регистрации права собственности общества «РЖД» послужил сводный передаточный акт на имущество и обязательства организаций федерального железнодорожного транспорта, передаваемые в качестве вклада в уставный капитал общества «РЖД», утвержденный распоряжением Минимущества России, МПС России и ФЭК России № 4557-р/6-р/884р. Распоряжением Министерства путей сообщения Российской Федерации от 14.04.2003 № 393р за федеральным предприятием «Южно-Уральская железная дорога» Министерства путей сообщения Российской Федерации» на праве хозяйственного ведения закреплено федеральное имущество согласно перечню, в числе которого содержится объект « верхнее строение пути » местоположение Челябинская область, Троицкий район, р-д Уйский, протяженностью 3,1 км, в полосе отвода железной дороги, балансодержателем являлась Троицкая дистанция пути. В качестве основания нахождения объекта у юридического лица указан приказ от 23.09.1946 № 652Ц. Впоследствии объект «верхнее строение станционных путей от стрелки № 44 до точки А, от точки А до упора» передан в порядке приватизации обществу «РЖД», что подтверждено приложением № 2599 к сводному передаточному акту на имущество организаций железнодорожного транспорта.
правонарушениях, являются должностные и юридические лица, ответственные за состояние дорог и дорожных сооружений. Указанная норма не содержит указаний на исключительные признаки субъекта соответствующего административного правонарушения, следовательно, таким субъектом может быть любое должностное или юридическое лицо, ответственное за состояние дорог и дорожных сооружений. Из материалов дела следует, что ФИО1 занимает должность мастера обособленного подразделения ГУП РО «РостовАвтоДор» «Кагальницкий участок», в его обязанности входит, в том числе, обеспечение выполнения работ по ремонту и текущему содержанию верхнего строения пути , земляного полотна, искусственных сооружений в установленные сроки и надлежащего качества, для обеспечения безопасности и бесперебойности движения транспорта с установленными скоростями (пункт 2.2 должностной инструкции), проверка качества выполняемых работ, осуществление мероприятий по предупреждению брака и повышению качества работ (пункт 2.4 должностной инструкции), обеспечение дорожного строительства закрепленного участка автомобильной дороги строительными материалами, соответствующими предъявленным к ним требованиям (пункт 2.5 должностной инструкции), принятие участия в приемке законченных работ (пункт 2.6 должностной инструкции) и иное. Таким
работ, предусмотренных рабочей документацией, для получения земляного полотна под укладку верхнего строения железнодорожного пути. Ориентировочная стоимость работ, выполняемых подрядчиком - 747 200 000 руб. Порядок оплаты генподрядчиком работ установлен пунктом 4.9 договора: - 93% от стоимости выполненных объемов работ в течение 30 календарных дней после подписания сторонами актов выполненных работ (формы КС-2 и КС-3) (п.4.9.1); - 5% от стоимости выполненных объемов работ в течение 30 календарных дней после сдачи земляного полотна под укладку верхнего строения пути организации, которую укажет генподрядчик, и подписания сторонами Акта приемки законченного строительством объекта (п.4.9.2); - 2% от стоимости выполненных объемов работ после окончания гарантийного срока и подписания сторонами протокола об окончании гарантийного срока (п.4.9.3). В период действия договора обществом «СтройЕвроКом» выполнено работ на общую сумму 766 212 188 руб. 26 коп. Обществом «Металлургшахтспецстрой» произведены взаимозачеты и частичная оплата в размере 729 289 671 руб. 01 коп. В соответствии с договором подряда от 18.12.2009 №
заявитель ссылается на то, что технический паспорт 2002 является вновь открывшимися обстоятельством по настоящему делу, существовавшим на момент принятия арбитражным судом обжалуемого решения (в акте от 06.01.2003 есть доказательства, что технический паспорт на момент разрешения спора в суде первой инстанции существовал), является существенным для дела обстоятельством, которое не было и не могло быть известно заявителю; указанные документы подтверждают, что железнодорожный тупик не был разрушен, а в состав железнодорожного тупика входит: нижнее строение пути, верхнее строение пути , а не только рельсы, из которых согласно смете устройства железнодорожного тупика построен спорный объект. Во время конкурсного производства были сняты рельсы, нижнее и верхнее строение пути не были уничтожены, на существующий железнодорожный путь администрацией района были уложены рельсы, т.е. был произведен ремонт имущества общества (поскольку железнодорожный тупик не был уничтожен в смысле статьи 235 Гражданского кодекса Российской Федерации), следовательно, оспариваемое постановление администрации Большеулуйского района от 15.01.2003 № 8 «Об утверждении акта государственной
компания №1» (далее – истец, ПАО «ТГК №1») обратилось в Арбитражный суд Республики Карелия с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ответчик, ОАО «РЖД») о признании права собственности на объект недвижимого имущества – железнодорожные пути №№ 19, 20, 21а, 216, 22, 47, 48, 49, 51а (50) (№№ по порядку согласно сводному техническому паспорту (инв.№ 235) 13, 75, 74, 76, 78, 73, 49, 50, 52), входящих в состав объекта « Верхнее строение пути с земляным полотном и искусственными сооружениями, станционные пути ст. Петрозаводск товарная, назначение: нежилое, протяженностью 37018,0 м., инв.№ 235, адрес объекта: Республика Карелия, г. Петрозаводск, направление Волховстрой - Мурманск, станция Петрозаводск товарная, 404 км пк 6+62 - 406 км пк 9+63, отсутствующим со снятием данного объекта с кадастрового учета. К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по
АК «Железные дороги Якутии» продавцом направлена претензия от 26.11.2009 № 2945, которая оставлена покупателем без удовлетворения. Данные обстоятельства послужили основанием для обращения ОАО «РЖДстрой» в суд с рассматриваемыми первоначальными требованиями. Между сторонами заключен договор строительного подряда от 01.09.2008 № 3050-08/16-08/03-0657 (далее – Договор подряда), согласно которому Генподрядчик (ОАО «РЖДстрой») поручает, а Субподрядчик (ОАО АК «Железные дороги Якутии») принимает на себя подряд на выполнение строительных работ на проекте «Строительство разъезда Марихта Дальневосточной железной дороги. Верхнее строение пути ». Судподрядчик обязуется произвести работы и сдать их результат в установленном порядке, а Генподрядчик обязуется принять работы и оплатить работы. Согласно пункту 6.1 данного договора сроки выполнения работ установлены с сентября по ноябрь 2008 года. В соответствии с пунктом 2.1 Договора подряда цена выполняемых работ согласно ведомости договорной цены составляет 42 833 802,94 руб. В силу пункта 4.16 Договора подряда Субподрядчик оплачивает Генподрядчику затраты на услуги генподряда в размере 7% от суммы выполненных
собственности Российской Федерации, права хозяйственного ведения или права оперативного управления организаций федерального железнодорожного транспорта на указанное имущество. Основанием государственной регистрации такого имущества являлся сводный передаточный акт. Технический учет указанного комплекса сооружений был осуществлен в соответствии с особым порядком подготовки технической документации на объекты недвижимости железнодорожного транспорта, вносимые в уставный капитал ОАО «Российские железные дороги», утвержденным приказом Госстроя России от 19.09.2003 года №356. Вышеуказанное имущество вошло в состав имущественного комплекса «Земляное полотно железной дороги, верхнее строение пути , подъездные пути, мосты, трубы, переезды» и было передано ОАО «РЖД» (внесено в качестве вклада в уставный капитал ОАО «РЖД») от собственника - ФГУП «Горьковская железная дорога». Согласно схематическому плану расположения железнодорожных подъездных путей <адрес> (выписка из технической документации на комплекс от <дата>) данные объекты в период 2003-2004 года уже находились в собственности ОАО «РЖД». Дата постройки указанных объектов (верхнее строение пути и земляное полотно - 1918 год, позднее, в 1965 году, был
указывая, что судом при его вынесении не было учтено, что иск заявлен об устранении нарушения права, не связанный с лишением владения. По смыслу ст. 304 ГК РФ негаторный иск может быть удовлетворен независимо от того, на своем или на чужом земельном участке ответчик совершает действия, нарушающие права истца. О том, что права истца нарушены, подтверждается постановлением о возбуждении уголовного дела от 26.04.2013г., из которого следует, что путь протяженностью 97 м разобран и похищено верхнее строение пути . В соответствии со ст.271 ГК РФ собственник здания, сооружения или иной недвижимости, находящийся на земельном участке, принадлежащем другому лицу, имеет право пользования предоставленной таким лицом под эту недвижимость частью земельного участка. Тот факт, что ж.д. путь в той или иной степени уничтожен не лишает собственника права на его восстановление и право собственности на него истцом не утрачено. Расхождения в адресах объектах недвижимости, как доказательства отсутствия данного пути на земельном участке ответчика в
Республики, ООО «Удмурттоппром», надлежащим образом извещенных о времени и месте рассмотрения дела. Судом постановлено указанное выше решение. В апелляционной жалобе ОАО «РЖД» просит решение отменить и в удовлетворении иска отказать, выражая несогласие с выводами суда о наличии оснований для удовлетворения иска, полагая, что судом не была дана должная оценка тому, что спорное имущество согласно приложению № 6 к передаточному акту сооружений-комплексов, передаваемых в уставной капитал ОАО «РЖД» от ФГУП «ГЖД» как объект «сооружение верхнее строение пути по адресу Удмуртская Республика, направление Ижевск-Воткинск, ст. Позимь 40 км 2 пк-40 км протяженностью 8 460 м (№ инвентарной карточки №) было передано в уставной капитал ОАО «РЖД» в составе комплекса сооружений «земляное полотно железной дороги, верхние строительные пути, подъездные пути, мосты, трубы (переезды, назначение транспортное) с инвентаризационным номером № и адресом Удмуртская Республика, направления Ижевск-Зилай, Ижевск-Воткинск, Ижевск-Кильмезь Ижевской дистанции пути Горьковской железной дороги и до момента регистрации права собственности ОАО «РЖД» данный
Ленинского районного суда г. Махачкалы от <дата> заявление ОАО «Коптильно-маринадный комбинат» (далее ОАО «КМК») удовлетворено, судом установлен юридический факт принадлежности ОАО «Коптильно-маринадный комбинат» подъездного железнодорожного пути (широкая колея), протяженностью 1124,1 м., указанного в Приложении № к Плану приватизации АО «Коптильно-маринадный комбинат». Однако при вынесении решения суду не было известно о наличии у ОАО «РЖД» зарегистрированного права на подъездной железнодорожный путь (широкая колея), протяженностью 1124,1 м.- земляное полотно от <дата> серия 05-АА № и верхнее строение пути от <дата> серия 05- АА № испрашиваемый путь. Суд не привлек ОАО «РЖД» к участию по делу, о принятом решении от <дата> ОАО «РЖД» не было известно. Просит восстановить пропущенный срок для подачи заявления о пересмотре решения суда от <дата>, пересмотреть это решение по вновь открывшимся обстоятельствам, отменить решение суда. Судом постановлено указанное определение. В частной жалобе и на заседании судебной коллегии представители ОАО « Коптильно-маринадный комбинат» ФИО4 и ФИО5 просят отменить определение
