вопроса о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы отсутствуют. Разрешая спор, суды апелляционной и кассационной инстанций с учетом установленных по делу обстоятельств и правоотношений сторон, а также законов, подлежащих применению по данному делу, установили, что спорный автомобиль УАЗ Патриот, регистрационный знак К 260 ТВ 161RUS, относится к категории М1 , подкатегории G, обладает всеми признаками легкового такси и отличается от остальных транспортных средств категории М1 (без обозначения буква G) лишь повышенной проходимостью, в связи с чем пришли к выводу о том, что отказ министерства по сути означает запрет на осуществление коммерческих перевозок пассажиров транспортными средствами категории М1 повышенной проходимостью, что является необоснованным и не основан на нормах действующего законодательства. Вместе с тем судами сделан вывод об отсутствии правовых оснований для обязания Минтранспорта Ростовской
электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 № 112, Постановлением Правительства Москвы от 15.02.2011 № 32-ПП «Об утверждении Положения о Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы», Конвенции о дорожном движении, заключенной в г. Вене 08.11.1968 (далее – Конвенция), Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, пришли к выводу о доказанности факта отнесения спорного транспортного средства к категории «М1 », в связи с чем удовлетворили заявленные требования. При этом суды исходили из того, что в соответствии с паспортом транспортного средства автомобилю ХЭНДЭ (коммерческие наименования Н-1, Starex, Grand Starex) присвоена категория «В», что соответствует категории «М1» в международной классификации. Принимая во внимание данное обстоятельство, учитывая, что спорное транспортное средство имеет одобрение типа транспортного средства № ТС RU E-KR.MT02.00152.P2 серия RU № 0010739, суды признали, что в заявлении предпринимателя на получение разрешения на осуществление деятельности
порядке и (или) для решения вопроса о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы отсутствуют. Несогласие предпринимателя с распоряжением министерства, которым предпринимателю отказано в выдаче разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси по причине предоставления заявителем недостоверных сведений, поскольку транспортные средства не относятся к категории «М1 », явилось основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим заявлением. Суд апелляционной инстанции, руководствуясь частями 1, 2.1 статьи 9 Федерального закона от 21.04.2011 № 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон № 69-ФЗ), пунктами 1, 4 статьи 15 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009
от 15.12.2020 № ДФО/С-7 о сокращении области аккредитации и обязании исключить из реестра аккредитованных лиц сведения о сокращении области аккредитации общества, установила: решением Арбитражного суда Приморского края от 16.07.2021 в удовлетворении заявленных требований отказано. Постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 27.10.2021, оставленным без изменения постановлением Арбитражного суда Дальневосточного округа от 07.02.2022, решение суда первой инстанции отменено в части. Приказ управления в части сокращения области аккредитации в отношении исследований транспортных средств по объекту «Транспортные средства категории М1 » признан не соответствующим Федеральному закону от 28.12.2013 № 412-ФЗ «Об аккредитации в национальной системе аккредитации» (далее – Закон № 412-ФЗ). В кассационной жалобе, поданной в Верховный Суд Российской Федерации, управление просит об отмене состоявшихся судебных актов апелляционной и кассационной инстанций, ссылаясь на существенные нарушения норм права и несоответствие выводов судов фактическим обстоятельствам дела. Также управление просит об отмене определения Пятого арбитражного апелляционного суда от 03.11.2021 об исправлении опечатки. Согласно пункту 1 части 7
Российской Федерации от 14.02.2009 № 112, Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», Положением о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденным приказом МВД России от 23.06.2005 № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134, суды установили, что спорное транспортное средство соответствует требованиям законодательства о перевозке пассажиров и багажа легковыми такси и признали оспариваемое решение (уведомление) незаконным. Суды исходили из следующего: спорный автомобиль относится к категории «М1 »; в паспорте транспортного средства, в строке 17 указывается на одобрение типа транспортного средства от 12.12.2013 № E-US.MT02.B.00840 и на сайте Госстандарта (www.gost.ru) имеется как минимум 4 (четыре) одобрения типа транспортного средства TOYOTA HIGHLANDER; спорное транспортное средство до 07.11.2019 имело государственный регистрационный знак <***>, на которое, согласно сведениям с портала www.mos.ru, было выдано разрешение на деятельность такси со сроком действия с 20.04.2018 до 19.04.2023,; в графе № 3 паспорта транспортного средства указано, что автомобилю
о дорожном движении (приложение 3 к Положению о паспортах), является укрупненной (обобщенной) категорией и присваивается автомобилям, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 т и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8. Категория «В» не выделяет тип автомобиля (грузовой или легковой) и к ней согласно установленным параметрам может быть отнесен как грузовой, так и легковой автомобиль. Равнозначной категории «В» являются категории транспортных средств по классификации КВТ ЕЭС ООН «М1» и «N1». Категория «М1 » присваивается механическим транспортным средствам для перевозки пассажиров, имеющие не менее 4 колес и не более 8 мест для сидения (кроме места водителя). Категория «N1» присваивается механическим транспортным средствам для перевозки грузов, максимальная масса которых не более 3,5 тонны. Классификация автотранспортных средств, принятая ЕЭК ООН, используется в классификации и системе обозначения АТС (приложение 3 (справочное) к руководящему документу Министерства транспорта РФ от 29.04.2003г. № Р3112194-0366-03), в которой приводится расшифровка класса и эксплуатационного назначения АТС.
числе колесные транспортные средства категорий L, М, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования, а также шасси. В соответствии с пунктом 11 Технического регламента запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Пунктом 2.1. Приложения № 1 к Техническому регламенту определено, что категория М1 - транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения -легковые автомобили. На основании пункта 78 Технического регламента внесение изменений в конструкцию транспортного средства и последующая проверка выполнения требований настоящего технического регламента осуществляются по разрешению и под контролем подразделения органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения по месту регистрационного учета транспортного средства в порядке, установленном нормативными правовыми актами государства - члена Таможенного союза. Аналогичные требования
а также условия предоставления транспортных средств для таких перевозок. Из пункта 2 указанных правил следует, что «легковое такси» - транспортное средство категории «М1», используемое для перевозок пассажиров и багажа в соответствии с публичным договором фрахтования; «транспортное средство категории «М1» - транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров и имеет помимо места водителя не более 8 мест для сидения. Таким образом, легковым такси является транспортное средство категории М1. Пунктом 3.1 ГОСТ Р 52051-2003 предусмотрено, что категория М1 - транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения. При этом спорный автомобиль относится к категории «М1». Из пункта 7 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 09 декабря 2011 г. № 877 (далее - Технический регламент), следует, что транспортные средства и их компоненты допускаются к обращению на рынке при их соответствии настоящему техническому
транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления. Категория М1 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения – легковые автомобили. Категория N1 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т. Как следует из представленных материалов и установлено судьей районного суда, 19.09.2015 года в 13 час. 15 мин. у корп. 515 по Московскому проспекту г. Зеленограда г. Москва, водитель Д. А.Н., в нарушение п. 2.3.1 ПДД
транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления. Категория М1 - транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения - легковые автомобили. В силу п.78 того же Технического регламента внесение изменений в конструкцию транспортного средства и последующая проверка выполнения требований настоящего технического регламента осуществляются по разрешению и под контролем подразделения органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения по месту регистрационного учета транспортного средства в порядке, установленном нормативными правовыми актами государства - члена Таможенного союза.
легковые автомобили» и категорию М2 «Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т». Из материалов дела следует, что на момент вынесения постановления по данному делу об административном правонарушении у водителя ФИО1 имелась диагностическая карта со сроком действия до 29 октября 2017 года, содержащая заключение о соответствии обязательным требованиям безопасности транспортного средства марки «Рено Логан», государственный регистрационный знак №, категория М1 легковой автомобиль. Данные о том, что названное транспортное средство относится к категории М2 как оборудованное для перевозок людей с числом мест для сидения свыше восьми (кроме места для водителя), в деле отсутствуют и соответствующие доказательства не представлены суду административным органом. Само по себе указание в страховом полисе ОСАГО на использование транспортного средства в личных целях, а не в качестве такси, не свидетельствует о наличии объективной стороны правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.1 КоАП РФ.
