по настоящему делу судебных актов в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации не установлено. При рассмотрении настоящего дела судами установлено, что обществом были поданы декларации на товары № 80895 и № 100447, а также уплачен утилизационный сбор на ввезенные товары (грузопассажирские автомобили) в размере 1 296 000 рублей. Полагая, что при расчете утилизационного сбора коэффициент 2,88 был применен необоснованно, поскольку применению подлежал коэффициент 1,26, общество обратилось в таможенный орган с заявлением о возврате излишне уплаченного утилизационногосбора , по результатам рассмотрения которого таможней принято решение о возврате заявлений без рассмотрения (в том числе заявления от 29.10.2020 № 25015), оформленное письмом от 30.10.2020 № 25-36/43755. Руководствуясь нормами Федерального закона от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потреблении», Постановлением Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 № 1291 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые
1291 размер утилизационного сбора на категорию (вид) колесного транспортного средства равен произведению базовой ставки и коэффициента, предусмотренного для конкретной позиции. Согласно разделу II названного Перечня № 1291 и примечания 7 к нему базовая ставка для расчета суммы утилизационного сбора в отношении транспортных средств, выпущенных в обращение на территории Российской Федерации, категорий N 1, N 2, N 3, в том числе повышенной проходимости категории G, а также специализированных транспортных средств, составляет 150 000 рублей; коэффициент утилизационного сбора поставлен в зависимость от полной массы транспортного средства. Согласно пункту 6 Технического регламента Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, под разрешенной максимальной массой понимается установленная настоящим техническим регламентом или иными нормативными правовыми актами в зависимости от конструктивных особенностей максимальная масса транспортного средства; под технически допустимой максимальной массой - установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией
1291 размер утилизационного сбора на категорию (вид) колесного транспортного средства равен произведению базовой ставки и коэффициента, предусмотренного для конкретной позиции. Согласно разделу II названного Перечня № 1291 и примечания 7 к нему базовая ставка для расчета суммы утилизационного сбора в отношении транспортных средств, выпущенных в обращение на территории Российской Федерации, категорий N 1, N 2, N 3, в том числе повышенной проходимости категории G, а также специализированных транспортных средств, составляет 150 000 рублей; коэффициент утилизационного сбора поставлен в зависимость от полной массы транспортного средства. Для расчета размера утилизационного сбора в отношении автосамосвалов полной массой свыше 12 тонн, но не более 20 тонн, установлен коэффициент 2,79; для автосамосвалов полной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн - коэффициент 5,5. Согласно пункту 6 Технического регламента Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, под разрешенной максимальной массой понимается установленная настоящим
транспортного средств и их технической характеристики – «грузоподъемность», в связи с чем применен коэффициент 6,3. Впоследствии общество заявлением о внесении изменений в таможенный приходный ордер просило таможню внести изменения в ТПО в связи с неверным расчетом коэффициентов – 6,3, тогда как необходимо был применить коэффициент 2,79 и как следствие, неверного расчета суммы утилизационного сбора, на которое Хабаровской таможней дан ответ, изложенный в письме от 14.05.2021 № 42-03-22/0341, с указанием на верно примененный обществом коэффициент утилизационного сбора – 6,3. Полагая применение коэффициент 6,3 необоснованным, в связи с ошибочным использованием технической характеристики «грузоподъемность», декларант произвел перерасчет суммы утилизационного сбора, исходя из коэффициента 2,79 и обратился в Хабаровскую таможню с заявлением от 12.07.2021 о возврате излишне уплаченного (взысканного) утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и (или) прицепов к ним по ДТ № 3004 в сумме 526 500 руб. По результатам рассмотрения заявлений Хабаровская таможня решением от 21.07.2021 № 25 отказала
технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» № 018/2011, как установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками. Вместе с тем, несмотря на то, что в Свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства указана его категории - Q4, в разделе VII Перечня в редакции, действующей на момент ввоза и таможенного оформления транспортного средства, категория прицепа Q4 не указана, а лишь содержится указание на коэффициент утилизационного сбора в отношении прицепа с максимальной технически допустимой массой более 10 тонн, однако не раскрыто, каким образом рассчитывается (учитывается) такой технический показатель . И только в Перечне в редакции Постановления Правительства от 03.04.2019 (действует с 17.04.2019) в разделе VI определено, что утилизационный сбор уплачивается в отношении прицепов категории Q4. Однако, на момент ввоза спорного прицепа обязанность уплаты утилизационного сбора в отношении прицепов категории Q4 не была установлена. Следует также отметить, что правовая позиция о
№ 3883 полная масса седельного тягача составляет 25 000 кг., грузоподъемность – 14 350 кг. В графе 35 отражено, что вес нетто и брутто составляет 11 120 кг. Таким образом, собственная масса седельного тягача составляет менее 12 тн., в связи, с чем при расчете спорного сбора подлежал применению коэффициент 2,92, установленный Перечнем №1291 для транспортных средств полной массой свыше 8 тн., но не более 12 тн. Разделом II Перечня № 1291 не установлен коэффициент утилизационного сбора непосредственно для седельных тягачей массой менее 12 тонн. Однако, исходя из названия данного раздела Перечня, им установлены коэффициенты применительно к транспортным средствам категорий №1, №2, №3, в том числе повышенной проходимости категории G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий. В соответствии с классификацией транспортных средств по категориям, приведенной в «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств» к категории № относятся транспортные средства, используемые для перевозки грузов -
истец с названным иском указав, что судебным приставом-исполнителем Советского РОСП в рамках исполнительного производства произведена оценка принадлежащего ему имущества - автомашины ... года выпуска. Истец не согласен с определенной оценщиком стомимостью автомобиля, поскольку рыночная стоимость имущества занижена, т.к. в отчете содержится расчет подлежащих уплате таможенных платежей при ввозе автомобиля в РФ, при этом не указано из какого курса евро произведен расчет – на дату ввоза автомобиля или на дату составления расчета, неверно указан коэффициент утилизационного сбора . В связи с указанным просит признать недостоверным отчет, произведенный ответчиком ООО «НЭКС». Определением суда к участию в деле привлечен в качестве третьего лица взыскатель по исполнительному производству - Бурятская Таможня Сибирского таможенного управления В судебном заседании истец ФИО1 и его представитель по устной доверенности ФИО2 на требованиях настаивали поясняя, что при оценке автомашины, машина экспертом не осматривалась, при этом им были учтены повреждения автомобиля которых фактически не имеется. Кроме того, поскольку автомашина
захватом **** года выпуска, модель ****, заводской ***, грузоподъемность 3500 кг, на дату таможенного декларирования (ДД.ММ.ГГГГ) с момента изготовления самоходной машины прошло менее 3 лет, соответственно погрузчик является новым. Максимальная технически допустимая масса погрузчика составила 7 195 кг (масса погрузчика) + 3500 (грузоподъемность) = 10 695 кг. Согласно разделу VI Перечня погрузчику, с даты выпуска которого прошло менее 3 лет, массой 10 695 кг (свыше 8 тонн но не более 13,5 тонн) соответствует коэффициент утилизационного сбора 4. С учетом базовой ставки 150 000 рублей и коэффициента 4, размер утилизационного сбора, подлежащего уплате составил 600 000 рублей. Бывший в эксплуатации телескопический погрузчик с вилочным захватом марки «**** года выпуска, модель **** заводской номер: **** на момент таможенного декларирования был старше 3 лет с даты изготовления, а его максимальная технически допустимая масса составила 10 000 кг (6900 +3100) коэффициент утилизационного сбора с учетом раздела VI перечня составила 17 Произведение базовой ставки
адресу: <адрес>, <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 обратился в Минераловодский таможенный пост с расчетом суммы утилизационного сбора на автомобиль HYUNDAI PALISADE, предоставив все необходимые документы. После чего получил письменный ответ о том, что размер утилизационного сбора, в соответствии с постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №, начиная с ДД.ММ.ГГГГ в отношении транспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования с рабочим объемом двигателя свыше 3500 куб. сантиметров, с даты выпуска которых прошло более 3 лет, применяется коэффициент утилизационного сбора 81,19 (базовая ставка составляет 20000 руб.). В расчете суммы утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и (или) прицепов к ним, уплачиваемого лицами, указанными в абзаце втором пункта 3 статьи 24.1 Федерального закона «Об отходах производства и потребления», № от ДД.ММ.ГГГГ указан коэффициент 0,26, а также указана дата пересечения транспортным средством государственной границы Российской Федерации ДД.ММ.ГГГГ, но официальные документы, подтверждающие фактическое пересечение транспортным средством границы Российской Федерации до ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют. Обязанность подтверждения
