измерения, автоматики и вычислительной техники, контролирует их выполнение. Разрабатывает планы по изготовлению средств измерения, автоматики и запасных частей к ним. Оказывает организационно-методическую помощь по вопросам модернизации средств измерения. Контролирует выполнение графиков планово-предупредительных ремонтов, производственной программы ремонта средств измерения, автоматики и вычислительной техники, качество ремонта оборудования, поступление средств измерения и автоматики по заявкам подразделений организации, изготовление приборов, изделий и запчастей по заявкам подразделений организации. Участвует в работе комиссий по метрологической ревизии подразделений организации. Участвует в определении структуры ремонтных циклов, периодичности ремонтов и поверки вновь внедряемых средств измерения, автоматики и вычислительной техники . Составляет заявки на запасные части, материалы, инструмент, средства измерения, автоматики. Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные документы по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту оборудования КИПиА; перспективы развития схем и систем КИПиА; основы метрологии; цели и задачи метрологического обеспечения; организацию ремонта и технического обслуживания оборудования; систему планово-предупредительного ремонта; технические характеристики, конструктивные особенности, назначение
Обеспечивает своевременное освидетельствование аттракционной техники. Осуществляет оперативный контроль за эксплуатацией оборудования, расходованием топлива и электроэнергии. Составляет смету расходов на проведение ремонтных работ, заявки на приобретение материалов и запасных частей. Анализирует результаты производственной деятельности отдела, причины, вызывающие простои оборудования аттракционной техники, разрабатывает предложения по повышению производительности труда. Обеспечивает связь с подрядными организациями, привлекаемыми для выполнения специальных работ по ремонту аттракционов, и осуществляет контроль за качеством их работы. Принимает непосредственное участие в пусконаладочных работах. Принимает участие в работе комиссии по расследованию аварийных ситуаций и несчастных случаев на аттракционах. Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации по вопросам культуры; нормативные и методические документы, регламентирующие производственную и финансово-экономическую деятельность культурно-досуговых организаций; структуру культурно-досуговой организации; технологию производственного процесса аттракционов; основы экономики и организации труда; технические характеристики, особенности конструкций аттракционной техники ; правила технической эксплуатации аттракционной техники; назначение и режим работы оборудования аттракционной техники; способы наладки и устранения неисправностей оборудования аттракционной техники; основы
иные нормативные правовые акты Российской Федерации, определяющие основные направления развития гидрометеорологической службы; распорядительные, методические, нормативные документы по вопросам информационной безопасности; виды и состав угроз, виды уязвимости защищаемой информации и формы ее проявления; теоретические и методические основы рационального построения защищенного документооборота, эксплуатации специальной техники; порядок учета, хранения и уничтожения информации при работе на средствах специальной связи; правила составления заявок на оборудование и комплектующие изделия, запчасти к ним; порядок проведения ремонта; основы экономики, трудового законодательства; правила по охране труда. Требования к квалификации. Ведущий инженер специальной связи - высшее профессиональное образование в области физико-математических наук, техники и технологии; профессиональная переподготовка по направлению профессиональной деятельности; стаж работы в должности инженера специальной связи I категории не менее 4 лет. Инженер специальной связи I категории - высшее профессиональное образование в области физико-математических наук, техники и технологии; профессиональная переподготовка по направлению профессиональной деятельности; стаж работы в должности инженера специальной связи II категории не менее 3 лет. Инженер
в их опробовании и вводе в работу. Оформляет документацию на выполненные работы, ведет учетную документацию по использованию рабочего времени, выработке, простоям, расходованию материальных ресурсов. Обеспечивает ритмичную работу участка, принимает необходимые меры по восстановлению нормальных условий работы в случаях нарушений. Оформляет заявки на необходимые материальные ресурсы и контролирует их реализацию. Подготавливает эскизы на изготовление специального (нестандартного) инструмента, приспособлений, средств механизации, а также заменяемых деталей, узлов, строительных конструкций для ремонтируемого оборудования, зданий и сооружений. Участвует в выполнении мероприятий по внедрению передовых приемов и методов труда, механизации процессов производства, сокращению ручного и тяжелого физического труда, снижению продолжительности, удлинению межремонтных периодов, повышению качества выполнения ремонта, снижению расходования всех видов ресурсов, внедрению новой техники и передовой технологии. Вносит предложения по численному, профессиональному и квалификационному составу участка и отдельных бригад, присвоению разрядов рабочим, совершенствованию систем материального и морального стимулирования ремонтного персонала, пересмотру действующих норм на ремонтные работы, улучшению организации ремонта. Контролирует соблюдение подчиненным персоналом правил
самосвалов в связи с недостатками, в том числе и озвученными в видеоролике, подтверждено материалами дела за период с января 2019 по май 2019 года(т.1 л.д. 169-189); претензией ООО «СтройТехТранс»; протоколом встречи от 04.12.2018 по рассмотрению вопросов эксплуатации ДСТ ДжонДир в предприятии ООО «СтройТехТранс» (т.2, л.д. 79-80)№ журналом оператора машины (т.2 , л.д. 81-94); актом осмотра самосвалов от 01.03.2019 (т.4 , л.д. 119 – 120). Как следует из указанного протокола встречи от 04.12.2018, первая заявка на ремонт техники была подан 30.10.2018; факт неисправностей транспортного средства был признан истцом; согласно пункту 3 протокола отправка сервисных инженеров истцом обусловлена обязательствами соответствующими ООО «СтройТехТранс» по организации доставки с согласованные даты; в пункте 4 протокола указано на отказ выполнения истцом сервисных услуг без оплаты ранее выполненных работ. Истцом не опровергнуты сведения, изложенные в оспариваемой публикации, в части обращений за ремонтом техники, простоев техники и выявленных недостатков. В заключении специалиста ФИО4 вопрос Сидненко о том, как
теплое время суток последующем замерзании, поскольку к моменту поломки стояла равномерно прохладная погода, о чем говорит сводка погоды января 2012 (т. 1, л.д. 92, 93). Согласно договору поставки температурный режим эксплуатации техники указан от -25°С….до +40°С. Счел, что были поставлены некачественные части единого механизма, поскольку, по мнению специалистов ответчика, в опорных катках произошла течь, несмотря на отсутствие разрешения уплотнений, что говорит о дефекте материала, примененного для изготовления данных деталей. 19.03.2012г. истцом повторно отправлялась заявка на ремонт техники . Ответчик уклонялся от исполнения договора, ввиду того, что считает случай поломки не гарантийным, в одностороннем порядке расторг договорные отношения от 05.08.2010г. № 588-3-2010. Поскольку ответчиком не были признаны гарантийными случаями течь масла через плавающие уплотнения 14-ти опорных катков, издавание глухого звука при опускании стрелы из крайнего верхнего положения, а также ощущение импульса в линии слива при тактильной проверке РВД, истец был вынужден приобрести 14 опорных катков и заключить с ООО «Марубени Авто
суток последующем замерзании, так как к моменту поломки стояла равномерно прохладная погода, о чем говорит сводка погоды января 2012 (т. 1, л.д. 92, 93). Согласно договору поставки температурный режим эксплуатации техники указан от -25°С….до +40°С. Считает, что были поставлены некачественные части единого механизма, поскольку по-мнению специалистов ответчика, в опорных катках произошла течь, несмотря на отсутствие разрешения уплотнений, что говорит о дефекте материала, примененного для изготовления данных деталей. 19 марта 2012г. истцом повторно отправлялась заявка на ремонт техники . Ответчик уклонялся от исполнения договора, ввиду того, что считает случай поломки не гарантийным, в одностороннем порядке расторг договорные отношения от 05.0.2010г. № 588-3-2010. Поскольку ответчиком не были признаны гарантийными случаями течь масла через плавающие уплотнения 14-ти опорных катков, издавание глухого звука при опускании стрелы из крайнего верхнего положения, а также ощущение импульса в линии слива при тактильной проверке РВД, истец был вынужден приобрести 14 опорных катков и заключить с ООО «Марубени Авто
на ремонт техники: ИМЯ-М-194771 на шасси FORD TRANSIT (VIN: Z9S194771DA000032), год выпуска: 2013, гос. peг. номер: А 937 АО 777; FORD TRANSIT VAN (VIN: WF0XXXTTFX7D31208). год выпуска: 2004, гос. peг. номер: А 410 АУ 199. По состоянию на 08 июня 2017 года техника в ремонт не принята, информация от ООО «Транс-Авто Плюс» о готовности принять вышеуказанную технику отсутствовала, что нарушает п. 11 Технического задания (приложение № I) к Контракту. 24 мая 2017 направлена заявка на ремонт техники : FORD TRANSIT VAN (VIN: WFOXXXТTFX7D31208). год выпуска: 2004, гoc. peг. номер: A 410 АУ 199. По состоянию на 08 июня 2017г. информация о готовности принять вышеуказанную технику (с разъяснением адреса СТО. удовлетворяющего требованиям пункта 15 Технического задания (приложение № 1) к Контракту, в котором будет производится ремонт) от ООО «Транс-Авто Плюс» отсутствовала, техника по состоянию 08 июня 2017г. в ремонт не принята, что нарушает п. 11 Технического задания (приложение № 1) к
выполненных работ составила 56 450 руб. Истцом ответчику были направлены для подписания договоры от 05.02.2020 № 103 и № 104, а также акты выполненных работ. Согласно пункту 1.1. договоров МОУ Новоульяновская средняя школа № 1 (заказчик) поручает, а ИП ФИО1 (исполнитель) берет на себя обязательства по ремонту технологического оборудования на основании спецификации (приложение № 1). В соответствии с п. 2 договоров исполнитель обязуется провести работы в течение 20 рабочих дней с момента поступления заявки на ремонт техники и выполнять гарантийные обязательства в течение трех месяцев с момента подписания акта выполненных работ. Согласно пунктам 4.1 договоров стоимость работ по договору № 103 - 22 400 руб., (НДС не предусмотрен), по договору № 104 - 34 050 руб. (НДС не предусмотрен). Оплата производится заказчиком согласно выставленного исполнителем счета и подписанного акта приема выполненных работ в течение тридцати дней либо по дополнительному соглашению с исполнителем в соответствии с финансовым состоянием заказчика (п. 4.2
В материалах дела на л.д.105 присутствует акт осмотра комиссионного товара от ДД.ММ.ГГГГ. Согласно данному акту лодочный мотор на ДД.ММ.ГГГГ находился в технически исправном состоянии. Иных сведений о техническом состоянии лодочного мотора после ДД.ММ.ГГГГ, в том числе на момент заключения договора купли-продажи от ДД.ММ.ГГГГ не предоставляется возможным по причине отсутствия какой-либо документации в материалах дела. Также ответчиком представлен в материалы дела договор комиссии от ДД.ММ.ГГГГ № (л.д.102-104), акт осмотра комиссионного товара от ДД.ММ.ГГГГ (л.д.105), Заявка на ремонт техники от ДД.ММ.ГГГГ (л.д.108), согласно которой ответчиком был принят на диагностику лодочный мотор от ФИО1, не проворачивается к/вал. Допрошенный судом эксперт ФИО3, суду подтвердил ранее данные им выводы по проведенной экспертизе лодочного мотора, суду пояснил, что отказ работы двигателя произошел по причине производственного дефекта. Поскольку двигатель подвергался ремонту после эксплуатации. Ремонт был произведен с отступлением от требований завода-изготовителя. По окончании ремонта двигатель был продан ФИО1, причем проверка работоспособности данного двигателя не производилась. Разрешая при
Паллет упал на погрузчик и больше он не двигался. Была проведена проверка по данному факту. Компания, обслуживающая машину, посчитала ущерб: был сломан руль и микросхема. Все это зафиксировано в документе, в котором он (свидетель) расписался, ответчик не подписал этот документ. С результатами проверки ответчик был ознакомлен, но их не подписывал. Это известно со слов начальника смены и директора. Свидетель ФИО24, допрошенный ранее в судебном заседании, показал, что ООО «Агроторг» являются их клиентами. Поступила заявка на ремонт техники : неисправность руля. Он (свидетель) проводил осмотр и диагностику. Было выявлено, что произошло рулевое повреждение техники. Эта запчасть не подлежит замене в сборе. К корпусу крепится руль, верхняя часть корпус и плата управления. Плата имеет в себе программное обеспечение - эти элементы делаются роботизацию, поэтому узел меняется целиком, восстановить невозможно. ООО «Агротрог» был выставлен счет на ремонт. Свидетель ФИО26, допрошенный ранее в судебном заседании, показал, что после того, как произошло происшествие, была создана
