2-2, договор на выполнение авиационных услуг от 15.072015 № АР-6-07, договор на проведение инструментальных замеров и химических анализов от 21.07.2015 № 0012, транспортная накладная на доставку грузов, отчет ФПЗ от 20.09.2015 № 9) по 3 и 4 этапам договора. В письме от 12.08.2016 № 390 ответчик повторно отказал истцу в принятии выполненных работ в связи с неустранением замечаний: не приведены в соответствие подтверждающие документы с отчетом об устранении замечаний от 30.03.2016, не представлена заявка на полет с указанием пунктов отправления и убытия, не представлены документы о возможности проезда в летний период на а/м трекол по маршрутам на Байкаловском лицензионном участке и Байкаловском месторождении. Отказ в принятии результата работ по договору ответчик мотивировал со ссылкой на положения пункта 4.3 договора, согласно которому приемка и оценка отчетных материалов осуществляется в соответствии с требованиями генерального заказчика. В опровержение факта выполнения работ по договору ответчиком на электронном носителе в материалы дела представлены акты
в этот же день. Письмом от 22.07.2020 №03-50 /1601 ответчик просил увеличить лимит летных часов до 22 для вертолета выделенного истцом с целью поиска специалиста ответчика. В данном письме также указано, что оплата гарантируется. Данное письмо представлено в электронном виде 18.03.2021 (т. 1 л.д. 44). Истец указывает, что ввиду срочности и неотложности поступившего предложения, истец приступил к поиску пропавшего человека. В подтверждение факта оказания услуг, истец представил в материалы дела следующие документы: - заявка на полет на 15.07.2020 от 14.07.2020 № 1507Л с приложением отчета о выполнении заявки на полет от 14.07.2020 № 1507 и бортового журнала летчика-наблюдателя по состоянию на 15.07.2020; - заявка на полет на 16.07.2020 от 15.07.2020 № 1607Л с приложением отчета о выполнении заявки на полет от 15.07.2020 № 1607Л и бортового журнала летчика-наблюдателя от 16.07.2020; - заявка на полет на 17.07.2020 от 16.07.2020 № 1707Л, в том числе с приложением отчета о выполнении заявки
54 коп. Стоимость летного часа – утвержденный подрядчиком размер платы заказчика за каждый час полетного времени воздушных судов подрядчика. Стоимость летного часа, установленная контрактом, действует в течение всего срока выполнения обязательств. Согласно Техническому заданию (приложение № 1 к контракту) летный час – один час полетного времени, затраченного подрядчиком на каждый полет по заявке заказчика с момента начала разбега воздушного судна при взлете до конца пробега при посадке. В соответствии с пунктом 4.4 контракта заявка на полет (приложение № 2 к контракту) подается заказчиком подрядчику в письменном виде и (или) по телефону, факсу, e-mailvetPersp2016@yandex.ru в срок не позднее шести часов до вылета, а в исключительных случаях по соглашению сторон в максимально короткий срок, необходимый для вылета, с обязательной досылкой (передачей) подлинного документа в течение трех рабочих дней. Заявка на полет и оборотная сторона заявки - акт-отчет о выполнении заявки на полет (приложение № 2 к контракту) предусматривают указание времени вылета,
общая стоимость гарантированного налета согласно п.3.2. Договора определена в размере 6 210 000 руб., в том числе НДС 20 % в размере 1 035 000 руб., которая полностью уплачена Заказчиком до начала оказания услуг. 04.07.2021 в рамках выполнения очередной Заявки на полет по маршруту «Кош-Агач - Горно-Алтайск» на вертолете AS-350B3 RA-04038 возникла техническая неисправность, которую пилот и техник вертолета пытались устранить до утра 05.07.2021. Предполагая возможность устранения возникшей неисправности, уполномоченным представителем Заказчика оформлена Заявка на полет № 5 на 05.07.2021 по маршруту «Горно-Алтайск - Кош-Агач - Ташанта - Горно-Алтайск», принятая представителем Авиакомпании ФИО4 к исполнению, что подтверждается его подписью на вышеуказанной заявке, и предоставлен список лиц, которые должны были находиться на борту вертолета по форме Приложения № 2 к Договору, также подтвержденный и подписанный представителем Исполнителя. Однако на момент запланированного времени вылета, неисправность так и не была устранена, в связи с чем, вертолет RA-04038 не смог вылететь по маршруту,
прокурору, для устранения препятствий его рассмотрения. В апелляционном представлении старший помощник Якутского транспортного прокурора Эверстов К.Е. просит отменить постановление суда и уголовное дело передать на новое судебное разбирательство в ином составе. Указывает, что вопреки выводам суда, все перечисленные обстоятельства по п. 3 ч. 1 ст. 220 УПК РФ указаны в обвинительном заключении. При этом из формулировок предъявленного обвинения каждый из 34 рейсов содержит дату его выполнения. Первичным документом, подтверждающим дату выполнения полета, является заявка на полет , дата заявки на полет соответствует времени ее фактического выполнения. Считает, что именно на основании заявок на полет сделан вывод о выполнении 34 полетов по указанным датам и маршрутам. В обвинении указано, что за каждый выполненный рейс предусмотрена оплата в размере 240 000 рублей. Кроме того, указывает, что сумма полученного ГВИ дохода в размере 10 903 200 рублей подтверждается платежными поручениями АО «********», не оспаривается сторонами, поскольку именно указанная сумма денежных средств поступила
суду в порядке ст. 56 ГПК РФ не предоставлено. Бухгалтерской справкой на сумму 767 350 рублей 08 к.; счет –фактурой, выставленной АО АК «Полярные авиалинии» от 11.06.21 г. на указанную сумму из расчета 3,330 ч. налета по цене 230 435 рублей 46 к. за 1 час; актом, подписанным сторонами, о выполнении авиационных услуг на сумму 767 350,08 рублей подтверждаются финансовые обязательства ГБУ «Авиалесоохрана» перед АО АК «Полярные авиалинии». Из представленных документов следует, что заявка на полет на тушение лесных пожаров на 11.06.21 г. выполнена в тот же день и составлен отчет о выполнении заявки. При этом налет часов на тушение лесного пожара № 8А указан как 3,20 ч. Согласно данным бортового журнала, налет часов на тушение лесного пожара № 8А также составил 3,20. Из списков пассажиров, справок о багаже следует, что маршрут перевозки 24-х пассажиров с багажом был из Тит-Арыы до лесного пожара № 8А. Из акта о выполненных
1986-1990 годах предприятием, организацией, учреждением, воинскими частями, выполнявшими работы непосредственно в зоне отчуждения; Штабом Гражданской обороны СССР, Генеральным штабом Вооруженных Сил Российской Федерации, соответствующими архивами; трудовая книжка (раздел "Сведения о работе") с записью о работе в зоне отчуждения; табель учета рабочего времени в зоне отчуждения; справка о праве на повышенный размер оплаты труда (о выплате денежного содержания в повышенных размерах) за работу в зоне отчуждения (в зонах опасности внутри зоны отчуждения); задания ( заявка) на полет в зону отчуждения, летная книжка и полетные листы летно-подъемного состава с записью о полетах в зону отчуждения; военный билет (разделы "Прохождение учебных сборов" и "Особые отметки") с записью о работе по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (в зоне отчуждения); выписка из приказа по личному составу воинской части, принимавшей участие в ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС, о прибытии, убытии и работе в зоне отчуждения; выписка из приказа по личному составу начальника органа
работах в зоне отчуждения, выданная в 1986-1990 годах предприятием, организацией, учреждением, воинскими частями, выполнявшими работы непосредственно в зоне отчуждения; Штабом Гражданской обороны СССР, соответствующими архивами; трудовая книжка (раздел "Сведения о работе") с записью о работе в зоне отчуждения; табель учета рабочего времени в зоне отчуждения; справка о праве на повышенный размер оплаты труда (о выплате денежного содержания в повышенных размерах) за работу в зоне отчуждения (в зонах опасности внутри зоны отчуждения); задания ( заявка) на полет в зону отчуждения, летная книжка и полетные листы летно-подъемного состава с записью о полетах в зону отчуждения; военный билет (разделы "Прохождение учебных сборов" и "Особые отметки") с записью о работе по ликвидации последствии аварии на Чернобыльской АЭС (в зоне отчуждения); выписка из приказа по личному составу воинской части, принимавшей участие в ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС, о прибытии, убытии и работе в зоне отчуждения; выписка из приказа по личному составу начальника органа
работах в зоне отчуждения, выданная в 1986-1990 годах предприятием, организацией, учреждением, воинскими частями, выполнявшими работы непосредственно в зоне отчуждения; Штабом Гражданской обороны СССР, соответствующими архивами; трудовая книжка (раздел «Сведения о работе») с записью о работе в зоне отчуждения; табель учета рабочего времени в зоне отчуждения; справка о праве на повышенный размер оплаты труда (о выплате денежного содержания в повышенных размерах) за работу в зоне отчуждения (в зонах опасности внутри зоны отчуждения); задания ( заявка) на полет в зону отчуждения, летная книжка и полетные листы летно-подъемного состава с записью о полетах в зону отчуждения; военный билет (разделы «Прохождение учебных сборов» и «Особые отметки») с записью о работе по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (в зоне отчуждения); выписка из приказа по личному составу воинской части, принимавшей участие в ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС, о прибытии, убытии и работе в зоне отчуждения; выписка из приказа по личному составу начальника органа
