в соответствии со статьей 90 НК РФ работники ООО «Пенобетон-Пикалево» ФИО4, ФИО4, ФИО5, ФИО6, ФИО7, ФИО8 указали, что в 2012 – 2014 годах производство осуществлялось ежедневно, количество выпускаемой продукции зависело от наличия заказов, вода на предприятии имелась, канализация функционировала. Суд, рассмотрев довод заявителя о том, что при производстве блоков был брак, в том числе негодный, который вывозился на свалку, в зимнее время продукция выпускалась только для поддержания оборудования в рабочем состоянии, отмечает следующее: производственный брак – это продукция, не соответствующая по качеству стандартам, техническим условиям и другой нормативной документации из-за наличия дефектов. Обществом получен сертификаты соответствия, срок действия которых начинается с 07.12.2011. Согласно сертификатам продукция соответствует требованиям нормативных документов, в частности, ТУ5741-001-75100363-2008. Таким образом, в течение 2012 – 2014 гг. не было необходимости доведения выпускаемой продукции до требований указанного ТУ, а сертификат уже в декабре 2011 года выдан для серийного выпуска продукции. Кроме того, согласно данным бухгалтерского учета (оборотно-сальдовым ведомостям, главным
ходатайству ответчика вызван и допрошен в качестве эксперт ФИО3 Эксперт ФИО3 предупрежден об уголовной ответственности по статьям 307, 308 Уголовного кодекса Российской Федерации за отказ от дачи показаний и за дачу заведомо ложных показаний. С эксперта взята подписка о том, что он предупрежден об ответственности за дачу заведомо ложных показаний, за отказ или уклонение от дачи показаний, подписка эксперта приобщена к протоколу судебного заседания. В судебном заседании заслушан эксперт ФИО3, который пояснил, что производственный брак это конструктивные недоработки изделия. По объекту исследования отсутствие автоматической системы подачи топлива является недоработкой изделия и, как следствие, нарушением норм пожарной безопасности. Испытания должен выполнять производитель, однако испытания не проводились. Исполнитель выполнил работу по техническому заданию, но не учел требования пожарной безопасности. В распоряжение эксперта было предоставлено изделие полностью, но без горелки (горелка стандартная). Эксперт ФИО3 ответил на вопросы сторон и суда. Показания зафиксированы на аудиозаписи судебного заседания, приобщенной к материалам дела. На вызове эксперта
УЖТ РФ, бремя доказывания того, что просрочка произошла не по вине перевозчика, ложиться на ответчика. В накладной № ЭЦ 431097, при задержке вагона № 60969656 на ст. Белогорск Забайкальской ж.д., поставлена отметка о задержке груза по причине коммерческой неисправности, о чем составлен акт общей формы № 6/1217 от 07.05.2011. однако, в нарушение положения Правил, в отметке в накладной не указан вид коммерческой неисправности. Из акта общей формы по факту коммерческой неисправности следует что, коммерческий брак – это возвышение груза над бортом вагона. Как следует из накладной, масса груза определялась совместно грузоотправителем и перевозчиком, то есть коммерческий брак мог быть обнаружен перевозчиком при приемке груза к перевозке. Остальные спорные вагоны по накладным №№ ЭЧ 225186, ЭЧ 138185, ЭЦ 518378, ЭЧ 180691, ЭЧ 117120, ЭЦ 988090, ЭЦ 849776, ЭЙ 658991, ЭЦ 465446 в пути следования были задержаны из-за большого наличия на дороге груза по причине необеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего
число последнего месяца каждого квартала. Инвентаризационная комиссия не создавалась. Акты о списании товаров не содержат причин списания товара. На основании анализа представленных налогоплательщиком документов, налоговым органом сделан вывод о том, что акты о списании товаров составлены формально с целью прикрытия реальных хозяйственных операций. Распорядительные и (или) другие документы на списание потерь, документы по установлению брака (боя), механических повреждений, деформации упаковки, производственного брака (заводских дефектов), по обнаружению на складе хранения и др., организацией не представлены. Брак - это продукция, которая по качеству не соответствует стандартам и техническим условиям или требует исправления. В зависимости от характера дефектов различают исправимый брак (продукция, которую технически возможно и целесообразно исправить) и окончательный брак (изделия с дефектами, устранение которых невозможно или экономически неоправданно; в этом случае товары утилизируют как отходы производства). В предоставленных организацией бухгалтерских справках указано: «в результате эффективности оптово-розничной деятельности ежеквартально проводится осмотр товара на складе по адресу: ул.Огородная,6, г.Сыктывкар (3 этаж) с целью списания
в последующем, товар станет не пригодным для использования и потеряет свою ценность, что повлечет за собой существенные убытки для продавца. Также истец указывает, что в нарушение условий договора Вайлдберриз в электронном виде направлены акты на возврат товара с указанием причины возврата – «брак», но не представлено доказательств наличия брака. Под бракованными товарами обычно понимаются те товары, которые по своим характеристикам отклоняются от отраслевых и общих нормативов (ОСТ. ГОСТ или ТУ) или условий договора, т.е. брак — это товар, имеющий недостатки. Следовательно, возврат бракованного товара – это, по сути, возврат товара с недостатками. Однако, 05.06.2021 года в личном кабинете истца ответчиком указано на закрытие заявки на возврат, поданной 19.04.2021 в виду прекращения работы сервиса по возврату, более никаких уведомлений не поступало. Данные обстоятельства послужили основанием к обращению истца в суд с настоящим иском. Исследовав материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования не подлежат удовлетворению по следующим основаниям. В силу пункта
выпуска, VIN: №, отсутствие коммуникации блока управления ME с блоками управления Автомобиля по шине CAN носит производственный характер, существенно влияющий на использование данного транспортного средства по назначению и не связан с нарушением собственником автомашины правил использования, хранения или транспортировки. Несовершенство конструкции представленного для исследования автомобиля Mercedes-Benz С180, 2015 года выпуска, VIN: №, заключается в применении производителем некачественных электронных компонентов, используемых при изготовлении электронного блока управления двигателем внутреннего сгорания. В соответствии с ГОСТ 15467 [5] брак – это продукция, передача которой потребителю не допускается из-за наличия дефектов. Ввиду чего представленный для исследования автомобиль является заводским браком, определение временных затрат на устранения брака, а также причин его появления возможно только на заводе-изготовителе при обязательном определении вида брака и соблюдении следующих расчетов: Себестоимость устранимого брака, подлежащая отражению на счете 28 «Брак в производстве», определяется по сумме затрат на изготовление бракованной продукции, куда входят: стоимость использованных сырья и материалов; расходы на оплату труда; соответствующие суммы
соответствии с выводами, изложенными в заключении эксперта <данные изъяты>»ФИО7 от ДД.ММ.ГГГГ № в автомобиле <данные изъяты> имеются недостатки (1);недостаток автомобиля заключается в неисправности датчика давления во впускном коллекторе (датчика абсолютного давления). Причина неисправности датчика неисправность электронной схемы – производственный брак. Так же имеется неисправность системы курсовой устойчивости, которая является следствием перехода системы управления двигателем в аварийный режим работы при неисправном датчике абсолютного давления. Нарушений правил эксплуатации автомобиля не выявлено (2).В соответствии с ГОСТ 15467-79, брак – это продукция, передача которой потребителю не допускается из-за наличия дефектов. Представленный автомобиль, модель «<данные изъяты> идентификационный номер <данные изъяты> имеет производственные дефекты, следовательно, является браком завода-изготовителя (3) (т. 1, л. д. 61 – 77). Определением Первомайского районного суда г. Краснодара от ДД.ММ.ГГГГ назначена дополнительная экспертиза, производство которой поручено <данные изъяты> на разрешение экспертов поставлены следующие вопросы: 1. Производилась ли замена датчика давления во впускном коллекторе после продажи автомобиля истцу?; 2. Является ли датчик впускного коллектора
производственный дефект, выявленный недостаток является браком завода-изготовителя. На основании экспертного заключения ООО «Независимый экспертный центр «КРД эксперт» № 37\19 от 26.03.2019 г. суд установил, что в представленном на исследование автомобиле «Renault Kaptur», имеется недостаток. Причина возникновения недостатка в автомобиле: неисправен электронный блок ABS, носит производственный характер. Причина возникновения выявленного недостатка заключается в скрытом дефекте полупроводниковой структуры микросхемы 40210 1741 /03 примененной производителем при сборке блока ABS транспортного средства. В соответствии с ГОСТ 15467 [6] брак - это продукция, передача которой потребителю не допускается из-за наличия дефектов. Учитывая, что в исследуемом автомобиле выявлен дефект производственного характера, то данное изделие - автомобиль является браком завода - изготовителя. Учитывая, что представленный автомобиль, из- за наличия значительного дефекта, является заводским браком, то определение временных затрат на устранения брака, а также причин его появления возможно только на заводе-изготовителе при обязательном определении вида брака. Судом также установлено, что ФИО7 предпринята попытка возврата изготовителю спорного автомобиля. 29.11.2018 г.
выпуска, VIN: <***>, отсутствие коммуникации блока управления ME с блоками управления Автомобиля по шине CAN носит производственный характер, существенно влияющий на использование данного транспортного средства по назначению и не связан с нарушением собственником автомашины правил использования, хранения или транспортировки. Несовершенство конструкции представленного для исследования автомобиля Mercedes-Benz С180, 2015 года выпуска, VIN: <***>, заключается в применении производителем некачественных электронных компонентов, используемых при изготовлении электронного блока управления двигателем внутреннего сгорания. В соответствии с ГОСТ 15467 [5] брак – это продукция, передача которой потребителю не допускается из-за наличия дефектов. Ввиду чего представленный для исследования автомобиль является заводским браком, определение временных затрат на устранения брака, а также причин его появления возможно только на заводе-изготовителе при обязательном определении вида брака и соблюдении следующих расчетов: Себестоимость устранимого брака, подлежащая отражению на счете 28 «Брак в производстве», определяется по сумме затрат на изготовление бракованной продукции, куда входят: стоимость использованных сырья и материалов; расходы на оплату труда; соответствующие суммы
