Статья 142. Выдача коносамента 1. После приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент. Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен содержать данные, указанные в подпунктах 3 - 8 пункта 1 статьи 144 настоящего Кодекса. 2. Отправитель гарантирует перевозчику достоверность данных, предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за убытки, причиненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных. Право перевозчика на возмещение убытков отправителем не устраняет ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза перед любым лицом, иным, чем отправитель.
сторон, не приняв во внимание, что требования к ответчику заявлены как к причинителю внедоговорного вреда, связанного с нарушением состояния окружающей среды, возмещение которого произведено силами ОАО «РЖД», застраховавшего свою возможную гражданскую ответственность, с привлечением к восстановительным работам на платной основе иного лица. В соответствии со статьей 126 Устава железнодорожного транспорта сокращенный срок исковой давности (один год) применяется, в частности, по искам перевозчиков к грузоотправителям (отправителям), возникающим в связи с осуществлением перевозки груза. При этом основания ответственности грузоотправителя (отправителя) определяются с учетом условий договора перевозки и положений главы VII «Ответственность перевозчиков, владельцев инфраструктур, грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), пассажиров, операторов морских терминалов» Устава железнодорожного транспорта и могут быть связаны, например, со случаями непредъявления для перевозки предусмотренного принятой заявкой количества груза в тоннах, отказа грузоотправителя от предусмотренных заявкой вагонов, контейнеров (статья 94), задержки вагонов (статья 100), превышения грузоподъемности (перегрузом) вагона, контейнера (статья 102) и т.д. Вместе с тем иск СПАО «Ингосстрах», выплатившего
142 Кодекса торгового мореплавания Российской Федераци после приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент. Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен содержать данные, указанные в подпунктах 3 - 8 пункта 1 статьи 144 настоящего Кодекса. Отправитель гарантирует перевозчику достоверность данных, предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за убытки, причиненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных. Право перевозчика на возмещение убытков отправителем не устраняет ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза перед любым лицом, иным, чем отправитель. В соответствии со статьями 309 и 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательства недопустим. Поскольку факт оказания услуг по перевозке груза по коносаменту №31 подтверждается материалами дела и должником не оспаривается, суд считает, что требование кредитора в сумме 1 942 910 руб. долга является обоснованным и подлежит удовлетворению. В соответствии со
намерений вывоза объема товара. Подача стандартных документов перевозчика возлагает на последнего обязанность указания в них достоверных сведений о вывозимом грузе, его объеме, количестве и маркировке. Ответственность отправителей груза перед перевозчиком за убытки, причиненные вследствие несвоевременной передачи, недостоверности или неполноты документов, касающихся груза, предусмотрена статьями 141, 142 Кодекса торгового мореплавания РФ. При этом, в силу положений пункта 2 статьи 142 Кодекса торгового мореплавания РФ, право перевозчика на возмещение убытков отправителем не устраняет ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза перед любым лицом, иным, чем отправитель. Суд согласен с позицией таможенного органа о том, что проводить проверку судна и товаров, погруженных на него, он был вправе после принятия документов перевозчика, в силу статей 279, 372 ТК РФ. Суд не согласен с доводом заявителя о пропуске таможней срока выдачи разрешения на убытие теплохода. Общий срок на таможенное оформление определен пунктом 1 статьи 152 ТК РФ: таможенные органы осуществляют выпуск товаров не позднее
и количеством груза, принятого в береговые резервуары по данным сюрвейерских замеров. При расчете недостачи относительная погрешность сюрвейерских замеров не применяется (пункт 7.2 договора). После подписания капитаном судна коносамента перевозчик несет полную ответственность за количество и качество груза, принятого к перевозке в порту погрузки (пункт 9.1 договора). Вопросы, не оговоренные в настоящем договоре, регулируются в соответствии со стандартной проформой чартера «Асбатэнквой» и КТМ РФ, решаются в соответствии с действующим законодательством (пункт 12.4 договора). Судами установлено, что перевозчик во исполнение договора 10.04.2020 ошвартовал морское судно танкер «Персей» к причалу морского терминала ООО «РН-Морской Терминал Находка» порта Находка для погрузки нефтепродуктов. На основании погрузочного ордера от 11.04.2020 № 00000246 капитаном танкера «Персей» оформлен коносамент от 11.04.2020 № 000000246 на перевозкугруза (мазут топочный М100) в количестве 6 711,367 кг в порт Петропавловск-Камчатский для грузополучателя ПАО «Камчатскнерго». Составлен акт замеров груза после погрузки от 11.04.2020, подписанный старшим помощником капитана судна, представителем нефтебазы и
РФ, с учетом разъяснений пункта 12 постановления Пленума ВС РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой ГК РФ», с указанием на распределение бремени доказывания в отмеченной категории споров. В соответствии с пунктом 1 статьи 796 ГК РФ перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. По договоруморскойперевозкигруза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (далее - получатель), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт) (пункт 1 статьи 115 КТМ РФ). Согласно статьи 150 КТМ РФ
Согласно статьи 142 Кодекса торгового мореплавания после приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент. Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен содержать данные, указанные в подпунктах 3 - 8 пункта 1 статьи 144 настоящего Кодекса. Отправитель гарантирует перевозчику достоверность данных, предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за убытки, причиненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных. Право перевозчика на возмещение убытков отправителем не устраняет ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза перед любым лицом, иным, чем отправитель. Согласно статьи 142 Кодекса торгового мореплавания в коносамент должны быть включены следующие данные: наименование перевозчика и место его нахождения; наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки; наименование отправителя и место его нахождения; наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза; наименование получателя, если он указан отправителем; наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в
в соответствии со ст. 142 КТМ после приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент. Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен содержать данные, указанные в подпунктах 3 - 8 пункта 1 статьи 144 настоящего Кодекса. Отправитель гарантирует перевозчику достоверность данных, предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за убытки, причиненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных. Право перевозчика на возмещение убытков отправителем не устраняет ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза перед любым лицом, иным, чем отправитель. Согласно ст. 144 КТМ в коносамент должны быть включены следующие данные: 1) наименование перевозчика и место его нахождения; 2) наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки; 3) наименование отправителя и место его нахождения; 4) наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза; 5) наименование получателя, если он указан отправителем; 6) наименование груза, необходимые для идентификации груза
Цена договора составила 189200 рублей, из которой стоимость перевозки 176000 рублей, страхование ответственностиперевозчика «от всех рисков» - 13200 рублей. Услуги по договору ФИО4 оплачены полностью. По акту приема-передачи от 12 февраля 2021 года ФИО4 передал в г. Екатеринбурге вышеуказанный автомобиль перевозчику ООО«Тандем Трэк» без повреждений лакокрасочного покрытия. Согласно сделанной в акте отметки, во время осмотра автомобиля производилась фотосъемка. В г. Москва автомобиль принят 22 февраля 2021 года ООО «Бэст Логистика» по акту приема-передачи. 19 марта 2021 года автомобиль отправлен в порт Петропавловска-Камчатского, перевозчик ООО «Камчатское морское пароходство». 26 марта 2021 года ФИО4 получен автомобиль в порту Петропавловска-Камчатского. Проанализировав условия договора, заключенного между ООО«Тандем Трэк» и ФИО4, учитывая, что ответчик является профессиональным участником рынка логистических услуг, исходя из условий договора, предмета и цели принятия ответчиком автомобиля для организации его перевозки, самостоятельного выбора ответчиком способов перевозки и доставки груза , принимая во внимание, что цена оказываемых услуг выражена в твердой сумме
