Утилизационный сбор учет - гражданское законодательство и судебные прецеденты

в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора. Руководствуясь указанными выше нормативными актами, суды указали на то, что в настоящем случае для правильного расчета суммы утилизационного сбора следует использовать значение полной массы транспортного средства. Между тем, как указали суды, основания для определения полной массы транспортного средства с учетом его грузоподъемности отсутствуют, отметив также, что утвержденный Правительством Российской Федерации порядок исчисления утилизационного сбора не содержит нормы, предписывающей определять размер утилизационного сбора в отношении транспортных средств с учетом такой их технической характеристики, как грузоподъемность, в дополнение к указанной изготовителем массе самого транспортного средства. Суд кассационной инстанции указал на то, что юридическое значение для исчисления размера утилизационного сбора могут иметь физические характеристики транспортного средства, оказывающие влияние на затраты в связи с осуществлением деятельности по обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты им потребительских свойств, устанавливаемые Правительством Российской Федерации. При этом грузоподъемность транспортного средства, в отличие от массы транспортного средства, не

ответственностью «СТ СОЛЮШН» (далее – общество, декларант) 2 760 000 рублей задолженности по уплате утилизационного сбора и 249 136 рублей пени, при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора: Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, установила: решением Арбитражного суда города Москвы от 05.12.2019 в удовлетворении заявленных требований отказано. Постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 24.07.2020 решение суда отменено, с общества в пользу ЦАТ взыскана сумма неуплаченного утилизационного сбора с учетом пеней в размере 727 179, 50 рублей (с учетом исправления арифметической ошибки согласно определению суда от 27.07.2020). Арбитражный суд Московского округа постановлением от 07.12.2020 постановление от 24.07.2020 и определение от 27.07.2020 арбитражного апелляционного суда отменил, оставив в силе решение суда первой инстанции. В кассационной жалобе таможенный орган ссылается на нарушение судами норм материального и процессуального права, в связи с чем просит отменить принятые по делу судебные акты. При этом таможня выражает несогласие с

возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 № 1291 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств и шасси и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации», пришли к выводу, в соответствии с которым в настоящем случае для расчета суммы утилизационного сбора необходимо использовать фактическую массу транспортного средства без учета грузоподъемности. Суды исходили из того, что для расчета утилизационного сбора необходима масса транспортного средства без учета его грузоподъемности, так как влияние указанного параметра на процесс утилизации транспортного средства носит объяснимый характер. С учетом изложенного, суммы утилизационного сбора в отношении ввезенных обществом транспортных средств подлежали определению с использованием коэффициентов 2,88 и 3,04. При таких обстоятельствах доводы таможни не могут служить основанием для передачи заявления на рассмотрение в порядке кассационного производства Судебной коллегией Верховного Суда Российской Федерации. Руководствуясь статьями 291.6, 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судья ОПРЕДЕЛИЛ: в

Перечнем видов и категорий колесных транспортных средств и шасси, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор. Таким образом, Перечень служит целям исчисления размера утилизационного сбора, подлежащего уплате за колесное транспортное средство (шасси), в том числе посредством применения соответствующего коэффициента расчета суммы утилизационного сбора. Так для определения категории транспортного средства используется, согласно формулировке Перечня, термин - «полная масса ТС». Из содержания п.5 ст.24.1 Закона об отходах производства и потребления также следует, что при установлении размера утилизационного сбора учету подлежат год выпуска транспортного средства, его масса и другие физические характеристики, оказывающие влияние на затраты в связи с осуществлением деятельности по обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты таким транспортным средством своих потребительских свойств, таким образом нормы, предписывающей определять размер сбора, с учетом такой технической характеристики как грузоподъемность в сумме с указанной изготовителем массой или фактической массой транспортного средства, массой водителя и массой полного топливного бака и других технических жидкостей, действующий Порядок не

транспортного средства, в отличие от его массы, не является физической характеристикой, а относится к техническим характеристикам автомобиля. С учетом изложенного именно масса транспортного средства без учета его грузоподъемности необходима для расчета утилизационного сбора, поскольку влияние указанного параметра на процесс утилизации транспортного средства носит объяснимый характер. Делая указанный вывод, суды правомерно указали, что утвержденный Правительством Российской Федерации и действовавший в спорный период порядок исчисления утилизационного сбора не содержит нормы, предписывающей определять размер утилизационного сбора в отношении транспортных средств с учетом такой их технической характеристики, как грузоподъемность, в дополнение к указанной изготовителем массе самого транспортного средства. При этом из буквального прочтения положений Перечня № 1291, в редакции, действовавшей в период ввоза товара, усматривается, что в целях определения коэффициента, необходимого для расчета суммы утилизационного сбора, имеет значение полная масса транспортного средства. В свою очередь, ни Правила, ни Перечень № 1291 не содержат указаний на необходимость определения полной массы транспортного средства как суммарного показателя

пени за просрочку уплаты) с указанием оснований для его доначисления. Указанная информация направляется в адрес плательщика заказным письмом с уведомлением. Как следует из материалов дела и установлено судом, <дата> года ФИО1 ввез на территорию Российской Федерации транспортное средство <данные изъяты> с идентификационным номером <№> <дата> года выпуска с объемом двигателя 1975 куб.м, страна происхождения Корея (том 1 л.д.47-56). Ответчиком уплачен утилизационный сбор в сумме 5200 рублей, рассчитанного исходя из цели ввоза для личного пользования. Согласно сведениям ГИБДД, транспортное средство на имя ФИО1 зарегистрировано не было, осуществлена постановка автомобиля на учет <дата> года на имя С. (том 3 л.д.233). ФИО1 <дата> года осуществил ввоз на территорию Российской Федерации автомобиля <данные изъяты> с идентификационным номером <№> <дата> года выпуска, объем двигателя 1598 куб.м, страна происхождения Россия (том 1 л.д.133-141). Целью ввоза указано – для личного пользования, сумма уплаченного утилизационного сбора составила 3400 рублей. Транспортное на территории Российской Федерации зарегистрировано <дата> года на

уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора, утвержденных постановлением Правительства РФ от .............. .............. (далее - Правила ..............), который указывает, что утилизационный сбор исчисляется плательщиком самостоятельно в соответствии с Перечнем ............... Более того, согласно форме расчета суммы утилизационного сбора, предусмотренной постановлением Правительства РФ от .............. .............., правильность расчета и достоверность заявленных в нем сведений плательщик удостоверяет своей подписью. В момент взимания утилизационного сбора у должностного лица ФИО10 таможенного поста отсутствует возможность проверить правильность применения коэффициента для транспортных средств для личного пользования, поскольку постановка на государственный учет в органах ГИБДД осуществляется после уплаты утилизационного сбора. В этой связи пунктом 15 (1) Правил .............. предусмотрено право таможенного органа в течение 3-х лет проверить правильность исчисления утилизационного сбора и довзыскать его в случае неполной уплаты. Таким образом, полагают, что должностными лицами