формируемые государством, обеспечат справедливую конкуренцию и недискриминационный доступ к объектам транспортной инфраструктуры, а также совершенствование процедур допуска к коммерческой деятельности в области грузоперевозок. Государственную поддержку получат наиболее эффективные для общества виды перевозок, в частности контейнерные перевозки, перевозки внутренним водным транспортом с переключением на него грузопотоков с наземных видов транспорта в период навигации, а также социально значимые грузоперевозки в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, Сибири, Дальнего Востока и удаленных регионах России. Для формирования рынка конкурентоспособных транспортных услуг необходимо создание условий превышения уровня предложения транспортных услуг над спросом, а также запуск механизма стимулирования улучшения соотношения цены и качества услуг, который обеспечит формирование конкурентной среды и рост конкурентоспособности. Должны быть выработаны и введены в действие механизмы мотивации структурной модернизации существующих транспортных систем в целях обеспечения качества транспортных услуг, приводящих в частности к созданию национальных и интернациональных конкурентоспособных транспортных компаний. Реализация цели 2 предполагает достижение коммерческой скорости движения товаров и
Помимо этого будет продолжена реализация технологических платформ, а также программ инновационного развития акционерных обществ с государственным участием, государственных корпораций и федеральных государственных унитарных предприятий. Ожидаемый объем инвестиций в основной капитал организаций промышленного комплекса в среднесрочной перспективе составит примерно 18 трлн. рублей, при этом наибольшие капитальные вложения ожидаются в организациях сырьевого комплекса (по подразделу "Добыча полезных ископаемых") - 7,3 трлн. рублей, в том числе по виду деятельности "Добыча топливно-энергетических полезных ископаемых" - 6,6 трлн. рублей, что обусловлено реализацией инвестиционных планов компаний по созданию проводящей инфраструктуры и модернизации основных фондов. В обрабатывающих секторах экономики наибольший объем инвестиций в основной капитал ожидается в нефтеперерабатывающем секторе - 1,4 трлн. рублей, а также в машиностроительном комплексе - 1,2 трлн. рублей. Усилению динамики роста промышленного производства в 2013 - 2015 годах будет способствовать обеспечение бюджетного финансирования мероприятий государственной поддержки промышленного комплекса в объеме 540 млрд. рублей. При этом ожидаемый рост промышленного производства в 2015 году по
Целью направления "развитие информационно-коммуникационных технологий в образовании" является создание системы управления качеством образования, обеспечивающей доступ к образовательным услугам и сервисам, в том числе включение образовательных учреждений в систему комплексного электронного мониторинга; переход к оказанию государственных услуг в сфере образования в электронном виде. В результате реализации указанного направления ПНПО количество услуг, оказываемых государственными органами власти системы образования в электронном виде, к 2013 году составит 12% против 3% в 2011 году. Доля образовательных учреждений, включенных в систему постоянного мониторинга, составит к 2013 году 40% против 5% в 2011 году. В результате реализации комплексной модернизации сферы образования предусматривается обеспечение повышения качества и доступности образования для всех категорий граждан, увеличение доли граждан, обучающихся в современных условиях, развитие систем дистанционного образования, использование современных информационных технологий и образовательных ресурсов, обновление кадрового потенциала образовательных учреждений, увеличение инновационной составляющей развития высшего профессионального образования, увеличение доли граждан, ежегодно повышающих свою квалификацию, повышение участия работодателей в государственном регулировании развития сферы
1,1 1,8 2,1 2,0 7,2 Гостиниц и аналогичных средств размещения -12,6 2,7 4,1 6,3 5,3 5,7 23,2 Ветеринарные -3,5 -1,9 0,0 1,6 1,7 1,5 4,9 Правового характера -29,8 -29,8 -23,0 -11,2 -2,2 0,9 -32,6 В 2012 - 2014 гг. рост денежных доходов населения даже в условиях роста цен и тарифов на услуги пассажирского транспорта будет способствовать росту объема практически по всем видам транспорта для населения. Основными драйверами развития рынка транспортных услуг будут повышение качества транспортного обслуживания населения, внедрение рациональных схем городских маршрутов, оптимизация расписания движения подвижного состава, модернизация автоматизированных систем управления движением с применением радионавигационной связи для осуществления диспетчерского контроля и обеспечения безопасности перевозок, совершенствование информационного обеспечения пассажиров по режиму движения транспортных средств, остановочным пунктам и местам пересадок, использование на предприятиях пассажирского транспорта систем контроля качества на основе международных стандартов. В результате совокупного влияния этих факторов прогнозируется увеличение объемов транспортных услуг к 2014 году по сравнению с 2010 годом
металлом, в связи с вступлением России в ВТО и снижением ввозных пошлин на чувствительные позиции - некоторые виды плоского проката из нелегированной и коррозионностойкой стали, некоторые виды прутков и труб. Причем, на значительное количество видов труб произойдет резкое снижение таможенных пошлин с 15 - 20% до 5 - 10%, что приведет к дальнейшему увеличению конкуренции. Следует принимать во внимание, что сокращение импорта - общемировая тенденция. Происходит переориентация товарных потоков, связанных с импортозамещением и локализацией поставок. Определяющим становится качество продукции, транспортные и логистические издержки. Инвестиции в черной металлургии за период с 2000 по 2013 год были направлены главным образом на увеличение производства продуктов с высокой добавленной стоимостью, обеспечение потребностей российских отраслей-потребителей, импортозамещение, повышение технического уровня и эффективности производства, снижение воздействия на окружающую среду. Помимо модернизации и ввода в эксплуатацию собственно металлургических агрегатов компании значительные средства инвестировали в смежные производства: металлосервисные сети, штамповочные производства, метизное производство, создание крупных ломозаготовительных структур. Кроме того,
изменения постановлением Уральского округа от 05.02.2019, решение от 09.06.2018 изменено в части, касающейся изложения условий пункта 8.1 договора аренды федерального имущества аэропорта Кольцово, пункт 8.1 договора дополнен третьим абзацем следующего содержания: «В случае, если в период действия договора, в силу обстоятельств, за которые арендатор не отвечает, возникла необходимость приведения имущества в соответствие с требованиями российских и международных нормативно-правовых актов в целях использования имущества для осуществления аэропортовой деятельности в соответствии с пунктом 2.3 договора, в виде модернизации , реконструкции, переустройства, либо иного изменения имущества, но не исключительно (далее - изменения), Арендатор вправе осуществить такие изменения имущества за свой счет с обязательной последующей компенсацией таких затрат по письменному требованию арендатора (кроме затрат, которые являются затратами на производство текущего ремонта), в том числе, путем уменьшения размера арендной платы на сумму понесенных затрат.». В остальной части решение суда первой инстанции оставлено без изменения. В кассационной жалобе предприятие ссылается на неправильное применение арбитражным судом норм
имущества, используется в гражданском законодательстве для целей определения прав и обязанностей сторон договор аренды (статья 623 Гражданского кодекса Российской Федерации, далее – Гражданский кодекс) и охватывает собой любые изменения в состоянии имущества, произведенные арендатором. Для целей налогообложения имеет значение то обстоятельство, что подобного рода улучшения могут иметь различные формы, приобретая в конкретных ситуациях не только вид ремонта (текущего или капитального), необходимого для поддержания имущества в состоянии, позволяющем использовать его арендатору, но и вид достройки, дооборудования, реконструкции, модернизации , технического перевооружения имущества. В последних из перечисленных случаев, исходя из пункта 2 статьи 257 Налогового кодекса, арендованное имущество получает существенные качественные улучшения, в частности, за счет изменения своего технологического или служебного назначения, технико-экономических показателей. Такие улучшения, как правило, обладают экономической ценностью не только для самого арендатора, но и для собственника, который после возврата имущества арендатором получает возможность извлекать выгоду от использования улучшенного объекта, потреблять результаты ранее произведенных арендатором улучшений. Принимая во
утверждения проектно-сметной документации на капитальный ремонт жилых зданий МДС 13-1.99 (принята постановлением Госстроя РФ от 17.12.1999 № 79) – как методическими документами. Рекомендательным документом является письмо Госстроя России от 28.04.1994 № 16-14/63 (отменено письмом Минюста РФ от 27.01.2003 № 07/802-ЮД). Главным отличием капитального ремонта здания (помещения) от реконструкции является то, что при капитальном ремонте не изменяются основные технико-экономические показатели здания (помещения), а при реконструкции – изменяются. При этом при капитальном ремонте могут осуществляться некоторые виды модернизации здания или объекта, в частности, улучшение планировки, увеличение количества и качества услуг, оснащение недостающими видами инженерного оборудования, благоустройство окружающей территории. Указанные виды модернизации иногда путают с реконструкцией. Экспертным учреждением сделаны выводы, что одни и те же виды строительных работ (включая устройство фасадов) могут быть отнесены как к капитальному ремонту, так и к модернизации, так и к реконструкции, в зависимости от наличия изменений основных технико-экономических показателей здания (помещения), заключенных договоров и сроков их исполнения, включая
произвести минимально необходимые работы (произвести необходимые затраты) по устранению повреждении и неисправностей, направленные на восстановление безопасности эксплуатации аэропорта (аэродрома), и направить в разумный срок уведомление арендодателю с приложением плана проводимых работ. В случае если в период действия договора, в силу обстоятельств, за которые арендатор не отвечает, возникла необходимость приведения имущества в соответствие с требованиями российских и международных нормативно-правовых актов в целях использования имущества для осуществления аэропортовой деятельности в соответствии с пунктом 2.2 договора, в виде модернизации , реконструкции, переустройства, либо иного изменения имущества, но не исключительно (далее – изменения), арендатор вправе осуществить такие изменения имущества за свой счет с обязательной последующей компенсацией таких затрат по письменному требованию арендатора (кроме затрат, которые являются затратами на производство текущего ремонта), в том числе, путем уменьшения размера арендной платы на сумму понесенных затрат. Пункт 8.2. Арендатор обязуется в течение 10 (десяти) рабочих дней по письменному запросу арендодателя предоставлять в его распоряжение необходимую техническую и
что обязательность модернизации двух тележек Руководством по капитальному ремонту не предусмотрена, в связи с чем, не подлежит оплате, является ошибочной, не соответствующей обстоятельствам дела. Руководство по капитальному ремонту применяется согласно разделу 1 договора только к капитальному ремонту вагонов. Дополнительные затраты не входят в понятие капитального ремонта и предусматривают замену отдельных узлов и деталей на новые. Указанные затраты регулируются разделом 2 договора и предусматривают иной порядок их согласования и выполнения. Стоимость произведенных дополнительных затрат в виде модернизации тележек согласована сторонами в дополнительном приложении к договору, в связи с чем подлежит оплате. Таким образом, требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме в сумме 113 675 руб. 98 коп., в связи с чем, решение суда подлежит изменению. Ссылка заказчика на положения статьи 709 Гражданского кодекса Российской Федерации, предусматривающей необходимость согласования проведения дополнительных работ, судом апелляционной инстанции во внимание не принимаются по следующим основаниям. Условиями договора (пункт 3.5) предусмотрен особый порядок согласования дополнительных затрат
годы», в рамках которой на 2018 год предусмотрена модернизация двух котлов ДКВр 4/13 на котельной «Новая» поселка Холодный за счет финансирования из областного бюджета в размере 6911 тыс. рублей, из местного -125 тыс.рублей. Руководителем Управления ГХ и ЖТ ФИО1 17 апреля 2018 года утвержден план закупок товаров, работ, услуг для обеспечения нужд субъекта Российской Федерации и муниципальных нужд на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов, которым предусмотрено проведение закупки в видемодернизации двух котлов ДКВр 4/13 на котельной «Новая» поселка Холодный, с объемом финансирования в размере 7036000 рублей. Аналогичная закупка в виде модернизации двух котлов ДКВр 4/13 на котельной «Новая» поселка Холодный включена в план -график закупок товаров, работ, услуг для обеспечения нужд субъекта Российской Федерации и муниципальных нужд на 2018 год, утвержденный руководителем Управления ГХ и ЖТ ФИО1 20 апреля 2018 года. 24 апреля 2018 года руководителем Управления ГХ и ЖТ ФИО1 утвержден локальный сметный
«Аэрофьюэлз Магадан", расположен в границах приаэродромной территории аэропорта Магадан, в пределах территории аэропорта Магадан, предназначен для приема, хранения и выдачи авиационного топлива. В соответствии с Инвестиционной программой, являющейся приложением к названному договору аренды имущества, в период с 2015 года по 2018 год предусмотрен перечень работ, в соответствии с которыми ООО «Аэрофьюэлз Магадан» осуществляет демонтаж старых резервуаров № и их утилизацию, а также монтаж новых №. Указанные работы планировалось выполнить в рамках технического перевооружения в виде модернизации и замены применяемого на опасном производственном объекте технологических устройств. Специализированной организацией ООО «Сибнефтегазпроект» на основании заключенного договора с ООО «Аэрофьюэлз Магадан» разработана рабочая документация технического перевооружения склада ГСМ, в отношении которой ООО «ИКЦ «Промтехбезопасность» проведена экспертиза промышленной безопасности документации «Техническое перевооружение нефтебазы ООО «ТЗК Аэрофьюэлз Магадан», внесенная Северо-Восточным управлением Ростехнадзора в реестр заключений экспертизы промышленной безопасности за номером № В 2016 году ООО «Саратовский резервуарный завод» в рамках договора от ДД.ММ.ГГГГ № осуществлена поставка
действующего законодательства и достижения установленных нормативов допустимого сброса загрязняющих веществ в водный объект. Согласно ч. 2 ст. 206 ГПК РФ при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено. Новокузнецкий межрайонный природоохранный прокурор полагает разумным срок для устранения недостатков до ДД.ММ.ГГГГ. Представитель ответчика полагала, что предложенный срок является недостаточным, поскольку планом мероприятий предусмотрен иной срок, установленный с учетом технической сложности, в виду модернизации очистных сооружений, просила установить срок для устранения нарушений до ДД.ММ.ГГГГ, как установлено программой ввода в эксплуатацию реконструированных очистных сооружений. При вынесении решения суд учитывает объем работ, наличие программой ввода в эксплуатацию реконструированных очистных сооружений и то обстоятельство, что ответчиком и в настоящее время проводятся работы по устранению нарушений. Суд считает необходимым установить срок для устранения нарушений, выявленных в ходе проверки соблюдений исполнения требований водного законодательства при сбросе сточных вод в поверхностный водный объект –
