Нормы расхода топлива катер - гражданское законодательство и судебные прецеденты

исходя из фактических затрат, составляющих расход дизельного топлива и дизельного масла в результате работы катера С-740 РМА 01-86 (л.д. 108). В качестве документального подтверждения произведенных расходов учреждение представило: отчет о расходе горюче-смазочных материалов за октябрь 2009 г., акт о списании материальных запасов от 30.10.2009 № 895, а также документы, подтверждающие стоимость дизельного топлива и масла (л.д. 54-57, 109-114). Нормы расхода дизельного масла и дизельного топлива на 1 час работы двигателя установлены приказами ОГУ «ПСЦ ГО ЗНТ и ПБ Магаданской области» от 22.10.2007 № 218 «О нормах расхода горюче-смазочных материалов на катер «Рассвет», от 11.08.2008 № 191 «Об утверждении норм расхода ГСМ», (67, 116-121). В наряде-задании от 10.10.2009 № 131 также было зафиксировано количество часов работы двигателей: Iгл. двигатель – 15 час., IIгл. двигатель – 9 час. 25 мин., Iвсп. двигатель – 15 час., IIвсп. двигатель – 10 час. 20 мин. (л.д. 12). Расчет предъявленной истцом к взысканию суммы судом

товарная накладная от 21.06.201 № 7496, счет-фактура от 21.06.2011 № 03636) Всего отгружено 16 190 литров. Таким образом, налоговым органом сделан вывод о том, что отгрузка горюче-смазочных материалов проводилась в июне 2011 года, тогда как перевозка груза ООО «СибРОСМА» по договору с ООО «Торекс» осуществлялась с 22.12.2010г. по 03.06.2011г., то есть в зимний и весенний периоды, когда используется дизельное топливо «зимнее». Кроме того, согласно представленным в налоговый орган актам от 10.01.2010г. контрольного замера нормы расхода топлива на грузовой транспорт, был произведен контрольный замер расхода топлива для КАМАЗ 54115 в пределах одного рейса (г. Иркутск – Жигаловское лесничество -260 км, Жигаловское лесничество – г. Иркутск – 260 км) и для а/м КРАЗ 255Б в пределах одного рейса (г. Иркутск – Жигаловское лесничество -260 км, Жигаловское лесничество – г. Иркутск – 260 км). Расход топлива в пределах одного рейса составил 69 л/на 100 км. и 81 л/на 100 км. соответственно. Согласно

1 час 9,84 - норма, литры на 100 л топлива 0,40 - цена, руб. за литр 424,00 1.4. гидравлическое масло, руб. на 1 час 4,27 - норма, литры на 100 л топлива 0,40 - цена, руб. за литр 184,00 1.5. Консистентные смазки, руб. на 1 час 2,70 - норма, кг на 100 л топлива 0,30 - цена, руб. за кг 155,00 2. Всего стоимость ГСМ, руб./мото-час, без НДС 332,84 3. НДС (20%) 66,57 4. Всего стоимость ГСМ, руб./мото-час, с НДС 399,41 Затраты ГСМ на 1 км пути автовышки 1. Расход материалов и горючего на 1 км пути, руб. 16,13 1.1. топливо на 1 км пути, руб., 11,98 - норма, литры на 100 км пути 28,50 - норма, литры на 1 км пути 0,29 -цена 42,04 1.2. моторное масло, руб. на 1 км пути 3,54 - норма, литры на 100 л топлива 3,20 - норма на 1 км 0,01 -

кг масла «<звание>», 120 кг масла «<звание>», 180 кг масла «Лукой дизель». Вина ответчика заключалась в не выполнении надлежащим образом требований гостандарта ГОСТ РВ 9100-002-2012, то есть п 9.2, согласно которого, нормы расхода горючего и масел являются основанием для их списания, списание ГСМ производится по фактическому расходу, но не более установленных норм, и п. 9.3, согласно которого, эксплуатация образцов изделий военной техники, не имеющих временных или постоянных норм расхода горючего и масел, запрещается. Согласно расчета цены иска неправомерный расход дизельного топлива противодиверсионным катером «<звание>» за ДД.ММ.ГГГГ год составил 81564 кг по цене дизельного топлива за 1 кг 42 рубля 07 копеек, что составляет 3 431 397 рублей 48 копеек ( 81564*42,07), неправомерный расход масса гидравлического «<звание>» за ДД.ММ.ГГГГ год 40 кг по стоимости за 1 кг 77 рублей 64 копейки, что составляет 3 105 60 копеек, неправомерный расход масла «<звание>» за ДД.ММ.ГГГГ год составил 35 кг по цене за 1

его расходования на эксплуатацию технических средств судна сверх установленных постоянных норм ГСМ (расчет нормативного списания дизельного топлива на «ПЖК-86»), согласно отработанных часов по суточным и вахтенным машинным журналам, неправомерного (незаконного) списания материальных ценностей номенклатуры службы горючего и смазочных материалов на «ПЖК-86». В нарушение нормы на судно проекта 364 вместо положенной нормы расхода 200 кг на один ходовой час при работе двух главных двигателей М-50, дизельное топливо списывалось из расчета 200 кг на один ходовой час при работе одного главного двигателя. Экземпляр указанного акта был получен врио командира войсковой части 15119 А.В. По факту неправомерного списания дизельного топлива на противопожарном катере «ПЖК-86» приказом командира войсковой части № от ДД.ММ.ГГГГ № назначено административное расследование, по заключению которого врио инженера (по специальным работам) войсковой части 15119 Н.В. ДД.ММ.ГГГГ предложено о взыскании с Н.В. в судебном порядке суммы 292 962,42 руб. за неправомерное сверхнормативное списание дизельного топлива. По итогам административного расследования неправомерного списания горючих

установленной для главной энергетической установки норм расхода топлива на количество двигателей с целью определения нормы расхода топлива отдельно для каждого двигателя. Применение установленных норм не зависит от того обстоятельства, сколько двигателей, входящих в состав главной энергетической установки, использовалось для движения катера в тот или иной период. В поданных в суд письменных возражениях представитель <данные изъяты> ФИО3 просит отказать в удовлетворении требований административного истца в полном объеме. Контрольные мероприятия контрольной группой <данные изъяты> были проведены в строгом соответствии с требованиями «Регламента организации и осуществления ведомственного финансового контроля в Вооруженных Силах Российской Федерации», утвержденного приказом Министра обороны Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № (далее – Регламент) на основании плана ведомственного финансового контроля на ДД.ММ.ГГГГ, утвержденного Первым заместителем Министра обороны РФ. В ходе проведения указанных контрольных мероприятий, в том числе, был произведен расчет нормативного списания дизельного топлива на катер <данные изъяты> согласно установленных норм в соответствии с отработанными часами, указанными в моторных журналах,

к увольнению, выразился в недостоверном указании пробега от здания ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Магаданской области» до места спуска мотолодок и катеров в бухте ФИО5 Охотского моря и превышении расхода топлива, установленного распоряжением Минтранса РФ от 14 марта 2008 года «О введении в действие методических рекомендаций « Нормы расхода топлива и смазочных материалов». Настаивает, что истец уволен за нарушение должностной инструкции, а именно за выбор путей следования до места сброса мотолодки, исключающий экономный расход топлива. Несмотря на отсутствие локальных нормативных актов об утверждении маршрута следования от здания ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Магаданской области» до места спуска мотолодок и катеров в бухте ФИО5 Охотского моря, а также локальных нормативных актов, предусматривающих допустимый расход топлива в день и ежедневный пробег для водителей ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Магаданской области», водителям вменяется в обязанность не допускать перерасхода горючих и смазочных материалов, добиваться экономии и выбирать наиболее короткий путь следования.