условиях военного времени; подразделения (группы) обеспечения устойчивого функционирования и охраны ЗПУ; группы, осуществляющие решение вопросов размещения и всестороннего обеспечения оперативной группы и эвакуированных в загородной зоне (из состава эвакуационной комиссии). Численность оперативной группы определяется исходя из штатной структуры органов Росрегистрации на военное время, для обеспечения решения задач при переводе на работу в условиях военного времени и в военное время, а также обеспечения режима круглосуточной работы. Решение вопросов по ЗПУ и его охране возлагается на начальника ЗПУ , являющегося заместителем руководителя оперативной группы Росрегистрации. Реальность состава и численности оперативной группы Росрегистрации должна систематически проверяться и уточняться в ходе проведения учений и тренировок. Эвакуационные комиссии предназначены для подготовки к эвакуации, организации, координации и контроля эвакуационных мероприятий, проведения эвакуации гражданских служащих и работников в органах Росрегистрации, а также членов их семей. Эвакуационные комиссии являются постоянно действующими организационными структурами гражданской обороны органов Росрегистрации и в своей деятельности руководствуются Правилами эвакуации населения, материальных и культурных
органом в качестве средства идентификации была удалена (заменена) начальником отделения ФГП ВО ЖДТ ФИО8 в присутствии приемщиков поездов на станции Екатеринбург-Сортировочный, явившейся следствием недолжной организации ОАО «РЖД» перевозки по территории Российской Федерации товаров, находящихся под таможенным контролем. 15.08.2014 в адрес начальника станции Екатеринбург-Сортировочный от начальника отделения ФГП ВО ЖДТ ФИО8 направлено заявление №181 от 15.08.2014 об устранении коммерческой неисправности, необходимости вскрытия контейнера №DBOU2130411, по подозрению в хищении. Однако начальником станции Екатеринбург-Сортировочный не было получено разрешение от таможенного органа на удаление (замену) ЗПУ . Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта (Федеральный Закон №18-ФЗ от 10.01.2003) обстоятельства являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Подпунктом 14 пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45 предусмотрено составления акта общей формы - при обнаружении в пути следования неисправностей
вагон в пути сопровождал один стрелок, фамилия которого ФИО5 не известна. Утром 10.04.2017 около 9 часов при принятии смены от дежурной ФИО8 ФИО5 сообщили, что у вагона № 52445947 отсутствует запорно-пломбировочное устройство. Со слов дежурной, при прибытии вагона на станцию Сухановка охрана вагона об утрате ЗПУ не сообщала. О происшествии стало известно только утром. Смена охраны вагона производилась на станции Уссурийск. ФИО5 пояснил, что он как начальник станции к процедуре охраны вагона отношения не имеет. При прохождении вагона станции Уссурийск документально обе ЗПУ были в наличии. О факте утраты ЗПУ ФИО5 был уведомлен таможенный пост Морской порт Зарубино. Кроме того, о происшествии он сообщил в дежурную часть ЛОВД на станции Уссурийск. Начальник отдела специальных таможенных процедур таможенного поста Морской порт Зарубино Владивостокской таможни ФИО4 дал свидетельские показания по данному делу, из которых следует, что 10 апреля 2017 года около 16 часов 30 минут на таможенный пост позвонил начальник станции
30 июня 2006 года направила начальнику этой станции запрос №08-03/4231 о подтверждении указанной информации и представлении сведений о том, вскрывался ли указанный вагон для досмотра, составлялся ли соответствующий акт. 09 августа 2006 года Хакасская таможня получила сопроводительное письмо от начальника станции Волосово С-ПБ-Витебского отделения железной дороги ОАО «Российские железные дороги», согласно которому 21 июня 2006 года на станцию Волосово в транзитном поезде №3102 прибыл вагон №24240327 назначением станция Камышта Красноярской железной дороги и был отставлен на 5 путь к вагонам, готовым для отправки, но не отправлялся вследствие сложной поездной обстановки. В ночь на 27 июня 2006 года вагон №24240327 был вскрыт, при его обследовании было обнаружено хищение груза, оба ЗПУ отсутствовали. Доступ к грузу был устранен, вагон опломбирован ЗПУ Спрут 777 №8701541 и 8701544. К названному письму приложены акт общей формы от 27 июня 2006 года №940, телеграмма от 27 июня 2006 года №23, из которых следует, что на
заместитель начальника вагонного депо, начальник пункта технического обслуживания вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов, старший осмотрщик-ремонтник вагонов, начальник промывочно-пропарочной станции, заместитель начальника промывочно-пропарочной станции, мастер вагонного депо, мастер участка производства (включая старшего), начальник железнодорожной станции, заместитель начальника железнодорожной станции, бригадир (освобожденный) предприятия железнодорожного транспорта и метрополитена, приемосдатчик груза и багажа (включая старшего). То есть любое указанное уполномоченное лицо. В данном случае такие акты составлены осмотрщиком цистерн, на оборотной стороне акта также имеется подпись начальника пункта налива и мастера участка. Соответственно, акты являются допустимыми доказательствами, подтверждающими ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств по очистке цистерн (в совокупности с актами общей формы). На основании пункта 1.6 "Правил пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте", утв. 17.06.2003 приказом МПС РФ N 24, после выгрузки грузов из вагонов пломбирование ЗПУ осуществляется грузополучателем, если выгрузка обеспечивается грузополучателем. Подателем жалобы указывается, что изначально вагоны находились в технически исправном состоянии. Следовательно, технические неисправности вагонов возникли до момента отправки порожнего вагона после выгрузки
имеется отметка, что вагон принят с разногласиями. Истец 05.04.2012 направил письма в адрес начальника станции Красноярск № 08-19-208, в адрес начальника филиала ФГП ВО ЖДТ Красноярской ЖД № 08-19-207, в которых просил произвести комиссионную выгрузку вагона № 59001412 отправленного 30.03.2012 в адрес ЗАО «Транзит-ТК» в связи с составленным в пути следования актом общей формы № 19380-1-по/974. 06.04.2012 начальником станции Красноярск истцу направлен ответ, в котором, указано, что вагон № 59001412 груженный сборным грузом со станции Москва-Товарная-Рязанякая Моск. Ж.д. следует в сопровождении ведомственной охраны по договору № 3/НОР-1/047, в данном случае утеря ЗПУ произошла в пути следования на станции Перово Моск. Ж.д. По просьбе и письменной заявке ВОХРа на данный вагон было наложено ЗПУ, которое считается отправительской. Комиссионная выдача вагона № 59001412 должна производится без участия железной дороги. 06.04.2012 первым заместителем начальника Красноярского отряда ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта РФ» истцу направлен ответ, в котором указано, что для проведения комиссионной
в случае смерти гражданина право собственности на принадлежавшее ему имущество переходит по наследству к другим лицам в соответствии с завещанием или законом. В состав наследства входят принадлежавшие наследодателю на день открытия наследства вещи, иное имущество (ст.1112 Гражданского кодекса Российской Федерации). Согласно свидетельству о рождении от ДД.ММ.ГГГГ, истец ФИО2 (до замужества ФИО11) приходится дочерью ФИО1 и ФИО7 (л.д. 16, 17). На основании договора от ДД.ММ.ГГГГ отделом коммунального хозяйства Исполкома городского Совета Депутатов трудящихся, в лице начальника ЗПУ ФИО6, действующего на основании доверенности в соответствии с решением исполкома городского Совета Депутатов трудящихся от ДД.ММ.ГГГГ, ФИО1 как застройщику на праве бессрочного пользования был предоставлен земельный участок под № по <адрес>, общей площадью 1 200 кв.м., для возведения жилого деревянного одноэтажного дома, который был нотариально удостоверен нотариусом ГНК (л.д. 11). Постановлением администрации муниципального образования рабочий поселок Атиг от ДД.ММ.ГГГГ №, почтовый адрес земельному участку, ранее имевшему адресу: <адрес>, уточнен на почтовый адрес: <адрес> (л.д.
путем, в частности для составления ООО «Иркутскэнергосбыт» Акта допуска (ввода) прибора учета в эксплуатацию, после составления которого, по словам представителя ФИО3, возможно было произвести перерасчет потребленной электроэнергии за период с мая 2019 (с момента подачи заявки истцом <Дата обезличена>) по настоящее время. Представителем ответчика ООО «Иркутскэнергосбыт» в ходе судебного заседания от <Дата обезличена> была представлена копия Акта допуска (ввода) прибора учета в эксплуатацию <Номер обезличен> от <Дата обезличена>, составленного и подписанного представителем гарантирующего поставщика начальником ЗПУ ФИО6, подписанного в одностороннем порядке. Со слов представителя ответчика ФИО3 представитель ООО «Иркутскэнергосбыт» <Дата обезличена> явился к ФИО4 по адресу: <адрес обезличен>, для составления акта допуска прибора учета, данный акт ФИО4 сначала подписала, возражений не имела. Однако, после того, как ФИО6 начал проводить проверку вводно-распределительного устройства, исключающего несанкционированный доступ, находящийся на столбе за пределами дома истца, ФИО4, воспользовавшись моментом, изъяла уже подписанный ею Акт допуска (ввода) прибора учета в эксплуатацию, в связи с чем,
