в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные по делу доказательства, установив, что при обращении за выдачей лицензии в перечне судов, которые будут использоваться для перевозки опасных грузов в качестве судна, предназначенного для перевозки опасных грузов общество "Ойл- Компакт" указало танкер т/к "Эгвекинот" (свидетельство о праве плавания под государственным флагом Российской Федерации МФ-I № 005759 от 30.07.2010), собственник судна - российская компания закрытое акционерное общество "Чукотская торговая компания" ( свидетельство о праве собственности на судно МФ-I № 005771 от 30.07.2010), представив в подтверждение законных прав на данное судно в лицензирующий орган копию договора бербоут-чартера от 06.04.2009, заключенного с собственником судна "Эгвекинот" сроком на десять лет, и акт приема-передачи к нему от 06.04.2009, руководствуясь положениями Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности", Положением о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 06.03.2012 № 193,
без устранения которых невозможны восстановление и защита нарушенных прав, свобод, законных интересов в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, а также защита охраняемых законом публичных интересов (часть 1 статьи 291.11 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). Таких оснований для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы, изученным по материалам, приложенным к ней, не установлено. Как установлено судами, обществу «Азиатско-Тихоокеанская Танкерная Компания» на праве собственности принадлежит судно «Николай Кудаковский», что подтверждается свидетельством о праве собственности на судно от 29.08.2014 серия МС-IV № 001418. Общество 08.12.2014 подало в Госморнадзор заявление (с приложением пакета документов, согласно описи) о предоставлении лицензии на осуществление погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах. Согласно пункту 16 описи в перечень документов, предоставленных на рассмотрение Госморнадзору, входила копия плана по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (план ЛАРН). Госморнадзор уведомлением от 10.12.2014 сообщил обществу о необходимости устранить выявленное замечание,
- день вывоза с территории СЭЗ, а если этот день не установлен, - день выявления факта такого вывоза с территории СЭЗ, на которой применяется таможенная процедура свободной таможенной зоны. В рассматриваемом случае, как установлено судами, подконтрольным товаром являлось не транспортное средство, имеющее статус товара Таможенного союза, а судовой двигатель, установленный на принадлежащем морском судне. Факт установки двигателя с серийным номером 267908 на судне МРТК-1051 К-1410, принадлежащем на праве собственности ООО «Марфиш» ( свидетельство о праве собственности на судно от 23.08.2017 MP-IV № 0007571) до июля 2018 года, подтверждается отчетом по освидетельствованию судна от 01.10.2015 № 15.05312.121 и чек-листом освидетельствования от 01.10.2015 № 15.02851.121. Суды учли, что в ответ на требования Таможни о предоставлении документов, подтверждающие передачу прав владения, пользования, распоряжения двигателем, ни Общество, ни ООО «Марфиш» документы не представили ввиду их отсутствия. Письмом от 04.06.2020 Общество сообщило, что двигатель № 267908, задекларированный по ДТ № 10012180/070515/0004781, находится на учете у
51:20:0002051:32; право аренды земельного участка с 14.02.2008 по 03.08.2042, категория земель: земли населенных пунктов, земельный участок, категория земель: земли населенных пунктов, общей площадью 3 460,67 кв. м, находящийся по адресу: Мурманская области, МО <...> на земельном участке расположено здание № 6, кадастровый номер: 51:20:0002051:1; ограждение территории, назначение: сооружение, протяженность 247 метров, расположенное по адресу: г. Мурманск, ул. Володарского, у дома 6, кадастровый номер 51:20:0002051:810; морское судно «КЛАВДИЯ ЕЛАНСКАЯ», идентификационный номер ИМО 7422922, свидетельство о праве собственности на судно выдано Капитаном порта Мурманск 17.11.2006 на основании данных, внесенных в Государственный судовой реестр Российской Федерации под № 18-987 от 15.01.1993; морское судно «ГРУМАНТ», идентификационный номер ИМО 9385879, свидетельство о праве собственности на судно выдано Капитаном порта Мурманск 12.05.2012 на основании данных, внесенных в Российский международный реестр судов по № 18-25-166 от 10.05.2012; морское судно «ЗАПОЛЯРЬЕ», идентификационный номер ИМО 9524205, свидетельство о праве собственности на судно выдано Капитаном порта Мурманск 15.08.2008 на основании
государственный регистрационный номер 1-01-32211-D-005D, недействительным. Также истец просил обязать ответчика вернуть муниципальному образованию город Ханты-Мансийск в лице Департамента муниципальной собственности Администрации муниципального образования город Ханты-Мансийск недвижимое имущество, внесенное в счет оплаты ценных бумаг дополнительного выпуска ответчика государственный регистрационный номер 1-01-32211-D-005D: - идентификационный номер судна ОИ-17-103, название судна или его номер: «Иртыш-2»; тип назначение: пассажирский теплоход; класс судна: Р1,2; проект № 8227ОП: год и место постройки: 2004, ЗАО «АКС-Инвест», г. Нижний Новгород ( свидетельство о праве собственности на судно от 23.01.2017 ОИ № 004737); - идентификационный номер судна ОИ-18-421; название судна или его номер: «Иртыш-3»; тип назначение: пассажирский теплоход; класс судна: Р1,2; проект № 8227ОП; год и место постройки: 2004, ЗАО «АКС-Инвест», г. Нижний Новгород (свидетельство о праве собственности на судно от 23.01.2017 ОИ № 004734); - идентификационный номер судна ОИ-18-415; название судна или его номер: «Иртыш-4»; тип назначение: пассажирский теплоход; класс судна: Р1,2; проект № 8227ОП; год и место постройки:
что судам, зарегистрированным в Государственном судовом реестре, присваиваются бортовые номера, состоящие из буквенного индекса, обозначающего порт регистрации судна - индекс порта (Приложение 1), и четырехзначной цифровой части, соответствующей регистрационному номеру судна в порту регистрации, которая следует за буквенным индексом. В случае, если регистрационный номер состоит менее чем из четырех цифр, недостающие знаки заполняются нулями и наносятся перед номером. В соответствии с Приложением 2 к Правилам бортовой номер, присвоенный судну, подлежит внесению в свидетельство о праве собственности на судно . Согласно Приложению 4 к Правилам бортовой номер подлежит внесению в Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом РФ. Впоследствии в связи с реорганизацией администраций морских портов, регистрация рыбопромысловых (рыболовных) судов производилась в соответствии с Правилами регистрации судов и прав на них в морских портах, утвержденных приказом Минтранса РФ от ДД.ММ.ГГГГ №277. В соответствии с п. 17 указанных Правил регистрации судов и прав на них в морских портах судам рыбопромыслового флота, зарегистрированным
правовой нормы не был присвоен бортовой номер, а в правоустанавливающих документах - Свидетельстве о праве собственности на судно и в Свидетельстве о праве плавания под государственным флагом РФ бортовой номер не указан, то есть судно «Асанда» не зарегистрировано в установленном порядке. 08 августа 2014 года при проведении в порту Владивосток должностными лицами ВГСИ ПУ ФСБ России по Приморскому краю контрольно-проверочных мероприятий на подошедшем из п. Пусан судна СКТР «...», установлено, что предъявленное свидетельство о праве собственности на судно СКТР «...» MP-IV №, содержащее присвоенный бортовой номер №, выдано капитаном морского порта Магадан 09 июля 2014 года. Добыча (вылов) водных биоресурсов посредством собственного судна «...» с 14 апреля 2014 года по 14 июня 2014 года производилась пользователем – ООО «...» в исключительной экономической зоне РФ. За указанный период ООО «...» добыло (выловило) посредством СКТР «...» 189321 кг креветки северной. Факт совершения ООО «...» административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 8.37 Кодекса
документы об освидетельствовании и классификации, а также регистрации судна, выданные уполномоченными Правительством Российской Федерации на то органами или российскими организациями, а также иностранными классификационными обществами, действующими в соответствии с международными соглашениями, в отношении судов, подлежащих государственной регистрации в соответствии с Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации и Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Согласно части 1 статьи 25 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации подлежащие государственной регистрации суда должны иметь среди иных судовых документов свидетельство о праве собственности на судно . В силу части 1 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации свидетельство о праве собственности на судно выдается органом, осуществляющим государственную регистрацию судна. Статья 31 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в редакции, действующей до 1 февраля 2018 года, предусматривала, что на судне должны находиться оригиналы судовых документов, за исключением свидетельства о праве собственности на судно и судового билета, копии которых должны быть заверены органом, выдавшим такие документы. Однако Федеральным законом от
(берегозащитные сооружения, волноломы, дамбы, молы, пирсы, причалы, а также походные каналы, подводные сооружения, созданные в результате проведения дноуглубительных работ), расположенные на территории и (или) акватории морского порта, взаимодействующие с водной средой и предназначенные для обеспечения безопасности мореплавания и стоянки судов. Проведенной проверкой было установлено, что ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время на причале №№, находящемся в акватории морского порта «Оля» и принятому на баланс АФ ФГУП «Росморпорт», ошвартованы суда ООО «Гидротранс»: «Инженер ФИО1» ( свидетельство о праве собственности на судно от ДД.ММ.ГГГГ, МР-IV № №), «Бахтемир» (свидетельство о праве собственности на судно от ДД.ММ.ГГГГ, МР – IV №№), «Диспетчер» (свидетельство о праве собственности на судно от ДД.ММ.ГГГГ, МР-II №№), «Дельта» (свидетельство о праве собственности на судно от ДД.ММ.ГГГГ, МР- IV № №), «ПТР – №» (свидетельство о праве собственности на судно от ДД.ММ.ГГГГ, МР- IV № №), а также катер «Бриз» (судовой билет С №№). В соответствии с решением Арбитражного суда Астраханской
