подачи воды при пожаре на охлаждение всей поверхности резервуара и любой ее четверти или половины (считая по периметру) в зависимости от расположения резервуаров в группе. 3.20. тушение пожара мобильными средствами пожаротушения: Подача огнетушащих веществ с помощью пожарных автомобилей или мотопомп. 3.21. эстакада железнодорожная сливоналивная: Сооружение у специальных железнодорожных путей, оборудованное сливоналивными устройствами, обеспечивающее выполнение операций по сливу нефти и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн или их наливу. По конструктивному исполнению эстакады могут быть односторонними, обеспечивающими слив (налив ) на одном железнодорожном пути, или двухсторонними, обеспечивающими слив (налив) на двух параллельных железнодорожных путях, расположенных по обе стороны от эстакады. 3.22. эстакада автомобильная сливоналивная: Сооружение, находящееся возле автодороги, оборудованное сливоналивными устройствами, обеспечивающее выполнение операций по сливу или наливу нефтепродуктов в автомобильные цистерны. 3.23. неприкосновенный запас воды: Запас воды, предназначенный только для целей пожаротушения. (п. 3.23 введен Приказом МЧС России от 09.03.2017 N 109) 3.24. рабочее давление в УИП: Давление в емкости установки импульсного
при производстве и (или) транспортировке нефтепродуктов, обусловленные технологическими особенностями производственного цикла и (или) процесса транспортировки, а также физико-химическими характеристиками нефтепродуктов; транспортировка нефтепродукта - операция по перевозке нефтепродукта в емкости (мере полной вместимости) с начального приемосдаточного пункта до пункта назначения. Начало операции определяется закрытием емкости после залива для ее транспортировки, окончание - вскрытием емкости для опорожнения; хранение нефтепродуктов - процесс нахождения нефтепродукта в емкости (мере вместимости). Срок хранения определяется от завершения одной технологической операции ( слив-налив ) до начала другой технологической операции (слив-налив). 1.3. Рекомендации распространяются на разработку норм естественной убыли нефтепродуктов, выпускаемых в оборот и находящихся в обороте, отвечающих требованиям нормативных документов, хранящихся и (или) транспортируемых (перевозимых). 1.4. Нормы естественной убыли не рекомендуется разрабатывать на нефтепродукты: принимаемые и сдаваемые по счету или по трафаретной массе; фасованные нефтепродукты и хранящиеся в герметичной таре; при транспортировке магистральным трубопроводным транспортом; при хранении в резервуарах, выполненных в отложениях каменной соли и выработках горных
сгорания содержимого баллона (до 20 МДж/кг - уровень 1, от 20 до 30 МДж/кг - уровень 2, свыше 30 МДж/кг - уровень 3). 3.45. чердак: Пространство между перекрытием верхнего этажа, покрытием здания (крышей) и наружными стенами (при их наличии), расположенное выше перекрытия верхнего этажа. 3.46. эстакада железнодорожная сливоналивная: Сооружение специальных железнодорожных путей, оборудованное сливоналивными устройствами, обеспечивающее выполнение операций по сливу нефти и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн или их наливу. Эстакады могут быть односторонними, обеспечивающими слив (налив ) на одном железнодорожном пути, или двухсторонними, обеспечивающими слив (налив) на двух параллельных железнодорожных путях, расположенных по обе стороны от эстакады. 3.47. этаж: Часть здания между отметками верха перекрытия или пола по грунту и отметкой верха расположенного над ним перекрытия (покрытия). Отнесение этажа к надземному, цокольному, подвальному и подземному осуществляется исходя из взаимного расположения отметки пола и планировочной отметки земли. 3.48. этаж мансардный (мансарда): Этаж в чердачном пространстве, фасад которого полностью или частично образован
эксплуатации магистральных трубопроводов у общества отсутствовала. Налоговая проверка проводилось инспекцией на основании предъявленной налогоплательщиком налоговой декларации за 3 квартал 2011 года, в которой указан код ОКВЭД 60.30.1 «Транспортирование по трубопроводам нефти и нефтепродуктов», что соответствует намерению общества реализовать право на применение ставки 0 процентов по налогу на добавленную стоимость в соответствии с положениями пунктов 2.2 и 2.5 пункта 1 статьи 164 Налогового кодекса. Под перевалкой в целях статьи 164 Налогового кодекса понимаются погрузка, выгрузка, слив, налив , маркировка, сортировка, упаковка, перемещение в границах морского, речного порта, технологическое накопление грузов, приведение грузов в транспортабельное состояние, их крепление и сепарация. При этом судами установлено, что нефтеперевалочные базы «Грушовая» и «Шесхарис» не являются морскими терминалами и к территории порта не относятся. С учетом данных обстоятельств, а также установив, что общество не выполняет работы в морских и речных портах по перевалке и хранению товаров, перемещаемых через границу Российской Федерации; не ведет деятельность по перемещению
эксплуатации магистральных трубопроводов у общества отсутствовала. Налоговая проверка проводилось инспекцией на основании предъявленной налогоплательщиком налоговой декларации за 2 квартал 2012 года, в которой указан код ОКВЭД 60.30.1 «Транспортирование по трубопроводам нефти и нефтепродуктов», что соответствует намерению общества реализовать право на применение ставки 0 процентов по налогу на добавленную стоимость в соответствии с положениями пунктов 2.2 и 2.5 пункта 1 статьи 164 Налогового кодекса. Под перевалкой в целях статьи 164 Налогового кодекса понимаются погрузка, выгрузка, слив, налив , маркировка, сортировка, упаковка, перемещение в границах морского, речного порта, технологическое накопление грузов, приведение грузов в транспортабельное состояние, их крепление и сепарация. При этом судами установлено, что нефтеперевалочные базы «Грушовая» и «Шесхарис» не являются морскими терминалами и к территории порта не относятся. С учетом данных обстоятельств, а также установив, что общество не выполняет работы в морских и речных портах по перевалке и хранению товаров, перемещаемых через границу Российской Федерации; не ведет деятельность по перемещению
до пункта перевалки (перегрузки, слива, налива) на иные виды транспорта, в том числе на трубопроводный, расположенный на территории Российской Федерации, для последующего вывоза за пределы территории Российской Федерации иными видами транспорта, в том числе трубопроводным; перевалке и (или) перегрузке нефти и нефтепродуктов, вывозимых за пределы территории Российской Федерации, в том числе в морских, речных портах, вне зависимости от даты их помещения под соответствующую таможенную процедуру. Под перевалкой в целях настоящей статьи понимаются погрузка, выгрузка, слив, налив , маркировка, сортировка, упаковка, перемещение в границах морского, речного порта, технологическое накопление грузов, приведение грузов в транспортабельное состояние, их крепление и сепарация. Для целей настоящей главы к организациям трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов относятся российские организации, осуществляющие деятельность в сфере транспортировки нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам. Установив, что нефтеперевалочные базы «Грушовая» и «Шесхарис», используемые обществом в целях осуществления основного вида деятельности – выполнения работ и оказания услуг по перевалке нефти и нефтепродуктов, сверхнормативному
эксплуатации магистральных трубопроводов у общества отсутствовала. Налоговая проверка проводилась инспекцией на основании предъявленной налогоплательщиком налоговой декларации за 2 квартал 2013 года, в которой указан код ОКВЭД 60.30.1 «Транспортирование по трубопроводам нефти и нефтепродуктов», что соответствует намерению общества реализовать право на применение ставки 0 процентов по налогу на добавленную стоимость в соответствии с положениями пунктов 2.2 и 2.5 пункта 1 статьи 164 Налогового кодекса. Под перевалкой в целях статьи 164 Налогового кодекса понимаются погрузка, выгрузка, слив, налив , маркировка, сортировка, упаковка, перемещение в границах морского, речного порта, технологическое накопление грузов, приведение грузов в транспортабельное состояние, их крепление и сепарация. При этом судами установлено, что нефтеперевалочные базы «Грушовая» и «Шесхарис» не являются морскими терминалами и к территории порта не относятся. С учетом данных обстоятельств, а также установив, что общество не выполняет работы в морских и речных портах по перевалке и хранению товаров, перемещаемых через границу Российской Федерации; не ведет деятельность по перемещению
безосновательными и не подтверждены документально. В проверяемый период общество имело договорные отношения с ИП ФИО13 (договор № 21-12-10 от 21.12.2010), однако спорные перевозки общество у ИП ФИО13 не заказывало и не оплачивало (акты выполненных работ по договору перевозки, путевые листы налоговому органу обществом были представлены по требованию № 2 от 18.03.2016). Также общество имело договорные отношения с ЗАО «Авианефть», однако каких-либо доказательств того, что общество, имея договорные отношения с ЗАО «Авианефть» по услугам ( слив, налив , хранение нефтепродуктов) как покупатель по спорной сделке с ЗАО «Пермьнефтесинтез» оплатило услуги по перевозке нефтепродуктов ООО «Октолайн», либо ЗАО «Авианефть», налоговым органом не установлено. Инспекцией не учтено, что на АЗС общества поступало топливо не только от ИП ФИО13, а также от других перевозчиков, и что поставщик нефтепродуктов мог заключить договоры на перевозку с разными организациями, которые в процессе контрольных мероприятий налоговым органом не устанавливались, поскольку налоговый орган посчитал их сотрудниками ООО «Октолайн». Имеющиеся
сборов при внешнеторговых сделках, расходы по доставке (перевозке) добытого полезного ископаемого от склада готовой продукции (узла учета, входа в магистральный трубопровод, пункта отгрузки потребителю или на переработку, границы раздела сетей с получателем) до получателя, а также расходы по обязательному страхованию грузов, исчисленные в соответствии с законодательством Российской Федерации. К расходам по доставке (перевозке) добытого полезного ископаемого до получателя, в частности, относятся расходы по доставке (транспортировке) магистральными трубопроводами, железнодорожным, водным и другим транспортом, расходы на слив, налив , погрузку и перегрузку, на оплату услуг портов и транспортно – экспедиционных услуг. Судами установлено, что добытое полезное ископаемое направлялось налогоплательщиком в соответствии с пунктом 4 статьи 4 Федерального закона «О драгоценных металлах и драгоценных камнях» от 26.03.1998 № 41-ФЗ на аффинажный завод ОАО «Уралэлектромедь» для дальнейшей переработки, в результате которой создавался новый продукт - аффинажное золото в слитках, реализуемое налогоплательщиком в пользу ОАО «Банк Уралсиб». Суд кассационной инстанции считает, что арбитражные суды первой
по которым оказаны услуги, подписанными АО «ПГК» и ООО «Валэнси» без замечаний. Признавая причинение убытков истцу ответчиком, суды правильно приняли во внимание, что на момент прибытия груза ответчику на станцию Блюхер Дальневосточной ж.д. замечаний относительно технического обслуживания и технической пригодности вагонов-цистерн не имелось; уведомлений от ЗАО «Востокбункер» о том, что вагоны прибыли в его адрес в неисправном состоянии не поступало; акты общей формы составлены не были. Согласно пункту 3.2 Правил № 25 персонал, обеспечивающий слив, налив цистерн, бункерных полувагонов, обязан знать конструкцию и оборудование цистерн, бункерных полувагонов, а также предназначение их отдельных элементов, обеспечивать сохранность железнодорожного подвижного состава при производстве работ по сливу, наливу груза. После слива (выгрузки) груза из цистерны, бункерного полувагона грузополучатель обеспечивает: очистку бункерного полувагона от остатков груза, грязи, льда, шлама; очистку наружной поверхности котла цистерны, бункера полувагона, рамы, ходовых частей, тормозного оборудования и восстановление до отчетливой видимости знаков, надписей и трафаретов на котле; правильную постановку и
что указанный документ является ведомственным актом ограниченного действия, нормативно-правовым актом не является (не зарегистрирован в Минюсте) и, как следствие, не может применяться к гражданско-правовым отношениям иных субъектов, в том числе связанных с эксплуатацией сливно-наливных эстакад. Согласно пункту 3.21 СП 155.13130.2014, эстакада железнодорожная сливоналивная - сооружение у специальных железнодорожных путей, оборудованное сливоналивными устройствами, обеспечивающее выполнение операций по сливу нефти и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн или их наливу. По конструктивному исполнению эстакады могут быть односторонними, обеспечивающими слив (налив ) на одном железнодорожном пути, или двухсторонними, обеспечивающими слив (налив) на двух параллельных железнодорожных путях, расположенных по обе стороны от эстакады. Пунктом 10.3 Свода правил «Склады нефти и нефтепродуктов (СП 155.13130.2014), утвержденным приказом МЧС России от 26.12.2013 № 837 и зарегистрированным Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии 24 февраля 2014 г., а также п. 5.3. СНиП 2.11.03-93 «Склады нефти и нефтепродуктов. Противопожарные нормы» предусмотрено, что не допускается предусматривать эстакады на железнодорожных путях, предназначенных
поступление денежных средств за разгрузку нефтепродуктов /опасных грузов/от ООО «****», ООО «****», ООО «****», ООО «****», ООО «****». Из показаний кассира ООО «****» А.., оглашенных судом на основании ч.3 ст.281 УПК РФ, следует, что в 2012 -2013 гг. «****» оказывало услуги по приему и сливу нефтопродуктов на железнодорожном транспорте, в том числе, ООО «****», ООО «****», ООО «****», ООО «****». Свидетели П.,Т.,С., К.. и С.А. показали, что по прибытии железнодорожных цистерн с нефтепродуктами, их слив-налив осуществляли только работники ООО «****». Директор ООО «****» и управляющий ООО «****» подтвердили в суде заключение договоров с ООО «****» по оказанию услуги прием, слив-налив нефтепродуктов. Не оспорили в судебном заседании заключение договоров с ООО «****» по приему и передаче дизельного топлива и представители ООО «****» - свидетели П.О. и Б. Договоры об оказании услуг, связанных со сливом – наливом горюче-смазочных материалов, заключенные ООО «****» с ООО «****», ООО «****», ООО «****-****» и ООО
продукта. Так, в адрес Общество с ограниченной ответственностью «Рубикон-Сервис» на железнодорожные пути не общего пользования, принадлежащих на праве собственности Обществу на <данные изъяты> с опасным грузом «Бензин моторный», выгрузка которых в дальнейшем произведена Обществом с ограниченной ответственностью «Рубикон-Сервис». Мировой судья по результатам рассмотрения дела пришел к выводу об отсутствии в действиях Общество с ограниченной ответственностью «Рубикон-Сервис» состава административного правонарушение, предусмотренного частью 1 статьи 14.1.2 Кодекса Российской Федерации об Административных Правонарушениях по тому основанию, что слив-налив Обществом опасных веществ является частью единого технологического процесса обращения веществ на опасных производственных объектах, а стадия хранения взрывоопасных веществ, включает в себя процесс слива-налива указанных веществ, контролируемый органами Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, в связи с чем, получение дополнительной лицензии на погрузо-разгрузочную деятельность не требуется. С данным выводом мирового судьи, суд соглашается по следующим основаниям. В соответствии со статьей 5 Федерального закона от 10 января 2003 года N 17-ФЗ "О железнодорожном
