сети «Интернет» либо на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение. Сообщение о представленном плане полета воздушного судна передается не более чем за 5 суток и не менее чем за 1 час до расчетного времени отправления. Состав (объем) информации, включаемой в сообщение о плане использования воздушного пространства, и правила передачи указанного плана определяются табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации (пункт 111 Правил № 138). Приказом Минтранса России от 24.01.2013 № 13 утвержден Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации (далее - Табель сообщений). Табель сообщений, помимо прочего, определяет состав (объем) информации, включаемой в сообщение о представленном плане полета воздушного судна, и правила передачи указанного сообщения (Раздел I. пункт 2 Табеля сообщений). Табель сообщений обязателен для исполнения органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) (далее - орган ОВД), физическими и юридическими лицами, организующими, обеспечивающими и осуществляющими деятельность по использованию воздушного пространства Российской Федерации, а также по использованию воздушного пространства,
передается не более чем за 5 суток и не менее чем за 1 час до расчетного времени отправления. Состав (объем) информации, включаемой в сообщение о плане использования воздушного пространства, и правила передачи указанного плана определяются табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации (пункт 111 Правил № 138). Уведомительный порядок использования воздушного пространства устанавливается в воздушном пространстве класса G (пункт 124 Правил № 138). Приказом Минтранса России от 24.01.2013 № 13 утвержден Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации (далее - Табель сообщений). Табель сообщений, помимо прочего, определяет состав (объем) информации, включаемой в сообщение о представленном плане полета воздушного судна, и правила передачи указанного сообщения (Раздел I. пункт 2 Табеля сообщений). Табель сообщений обязателен для исполнения органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) (далее - орган ОВД), физическими и юридическими лицами, организующими, обеспечивающими и осуществляющими деятельность по использованию воздушного пространства Российской Федерации, а также по использованию воздушного пространства,
от взлета-посадки) и услуги по обеспечению приема выпуска. Как следует из вышеназванных актов, а также представленных в материалы дела листов учета услуг и планом полета, данные услуги были оказаны воздушным суднам государственной авиации ИЛ-76 (номера бортов 76634 и 78796) при выполнении войсковой частью 45097 нерегулярных рейсов (литер ГЗ). В соответствии с п.п. 1.2-1.4 распоряжения Минтранса РФ от 06.09.2001 № НА-343-р «О порядке присвоения специальным полетам литера «ГЗ» и внесении изменений и дополнений в Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации (ТС-95)», к литеру «ГЗ» (государственное задание) относятся воздушные суда, выполняющие специальные полеты при решении служебных и специальных задач, а также при выполнении функций экстренного реагирования на чрезвычайные ситуации, их предупреждения и ликвидации. Литер «ГЗ» присваивается в каждом отдельном случае воздушным судам, выполняющим специальные полеты: -Авиации Федеральной пограничной службы России при решении служебных задач в соответствии со статьей 30 (раздел 7) Закона Российской Федерации от 01.04.93 N 4730-1 «О
с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 18 июня 1998 г. N 609 (с изм.), Правила расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 2 декабря 1999 г. N 1329 (с изм.), и Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными воздушными судами в Российской Федерации, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 4 апреля 2000 г. N 303, также Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации. Перечисленные Правила содержат определения и классификацию авиационных происшествий и инцидентов, а также регламентируют порядок организации и проведения их расследований. Авиационный инцидент Правилами определяется как событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, которое могло создать или создало угрозу целостности воздушного судна и (или) жизни лиц, находящихся на его борту, но не закончилось авиационным происшествием. В зависимости от степени их опасности и последствий они подразделяются на авиационные инциденты, серьезные авиационные
функцию в соответствии с условиями трудового договора, локальными актами работодателя, требованиями законодательства РФ, ссылаясь на отсутствие вины командира воздушного судна в нарушении схемы выхода при взлете из аэропорта Домодедово привыполнении рейса Иза-306 по маршруту <адрес> – <адрес>. В телеграмме от 14.08.2018г. якобы говорилось о том, что самовольно была нарушена высота отворота (вместо Н-900м, разворот был начат на Н-400м). Однако, самовольно схему не нарушал, а по команде диспетчера убрал механизацию в развороте. Также, нарушен табель сообщений о движении воздушных судов в РФ в части «Первичного сообщения об авиационном событии», поскольку диспетчерская служба должна немедленно сообщать информацию о нарушении порядка использования воздушного пространства. Экипаж о нарушении не информировался. Ходатайствовал об отмене решения и постановления должностного лица и прекращении производства по делу ввиду отсутствия в его действиях состава административного правонарушения, производство прекратить. к ЦФО Ространснадзорав судебное заседание не явился, извещался надлежащим образом. Исследовав материалы дела, проверив доводы жалобы к, его пояснения суд приходит
утверждаемым Министерством транспорта Российской Федерации. План полета пилотируемого воздушного судна представляется для получения разрешения на использование воздушного пространства классов А и С, а также в целях уведомления органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при использовании воздушного пространства класса G. Сообщение о плане полета беспилотного воздушного судна (за исключением визуального полета беспилотного воздушного судна в случае, предусмотренном пунктом 52(1) настоящих Правил) подается для получения разрешения на использование воздушного пространства независимо от класса воздушного» пространства. Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации утвержден приказом Минтранса России от 24.01.2013 № 13 и обязателен для исполнения органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) (далее - орган ОВД), физическими и юридическими лицами, организующими, обеспечивающими и осуществляющими деятельность по использованию воздушного пространства Российской Федерации. Согласно пунктам 5, 9 и 10 раздела II приложения № 2 к Табелю сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации сообщение SHR (сообщения о плане запуска шара-зонда, плане полета беспилотного
