Время еженедельного отдыха водителей - гражданское законодательство и судебные прецеденты

Организация перевозок пассажиров маршрутными такси. Организация таксомоторных перевозок пассажиров. Организация перевозок пассажиров ведомственными автобусами. Координация работы ведомственного и пассажирского автотранспорта общего пользования. Тема 7. Страхование на пассажирском транспорте Нормативные акты, регламентирующие страхование на пассажирском автотранспорте. Страхование на городских, пригородных, междугородных и экскурсионных перевозках. Особенности страхования международных перевозок. Тема 8. Режим труда и отдыха водителя автобуса Нормативные акты, регламентирующие режим труда и отдыха водителей автобусов. Продолжительность рабочего времени водителя, и из чего оно складывается. Продолжительность отдыха после непрерывного управления автобусом. Ежедневный, еженедельный отдых водителя . Максимальное время нахождения за рулем в течение одной рабочей смены. Тема 9. Основы эффективного общения Понятие общения, его функции, этапы общения. Стороны общения, их общая характеристика (общение как обмен информацией, общение как взаимодействие, общение как восприятие и понимание других людей). Характеристика вербальных и невербальных средств общения. Основные "эффекты" в восприятии других людей (эффект первого впечатления, "гало-эффект" и т.д.). Виды общения (деловое, личное). Качества человека, важные

времени до 9 часов, но не более 3 раз в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха; не менее 45 часов в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха (еженедельный отдых). Допускается сокращение этого времени до 24 часов, но не более одного раза в течение 2 подряд календарных недель. Разница времени, на которую сокращен еженедельный отдых, в полном объеме должна быть в течение 3 подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен, использована водителем на отдых от управления транспортным средством. 26.4. При достижении предельного времени управления транспортным средством, предусмотренного пунктом 26.1 и (или) абзацем вторым пункта 26.2 настоящих Правил, и при отсутствии места стоянки для отдыха водитель вправе увеличить период управления транспортным средством на время, необходимое для движения с соблюдением необходимых мер предосторожности до ближайшего места стоянки для отдыха, но не более чем: на

с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводит их до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников. Проверкой установлено, что в графике работы (сменности) водителей на декабрь 2013 года не установлено время еженедельного отдыха водителей . Данный факт подтверждается актом проверки от 28.11.2013 № 241, графиком сменности на декабрь 2013 года (листы дела 14-16). 3. Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов применяемых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, эксплуатирующими легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи, утверждены Приказом Минтранса РФ от 18.09.2008 № 152. В силу подпункта 2 пункта 5 Обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов сведения о собственнике (владельце) транспортного средства включают для индивидуального предпринимателя

и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников. В нарушение указанной нормы индивидуальным предпринимателем ФИО1 в графике работы (сменности) водителей на линии на сентябрь 2010 (лист дела 21) не установлено время еженедельного отдыха водителей , что является нарушением лицензионных требований и условий, установленных подпунктом «б» пункта 4 Положения, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.10.2006 № 637. 3. В соответствии с пунктом 5.9. Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 08.01.1997 № 2, владельцы автобусов, осуществляющие регулярные автобусные перевозки, должны проводить контроль выполнения всех рейсов, предусмотренных расписанием, анализировать причины возникающих отклонений и при необходимости корректировать расписания (изменять время движения на

что общество осуществляет предпринимательскую деятельность с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией) на перевозку пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек, а именно: · с нарушением требований оформляются путевые листы (не указывается время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителей); · на предприятии не назначено лицо, заверяющее дату, время и показания одометра при выезде и заезде транспортных средств на постоянную стоянку; · графики работы (сменности) водителей составляются с нарушениями (не указывается время еженедельного отдыха водителей , не проставляются даты ознакомления водителей с ежемесячными графиками работы (сменности). По результатам проверки должностным лицом управления был составлен акт №130/27-л-лиц проверки органом государственного контроля (надзора) юридического лица, индивидуального предпринимателя от 18.08.2011. 18 августа 2011 года по факту выявленных правонарушений управлением в присутствии представителя общества был составлен протокол об административном правонарушении №62, ответственность за которое предусмотрена частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ. Материалы дела в порядке части 3 пункта 3 статьи 23.1 КоАП

лицензией, а именно: внутри проверенного транспортного средства ГАЗ 322132 р/з АУ521/58 отсутствует информация о фамилии водителя; в транспортном средстве ГАЗ 322132 р/з АВ123/58 отсутствуют приспособления для открытия/разбивания стекол у окна, используемого в качестве запасного выхода; нарушаются требования контроля графика водителей, графики работы водителей на линии не доводятся до водителей; в графиках работы (сменности) не установлено время начала и окончания работы, продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного)отдыха, время еженедельного отдыха водителей . Установленные в ходе проверки нарушения зафиксированы в акте проверки № 484 от 17.09.2014 (л.д.19-22). 17.09.2014 главным государственным инспектором Межрегионального управления государственного автодорожного надзора по Пензенской области и Республике Мордовия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта ФИО3 в присутствии предпринимателя составлен протокол об административном правонарушении № 022483 (серии ПЗО), в котором правонарушение, вменяемое ФИО1, квалифицировано по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ. На основании указанного протокола и в соответствии с положениями статьи

бланкетной. В соответствии со ст. 91 Трудового кодекса РФ (далее – ТК РФ) рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени. Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю. В силу ст. 110 ТК РФ продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не может быть менее 42 часов. В соответствии с абз. 2 ст. 100 ТК РФ, особенности режима рабочего времени и времени отдыха работников транспорта, связи и других, имеющих особый характер работы, определяются в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации Согласно п. 26 Положения «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденного Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № (в редакции от ДД.ММ.ГГГГ), еженедельный непрерывный отдых должен

прошел предрейсовый медосмотр в 05 часов 25 минут, в связи с чем, время еженедельного отдыха составило 26 часов 27 минут, вместо положенных не менее 42 часов. Не согласившись с указанным постановлением, ФИО1 подал в Норильский городской суд жалобу, в которой просил оспариваемое постановление отменить и производство по делу прекратить, в связи с отсутствием в его действиях состава административного правонарушения, предусмотренного ч.6 ст.12.31.1 КоАП РФ. В обоснование доводов жалобы указал, что МУП «НПАОПАТ» является юридическим лицом и осуществляет регулярные перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении на основании лицензии № № от 24.05.2019, а также предоставляет услуги по перевозкам пассажиров и багажа по заказам автомобильным транспортом, в качестве предпринимательской деятельности. 14.04.2020 в отношении него вынесено оспариваемое постановление, которым ему в вину вменяются нарушения Правил, предусматривающих безопасность перевозок пассажиров и Положения об особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей , выразившиеся в необеспечении в период с 02.02.2020 по 28.02.2020, соблюдения водителем

на две и более части, первая из которых имеет продолжительность не менее 3 часов, а последняя не менее 9 часов (п.18). Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Этот отдых должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха (п.19). Допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов, не более одного раза в течение любых двух последовательных календарных недель. Разница времени, на которое сокращен еженедельный отдых, в полном объеме должна быть использована водителем на отдых от управления автомобилем в течение трех подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен. Этот период отдыха должен быть присоединен к ежедневному отдыху, продолжительностью не менее 9 часов, или очередному еженедельному отдыху (п.19). В ходе рассмотрения спора судом проверен довод истца о нарушении его права на отдых, установленного положениями п.12, 18 и 19 Приказа N. Данный довод нашел свое подтверждение. В