правила устройства, ремонта и приемки покрытий; правила и приемы ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий и покрытий из материалов, обработанных черными вяжущими материалами. § 11. АСФАЛЬТОБЕТОНЩИК 5-й разряд Характеристика работ. Профилирование и отделка покрытий дорог и площадей из асфальтобетона и материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами при ручной и механизированной раскладке материалов покрытий. Разбивка укладываемой полосы перед асфальтированием. Регулирование толщины слоя укладываемых материалов под уплотнение катками. Окончательная отделка асфальтобетонных покрытий и покрытий из материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами, после укладки смесей асфальтоукладчиком. Отделка покрытий из специально подобранных смесей с повышенным коэффициентом сцепления и из цветного асфальтобетона . Должен знать: требования, предъявляемые к асфальтобетонным покрытиям и покрытиям из материалов, обработанных черными вяжущими материалами; правила и схемы уплотнения асфальтовых смесей и материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами; температурный режим укладки и уплотнения смесей и материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами; правила устройства усовершенствованных покрытий из специально подобранных смесей; способы применения различных асфальтобетонных смесей с поверхностно-активными добавками; способы
швы шириной 5 - 10 мм, разделяющие стяжку из цементно-песчаного раствора на участки не более 6 х 6 м, а из песчаного асфальтобетона - не более 4 х 4 м. На швы укладываются полоски шириной 150 - 200 мм из рулонного материала, применяемого для устройства кровли; - при устройстве выравнивающей стяжки по плитному минераловатному утеплителю в целях предохранения его от затекания влаги из цементно-песчаного раствора под стяжку укладывается слой рулонного гидроизоляционного материала или полиэтиленовой пленки; - поверхности оснований из песчаного асфальтобетона , цементно-песчаного раствора огрунтовываются; - асбоцементные листы и цементно-стружечные плиты укладываются с плотным прилеганием друг к другу; - под угловые стыки листов сборной стяжки подкладываются листы из оцинкованной стали толщиной 1,0 мм размерами 200 х 200 мм. Над стыками листов сборной стяжки укладываются полосы из рулонного материала шириной 100 - 200 мм, которые приклеиваются по кромкам; - асбоцементные листы и цементно-стружечные плиты перед укладкой огрунтовываются с обеих сторон.
учреждением (заказчик) дефектов дорожного покрытия. Оценив доказательства по делу в соответствии со статьей 71 АПК РФ с учетом результатов судебных экспертиз и отказывая в иске, суды руководствовались статьями 309, 702, 720, 721, 722, 723, 724, 754, 755, 763 Гражданского кодекса Российской Федерации и пришли к выводам о недоказанности истцом наличия причинно-следственной связи между выполнением ответчиком работ в рамках контракта и причинами возникновения разрушений дорожного покрытия, недоказанности нарушения подрядчиком технологии производства работ при укладке верхнего слоя асфальтобетона либо применения некачественных материалов, об отсутствии у подрядчика обязанности устранять дефекты, не находящиеся в причинной связи с выполненными им работами. Доводы заявителя о допущенных нарушениях, связанных с оценкой экспертных заключений, рассмотрены судом округа и мотивированно отклонены. Изложенные в кассационной жалобе доводы не подтверждают существенных нарушений норм материального права, повлиявших на исход дела, по сути, свидетельствуют лишь о несогласии заявителя с оценкой доказательств, данной судами, и установленными фактическими обстоятельствами дела, что не может служить достаточным
всем протяжении ремонтного участка автомобильной дороги Иваново-Родники (экспл. км 13+572-15+098, км25+033-25+385, км25+875-25+997) в Ивановском районе Ивановской области наблюдается снежно-ледяной покров, на всю ширину дороги, что не позволяет проверить объем выполненных работ и их качество (требование ВСН 19-89 «Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог»). Определить границы уложенного верхнего слоя асфальтобетонного покрытия невозможно. Требования предписаний, неоднократно предъявленных заказчиком по устранению причин возможных дорожно-транспортных происшествий подрядчиком не исполнены: не в полном объеме уложен верхний слой асфальтобетона на ошибочно сфрезерованном участке перед начальной точкой трассы и на ремонтируемом участке трассы, в нарушение ВСН 37-84 «Инструкция по организации движения и организации мест производства дорожных работ» и Схемы организации движения при производстве работ не установлена часть временных дорожных знаков в начале и конце ремонтируемого участка, не подсыпаны обочины с двух сторон на протяжении уложенного верхнего слоя асфальтобетонного покрытия в целях обеспечения безопасности участников дорожного движения. Представителям комиссии на момент приемки выполненных работ подрядная
ниже 5°С, осенью - не ниже 10°С. Коэффициент уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов А и Б должен быть не ниже 0,99. Эксплуатация асфальтобетонных дорожных покрытий в значительной степени определяется физико-механическими свойствами асфальтобетона. Уплотнение асфальтобетонной смеси выполняется с целью увеличения количества связей в материале и упрочения их. удаления газовой составляющей из общего объема вещества. Чем больше насыщенность связями единицы объема и прочнее эти связи, тем прочнее слой асфальтобетона . Низкокачественное уплотнение покрытия, как и повышенное водонасыщение, сокращают срок службы покрытия дороги и приводят к росту затрат на ремонт. Неблагоприятные дорожные условия способствуют возникновению дорожно-транспортных происшествий. Несоответствие асфальтобетонной смеси требованиям ГОСТ 9128-2009 по водонасыщению, водостойкости и зерновому составу, несоответствие проб асфальтобетонного покрытия по коэффициенту уплотнения и водонасыщению требованиям ГОСТ 9128-2009, СП 78.13330.2012 (СНиП 3.06.03-85) является существенным недостатком. Для устранения недостатков необходимо выполнить работу заново. Факт несоблюдения Обществом вышеназванных требований стандартов, а, следовательно, и
на объекте. Судом установлено, что 17.08.2021 года между Комитетом и ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.» заключен муниципальный контракт № 52 на осуществление строительного контроля за ходом выполнения работ по ремонту указанных автомобильных дорог. В соответствии с протоколами испытаний ПУИЦ «Волгодортранс» ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.» №№ 603/2020/1 и 603/2020/2 на автомобильной дороге, расположенной по адресу: <...> (на участке от Короткого проезда до 2-го Островного проезда), верхний слой асфальтобетона не соответствует требованиям ГОСТ Р 58406.1-2020 для ЩМА 16, нижний слой асфальтобетона не соответствует требованиям ГОСТ Р 58406.2-2020 для А16НТ; №№ 603/2020/3 и 603/2020/4 на автомобильной дороге, расположенной по адресу: <...> (на участке от ул. Заводская до ул. Березовый переулок), верхний слой асфальтобетона не соответствует требованиям ГОСТ Р 58406.1-2020 для ЩМА 16, нижний слой асфальтобетона не соответствует требованиям ГОСТ Р 58406.2-2020 для А16НТ; № 603/2020/6 на автомобильной дороге, расположенной по адресу: Энгельсский район, р.п.
устройству асфальтобетонного покрытия на объекте экспертизы не соответствуют требованиям СНиП и требованиям проектной документации: - отсутствует сцепление между верхними и нижними слоями (не выполнен или некачественно выполнен разлив вяжущего между нижним и верхним слоем асфальтобетона); - по всей поверхности проездов и на локальных участках поверхности тротуаров, зазор между трехметровой рейкой и поверхностью асфальтобетона превышает допустимые 10 мм (выявлены места с зазором между рейкой и асфальтобетонным покрытием от 15 мм до 55 мм); - верхний слой асфальтобетона в двух шурфах (из трех проверенных) не соответствует ГОСТ 9128 по водонасыщению; - нижний слой асфальтобетона не соответствует ГОСТ 9128 по зерновому составу. 2) Достоверно определить соответствует ли примененный асфальтобетон требованиям проектной документации не представляется возможным, так как в проектной документации указано, что должны применяться смеси асфальтобетонные: - для проездов: марки III тип не указан; - для тротуаров: Тип В марка не указана. Для устранения всех выявленных отступлений от вышеуказанных требований в выполненных работах
14) установить вентилятор системы вентиляции гаража, в соответствии с проектной документацией; 15) выполнить в соответствии с требованиями норм проходы инженерных систем через стены и перекрытия при помощи гильз с заполнением пустот негорючим материалом, а также окрасить трубопроводы и выполнить утепление трубопроводов в техническом подполье, в соответствии с проектной документацией; 16) установить достаточное количество водосточных труб, в соответствии с проектной документацией; 17) снять окраску с деревянных элементов террасы и выполнить окраску заново; 18) выполнить второй слой асфальтобетона по прилегающей к объекту территории в соответствии с проектной документацией; обязать ответчика передать истцу по акту приема-передачи техническую документацию на конструкции и оборудование в жилом помещении – в <адрес>: 1) паспорт на конструкцию ворота гаража; 2) паспорт на приводной механизм ворот гаража; 3) паспорта на оконные блоки; 4) паспорта на дверные блоки; 5) паспорта на электросчетчики; 6) паспорт на электрический щит; взыскать с ответчика неустойку (пени) за нарушение сроков передачи жилого помещения по договору
окончания выполнения работ - ДД.ММ.ГГГГ. Однако, ДД.ММ.ГГГГ, подрядчиком не были представлены акт о приемке выполненных работ формы КС-2, справки о стоимости выполненных работ и затрат формы КС-3, счета и другие документы. В этой связи, с целью проверки выполненных работ, Заказчиком проведены экспертизы. Согласно акту экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, площадь пешеходных дорожек составляет 1567 м2 из 2554 м2, установлено разрушение кромок, раскрытые трещины, отсутствует предварительная обработка битумом, имеются многочисленные участки вспучивания и прорастания растений сквозь слой асфальтобетона , отсутствует превышение верхней кромки бордюра над поверхностью грунта не менее чем на 5-7 см, отобранные пробы асфальтобетона не соответствуют требованиям ГОСТ 9128-2013 по показателю водонасыщения, коэффициент уплотнения не соответствует требованиям СП 82.133330.2016, толщина слоя асфальтобетонного покрытия не соответствует требованиям приложения №, толщина слоя щебеночного основания не соответствует требованиям приложения №. Согласно акту экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, установлено разрушение кромок, раскрытые трещины, отсутствует предварительная обработка битумом, имеются многочисленные участки вспучивания и прорастания растений сквозь
не оспаривали. Из протокола осмотра места ДТП от ДД.ММ.ГГГГ г., следует, что по <адрес> напротив <адрес> на проезжей части находится люк /газовый/ шириной 0,33 м., высотой 0,9 м. Судом установлено, что ДД.ММ.ГГГГ между ОАО <данные изъяты> и муниципальным образованием <адрес> заключен муниципальный контракт № на выполнение работ муниципальных нужд МО <адрес>. При этом из п. 3.1 указанного контракта видно, что на момент совершения ДТП, ДД.ММ.ГГГГ ОАО <данные изъяты> начало производство строительных работ, был снят слой асфальтобетона и ответчик ответственный за проведение работ по ремонту строительных работ по ремонту проездов к дворовым территориям многоквартирных домов МО <адрес>. Из письма Отдельной роты ДПС ГИБДД УМВД Росси по <адрес> за № от ДД.ММ.ГГГГ г., в рамках проведения административного расследования по факту административного правонарушения, выразившегося в несоблюдении требований по обеспечению безопасности дорожного движения при производстве дорожных работ по <адрес> напротив <адрес>, где был расположен необозначенный техническими средствами организации дорожного движения газовый люк, крышка которого,
указанного решения усматривается, что в рамках проведенной 13.01.2017 г. проверки предъявленных работ установлено, что на протяжении ремонтного участка автомобильной дороги Родники-Иваново (экспл. мм 13+572-15+098, км 25+033-25+385, км 25+875-15+997) наблюдается снежно-ледяной покров на всю ширину дороги, что не позволяет проверить объем выполненных работ и их качество. Определить границы уложенного верхнего слоя асфальтобетонного покрытия невозможно. Требования предписаний, неоднократно предъявленных Заказчиком по устранению причин возможных дорожно-транспортных происшествий подрядчиком не исполнены : не в полном объеме уложен верхний слой асфальтобетона на ошибочно фрезерованном участке перед начальной точкой трассы и на ремонтируемом участке трассы. Комиссией сделан вывод о невозможности приемки предъявленных подрядчиком – АО «СУ-25 МОСАСФАЛЬТСТРОЙ» работ, указанных в акте о приемке выполненных работ № 2 от 26.12.2016 г. Таким образом, по состоянию на дату ДТП на 13 км+810 м (место ДТП) автомобильной дороги Иваново-Родники подлежащей ремонту силами АО «СУ-25 МОСАСФАЛЬТСТРОЙ», работы в соответствии с условиями контракта не выполнены. Сроки выполнения указанных работ нарушены. На
