГСМ с момента ввода ее в эксплуатацию (1963 г.). Таким образом, технологический процесс перекачки авиационного топлива с использованием сливной ЖД эстакады, иные характеристики технологических процессов основных производств, источников загрязнения окружающей среды на Объекте НВОС Общества не изменились с момента его постановки на государственный учет (2016 год), соответственно основания для актуализации введений об Объекте НВОС отсутствуют. Также следует отметить, что срок предоставления сведений о характеристиках технологических процессов для актуализации учетной записи объектов НВОС законодательством РФ не
почты; составление плана полета; медицинский осмотр членов экипажа; доставка экипажа; ПВК-жидкость (ИМ); противооблединительная жидкость тип 1; противооблединительная жидкость тип 4 («Максфлайт» или т.п); дезинфицирующий препарат «Хан и Би Пак 44»; временная стоянка на аэродроме; обеспечение приемки и выпуска; буксировка; внутренняя уборка; обслуживание санузлов (туалетов); заправка питьевой водой; стоимость расходных материалов (горячая вода); АПА-35; НИП; АПА GA-160; Delta - III; подогрев (УМП-350); очистка от снега и льда (ручным способом, с использованием ПОЖ; УВЗ GS-250; обеспечение слива авиаГСМ ; предоставление специальных технических и транспортных средств; использование АФТН; доставка экипажа до гостиницы в город; использование любого одного СНО; парковка а/машин у зала; получение через интернет и печать АНИ с сайта авиакомпании; доставка на борт ВС метео и аэронавигац. информации; обеспечение ВС горячей водой; хранение 1 комплекта бортпитания в холодильной камере; установка сигнальных конусов; открытие/закрытие люков багажных отсеков ВС; установка, снятие чехлов двигателей, заглушек; установка, снятие чехлов ПВД; услуги ССТ (УАЗ-3909-44, КО-829, автобус ПАЗ-3205,
