на станции Москва-Ленинградская, которое значится под номером 688 (л.д. 16,17). Приказом начальника Московской дистанции гражданских сооружений структурного подразделения ГУП Московского отделения Октябрьской железной дороги МПС РФ от 2 марта 2000 года № 66 на основании постановления Правительства г. Москвы от 15 июня 1999 года № 538 и решения МПС от 6 ноября 1997 года № Б-9113 пятиэтажный жилой дом по адресу: <...> полностью передан в муниципальную собственность района «Головинское» г. Москвы (л.д. 18). Министерство путей сообщения Российской Федерации согласовало передачу в установленном законодательством порядке жилых домов, общей площадью 84 622 кв.м, в том числе дома <...> корп. <...> по ул. <...>, в государственную собственность города Москвы. Согласно акту приема- передачи основных средств, Московская дистанция гражданских сооружений Октябрьской железной дороги передала жилой дом по адресу: <...> в полное хозяйственное ведение МП ДЭЗ «Головинское» (л.д. 135-138). Распоряжением Главы Управы Головинского района города Москвы от 21 ноября 2008 года № 183 ФИО1
бухгалтерский баланс по состоянию на 31.03.2003 с указанием наличия у совхоза «Большереченский» движимого, недвижимого имущества, в том числе земельного участка. 28.01.2003 начальником ВСЖД был утвержден Устав предприятия «Большереченский». Из общих положений устава следует, что предприятие «Большереченский» создано на основании распоряжения МПС РФ от 20.11.2002 № 729-р. Совхоз является федеральным государственным сельскохозяйственным предприятием, относится к федеральной собственности и входит в состав ВСЖД, которая является по отношению к совхозу вышестоящим органом управления. Учредителем совхоза является Министерство путей сообщения Российской Федерации (п. 1.3). Имущество предприятия «Большереченский» относится к федеральной собственности, состоит из основных и оборотных средств, стоимость которых отражается в самостоятельном балансе (п. 3.1 Устава). Целью создания совхоза явилось производство сельскохозяйственной продукции, ее переработка и реализация. 08.04.2004 в соответствии с Прогнозным планом приватизации федерального имущества на 2003 год, утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 20.08.2002 № 1155-р, руководствуясь Федеральным законом от 21.12.2002 №178-ФЗ «О приватизации государственного и муниципального имущества» (далее – Закон
железнодорожного транспорта (статья 1). Согласно части первой статьи 17 названного закона перечень грузов (за исключением воинских грузов), требующих обязательного сопровождения и охраны в пути следования, утверждается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области внутренних дел. Охрана таких грузов обеспечивается грузоотправителем, грузополучателем или уполномоченными ими лицами по договору. На день издания оспариваемого нормативного правового акта федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта являлось Министерство путей сообщения Российской Федерации (пункт 1 Положения о Министерстве путей сообщения Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 1996 г. № 848). Перечень в установленном порядке согласован с Министерством внутренних дел Российской Федерации. С учетом изложенного вывод суда первой инстанции о том, что оспариваемый в части нормативный правовой акт издан федеральным органом исполнительной власти в целях реализации требований федерального закона, в соответствии с предоставленными данному органу полномочиями и с соблюдением правил принятия,
Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 14.01.2019 по тому же делу, УСТАНОВИЛ: общество с ограниченной ответственностью «СТМ-Сервис» обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с иском о взыскании с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 30 687 886 рублей 77 копеек задолженности по договору на выполнение работ от 03.10.2014 № 837/14-ЗУС/1. К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены дочернее предприятие «Петропавловское отделение» ФГУП «Южно-Уральская железная дорога», Министерство путей сообщения Российской Федерации и Федеральное агентство по управлению государственным имуществом. Решением Арбитражного суда Новосибирской области от 28.05.2018 в удовлетворении иска отказано. Постановлением Седьмого арбитражного апелляционного суда от 10.09.2018 решение суда первой инстанции оставлено без изменения. Арбитражный суд Западно-Сибирского округа постановлением от 14.01.2019 указанные судебные акты оставил без изменения. Общество с ограниченной ответственностью «СТМ-Сервис» обратилось в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации с кассационной жалобой на принятые по делу судебные акты в
2 Правил № 245 нормативные сроки доставки грузов, в том числе, порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки при исчислении сроков доставки груза считаются за полные. В соответствии с пунктом 3.2 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерство путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 39, расчетную дату истечения срока доставки груза в графе «срок доставки истекает» заполняет сам перевозчик, в том числе, с учетом наличия обстоятельств, предусмотренных в пункте 5 Правил № 245. В соответствии с пунктом 1.4 постановления ФЭК РФ от 17.06.2003 № 47-т/5 плата за перевозку грузов по инфраструктуре РЖД исчисляется за расстояние, определяемое в соответствии с Тарифным руководством № 4. Пунктом 2.1.1 названного постановления предусмотрено, что плата при перевозке
для размещения железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта. В силу статьи 2 Закона № 153-ФЗ железнодорожный транспорт - один из видов транспорта общего пользования, находится в ведении Российской Федерации, представляет собой единый производственно - технологический комплекс с входящими в него предприятиями и учреждениями производственного и социального назначения, государственное управление которым осуществляет Министерство путей сообщения Российской Федерации (далее - федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта). Таким образом, земельный участок, на котором расположены железнодорожные пути 34 и 37 в силу статьи 5 Закона № 153-ФЗ относился к федеральной собственности. Из совокупности установленных по делу обстоятельств, следует, что земельный участок на момент оформления акта выбора, заключения договора аренды находился в постоянном пользовании федерального государственного унитарного предприятия, право которого могло быть прекращено только в установленном законом порядке. Обратное ОАО
железнодорожного транспорта, развитие его материально - технической базы, а также удовлетворяет основные потребности в составе государственных нужд. Согласно ст. 2 Федерального закона РФ Федерального закона от 25.08.95 N 153-ФЗ «О федеральном железнодорожном транспорте» (действовавшего в проверенном периоде), железнодорожный транспорт - один из видов транспорта общего пользования, находится в ведении Российской Федерации, представляет собой единый производственно - технологический комплекс с входящими в него предприятиями и учреждениями производственного и социального назначения, государственное управление которым осуществляет Министерство путей сообщения Российской Федерации Согласно пункту 1 Положения о Министерстве путей сообщения Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18.07.96 N 848 (действовавшего в проверенном периоде), Министерство путей сообщения Российской Федерации - федеральный орган исполнительной власти, на который возложено проведение государственной политики в сфере железнодорожного транспорта, а также регулирование в соответствии с законодательством Российской Федерации хозяйственной деятельности железных дорог. Следовательно, министерство как орган исполнительной власти не является налогоплательщиком, в данном случае плательщиком налога на
посредством направления сообщений на электронные почтовые адреса работников ответчика. Помимо того, ответчик не представил сведений о том, что получил сообщение истца об отправках цистерн с грузом значительно позднее, предусмотренного в контракте срока, и иным способом, чем указал и подтвердил истец. Факт, продолжительность сверхнормативного простоя цистерн на железнодорожной станции на территории Украины подтверждены допустимыми доказательствами – актами общей формы, составленными перевозчиком в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерство путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №45 и Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерство путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26. Достоверность сведений в актах ответчик не опроверг, как и не опроверг обстоятельств, установленных судебными актами, принятыми в арбитражных делах №А40-34764/2017 и №А40-123162/2017. При таких данных, очевидно, что расходы истца на возмещение экспедитору оплаты за простой цистерн и оплату в связи с этим услуг экспедитора представляют убытки истца, возникшие вследствие
имевшие грубых нарушений безопасности и дисциплины. В соответствии с п.3 Положения награждение значками «За безаварийный пробег на локомотиве 1 000 000 км» и «За безаварийный пробег на локомотиве 500 000 км» производится приказом по Главному управлению локомотивного хозяйства по представлению начальника железной дороги или его заместителя ведающего локомотивным хозяйством за многолетнюю и плодотворную работу для работников железнодорожного транспорта в системе Министерства путей сообщения. В трудовую книжку вносилась соответствующая запись. 20 января 1992 года Министерство путей сообщения СССР переименовано в Министерство путей сообщения Российской Федерации. Министерство путей сообщения Российской Федерации (МПС России) является федеральным органом исполнительной власти и проводит государственную политику в сфере железнодорожного транспорта, регулирование хозяйственной деятельности железных дорог (п.1 Положения о Министерстве путей сообщения, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 1996 года №848). ОАО «Российские железные дороги» учреждено Постановлением Правительства Российской Федерации «О создании ОАО «Российские железные дороги» от 18 сентября 2003 года №585, которым также
и его представитель заявленные требования поддержали и просили удовлетворить. Представитель ответчика ТОИОГВСО – Управление социальной политики МСП СО по городу Нижний Тагил и Пригородному району ФИО3, действующая на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ №, в судебном заседании просила в удовлетворении исковых требований отказать, поддержав доводы письменного отзыва, который приобщен судом к материалам дела. При этом указала, что ФИО1 был награжден знаком «Почетному железнодорожнику», приказом Министра путей сообщения № от ДД.ММ.ГГГГ. На момент награждения ФИО1, Министерство путей сообщения Российской Федерации являлось органом государственного управления железнодорожным транспортом, на основании пункта 1 Положения о Министерстве путей сообщения РФ, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 31.03.1992г. № 203, и в его функции не входило учреждение и награждение работников ведомственными наградами. В соответствии с Указом Президента РФ от 30.09.1992г. № 1147 « О системе центральных органов федеральной исполнительной власти», Постановлением Правительством РФ от 06.01.1993г. № 19 было утверждено Положение о Министерстве путей сообщения РФ и признан
количестве 1 шт. с надписью на лицевой стороне «ЗА ТРУДОВУЮ ДОБЛЕСТЬ СССР» и изображением звезды. На оборотной стороне ордена имеется надпись «ФИО7 В СССР - ДЕЛО ЧЕСТИ»; медаль из металла желтого цвета в количестве 1 шт. с изображением на лицевой стороне памятника «Родина мать» и надписью «1945-1975». На оборотной стороне ордена имеется надпись «ФИО1. ХХХ ЛЕТ ФИО12 ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941-1945 гг.; удостоверение красного цвета с надписью на лицевой стороне «ФИО2. МПС» ( министерство путей сообщения СССР) на имя ФИО4, выдано ДД.ММ.ГГГГ; удостоверение красного цвета с надписью «СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИФИО13 К МЕДАЛИ» на имя ФИО3. В удостоверении имеется запись «ЗА ТРУДОВУЮ ДОБЛЕСТЬ», Г №, выдано ДД.ММ.ГГГГ; удостоверение с надписью на лицевой стороне «СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК» на имя ФИО4. В удостоверении имеется запись «ЗА ДОБЛЕСТНЫЙ ФИО7 В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941-1945 гг.», Ф №, выдано ДД.ММ.ГГГГ. Данные предметы перемещал через таможенную границу ТС гр. АР ФИО5, который меры
