назначения. Номер и наименование льготы (только для билетов вида "льготный"). Признак считывания льготы с бесконтактной карты (БСК) (только при использовании БСК). Номер БСК (только при использовании БСК). Цена билета (руб., коп.) или "БЕЗДЕНЕЖНО" (только для вида билетов "льготный"). Признак фискального режима. Номер, символ # и значение контрольного проверочного кода. 2-строчный штрих-код (только для автоматизированной системы доступа). При продаже абонементных билетов и билетов выходного дня на бесконтактных картах (БСК): Наименование организации перевозчика. Наименование станции установки контрольно-кассовой техники. Фамилия кассира (оператора). Идентификационный номер налогоплательщика (ИНН). Наименование и заводской номер контрольно-кассовой техники. Наименование программно-аппаратного средства, обеспечивающего некорректируемую регистрацию информации, и его регистрационный номер. Идентификатор кассира (оператора). Служебный код, текущая сменная выручка. Дата и время печати документа. Номер документа (чека). "ПРОЕЗДНЫМ ДОКУМЕНТОМ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ". Наименование билета : "АБОНЕМЕНТНЫЙ БИЛЕТ" или "БИЛЕТ ВЫХОДНОГО ДНЯ". Вид билета (полный, детский, льготный). Номер и наименование льготы (только для билетов вида "льготный"). Дата начала действия билета. Дата окончания
________________________________________________________________________│ │ Цена _________________________________________________ руб. _______ коп.│ │ ________________________________________________________________________│ │ (прописью) │ │ │ │ Дата оформления ________________________________________________________│ │ Ф.И.О. билетного кассира _______________________________________________│ │ Подпись билетного кассира ______________________________________________│ │ │ │Подделка бланков строгой отчетности преследуется по закону │ │ │ │ Сведения об изготовителе │ │ │ │┌───────────────────────────────────┐ │ ││Поле для размещения штрихового кода│ │ │└───────────────────────────────────┘ │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Утвержден Приказом Минтранса России от 5 августа 2008 г. N 120 Проездной документ для оформления пассажиров в пригородных поездах формы ЛУ-10 ┌──┐ ┌───┐ Форма ЛУ-10 │20│ │РЖД│ └──┘ └───┘ ИНН перевозчика ОКПО перевозчика Утвержден Приказом Министерства транспорта Наименование перевозчика Российской Федерации _________________________________ от 5 августа 2008 г. N 120 наименование подразделения форма по ОКУД ___________ _________________________________ Серия ___ 2015000 000000 КОРЕШОК ПРОЕЗДНОГО ДОКУМЕНТА для оформления проезда пассажиров в пригородных поездах Ф.и.о. пассажира __________________________________________________________ От ст. ___________________________ до ст. _________________________________ Код платежа Наименование платежа Сумма (руб.) Стоимость проездного документа (билета ) Стоимость
билет, оплачивали часть его стоимости. Эта плата перечислялась перевозчикам. Оставшаяся часть уплачена предпринимателю из бюджета в виде компенсации, исчисленной на основании постановления № 32-па. Получение компенсации, рассчитанной данным методом, предпринимателем не оспаривается. Таким образом, предприниматель получил компенсацию убытков в порядке и размере, установленных нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, не отмененным, не измененным и не признанным незаконным в установленном законодательством порядке. В этой связи отклоняются доводы жалобы об установлении постановлением № 32-па необоснованной цены проездного билета и об обязанности суда не применять это положение нормативного акта, следуя абзацу 13 статьи 12 Гражданского кодекса Российской Федерации. Кроме того, Судебная коллегия указала на то, что при обращении в арбитражный суд с настоящим иском предприниматель не представил достоверных сведений о фактическом количестве поездок льготных пассажиров, исключающих применение расчетного метода, предусмотренного постановлением № 32-па, в связи с чем сделала вывод об отсутствии оснований для удовлетворения иска. Вопреки доводам жалобы коллегией судей не допущено
сумме 86 295 118 рублей 62 копеек рассчитан обществом как разница между суммой фактических расходов и полученных доходов. Между тем, как установлено судами, в период с 01.09.2013 по 28.02.2014 общество осуществляло продажу проездных билетов по регулярным перевозкам пассажиров на городских маршрутах городского округа Великий Новгород по ценам, установленным постановлением администрации Великого Новгорода от 11.02.2013 № 561, в период с 01.03.2014 по 30.11.2014 – по ценам, установленным постановлением администрации Великого Новгорода от 11.02.2014 № 838, с 01.12.2014 по 30.03.2016 по соглашениям об установлении стоимости проездныхбилетов на городских маршрутах Великого Новгорода, заключенным между обществом, открытым акционерным обществом «Автобусный парк», обществом с ограниченной ответственностью «АТП № 3» и обществом с ограниченной ответственностью «Автопрокат». Поскольку ни Комитет, ни Департамент финансов Новгородской области не являлись участниками соглашений о стоимости проездных билетов, заключенных между администрацией Великого Новгорода и перевозчиками, оказывающими услуги по перевозке пассажиров и багажа в городском сообщении на территории городского округа Великий
и 343 руб. за аналогичные периоды за проезд по району (пункт 3.2 Положения № 32-па). Экономически обоснованная цена проезда (тариф) в спорный период составляла 10 руб. за поездку по городу и 1,5 руб. за километр пути в пригородном сообщении. Часть полной стоимости проезда (64 руб.) оплачивалась льготными пассажирами при приобретении ими проездных билетов и перечислялась перевозчикам (транспортным предприятиям), заключившим договоры с территориальными отделами социальной защиты населения Тверской области. Оставшаяся часть выплачивалась перевозчикам (истцу в частности) из бюджета в виде компенсации выпадающих доходов, которая определялась по каждому муниципальному образованию из расчета размера компенсации за каждый билет, умноженного на общее количество проездных билетов, выданных в муниципальном образовании, и впоследствии распределялась между перевозчиками на основании показателей фактической транспортной работы. Размер компенсации за каждый билет определялся как разность между полной стоимостью проезда и стоимостью проездногобилета , оплаченной пассажиром (пункты 3.3, 3.8 Положения № 32-па). Таким образом, перевозчики получали оплату за полную стоимость
экспертизы признак «дополнительных характеристик проездных документов, соответствующих зональному делению транспортной сети» прямо не упоминается, но, исходя из схемы и описания изобретения, может быть реализован в описываемой в источнике информации 2 системе, наряду с другими дифференцированными тарифами оплаты проезда. Так в экспертном заключении и в дополнительном экспертном заключении содержится подробный анализ описания изобретения по спорному патенту и источника информации 2, в котором подтверждено, что в спорном изобретении начальная и конечная зоны маршрута и дифференцированная цена проездного билета относятся к дополнительным характеристикам проездных документов, а в источнике информации 2 представлена универсальная транспортная система с дифференцированным тарифом, в котором можно использовать любой дифференцированный тариф, основанный на дополнительной характеристике поездки, в том числе от планируемого к прохождению расстояния в сети или количества зон. Эксперт ФИО7 обладает образовательным, научным уровнем и практическим стажем, необходимым для ответов на вопросы суда, что подтверждается представленными в материалы дела документами(т.9, л.д. 19-27) и предупрежден об уголовной ответственности в
№ 1 как и ИП ФИО1, кассовую книгу ИП ФИО1 по состояниюна 25.05.2006 года о ежедневной выручке ИП ФИО1 в период август-сентябрь2006 года. По расчету истца упущенная выгода составила 36 000 рублей = 6000 рублей (средний дневной доход) х 6 дней (простоя). Как следует из смысла статей 15, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, упущенная выгода (или неполученная прибыль) представляет собой разницу между неполученным доходом и произведенными необходимыми расходами, включаемыми обычно в себестоимость продукции. Цена проездного билета включает в себя себестоимость (издержки производства и обращения) и чистую прибыль. Согласно Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте (утв. Приказом Минтранса Российской Федерации от 24 июня 2003 года № 153) при формировании расходов по обычным видам деятельности автомобильного транспорта учитываются: материальные расходы (за вычетом стоимости возвратных отходов); расходы на оплату труда; отчисления на социальные нужды; амортизация; прочие расходы. Требование о взыскании упущенной выгоды, исчисленной исходя из
между истцом и ответчиком проведена сверка реестров по реестрам выдачи ЕСПБ, в рамках которой, ответчик признал факт реализации истцом 356230 штук ЕСПБ, а также сверка реестров выдачи ЕСПБ МП «Нижегородское метро». Стоимость ЕСПБ установлена постановлением правительства Нижегородской области № 3 от 21.01.2005 «О введении на территории Нижегородской области ЕСПБ» и составила 100 руб. 00 коп. Постановлением администрации города Нижнего Новгорода от 18.12.2006 № 4419 «О тарифах на услуги муниципальных предприятий городского пассажирского транспорта» цена проездного билета на оба вида транспорта – трамвай и троллейбус на 2007 год, установлена в размере 400 руб. 00 коп. В период 2007-2008 года бюджетное финансирование выпадающих доходов истца, возникающих в связи с реализацией проездных билетов льготным категориям граждан по установленной в порядке социальной поддержке цене, отсутствовало. Таким образом, расходы, понесенные истцом в 2007 году в связи с оказанием услуг по перевозке льготных категорий граждан, социальная поддержка которых отнесена к полномочиям Нижегородской области, не были
ЕСПБ составила 100 рублей 00 копеек. Согласно пункту 1 Постановления Правительства Нижегородской области №376 от 10.09.2008 «Об изменении стоимости единого социального проездного билета», с 1 октября 2008 года стоимость ЕСПБ стала 200 рублей 00 копеек. Постановлением администрации города Нижнего Новгорода №5165517 от 02.11.2007 «О тарифах на услуги муниципальных предприятий городского пассажирского транспорта» с 01 января 2008 года стоимость проездного билета на предъявителя за проезд в трамваях или троллейбусах составила 350 рублей 00 копеек, цена проездного билета на оба вида транспорта - 450 рублей 00 копеек. В период 2007-2008 года бюджетное финансирование выпадающих доходов истца, возникающих в связи с реализацией проездных билетов льготным категориям граждан по установленной в порядке социальной поддержке цене, отсутствовало. Таким образом, расходы, понесенные истцом в 2008 году в связи с оказанием услуг по перевозке льготных категорий граждан, социальная поддержка которых отнесена к полномочиям Нижегородской области, не были компенсированы соответствующим бюджетом. В соответствии с пунктом 5 статьи
выгода (или неполученная прибыль) представляет собой разницу между неполученным доходом и произведенными необходимыми расходами, включаемыми обычно в себестоимость продукции. Согласно Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте (утв. Приказом Минтранса Российской Федерации от 24 июня 2003 года N 153) при формировании расходов по обычным видам деятельности автомобильного транспорта учитываются: а)материальные расходы (за вычетом стоимости возвратных отходов); б)расходы на оплату труда; в)отчисления на социальные нужды; г)амортизация; д)прочие расходы. Цена проездного билета включает в себя себестоимость (издержки производства и обращения) и чистую прибыль, ввиду чего среднедневная выручка не является упущенной выгодой, т.к. включает в себя и затраты на оказание услуг. Поскольку упущенной выгодой является чистая прибыль за вычетом понесенных расходов на оказание услуг, подлежащими доказыванию истцом обстоятельствами являются сведения о размере себестоимости и размере чистой прибыли от осуществления деятельности по перевозке пассажиров. Какие-либо первичные бухгалтерские документы в подтверждение необходимых расходов истца на осуществление перевозок в
и не подлежит расширительному толкованию. Размер издержек по делу об административном правонарушении определяется на основании приобщенных к делу документов, подтверждающих наличие и размеры отнесенных к издержкам затрат. Удовлетворяя требования истца о взыскании понесенных им расходов в связи с явкой в судебные заседания, судом было установлено, что истец участвовал в судебных заседаниях в указанные им дни, факт поездок подтвержден представленными товарными чеками. При определении размера подлежащей взысканию суммы понесенных транспортных расходов судом обоснованно применена цена проездного билета железнодорожного транспорта по типу вагона «плацкарт» по пути следования Москва – р.п. Мучкапский Тамбовской области и обратно в период времени ***. в сумме ***. На основании ст.56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом. Трудовой договор ***, заключенный с ФИО1 не содержит каких-либо специальных условий о режиме его работы (вахтовый метод). Доказательств того, что в
Порядок организации проезда граждан льготных категорий на всех видах пассажирского транспорта Ивановской области. Согласно указанному Порядку организации проезда граждан льготных категорий на всех видах пассажирского транспорта Ивановской области на комитет Ивановской области по транспорту возложена обязанность по организации заключения договоров с перевозчиками на организацию обслуживания льготных категорий граждан, сбору, анализу, проверки и систематизации отрывных талонов, представляемых транспортными организациями ежемесячно, а также организации возмещения перевозчикам суммовой разницы между стоимостью проезда по действующему тарифу и ценой проездного билета (талона). В соответствии с п. 9 Порядка организации проезда граждан льготных категорий на всех видах пассажирского транспорта Ивановской области Департамент финансов Ивановской области перечисляет Комитету Ивановской области по транспорту и связи средства на возмещение перевозчикам расходов по оказанию услуг по перевозке граждан, которым предоставляются меры социальной поддержки на транспорте, по действующему у перевозчика тарифу, но не выше предельного максимального уровня тарифов, установленного Правительством Ивановской области. При этом средства для отдельных категорий граждан, оказание
