о возврате суммы неосновательного обогащения. Отказ в удовлетворении претензии явился основанием для обращения общества «Содружество-Соя» в арбитражный суд с настоящим иском. Оценив представленные сторонами доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, суды пришли к выводу об отказе в удовлетворении требования о взыскании неосновательного обогащения. Договором от 01.05.2012 № 105 предусмотрено, что владелец сам (своим локомотивом) забирает со станционных выставочных путей вагоны, подаваемые под выгрузку, и сам возвращает их перевозчику после выгрузки. Срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования общества установлен пунктом 13 названного договора. Общество, являясь одновременно грузополучателем и декларантом, имея возможность обратиться в таможенный орган, в том числе и за разрешением на освобождение вагонов, и тем самым обеспечить их своевременное возвращение перевозчику, не сделало этого, не воспользовалось своими правами, предусмотренными Таможенным кодексом Таможенного союза, на проведение грузовых операций с товаром (грузом). Доказательств объективной невозможности своевременного освобождения вагонов перевозчика от груза обществом не представлено. Оставление судами
в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, а также защита охраняемых законом публичных интересов (часть 1 статьи 291.11 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). Таких оснований для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы, изученным по материалам, приложенным к ней, не установлено. Разрешая спор в обжалуемой части, суд апелляционной инстанции, оценив представленные доказательства в их совокупности и взаимной связи по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установив, что технологический срок оборота вагонов предусмотрен условиями заключенного между сторонами договора транспортно-экспедиционного обслуживания и этот срок нарушен, руководствуясь положениями статей 309, 310, 330, 333, 781 Гражданского кодекса Российской Федерации, пришел к выводу о правомерности требования о взыскании договорной неустойки, уменьшив ее размер на основаниистатьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации. Проверив в порядке статей 286, 287 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации законность судебного акта, правильность применения норм материального и процессуального права при рассмотрении дела, суд округа пришел к выводу
обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы, изученным по материалам, приложенным к ней, не установлено. Оценив представленные доказательства в их совокупности и взаимной связи в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в том числе условия заключенного между обществом «РЖД» (перевозчиком) и обществом «Павловск Неруд» (владельцем) договора от 23.01.2014 № 2/148 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, установив, что в период с 04.05.2015 по 11.05.2015 владельцем нарушался предусмотренный договором технологический срок оборота вагонов , которые находились на пути необщего пользования от 52 часов до 188 часов, что привело к задержке вагонов в составе поезда № 3113 (индекс 5829-533-5832), следовавших в адрес ОАО «Павловск Неруд», в пути следования на промежуточной станции Бутурлиновка, руководствуясь положениями Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26, Правилами составления актов при
Федерации основаниями для отмены или изменения Судебной коллегией Верховного Суда Российской Федерации судебных актов в порядке кассационного производства являются существенные нарушения норм материального права и (или) норм процессуального права, которые повлияли на исход дела и без устранения которых невозможны восстановление и защита нарушенных прав, свобод, законных интересов в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, а также защита охраняемых законом публичных интересов. Таких оснований в связи с доводами жалобы не усматривается. Суды установили, что срок оборота вагонов определен сторонами в договоре от 20.03.2019 № 41/03/2019 и сведения истца о нарушении его ответчиком соответствуют содержащимся в ЭТРАН сведениям, что в силу договора и статьи 781 Гражданского кодекса Российской Федерации признано основанием для удовлетворения иска. Руководствуясь статьями 291.6, 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судья Верховного Суда Российской Федерации определила: отказать обществу с ограниченной ответственностью «Вектор» в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда
добровольно. Неудовлетворение ответчиком претензии послужило основанием для обращения ОАО "РЖД" в арбитражный суд с настоящим иском. В ходе рассмотрения дела ОАО "РЖД", исходя из состоявшихся судебных актов, в частности по делам № А26-11405/2015, № А26-10333/2015 о приоритете технологического срока оборота вагонов, установленного ЕТП и равного 14,8 часа, заявило о взыскании платы в размере 96 584 руб. 65 коп., начисленной на основании акта общей формы № 2/999, исключив из первоначального расчета периоды, когда технологический срок оборота вагонов не превышал 14,8 часа. Суд первой инстанции признал исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению. Изучив материалы дела, проверив доводы апелляционной жалобы, суд апелляционной инстанции не усматривает основания для отмены или изменения судебного акта. Начисление платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе в течение всего времени задержки вагонов в пути следования, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки порожних грузовых вагонов, установлено частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее
таблицы №2 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.15 №127-т/1, отсутсвие доказательств внесения которой послужило оснвоанием для обращения истца с настоящим иском в суд. В ходе рассмотрения дела ОАО «РЖД», исходя из состоявшихся судебных актов, в частности по делам А26-11405/2015, А26-10333/2015 о приоритете технологического срока оборота вагонов, установленного ЕТП и равного 14,8 часа, заявило о взыскании платы в размере 34 975,20 руб. только за 26 ноября 2015 года (т.2 л.д.81), когда фактический срок оборота вагонов на путях Общества составил 14,94 часа. Остальное время задержки вагонов в пути следования исключено из расчета иска ввиду соблюдения Обществом 24, 25, 27, 28, 29 ноября 2015 года технологического срока оборота вагонов, установленного ЕТП. Удовлетворяя заявленные требования в предъявленном размере, суд первой инстанции исходил из следующего: Начисление платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе в течение всего времени задержки вагонов в пути следования, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки порожних
апелляционной жалобе ответчик просит обжалуемое решение отменить, принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении исковых требований, ссылаясь на недоказанность имеющих значение для дела обстоятельств, которые суд считал установленными, неполное выяснение обстоятельств, имеющих значение для дела. В обоснование своих апелляционных доводов ответчик считает, что вывод суда первой инстанции о занятости пути необщего пользования ответчика как основание для задержки вагонов в пути следования не соответствует материалам дела, что судом ошибочно установлен технологический срок оборота вагонов равным 3 часам на группу вагонов. Податель жалобы полагает, что истец не подтвердил надлежащими доказательствами (железнодорожными накладными на «брошенные» вагоны) факт нарушения срока доставки. В судебном заседании представитель ответчика поддержал доводы, изложенные в апелляционной жалобе. Представитель истца против удовлетворения апелляционной жалобы возражал по доводам, изложенным в отзыве. Законность и обоснованность обжалуемого судебного акта проверены в апелляционном порядке. Как усматривается из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ЗАО «Карьер «Коккомяки» (владелец) 06.06.2011 заключен
станции Новобирюсинская составило 235 часов. В материалы дела также представлены накопительные ведомости №№ 170358, 170357, 170359, 170356 с расчетом платы. Накопительные ведомости согласованы автоматически, проставлена печать общества «Транс Вуд» верно директор общества «Транс Вуд» ФИО4, имеется подпись директора и проставлена дата 02.06.2020. Вышеуказанное означает, что на момент оформления всех документов представители общества «Транс Вуд» и директор общества были осведомлены о задержке и согласны с начислением платы. На железнодорожном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагонов на погрузку лесных грузов, кроме тяжелых пород 1.1 час (пункт 8 договора от 28.02.2020 № 3/4139). Из анализа памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов в период с 19.01.2020 по 13.02.2020 следует, что общество «Транс Вуд» систематически нарушает нормы на погрузку/выгрузку, такое нарушение составило от 604,1 часа до 515,25 часа. Таким образом, нарушение грузополучателем обществом «Транс Вуд» условий договора повлекло за собой скопление вагонов, пришедших в адрес грузополучателя на приемо-отправочных путях станции, фронтах
он отказался, составлены акты общей формы №№ 1/220, 1/225, 1/219, 1/224, 1/221, 1/222, 1/223, 1/218. ООО «ТК Веста» 15.06.2020 была направлена претензия № 5151/КРС ТЦФТО, ответа на которую не поступило. Спор в досудебном порядке сторонами не урегулирован. К исковому заявлению прилажен анализ памяток приемосдатчика: - за период с 18.02.2020 по 20.03.2020 по пути ООО «Третья Транспортная Компания», с приложением памяток приемосдатчика, указанных в анализе. Согласно п. 8 договора № 3/4150 ответчику установлен технологический срок оборота вагонов 1,1 часа. Исходя из анализа памяток приемосдатчика, вагоны стояли сверх технологических норм от 146,95часов до 403,7 часов, что в 376 раз больше установленного договором; - за период 19.02.2020 по пути ИП ФИО1, с приложением памяток приемосдатчика, указанных в анализе. Согласно п.8 договора № 3/4151 ответчику установлен технологический срок оборота вагонов 1,1 часа. Исходя из анализа памяток приемосдатчика, вагоны стояли сверх технологических норм 369,8 часов, что в 336 раз больше установленного договором; - за
«вагоны-цистерны грузоперевозчика»). В соответствии с <данные изъяты> Договора №, в случае поставки продукции в «вагонахцистернах грузоперевозчика» покупатель обязан за свой счет обеспечить своевременный возврат порожних очищенных внутри и снаружи согласно ст.44 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» вагонов-цистерн грузоперевозчика по полным перевозочным документам на станцию приписки, указанную в железнодорожной накладной. Время нахождения у грузополучателя «вагонов-цистерн грузоперевозчика» под выгрузкой либо время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателя (далее по тексту - срок оборота вагонов -цистерн грузоперевозчика), устанавливается в размере 24 (двадцать четыре) часа. Срок оборота вагонов-цистерн грузоперевозчика исчисляется с момента прибытия «вагонов-цистерн грузоперевозчика». на станцию назначения, указанного в поле. «Выгрузка груза железной дорогой» или подачи под выгрузку средствами получателя» железнодорожной накладной. Момент сдачи порожних вагонов-цистерн грузоперевозчика железнодорожной дороге для возврата определяется по дате приема груза к перевозке, указанной в поле «Штемпель станции отправления» квитанции о приеме груза. В случае если между Поставщиком и его Контрагентом установлен иной
по Договору №. В соответствии с п.2.13 Договора №, в случае поставки продукции в вагонах-цистернах грузоперевозчика покупатель обязан за свой счет обеспечить своевременный возврат порожних очищенных внутри и снаружи согласно ст.44 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» вагонов-цистерн грузоперевозчика по полным перевозочным документам на станцию приписки, указанную в железнодорожной накладной. Время нахождения у грузополучателя вагонов-цистерн грузоперевозчика под выгрузкой либо время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателя (далее по тексту – срок оборота вагонов -цистерн грузоперевозчика), устанавливается в размере 24 часа. Срок оборота вагонов-цистерн грузоперевозчика исчисляется с момента прибытия вагонов-цистерн грузоперевозчика на станцию назначения, указанного в поле «Выгрузка груза жел. дорогой или подачи под разгрузку средствами получателя». Момент сдачи порожних вагонов-цистерн грузоперевозчика железнодорожной дороге для возврата определяется по дате приема груза к перевозке, указанной в поле «Штемпель станции отправления» квитанции о приеме груза. В случае если между Поставщиком и его Контрагентом установлен иной порядок исчисления срока оборота
от 29.05.2021 50747922 Бензин (АИ-92-К5) № от 29.05.2021 53952495 Бензин (АИ-92-К5) № от 02.06.2021 50610336 Бензин (АИ-92-К5) № от 24.04.2021 53878211 Бензин (АИ-92-К5) №от 14.04.2021 53969796 Бензин (АИ-92-К5) № от 14.04.2021 50543354 В соответствии с п. 2.13. Договора поставки: Стороны согласовали, что время нахождения у Покупателя вагонов – цистерн, включая время их нахождения под выгрузкой, время ожидания подачи для выгрузки, время ожидания приема к перевозке и оформления к перевозке (далее по тексту – срок оборота вагонов -цистерн), составляет 48 (сорок восемь) часов. Срок оборота вагонов-цистерн исчисляется с 00.00 час. дня, следующего за днем прибытия вагонов-цистерн на станцию назначения (груженый рейс) до момента отправления порожних вагонов-цистерн на станцию первоначальной погрузки либо иную станцию, указанную Поставщиком. День (дата) прибытия вагонов-цистерн на станцию назначения определяется в соответствии с календарным штемпелем в графе «Прибытие на станцию назначения» транспортной железнодорожной накладной на груженый рейс. Момент отправления порожних вагонов-цистерн определяется в соответствии с календарным штемпелем
праве собственности, аренды (в т.ч. арендованные у ОАО «РЖД») или ином вещном праве, предусмотренном в ГК РФ, или в вагонах-цистернах организации, с которой заключен договор на транспортные услуги (далее по тексту - «вагоны-цистерны грузоперевозчика»). В соответствии с п.2.13 Договора №, стороны согласовали, что время нахождения у покупателя «вагонов-цистерн грузоперевозчика», включая время их нахождения под выгрузкой, время ожидания подачи для выгрузки, время ожидания приема к перевозке и оформления к перевозке (далее по тексту - срок оборота «вагонов -цистерн грузоперевозчика»), составляет <данные изъяты> часов. Срок оборота «вагонов-цистерн грузоперевозчика» исчисляется с 00.00 час. дня, следующего за днем прибытия «вагонов-цистерн грузоперевозчика» на станцию назначения (груженый рейс) до момента отправления порожних «в/цистерн грузоперевозчика» на станцию первоначальной погрузки либо иную станцию, указанную Поставщиком. День (дата) прибытия «вагонов-цистерн грузоперевозчика» на станцию назначения определяется в соответствии с календарным штемпелем в графе «Прибытие на станцию назначения» транспортной железнодорожной накладной на груженый рейс. Момент отправления порожних «вагонов-цистерн грузоперевозчика» определяется
