контроля технического состояния транспортных средств. Проверкой установлено, что Обществом не обеспечена надлежащая организация проведения послерейсовых медицинских осмотров водителей автобусов; документы, подтверждающие законность проведения предрейсовых медицинских осмотров в 2013 г. в период до 05.09.2013г. не представлены. Так, согласно представленным документам, 04.09.2013 г. предрейсовый контроль водителей проводился медицинским работником ФИО6, вместе с тем, согласно трудовому договору от 04.09.2013 г. ФИО6 должна была приступить к исполнению обязанностей лишь с 05.09.2013г. Обществом не оборудован контрольно-технический пункт (имеются лишь осмотровые канавы одна на улице и две в боксе, у механика имеется линейка для измерения развала-схождения колес). Кроме того, инспекторами технического надзора ОГИБДД ОМВД по Краснокамскому району был произведен выпуск транспорта ООО «ТК «АВТОДАН ПЛЮС» с проверкой технического состояния транспортных средств, документов водителей и транспортных средств согласно требований ПДД. Проверка ТС на выпуске проводилась с 05.50 до 07.30 часов. В ходе проверки было осмотрено 7 автобусов (ФОРД А833КА/159 - водитель ФИО7, ФОРД А832КА/159 - ФИО8, ФОРД
фактического расходов воды на нужды внутреннего пожаротушения; - при осуществлении строительного контроля генподрядчика за выполняемыми огнезащитными работами на стационарной части крыши допущено выполнение этапа работ по нанесению финишного слоя огнезащитной системы при неподписанных огнезащитной системы при неподписанных актах скрытых работ на подготовку металлоконструкций к окраске и работ по нанесению огнезащитного состава; - не обеспечены проектные толщины огнезащитного состава на балках перекрытий в подтрибунном пространстве, что подтверждается подписанной заказчиком исполнительной документацией; - в пожарном депо осмотровые канавы не оборудованы двумя спусками; - в пожарном депо огнезащитная обработка транзитных участков воздуховодов, а также воздуховодов систем противодымной защиты, выполненная огнезащитным материалом WiredMat 80, не соответствует технологическому регламенту производителя, а именно: маты не закреплены с помощью шайб и игл; не обеспечен требуемый предел огнестойкости подвесов; - в пожарном депо пространство за подвесным потолком, в котором проложены трубопроводы систем кондиционирования с горючей изоляцией, не оборудовано автоматическими установками пожаротушения; - в административно-бытовой части пожарного депо эвакуационный
менее 30% всей площади ворот; - ворота в гараже-стоянке пожарно-спасательной техники не оборудованы воздушно-тепловой завесой с ручным или автоматическим пуском; - между помещением гаража-стоянки и помещениями другого назначения (не входящими в комплекс стоянки) отсутствует тамбур-шлюз с перегородками с пределом огнестойкости EI45 и перекрытиями с пределом огнестойкости REI45, с заполнением проемов дверями с пределом огнестойкости EI30 и с подпором воздуха при пожаре; - в помещении гаража-стоянки не установлено табло с информацией о погодных условиях; - осмотровые канавы в помещении поста технического обслуживания и хранения (стоянки) пожарно-спасательной техники не имеют два спуска (один - по ступенчатой лестнице, другой - по скобам); - осмотровые канавы в помещении поста технического обслуживания и хранения (стоянки) пожарно-спасательной техники сверху не закрываются съемной решеткой из металлических прутьев диаметром не менее 12 мм; - в стенах осмотровых канав в помещении поста технического обслуживания и хранения (стоянки) пожарно-спасательной техники не устроены ниши для инструмента и светильников; - не предусмотрено
безопасности дорожного движения и не допуску транспортных средств к эксплуатации при наличии у них неисправности, а именно: при проведении контроля за организацией технического контроля транспортных средств перед выездом на линии 05.10.2012 по адресу: <...>, было выявлено, что механиком ФИО1 предрейсовый технический осмотр автобусов фактически не осуществлялся, а делались отметки о допуске транспортных средств на линию в путевых листах и Журнале контроля техсостояния при выпуске и возвращении автомобилей с линии, не выходя из кабинета; отсутствуют осмотровые канавы , а также отсутствует необходимое освещение для проведения контроля технического состояния АТС перед выездом, что не позволяет проводить контроль технического состояния АТС. Таким образом, Общество осуществляет выпуск транспортных средств, принадлежащих индивидуальным предпринимателям, на маршруты №№ 325, 54, 57, 62 без проведения предрейсового технического контроля. На основании изложенного Управление просит привлечь ООО «Первая Транспортная Медиакомпания» к административной ответственности, предусмотренной частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ. В соответствии с пунктом 3 части 1 статьи 227 Арбитражного
автомобильном транспорте» установлено, что: -в зоне технического обслуживания и ремонта АТС не допускается хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов (пункт 2.1.1.26); -над въездными воротами в помещения для технического обслуживания, проверки технического состояния, ремонта и хранения АТС должны быть вывешены надписи (установлены знаки), указывающие максимально допустимый по условиям безопасности габарит АТС по высоте (пункт 3.1.4); -стены осмотровых канав, траншей и тоннелей должны быть облицованы керамической плиткой светлых тонов (пункт 3.2.27); - осмотровые канавы и эстакады, за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами, должны иметь рассекатели и направляющие реборды по всей длине или другие устройства, предотвращающие падение АТС в канаву или с эстакады во время его передвижения (пункт 3.2.28); -для перехода через осмотровые канавы и эстакады должны предусматриваться съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м. (пункт3.2.30); -помещения хранения, технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния АТС должны иметь естественное проветривание и общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию с механическим побуждением, обеспечивающую
инструментов, сырья и материалов. Согласно пункту 37 Правил охраны труда на автомобильном транспорте, утвержденных Приказом Минтруда России от 09 декабря 2020 года № 871н, (далее Правила) при наличии одного выхода из осмотровой канавы в ее стене, противоположной выходу, должны быть вмонтированы скобы для запасного выхода. Стены осмотровых канав, траншей и тоннелей, соединяющих их, должны быть облицованы керамической плиткой или покрыты другими влагостойкими и масло-бензостойкими материалами светлых тонов (пункту 43 Правил). Согласно пункту 46 Правил осмотровые канавы и эстакады, за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами, должны иметь рассекатели и направляющие (предохранительные) реборды по всей длине или другие устройства, предотвращающие падение транспортных средств в канавы или с эстакад во время их передвижения. Тупиковые осмотровые канавы и эстакады со стороны, противоположной заезду транспортных средств, должны иметь стационарные упоры для колес заезжающих транспортных средств (колесоотбойные брусья). На рассекателях, ребордах и прилегающих к осмотровым канавам зонах должна быть нанесена сигнальная разметка, а в помещениях вывешены
утвержденные Постановлением Минтруда РФ от 12 мая 2003 года № 28 (утратили силу с 26 сентября 2018 года). Согласно положениям Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте, в помещениях для технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния АТС и их агрегатов стены осмотровых канав, траншей и тоннелей должны быть облицованы керамической плиткой светлых тонов. Полы в канавах, траншеях и тоннелях должны иметь уклон 2% вниз от основного входа для стока воды (п. 3.2.27); осмотровые канавы и эстакады, за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами, должны иметь рассекатели и направляющие реборды по всей длине или другие устройства, предотвращающие падение АТС в канаву или с эстакады во время его передвижения. Высота рассекателей и реборд выбирается исходя из величины меньшего дорожного просвета. Реборды могут иметь разрывы для установки домкратов. Тупиковые осмотровые канавы и эстакады со стороны, противоположной заезду АТС, должны иметь стационарные упоры для колес АТС (колесоотбойные брусья). На рассекателях, ребордах и прилегающих
