2028 г. 6. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой. Генеральный директор А.Е.ШАДРИН Приложение N 1 к приказу АНО НАРК от 13.12.2021 N 119/21-ПР НАИМЕНОВАНИЯ КВАЛИФИКАЦИЙ И ТРЕБОВАНИЯ К КВАЛИФИКАЦИЯМ, НА СООТВЕТСТВИЕ КОТОРЫМ ПРОВОДИТСЯ НЕЗАВИСИМАЯ ОЦЕНКА КВАЛИФИКАЦИИ, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ СОВЕТОМ ПО ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ КВАЛИФИКАЦИЯМ В ОТРАСЛИ СУДОСТРОЕНИЯ И МОРСКОЙ ТЕХНИКИ Номер квалификации в реестре сведений о проведении независимой оценки квалификации <1> Наименование квалификации Наименование и реквизиты профессионального стандарта, на соответствие которым проводится независимая оценка квалификации Уровень (подуровень) квалификации в соответствии с профессиональным стандартом Положения профессионального стандарта Квалификационное требование, установленное федеральным законом и иным нормативным правовым актом Российской Федерации, и реквизиты этого акта Перечень документов , необходимых для прохождения профессионального экзамена по соответствующей квалификации Срок действия свидетельства о квалификации Дополнительные характеристики (при необходимости): наименование профессии рабочего, должности руководителя, специалиста и служащего в соответствии с ЕТКС, ЕКС <2> с указанием разряда работы, профессии/категории должности/класса профессии код трудовой функции наименование трудовой функции дополнительные сведения
эксплуатации и обслуживания вычислительной техники, технических средств сбора, проведения анализа и обработки информации; технологию механизированной и автоматизированной обработки информации при составлении прогнозов погоды и подготовке справочников, реестров; климатические, агрометеорологические, гидрологические, морские гидрометеорологические условия, уровни и источники загрязнения среды на обслуживаемой территории (акватории); методы получения, сбора и анализа сведений о загрязнении природной среды, а также методы составления метеорологических, агрометеорологических, гидрологических, морских гидрометеорологических прогнозов и прогнозов о возможных резких изменениях уровней загрязнения природной среды и подготовки информационных материалов по этим вопросам; перспективы развития видов экономической деятельности на обслуживаемой территории и их требования к гидрометеорологической информации; основы трудового законодательства, правила по охране труда. При осуществлении ЦГМС-Р функций специализированного метеорологического центра Всемирной службы погоды дополнительно должен знать: технические регламенты; распорядительные, методические и нормативные документы по вопросам гидрометеорологических наблюдений, сбора, обработки, подготовки и передачи гидрометеорологической информации о сложившихся и ожидаемых гидрометеорологических условиях, разрабатываемые ВМО. Требования к квалификации. Высшее профессиональное образование по специальности "Гидрометеорология", "Прикладная гидрометеорология"
Зарегистрировано в Минюсте России 29 декабря 2014 г. N 35476 ------------------------------------------------------------------ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 9 июля 2014 г. N 182 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ ПО ПЕРЕВАЛКЕ ГРУЗОВ В МОРСКОМ ПОРТУ Список изменяющих документов (в ред. Приказа Минтранса России от 18.04.2018 N 154) В соответствии с пунктом 1 части 3 статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418, N 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, N 52 (ч. I), ст. 6427;
власти и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации 78. Основанием для начала административной процедуры является получение документов должностным лицом Росприроднадзора, ответственным за проверку представленных документов на соответствие требованиям, установленным настоящим Административным регламентом. 79. В течение 3 рабочих дней после поступления всех запрошенных в соответствии с пунктом 32 настоящего Административного регламента документов и сведений должностное лицо Росприроднадзора направляет все представленные заявителем для получения разрешения на прокладку подводных кабелей и трубопроводов во внутренних морских водах и территориальном море Российской Федерации документы на согласование в Министерство обороны Российской Федерации, Министерство образования и науки Российской Федерации, Федеральное агентство по рыболовству, Федеральную службу по надзору в сфере транспорта, Федеральную службу по экологическому, технологическому и атомному надзору, Федеральную службу по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, Федеральную службу безопасности Российской Федерации, Федеральное агентство морского и речного транспорта, а также органы исполнительной власти субъекта Российской Федерации, территория которого примыкает к внутренним морским водам и
Датой приказа (распоряжения) является дата его подписания. Приказы (распоряжения) нумеруются в пределах календарного года. 29. Копии приказов (распоряжений) заверяются печатью и направляются адресатам в соответствии с указателем рассылки. Подлинники приказов (распоряжений) хранятся по месту их регистрации. 30. Проект приказа (распоряжения) печатается на бланке установленной формы размером шрифта N 14. 31. Приказ (распоряжение) имеет следующие реквизиты: Государственный герб Российской Федерации. Наименование Министерства - Министерство транспорта Российской Федерации. Наименование Агентства - Федеральное агентство морского и речного транспорта. Наименование вида документа - приказ или распоряжение. Место издания - Москва <4>. -------------------------------- <4> Первые 5 реквизитов входят в состав бланка и печатаются при изготовлении бланка в типографии. Дата и номер приказа (распоряжения). Дата оформляется словесно-цифровым способом. Номер приказа состоит из порядкового номера приказа, например: 6 декабря 2005 г. N 34. Номер распоряжения состоит из индекса, включающего первые буквы имени и фамилии руководителя Агентства или заместителя руководителя, подписавшего распоряжение, тире, порядкового номера и приставки
и допустимых доказательств, свидетельствующих о совершении обществом административного правонарушения. При этом суд исходил из того, что обществом в расчетах за поставляемую ООО «Морской порт Поронайск» электрическую энергию применялась величина максимальной мощности, согласованная сторонами в договоре энергоснабжения от 01.12.2012 № 150072 (с учетом приложений к нему). Суд указал, что РЭК не доказаны согласование и фиксация обществом и ООО « Морской порт Поронайск» иной величины максимальной мощности, подлежащей применению, а следовательно, факт совершения правонарушения. Как следует из пунктов 34, 36 и 41 Основных положений, необходимым условием заключения договора энергоснабжения является представление потребителем (покупателем) документов , подтверждающих технологическое присоединение его энергопринимающих устройств в установленном порядке к объектам электросетевого хозяйства сетевой организации. При этом к существенным условиям договора энергоснабжения отнесена величина максимальной мощности энергопринимающих устройств, которая определяется в соответствии с пунктом 13(1) Правил № 861. Согласно названному пункту Правил № 861 величина максимальной мощности энергопринимающих устройств (объектов электросетевого хозяйства) указывается в документах о технологическом
цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за эти товары, добавляются расходы по перевозке (транспортировке) товаров до аэропорта, морского порта или иного места прибытия товаров на таможенную территорию Таможенного союза (подпункт 4 пункта 1 статьи 5 Соглашения). В силу положений, предусмотренных пунктом 2 статьи 5 Соглашения, таможенная стоимость ввозимых товаров не должна включать в себя расходы на перевозку (транспортировку) товаров, осуществляемой после их прибытия на таможенную территорию Таможенного союза, при условии, что они выделены из цены, фактически уплаченной или подлежащей уплате, заявлены декларантом (таможенным представителем), и подтверждены им документально. Аналогичные положения в настоящее время предусмотрены Таможенным кодексом Евразийского экономического союза (далее – Таможенный кодекс), установившим правила определения таможенной стоимости (пункты 1 и 3 статьи 39, подпункт 2 пункта 2 статьи 40 Таможенного кодекса). При этом действующее таможенное законодательство не содержит заранее установленного перечня документов , которые представляются при декларировании для целей подтверждения соблюдения условий, установленных подпунктом 2 пункта 2 статьи 40
в кассационном порядке по доводам жалобы, изученным по материалам, приложенным к ней, не установлено. Как установлено судами, обществу «Азиатско-Тихоокеанская Танкерная Компания» на праве собственности принадлежит судно «Николай Кудаковский», что подтверждается свидетельством о праве собственности на судно от 29.08.2014 серия МС-IV № 001418. Общество 08.12.2014 подало в Госморнадзор заявление (с приложением пакета документов, согласно описи) о предоставлении лицензии на осуществление погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах. Согласно пункту 16 описи в перечень документов , предоставленных на рассмотрение Госморнадзору, входила копия плана по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (план ЛАРН). Госморнадзор уведомлением от 10.12.2014 сообщил обществу о необходимости устранить выявленное замечание, а именно, представить недостающий документ – план ЛАРН с приложением сведений о его государственной экологической экспертизе. Письмом от 16.12.2014 Госморнадзор повторно уведомил общество о необходимости устранить выявленное нарушение и предоставить копию плана ЛАРН с приложением сведений о государственной экологической экспертизе.
Верховного Суда Российской Федерации пришел к выводу об отсутствии оснований, предусмотренных пунктом 1 части 7 статьи 291.6 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, по которым кассационные жалобы могут быть переданы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Как следует из принятых по делу судебных актов и установлено судами, общество "Ойл-Компакт" обратилось в управление с заявлением от 29.09.2014 на выдачу лицензии на перевозку внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов, приложив к заявлению документы , в том числе перечень судов, которые будут использоваться для перевозки опасных грузов (судно "Эгвекинот"), правоустанавливающие документы на судно (копия договора бербоут-чартера от 06.04.2009). Уведомлением от 02.10.2014 № 2212 управление указало обществу "Ойл- Компакт" на необходимость представления копии приказа о назначении должностного лица, ответственного за осуществление контроля за соблюдением требований по обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды, на необходимость устранения замечаний в ранее представленных документах, а именно: в перечне
89-ФЗ лица, которые допущены к обращению с отходами I - IV класса опасности, обязаны иметь профессиональную подготовку, подтвержденную свидетельствами (сертификатами) на право работы с отходами I - IV класса опасности. Ответственность за допуск работников к работе с отходами I - IV класса опасности несет соответствующее должностное лицо организации. В своем заявлении ЗАО «Арктикхолдинг» указало, что из 28 человек, входящих в штат компании, непосредственно обращаются с образующимися отходами 20 человек, относящихся к плавсоставу, которые имеют морские документы и соответствующую квалификацию. Остальные 8 человек – береговой персонал, не принимают участия в обращении с отходами, а занимаются составлением отчетности и организацией договорных отношений с предприятиями, осуществляющими утилизацию, переработку и хранение отходов, образующихся в ходе производственной и хозяйственной деятельности Общества. Вместе с тем, Общество не представило документов, подтверждающих прохождение ответственным лицом профессиональной подготовки и приказ о назначении лица, ответственного за организацию деятельности общества в области охраны окружающей среды. При таких обстоятельствах, вывод Департамента о
по электронной почте. 07.06.2019г. от сотрудника представителя поступило электронное письмо, согласно которому контейнер 40HC/TKRU4058134 был выгружен в общем порядке в Морском порту города Находка. Общий порядок выгрузки контейнера включает обязательное взвешивание в порту, о результатах взвешивания соисполнители в порту сообщают экспедитору, представителю грузополучателя и грузополучателю, путем пересылки карточки взвешивания контейнера сначала экспедитору, а экспедитор пересылает карточку представителю грузополучателя и грузополучателю. Согласно данному взвешиванию по контейнеру компании истца есть перевес и вес, который указан в морском документе –коносаменте, не соответствует фактическому, о чем компания истца уведомила представителя (ответчика) о имеющем перевесе. 15.06.2019г. сотрудником таможенного представителя Брагунец Мариной подана ДТ № 10702070/150619/0109020 на товар, прибывший в адрес ООО «ВОЛГЛ-ИМПОРТ» в контейнере 40НС/TKRU4058134. 15.06.2019 г.. истец получил от ПАО «Трансконтейнер» письмо, в котором истца уведомили, что в отношении товара, который находится в контейнере TKRU4058134, принято решение о проведении таможенного досмотра, который состоится 16 июня 2019 года в присутствии таможенного представителя истца. 19.06.2019г. истец
соответствии с законодательством Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте; 13) технический план законченного строительством (реконструкцией) объекта; 14) положительное заключение экспертизы проектной документации объекта капитального строительства (для лиц, получивших декларацию о начале выполнения строительных работ до 18.03.2014); 15) материалы, содержащиеся в проектной документации: - пояснительная записка; - схемы, отображающие архитектурные решения; - раздел "генплан". В рассматриваемом случае замечания к представленным РСК « Морской» документам по их форме, содержанию и комплектности, как в решении об отказе в выдаче разрешения на ввод в эксплуатацию от 15.09.2020, так и в оспариваемом решении об отказе от 19.03.2021 Департаментом не предъявлялись. Вопреки указанным выше положениям закона, апелляционная жалоба Департамента также не содержит доводов о некомплектности или несоответствии документов, представленных заявителем для ввода объекта в эксплуатацию. Судом апелляционной инстанции проверены соблюдение заявителем вышеуказанных требований ГрК РФ и Административного регламента. В материалах дела имеется расписка
суд возвращает исковое заявление (заявление) со ссылкой на пункт 4 части 1 статьи 129 Арбитражного процессуального кодекса не позднее дня, следующего за днем истечения срока оставления искового заявления (заявления) без движения. Как установлено из материалов дела 30.12.2014 общество обратилось в арбитражный суд с заявлением об оспаривании постановления Федерального государственного казенного учреждения «Пограничное управление Федеральной службы безопасности Российской Федерации по Камчатскому краю» от 04.12.2014 по делу об административном правонарушении. В связи с непредставлением ООО « Морское» документов , подтверждающих направление заявления административному органу, судом было вынесено определение от 31.12.2014 об оставлении заявления без движения с указанием срока на предоставление документов (по 22.01.2015 включительно). Указанное определение было направлено заявителю и получено обществом 14.01.2015, что подтверждается уведомлением о вручении заказной корреспонденции. Между тем в установленный срок общество определение суда об оставлении заявления без движения не исполнило, в связи с чем определением от 23.01.2015 суд первой инстанции возвратил заявление общества на основании пункта 4
процессе погрузки и по ее окончанию; иных выводов представленная в дело совокупность документальных доказательств сделать не позволяет. Суд первой инстанции сделал правильный вывод о том, что в рассматриваемой ситуации услуги по бонированию и надзору за осуществлением грузовых операций связаны с погрузкой нефти и нефтепродуктов, то есть, связаны с обслуживанием товара, а не непосредственно самого судна. Кроме того, факт связи услуг по бонированию и надзору за осуществлением грузовых операций с обслуживанием товара также подтверждается содержанием морских документов - «Statement of facts» и расчетом стоимости оказываемых услуг в порту Тамань. Так, согласно расчету стоимости оказания услуг за период с 27.12.2012 по 04.01.2013 бонирование и надзор за осуществлением грузовых операций осуществлялись с 16-48 час. 03.01.2013 по 11-30 час. 04.01.2013, а в соответствии с «Statement of facts» судно прибыло в порт 27.12.2012 в 01-00 час. (vessel arrived), погрузка началась (loading commenced) в 16-48 час. 03.01.2013 и завершилась (loading completed) 11-30 час. 04.01.2013. Таким образом,
РФ и неопределенного круга лиц к ИП Садыреву Кириллу Валерьевичу о признании информации, распространяемой в сети Интернет на странице сайта <адрес> запрещенной к распространению на территории Российской Федерации. В обоснование заявления указано, что Новороссийской транспортной прокуратурой по результатам мониторинга сети «Интернет» на предмет исполнения требований законодательства, регламентирующего порядок получения и использования официального документа, предоставляющего права или освобождающего от обязанностей, выявлен сайт, содержащий запрещенную к распространению информацию на территории РФ. На <адрес> к покупке предлагаются морские документы и дипломы. На данном сайте предлагаются услуги по реализации дипломов по образовательным программам начальная подготовка для работы на нефтяных танкерах и танкерах-химовозах (Раздел А-V1-1, таблица А-V1-1-1), организация ходовой навигационной вахты (Раздел А-II/1, А-II/2), квалифицированный матрос, вахтенный моторист, курсы повышения квалификации капитана (в соответствии с Положением о дипломировании членов экипажей судов внутреннего водного транспорта), обучение водителей гидроциклов для района плавания – территориальное море, внутренние морские воды РФ «МП» и другим без прохождения реального обучения. Действующим
разработал схему по организации незаконной замены морских квалификационных документов и продления срока их действия и вовлек в организованную группу Соломонова и иное лицо. Соломонов выступал в качестве посредника между моряками и должностными лицами – Ш. и иным лицом. Согласно распределению ролей в организованной группе Соломонов приискивал моряка, который нуждался в получении либо продлении сроков действия морских квалификационных документов, устанавливал размер взятки за незаконные действия по их замене либо продлению, лично получал от взяткодателя необходимые морские документы и взятку. После чего Соломонов передавал Ш. и иному лицу документы моряка и денежные средства в качестве взяток. При этом часть взятки оплачивалась, как обязательные платежи в сумме не менее *** и не более *** рублей, которые использовались Ш. и иным должностным лицом по своему усмотрению. Затем Соломонов получал от Ш. или иного лица вышеуказанные морские документы и передавал их морякам. Также Соломонов изготавливал для Ш. через сотрудников *** колледжа, не осведомленных о незаконности
