Судья Верховного Суда Российской Федерации Зарубина Е.Н., изучив кассационную жалобу ООО «М-Сервис» на постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 09.12.2021 и постановление Арбитражного суда Московского округа от 05.05.2022 по делу № А40-161134/2020 Арбитражного суда города Москвы, УСТАНОВИЛ: ООО «Блэксиа Ферри и Инвестиции» (замененное в порядке процессуального правопреемства на ООО «ВИНС») обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к ООО «М-Сервис» о взыскании 41 192 890 рублей основного долга за оказание услуг по договору морского фрахта и 4 160 361 рубля 67 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами. Решением Арбитражного суда города Москвы от 16.04.2021 в удовлетворении иска отказано. Постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 09.12.2021 решение суда первой инстанции отменено, иск удовлетворен в части взыскания 37 699 484 рублей 08 копеек основного долга, 3 807 563 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами, 185 789 рублей в возмещение расходов по уплате госпошлины, в удовлетворении иска в остальной части
(буксировки) составляет 13 000 000 рублей (пункт 3.1.2 договора). Согласно пункту 2.7 договора о дате возврата крана фрахтователь уведомляет судовладельца по почте или посредством факсимильной связи не менее чем за 20 суток до даты планируемого выхода плавкрана из места проведения работ в место возврата. Пунктом 4.6 договора установлено, что в случае возникновения непредвиденных обстоятельств, не зависящих от воли судовладельца и фрахтователя (неблагоприятная гидрометеорологическая обстановка, закрытие акваторий или морских путей для свободного плавания) время простоя плавкрана оплачивает фрахтователь в размере 100 процентов фрахта . Судно передано обществу «Энергостройсервис» в тайм-чартер 20.08.2013. В связи с постановкой плавкрана 11.11.2013 на зимний отстой в порту Сабетта общество «Энергостройсервис», полагая, что оплаченная услуга по буксировке плавкрана в г. Мурманск не оказана, обратилось в арбитражный суд с иском о взыскании 6 500 000 рублей и расторжении договора. Общество «ЭКОСОЮЗ» в связи с неуведомлением его за 20 дней о начале буксировки и невозвратом плавкрана в установленный
она использовалась в северной части Каспийского моря для строительства морского ледостойкого стационарного комплекса им. В.Филановского. В связи с неблагоприятными погодными условиями и штормом 30.03.2015 она была сорвана с якорей и отнесена к побережью Республики Калмыкия, где и затонула. Как следует из письма от 06.09.2016 № ОК-2908 и.о. капитана морского порта Астрахань федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов Каспийского моря», собственником баржи «Сулак» является общество «Галактика». При этом общество «Галактика» (судовладелец) и общество «Глобал-Флот» (фрахтователь) заключили бертбоутный договор от 11.09.2014 № В8-01/2013/Д14-121 (далее – Договор), по условиям которого судовладелец передал фрахтователю во фрахт указанную баржу. Также в письме от 06.09.2016 № ОК-2908 и.о. капитана морского порта Астрахань федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов Каспийского моря» указано на то, что от общества «Галактика» и общества «Глобал-Флот» заявления о намерении поднять затонувшее судно не поступали. Управлением в материалы дела представлен протокол лабораторных испытаний воды ФГБУ «Северо-Каспийская дирекция по техническому обеспечению
от 13.10.2010 № 2346-5502-00 на сумму 8 644 260 японских йен (отгружено в город Владивосток для АВТОТРЕЙД); от 28.09.2010 № 2346-5435-00 на сумму 30 550,51 долларов США (отгружено в город Владивосток для АВТОТРЕЙД). Транспортные накладные сведения в которых о грузополучателе (ООО «ВЛАДТРЕЙД») и перевозчике (ООО «ВЛ ЛОДЖИСТИК») соответствуют сведениям, указанным в переписке, а именно: от 03.08.2010 № APLU 021309451 (грузоотправитель - СПК Корпорейшн, грузополучатель – ООО «ВЛАДТРЕЙД», уведомляемая сторона – ООО «ВЛ – ЛОДЖИСТИК», морской фрахт подлежит оплате в городе Владивосток, Россия); от 24.09.2010 № APLU 062162063 (грузоотправитель - СПК Корпорейшн, грузополучатель – ООО «ВЛАДТРЕЙД», уведомляемая сторона – ООО «ВЛ – ЛОДЖИСТИК», морской фрахт подлежит оплате в городе Владивосток, Россия); от 26.09.2010 № APLU 027860695 (грузоотправитель - СПК Корпорейшн, грузополучатель – ООО «ВЛАДТРЕЙД», уведомляемая сторона – ООО «ВЛ – ЛОДЖИСТИК», морской фрахт подлежит оплате в городе Владивосток, Россия); от 12.10.2010 APLU 058445379 (грузоотправитель - СПК Корпорейшн, грузополучатель – ООО «ВЛАДТРЕЙД»,
транспортной экспедиции, связанных с перевозкой грузов Клиента, а Клиент обязуется принять и оплатить оказанные ему услуги. В рамках Поручения № S 08268 от 21.09.2020 Экспедитор принял к организации перевозки по маршруту: Ningbo, CN – порт Восточный - МО, Балашиха, Новомилетское шоссе, владение 3. Требуемый тип подвижного состава и количество транспортных средств: в количестве 5 единиц 40’фут контейнеров: FFAU 2312546, MSMU 7131267, FFAU 2328157, TRLU 8133666, MSDU 8266511. Стоимость перевозки, валюта платежа, условия оплаты: 1) Морской фрахт Shanghai, CN – порт Восточный: USD 5 600.00 всего (USD 1120.00/кнтр), в том числе НДС (0%); 2) Информационные услуги на досмотре: 60 000.00 руб. всего (12 000 руб./кнтр), в том числе НДС (0%); 3) Крепление груза в контейнерах: 184 000.00 руб. всего (36800 руб. /кнтр), в том числе НДС (0%); 4) Ж/д и Автотранспоритровка MSDU8266511 порт Восточный - МО, Балашиха, Новомилетское шоссе, владение 3: 148 000.00 руб., в том числе НДС (0%); 5) Ж/д
экспедитору №210122 на организацию перевозки груза в котором согласованы следующие условия: Дата и время загрузки – 21.01.2022 (п. 1 Поручения); Порт назначения – Порт Санкт-Петербург (п. 5 Поручения); Ориентировочный срок доставки – в пути 60-65 дней (п. 6 Поручения); Маршрут движения – Liem Chabang - St.Petersburg – Orel (п. 7 Поручения); Подвижной состав – 8 контейнеров по 40 тонн (п. 8 Поручения); Предварительная стоимость транспортно-экспедиционных услуг (включая вознаграждение экспедитора). Валюта платежа – За контейнер: Морской фрахт FOB Лаем Чабанг, Таиланд - Санкт-Петербург 13800 USD/40HC. Автоперевозка по маршруту порт Санкт-Петербург- т/п Орловский – Орел 87 000 руб. (п.13 Поручения). Пунктом 11 Поручения также определено, что ставка на морской фрахт фиксируется по дате выхода судна. В соответствии с согласованным поручение перевозка груза должна была быть осуществлена по маршруту: Liem Chabang (Таиланд) – порт Санкт-Петербург (Россия) морской фрахт предварительной стоимостью 13 800 долларов США х 8 контейнеров, Санкт-Петербург - Орел автоперевозка стоимостью 87
товара в порту назначения, транспортировке товара до складов хранения (пункт 5.1 проекта муниципального контракта). Вместе с тем, в пункте 3.2. проекта муниципального контракта указано, что поставщик самостоятельно, но за счет заказчика, производит оплату погрузки угля на судно в порту отгрузки, оплату фрахта судна, выгрузки с судна на пристань порта назначения и доставки до складов хранения, а пунктом 3.4 проекта контракта установлено, что заказчик возмещает поставщику затраты на автоперевозку до порта погрузки; погрузку на судно; морской фрахт ; выгрузку в порту назначения с доставкой до складов хранения в соответствии со спецификацией. Исходя из анализа приведенных положений, следует, что заказчиком фактически не определен порядок формирования цены контракта, поскольку положения документации об аукционе в части оплаты расходов поставщика на доставку товара противоречат положениям в указанной части муниципального контракта, чем нарушены требования пункта 5 части 4 статьи 22 Федерального закона №94. Более того, в нарушение пункта 10 части 4 статьи 34 Федерального закона №94
обслуживания от 19.07.2019г. №ТЦРТО (ТО)-6ТО/Ю15 расчет стоимости за перевозку багажа в крупнотоннажном двадцати тонном контейнере (минимальный по грузу контейнер, т.к. в 2013 году среднетоннажные контейнеры 3-5 тонн выведены из обращения) по маршруту станция Севастополь- Товарный ФГУП «Крымская железная дорога» - станция Березки Октябрьской железной дороги (<адрес>) составляет 152 828,58 рублей. Указанная стоимость включает железнодорожный тариф по Прейскуранту № ОАО РЖД – 31 645,20 рублей, ставку за предоставление вагона/контейнера ПАО «Трансконтейнер» - 40 267,20 рублей, морской фрахт (паром) – 80 916,18рублей. Несмотря на то, что истцом предоставлены все документы на возмещение расходов на перевозку в сумме 120 000 рублей, Следственным управлением СКР по <адрес> ему возмещено всего 31 645,20 рублей, т.е. оплатили только железнодорожный тариф по Прейскуранту № ОАО «РЖД». На неоднократные обращения о полной выплате затраченных денежных средств, истцу было отказано, что послужило основанием для обращения в суд. В судебном заседании истец поддержал доводы, изложенные в исковом заявлении, настаивал на
нарушение положений ст. 1008 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также условий агентского договора ответчик не предоставил истцу отчет по исполнению сделки, в связи с чем денежные средства в размере 36 500 долларов США являются неосновательным обогащением ФИО4 Ответчик Благодарный А.В. в судебное заседание не явился, извещен судом надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела, воспользовался правом ведения дела с участием представителя. Ранее в судебном заседании 13.10.2023 пояснил, что автомобиль был доставлен по маршруту: Морской фрахт – Клайпеда, Литва. Белорусская Республика, пункт выдачи: г. Екатеринбург. В связи с экономической обстановкой, при поступлении транспортного средства в Белоруссию в таможенной декларации было указано, что автомобиль ввезен в Белоруссию из Грузии за 18000 долларов США, что не соответствовало действительности. Доказательств, подтверждающих передвижение транспортного средства по маршруту: Морской фрахт – Клайпеда, Литва. Белорусская Республика, пункт выдачи: г. Екатеринбург, представить не может, поскольку стороной данных сделок не являлся. Автомобиль получил у А в г. Борисове,
