то сверяются с БД ФТС России только ТСД и вид транспорта, который соответствует виду транспорта на границе, определенному по ДТ, указанной в Реестре, или предшествующей (временной) таможенной декларации, которая связана с таможенной декларацией, указанной в Реестре. 2. Если ДТ не найдена или факта вывоза нет ни по указанной в Реестре, ни по предшествующей временной декларации, то сверяются с БД ФТС России все ТСД. 2. Если в Реестре указано несколько ТСД с кодом вида транспорта "10 - Морской/речнойтранспорт " и количество ТСД с таким кодом вида транспорта больше одного и хоть один ТСД найден в БД ФТС России с учетом номера ДТ, то ошибки по остальным ТСД игнорируются. 3. Не сверяются ТСД с данными ПП, находящимися на территории государств - членов ЕАЭС п. 3.2 ст. 165 НК РФ Если по ТСД найдена одна запись в данных из БД ФТС России только по реквизитам ТСД (дата, номер, вид транспорта) без учета
Управления (должностные лица), до сведения которых доводится положение (правила, инструкция, методические рекомендации), перечисляются в указателе рассылки служебных документов, который исполнитель документа готовит вместе с проектом положения (правил, инструкции, методических рекомендаций). 2.3.4. Протокол заседания (совещания) 2.3.4.1. Протокол заседания (совещания) - документ информационного характера, предназначенный для фиксации хода рассмотрения вопросов и принятия решений на заседаниях коллегиальных, совещательных, координационных, экспертных и других органов, совещаний. Решения Совета Агентства оформляются в виде решения, решения других коллегиальных органов Агентства (Экспертного совета при Совете Федерального агентства морского и речноготранспорта , Совета по образованию при руководителе Федерального агентства морского и речного транспорта и т.п.) - в виде протокола. Проекты протоколов совещаний, проводимых руководителем Агентства или заместителями руководителя, составляются управлениями, ответственными за подготовку материалов к данному совещанию. Порядок оформления протоколов заседаний (совещаний) указан в Приложении N 11 к настоящей Инструкции. 2.3.4.2. Проект протокола представляется на подпись руководителю Агентства (заместителю руководителя), как правило, в течение суток после окончания
простой. Вид оплаченной услуги, символ " ", сумма оплаченной услуги. Наименование операции (скидка, наценка, сторно скидки, сторно наценки). Процентная ставка скидки (наценки), символ " ", сумма скидки (наценки). Вид налога, процентная ставка налога, сумма, облагаемая конкретным видом налога. Наименование налога, символ " ", сумма налога. Сдача, символ " ", сумма сдачи (при оплате наличными). Программируемое окончание чека (до 4-х строк). Акционерное общество "ШТРИХ-М" (АО "ШТРИХ-М"); 143401, Московская обл., Красногорский р-н, г. Красногорск, ул. Речная, д. 8. 8 мая 2008 года, Приказ Роспрома N 200. 11 марта 2016 года, Приказ ФНС России N ЕД-7-20/130@. ШТРИХ-ФР-К версия 01 Обязательные реквизиты, печатаемые на чеке при продаже товаров, выполнении работ, оказании услуг, в том числе на/в транспорте , электросвязи, почтовой связи, ЖКХ, торговле нефтепродуктами и газовым топливом, отелях и ресторанах: Наименование организации (индивидуального предпринимателя). ККМ, заводской номер контрольно-кассовой техники, идентификационный номер налогоплательщика (ИНН), порядковый номер чека. Дата печати чека, время печати чека, идентификатор
дорог общего пользования продолжение выполнения мероприятий, реализация которых осуществлялась в период до 2020 года Морской транспорт создание современных высокотехнологичных транспортно-пересадочных узлов в морских портах Санкт-Петербург, Мурманск, Калининград, Сочи, Ростов-на-Дону, Астрахань, Владивосток, объединяющих все виды пассажирского транспорта (морской, железнодорожный, автомобильный, воздушный, внутренний водный) продолжение выполнения мероприятий, реализация которых осуществлялась в период до 2020 года Внутренний водный транспорт строительство пересадочных узлов с водного транспорта на другие виды городского транспорта в гг. Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде; разработка и реализация региональных и муниципальных целевых программ развития внутригородского речноготранспорта в крупных городах, имеющих внутренние водные пути продолжение выполнения мероприятий, реализация которых осуществлялась в период до 2020 года 8. Развитие мультимодальных пассажирских перевозок в региональном, межрегиональном и международном сообщении Транспортный комплекс разработка универсального мультимодального билета для внутреннего и международного сообщения, в том числе в электронном виде Железнодорожный транспорт обеспечение железнодорожного сообщения между аэропортами Московского авиаузла; развитие внутриузловых диаметральных соединений и строительство путепроводных развязок, а
приводятся в валюте договора в тысячах единиц с двумя знаками после запятой. В случае если значение показателя равно нулю или меньше единицы измерения, по показателю проставляется "0". 1.1.10. В случае отсутствия данных разделы с нулевыми значениями показателей в Отчет не включаются. 1.1.11. Актуализация перечня респондентов в целях составления и представления Отчета осуществляется ежегодно не позднее 5 дней до начала календарного года. 1.2. В Отчете отражаются следующие виды операций, выполненных или организованных респондентом: грузовые перевозки товаров, вывозимых из Российской Федерации морским, речным, воздушным, автомобильным транспортом , мультимодальные перевозки; грузовые перевозки товаров, ввозимых в Российскую Федерацию морским, речным, воздушным, автомобильным транспортом, мультимодальные перевозки; грузовые перевозки транзитных грузов по территории Российской Федерации морским, речным, воздушным, железнодорожным, автомобильным, трубопроводным транспортом, мультимодальные перевозки; грузовые перевозки грузов по территории иностранных государств или между иностранными государствами морским, речным, воздушным, автомобильным транспортом, мультимодальные перевозки; международные пассажирские перевозки нерезидентов морским, речным, воздушным, железнодорожным, автомобильным транспортом; внутренние пассажирские перевозки нерезидентов
Федерации, либо до морских портов Российской Федерации для последующего вывоза за пределы территории Российской Федерации морским транспортом, либо до пункта перевалки (перегрузки, слива, налива) на иные виды транспорта, в том числе на трубопроводный, расположенный на территории Российской Федерации, для последующего вывоза за пределы территории Российской Федерации иными видами транспорта, в том числе трубопроводным; перевалке и (или) перегрузке нефти и нефтепродуктов, вывозимых за пределы территории Российской Федерации, в том числе в морских, речных портах, вне зависимости от даты их помещения под соответствующую таможенную процедуру. Под перевалкой в целях настоящей статьи понимаются погрузка, выгрузка, слив, налив, маркировка, сортировка, упаковка, перемещение в границах морского, речного порта, технологическое накопление грузов, приведение грузов в транспортабельное состояние, их крепление и сепарация. Для целей настоящей главы к организациям трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов относятся российские организации, осуществляющие деятельность в сфере транспортировки нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам. Установив, что нефтеперевалочные базы «Грушовая» и «Шесхарис», используемые обществом
Кавказ, Тамань, Анапа, Геленджик и Туапсе не соответствует законодательству и нарушает права и законные интересы заявителя. Доводы агентства, изложенные в жалобе, в том числе о возможности аттестовать один или несколько из заявленных видов аварийно-спасательных работ, являлись предметом рассмотрения судов и получили надлежащую правовую оценку. Приведенные доводы повторяют позицию заявителя по спору, являлись предметом их рассмотрения, не опровергают выводы судов, не свидетельствуют о существенном нарушении норм материального и процессуального права, повлиявшем на исход дела, направлены на переоценку фактических обстоятельств по делу, что не может быть признано основанием для передачи жалобы на рассмотрение Судебной коллегии Верховного Суда Российской Федерации. Учитывая изложенное, руководствуясь статьями 291.6 и 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, определил: отказать Федеральному агентству морского и речноготранспорта в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Судья Верховного Суда Российской Федерации М.К. Антонова
транспорте, в морских портах, заявив для осуществления лицензируемого вида деятельности стационарный причал № 132, расположенный в акватории морского-речного порта Архангельск, тип объекта - переработка нефтепродуктов; заявленный вид работ - работы по перегрузке опасных грузов в морских портах с одного транспортного средства на другое транспортное средство (одним из которых является судно) непосредственно и (или) через склад, нефтебазу, бункеровочную базу. В ходе внеплановой выездной проверки, проведенной в целях рассмотрения вопроса о предоставлении лицензии, управлением, в том числе установлено, что учреждением не соблюдены требования подпунктов «б», «в», «д» пункта 184, пунктов 188, 189, подпункта «а» пункта 191, подпунктов 192, 193, 194, 195, 196, 209 Технического регламента. Ространснадзором вынесен приказ от 24.12.2019 № 345/П об отказе в предоставлении учреждению лицензии по причине несоответствия соискателя лицензии лицензионным требованиям, установленным подпунктами «а» и «б» Положения о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте , в морских портах, утвержденного постановлением Правительства Российской
"Юг-2", так как неразрывно связаны по своим техническим характеристикам, назначению и обеспечению единого технологического процесса деятельности истца на терминале, соответственно, относятся к объектам федерального значения. Согласно сведениям из ЕГРН видом разрешенного использования земельных участков является строительство объектов федерального значения, а именно, объектов второго участка южного района МТП Усть-Луга. При указанных обстоятельствах суды правомерно определили выкупную цену земельных участков в размере 60% от их кадастровой стоимости в соответствии с подпунктом «б» пункта 3 Правил. Доводы заявителя жалобы не подтверждают существенных нарушений норм материального и (или) процессуального права, повлиявших на исход дела. Учитывая изложенное и руководствуясь статьями 291.1, 291.6 и 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судья Верховного Суда Российской Федерации ОПРЕДЕЛИЛ: Отказать в передаче кассационной жалобы Федерального агентства морского и речноготранспорта для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Судья Верховного Суда Российской Федерации Н.С. Чучунова
Устава обстоятельств (непреодолимой силы). Согласно статье 75 УЖТ РФ срок доставки грузов в прямом смешанном сообщении определяется исходя из совокупности сроков доставки их железнодорожным транспортом и транспортом других видов и рассчитывается на основании правил исчисления сроков доставки грузов, действующих на транспорте соответствующих видов. Срок доставки груза по спорной отправке определяется в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, утвержденными Министерством путей сообщения СССР, Министерством морского флота СССР, Министерством речного флота РСФСР 17/24.04.1956, которыми определен порядок исчисления срока доставки груза за часть железнодорожного пути, часть водного пути. В соответствии с §33 вышеуказанных Правил, сроки доставки грузов определяются по совокупности перевозок их железнодорожным и водным транспортом и исчисляются на основании действующих на железнодорожном и водном транспорте правил об исчислении сроков доставки грузов. Сроки доставки исчисляются следующим порядком: а) за часть железнодорожного пути (за сплошное протяжение) - на основании железнодорожных правил о сроках доставки грузов по железным дорогам; б)
объектов, необходимых для обеспечения судоходства и водных перевозок. Исходя из назначения объектов, находящихся в собственности у заявителя и третьего лица (причал, железнодорожные пути, холодный склад, здание бригадира пути); не опровергнутых заинтересованным лицом пояснений заявителя о фактическом виде деятельности, связанном с эксплуатацией речного причала для принятия, хранения и последующей отправки грузов, принятых от речных судов, а также с учетом данных, отраженных в акте проверки целевого использования земельного участка от 18.05.2014 № 201-Ц и приложенных к акту фотографий, суды посчитали доказанным, что фактическое использование арендуемого земельного участка и назначение объектов капитального строительства, расположенных на данном земельном участке, соответствует видам разрешенного использования, указанным в разделах 7.1 и 7.3 классификатора видов разрешенного использования земельных участков «железнодорожный транспорт , водный транспорт». Согласно Положению о департаменте имущественных отношений департамент является структурным подразделением администрации г. Омска, осуществляющим управление и распоряжение землями, расположенными в границах города Омска (пункт 17). К числу функций департамента имущественных отношений отнесено определение
запросу от Комитета по управлению имуществом муниципального образования «Виноградовский муниципальный район» (письмо от 02.12.2019 № 430). По условиям муниципального контракта от 26.07.2018, заключенного с Администрацией «Березниковское», ООО Речные специалисты» обязалось обеспечить переправу для всех видов транспортных средств (за исключением перевозящих опасные грузы) через р. Северная Двина Березник – Осиново в Виноградовском районе Архангельской области с взиманием платы с пользователей переправы. Необходимый график движения парома указан в техническом задании и предусматривает движение парома с 07.15 до 21.15 с отправлением из п. Березник и Осиново каждые 15 минут. Исходя из позиции предпринимателя, в навигационные периоды 2016 – 2018 годов снаряженное судно – самоходный паром СП-17 с экипажем ООО «Речные специалисты» предоставляло предпринимателю для оказания услуг водного транспорта его контрагентам - ООО «Арсплав» и ООО «Профторг». В момент оказания судном услуг по перевозке груза заказчикам предпринимателя экипаж самоходного парома СП-17 подчинялся распоряжениям ФИО2 В подтверждение арендных взаимоотношений с ООО «Речные специалисты» предприниматель
