для весов всех типов; части оборудования для взвешивания CTH или CTSH + VAC 50% 84.24 Механические устройства (с ручным управлением или без него) для метания, разбрызгивания или распыления жидкостей или порошков; огнетушители заряженные или незаряженные; пульверизаторы и аналогичные устройства; пароструйные или пескоструйные и аналогичные метательные устройства 8424.10 - Огнетушители заряженные или незаряженные CTH или CTSH + VAC 40% 8424.20 - Пульверизаторы и аналогичные устройства CTH или CTSH + VAC 40% 8424.30 - Машины пароструйные или пескоструйные и аналогичные метательные устройства CTH или CTSH + VAC 40% - Распылители для сельского хозяйства или садоводства: 8424.41 -- Распылители переносные CTH 8424.49 -- Прочие CTH - Устройства прочие: 8424.82 -- Для сельского хозяйства или садоводства CTH 8424.89 -- Прочие CTH 8424.90 - Части CTH 84.25 Тали подъемные и подъемники, кроме скиповых подъемников; лебедки и кабестаны; домкраты - Тали подъемные и подъемники (кроме скиповых подъемников или подъемников, используемых для подъема транспортныхсредств ):
перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934, и, исследовав и оценив представленные доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пришли к выводу об отсутствии оснований для освобождения ответчика как владельца транспортного средства, от обязанности по возмещению ущерба, причиненного находящейся в ведении истца автомобильной дороге вследствие движения этого транспортного средства с превышением осевых нагрузок. Доводы заявителя, о недоказанности истцом использования ответчиком спорного маршрута, исправности весов, на которых производилось взвешиваниетранспортногосредства , а также установки временных дорожных знаков, рассматривались судами нижестоящих инстанций в пределах своей компетенции и получили надлежащую оценку исходя из представленных доказательств, пересмотр которой к компетенции суда кассационной инстанции не относится. Довод жалобы об отсутствии у истца правомочий для взыскания спорной платы противоречит содержанию оспариваемых судебных актов, из которых следует, что размер этой платы рассчитан исходя из протяженности маршрута транспортного средства ответчика по дороге, находящейся в ведении истца. Таким образом,
рекомендации МИ 3115- 2008). В методических рекомендациях МИ 3115-2008 указаны порядок определения массы груза, значения предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза, порядок расчета предельных допускаемых расхождений в результатах измерений массы груза на станциях отправления и назначения, порядок определения наличия и расчета размера недостачи (излишка) массы груза на станциях и в пути следования, процедура контроля точности измерений - проведения контрольных перевесок. Методические рекомендации МИ 3115-2008 учитывают, в том числе, требования ГОСТ 30414-63 " Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования". Данные Рекомендации подлежат применению, если не доказано, что использование методики, изложенной в этом документе, приводит к ошибочному или недостоверному результату. Указанный вывод соответствует правовой позиции, сформулированной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации (далее - ВАС РФ) от 09.04.2013 N 16398/12, определении Верховного Суда Российской Федерации от 06.11.2015 N 305-ЭС15-15063. В силу пункта 8.1.1 методических рекомендаций МИ 3115-2008 вагонные весы для взвешивания в движении включены в
грузоподъемности вагона – 23 кг. В методических рекомендациях МИ 3115-2008 указаны порядок определения массы груза, значения предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза, порядок расчета предельных допускаемых расхождений в результатах измерений массы груза на станциях отправления и назначения, порядок определения наличия и расчета размера недостачи (излишка) массы груза на станциях и в пути следования, процедура контроля точности измерений - проведения контрольных перевесок. Рекомендации МИ 3115-2008 учитывают, в том числе, требования ГОСТ 30414-63 « Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования». Данные Рекомендации подлежат применению, если не доказано, что использование методики, изложенной в этом документе, приводит к ошибочному или недостоверному результату. В силу пункта 8.1.1 методических Рекомендаций МИ 3115-2008 вагонные весы для взвешивания в движении включены в перечень средств измерений при определении массы груза, перевозимого железнодорожным транспортом. В данных Рекомендациях отсутствует запрет перевозчику при определении массы груза использовать иные методы взвешивания вагона (например, во время движения вагона на
взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем». В методических рекомендациях МИ 3115-2008 указаны порядок определения массы груза, значения предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза, порядок расчета предельных допускаемых расхождений в результатах измерений массы груза на станциях отправления и назначения, порядок определения наличия и расчета размера недостачи (излишка) массы груза на станциях и в пути следования, процедура контроля точности измерений – проведения контрольных перевесок. Рекомендации МИ 3115-2008 учитывают, в том числе, требования ГОСТ 30414-63 « Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования». В соответствии с представленным расчетом по МИ3115-2008, излишек массы против документа составляет 154 кг., излишек массы против грузоподъемности вагона составляет 154 кг., способ определения массы – на весах (в движении), взвешивание груженых вагонов (тара по трафарету), погрешность – 1,5, значение предельного расхождения – 2,33. В материалы дела ответчиком была представлена справка о результатах измерения веса состава в статике от 28.12.2016, в которой указано, что на станции Решоты
- методических рекомендаций МИ 3115-2008). В методических рекомендациях МИ 3115-2008 указаны порядок определения массы груза, значения предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза, порядок расчета предельных допускаемых расхождений в результатах измерений массы груза на станциях отправления и назначения, порядок определения наличия и расчета размера недостачи (излишка) массы груза на станциях и в пути следования, процедура контроля точности измерений - проведения контрольных перевесок. Рекомендации МИ 3115-2008 учитывают в том числе требования ГОСТ 30414-63 " Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования". Данные Рекомендации подлежат применению, если не доказано, что использование методики, изложенной в этом документе, приводит к ошибочному или недостоверному результату. Указанный вывод соответствует правовой позиции, сформулированной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации (далее - ВАС РФ) от 09.04.2013 N 16398/12, определении Верховного Суда Российской Федерации от 06.11.2015 N 305-ЭС15-15063. В силу пункта 8.1.1 методических Рекомендаций МИ 3115-2008 вагонные весы для взвешивания в движении включены в
№54754627 (перегруз составил 12 кг). В методических рекомендациях МИ 3115-2008 указаны порядок определения массы груза, значения предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза, порядок расчета предельных допускаемых расхождений в результатах измерений массы груза на станциях отправления и назначения, порядок определения наличия и расчета размера недостачи (излишка) массы груза на станциях и в пути следования, процедура контроля точности измерений - проведения контрольных перевесок. Рекомендации МИ 3115-2008 учитывают, в том числе, требования ГОСТ 30414-63 « Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования». Данные Рекомендации подлежат применению, если не доказано, что использование методики, изложенной в этом документе, приводит к ошибочному или недостоверному результату. В силу пункта 8.1.1 методических Рекомендаций МИ 3115-2008 вагонные весы для взвешивания в движении включены в перечень средств измерений при определении массы груза, перевозимого железнодорожным транспортом. В данных Рекомендациях отсутствует запрет перевозчику при определении массы груза использовать иные методы взвешивания вагона (например, во время движения вагона на
г. оставлено без изменения, жалоба исполнительного директора ООО «<данные изъяты>» ФИО1 оставлена без удовлетворения. Решением Самарского областного суда от 23.03.2017 г. постановление главного государственного инспектора ОГИБДД ОМВД России по г. Жигулевску от 28.09.2016 г и решение Жигулевского городского суда Самарской области от 10.02.2017 г. оставлены без изменения. В надзорной жалобе исполнительный директор ООО «<данные изъяты>» ФИО1 указал, на отсутствие доказательств, подтверждающих факт соблюдения требований «Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств»; весы для взвешивания транспортных средств установлены в нарушении требований, предусмотренных руководством по эксплуатации и установке весов ВА-15С-2, что могло отразиться на точности и результатах взвешивания; в материалах дела отсутствуют сведения, что участок дороги, на котором производилось взвешивание транспортного средства соответствует ГОСТ Р № «Автомобильные дороги и улицы», а асфальтобетонное покрытие соответствует СНиП №; общая масса автопоезда с грузом не превышала пределы, предусмотренные правилами перевозки грузов; в материалах дела также отсутствует информация о расположении осей транспортного средства, о
более 20 процентов без специального разрешения. Решением Жигулевского городского суда Самарской области от 12.12.2016 года постановление должностного лица от 21.09.2016 года оставлено без изменения. Решением судьи Самарского областного суда от 02.02.2017 года решение Жигулевского городского суда Самарской области от 12.12.2016 года и постановление должностного лица от 21.09.2016 года оставлены без изменения. В надзорной жалобе представитель ФИО1 указала: на отсутствие доказательств, подтверждающих факт соблюдения требований «Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств»; весы для взвешивания транспортных средств установлены в нарушении требований, предусмотренных руководством по эксплуатации и установке весов, что могло отразиться на точности и результатах взвешивания; отсутствие сведений о соответствии участка дороги, на котором производилось взвешивание транспортного средства, ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы» и СНиП 3.06.03-85; общая масса автопоезда с грузом не превышала пределы, установленные правилами перевозки грузов; в материалах дела отсутствуют сведения о расположении осей транспортного средства, о расстоянии между сближенными осями, а также на какую
Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в протоколе об административном правонарушении не указана статья данного Кодекса, предусматривающая ответственность за вмененное правонарушение, а суждение судей об отражении соответствующих сведений в оригинале данного протокола при его составлении основано на предположении, должностное лицо об указанных обстоятельствах не допрошено; примененное средство измерения «Весы автомобильные «ВА-20П» не предназначено для взвешивания автоцистерн с жидкостью; документация на данное средство измерения не содержит информации о соответствии ГОСТ 30414-96 «Межгосударственный стандарт. Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования.», введенному в действие постановлением Госстандарта от 26 июня 1997 года № 233; судьями безосновательно отвергнуты показания свидетеля ФИО3 и приняты показания свидетеля ФИО4 о способе фиксации транспортного средства на весах, при этом не мотивировано, почему одним из них отдано предпочтение; обязанность по осуществлению контроля за подготовкой к измерениям возлагается на оператора весового контроля, а не на водителя; должностным лицом не подтверждено соблюдение методики подготовки весов к проведению
загрузка товара - «колесный диск 24х26.5Н2(265.24.76)RAL2000», согласно товаросопроводительных документов: СMR № ******** от **.**.2021 г., счет-фактура № ******** от **.**.2021 г. и упаковочный лист № ******** от **.**.2021 г., производилась в Польше в компании PRONAR Sp. z o.o. Товар был загружен в транспортное средство «DAF», регистрационный номер WSI22U7, с полуприцепом «SCHMITZ», регистрационный номер ********. При погрузке товара он присутствовал лично. Компания PRONAR Sp. z o.o. расположена в деревне Narew, в которой единственные весы для взвешивания транспортных средств находятся на территории предприятия PRONAR Sp. z o.o. В день загрузки весы для взвешивания транспортных средств не работали из-за модернизации оборудования. По этой причине не производилось взвешивание данного товара с упаковкой. Вес брутто товара отображался на основе стоимости единицы, введенной в систему предприятия PRONAR Sp. z o.o. Таким образом, в документах был указан неверный вес единицы колесного диска. В связи с отсутствием исправных весов на территории предприятия (как и в непосредственной близости),
транспортного средства с полуприцепом составляет более 20 тонн, в то время как весы автомобильные ВА-20П не предназначены для измерения транспортных средств общей массой более 20 тонн; взвешивание транспортного средства произведено весами без учета их технических характеристик, в нарушение требований приложения № 3 ГОСТ 29329-92 «Весы статического взвешивания. Общие технические требования», п. 5.3.1 ГОСТ Р 52389-2005 «Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний», п. 5.1 ГОСТ 3041 4-96 « Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования», весы не предназначены для статического взвешивания и для определения осевых нагрузок в статическом режиме; в постановлении должностного лица не приводится мотивированное обоснование погрешности. Кроме того, указывал, что по данным официального сайта прокуратуры Алтайского края в ходе проведенной проверки установлено, что при взвешивании происходило искажение весовых параметров в сторону увеличения, с превышением установленной заводом-изготовителем погрешности, весовая площадка не соответствовала условиям эксплуатации оборудования, имелось изменение электронных клейм, в связи
