- количество и характеристики судов - по Российской Федерации и типам судов; - количество, характеристики и использование причалов - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам, портам. Объекты статистического наблюдения на внутреннем водном транспорте характеризуются следующими основными показателями ( понятиями), классификациями. Перевозки грузов на внутреннем водном транспорте включают объемы, выполненные по договору перевозки груза собственными и (или) арендованными (зафрахтованными) судами внутреннего и смешанного (река-море) плавания (в том числе сданными в аренду иностранным компаниям (фрахтователям) на условиях тайм-чартера), плавающими под государственным флагом Российской Федерации, оформленные соответствующими перевозочными документами. Перевозчик <1> - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, взявшие на себя по договору перевозки обязанность доставить груз, пассажира или его багаж из пункта отправления в пункт назначения. -------------------------------- <1> В соответствии со ст. 3 Федерального закона от 07.03.2001 N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта" (ред. от 01.07.2017) (далее - Кодекс внутреннего водного транспорта). Аренда судов <2> осуществляется на основании договора между
Особо опасными, технически сложными объектами инфраструктуры являются тоннели длиной более 500 метров, мостовые переходы с опорами высотой от 50 до 100 метров, железнодорожные вокзалы расчетной вместимостью свыше 900 пассажиров, сортировочные горки с объемом переработки более 3500 вагонов в сутки, а также объекты инфраструктуры, в состав которых входят объекты, относящиеся в соответствии с настоящим пунктом к особо опасным, технически сложным объектам. (п. 1.1 введен Федеральным законом от 03.08.2018 N 312-ФЗ) 2. Понятия "грузоотправитель (отправитель)", "грузополучатель (получатель)", "пассажир", "груз", "опасный груз", "багаж ", "грузобагаж", "места общего пользования", "места необщего пользования" используются в значениях, указанных в статье 2 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".
инстанции соглашается с выводом суда первой инстанции об отказе в удовлетворении иска на основании следующего. В соответствии со статьей 2 Устава железнодорожного транспорта: багаж - это вещи пассажира, принятые в установленном порядке для перевозки в пассажирском или почтово - багажном поезде до железнодорожной станции назначения, указанной в проездном документе (билете); грузобагаж - объект, принятый от физического или юридического лица в установленном порядке для перевозки в пассажирском, почтово - багажном или грузопассажирском поезде; следовательно, определение понятиябагаж и грузобагаж имеют одну аналогию - принятие в установленном порядке в вагон для перевозки. В то же время в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию отопительной установки пассажирского вагона № ГЖБ ЦВ №164 для отопления вагонов пассажирского парка в составе грузопассажирских и почтово-багажных поездов используется твердое топливо (уголь). В Инструкции также приведены нормы расхода угля в сутки. Исходя из вышеизложенного уголь невозможно приравнять к определениям багаж и грузобагаж, а тем более приравнять принятому к
инстанции не соответствуют фактическим обстоятельствам дела по следующим основаниям. Из материалов дела усматривается, что в соответствии со статьей 2 Устава железнодорожного транспорта: багаж - это вещи пассажира, принятые в установленном порядке для перевозки в пассажирском или почтово - багажном поезде до железнодорожной станции назначения, указанной в проездном документе (билете); грузобагаж - объект, принятый от физического или юридического лица в 1 установленном порядке для перевозки в пассажирском, почтово - багажном или грузопассажирском поезде; следовательно, определение понятиябагаж и грузобагаж имеют одну аналогию - принятие в установленном порядке в вагон для перевозки. В тоже время в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию отопительной установки пассажирского вагона № ГЖБ ЦВ №164 для отопления вагонов пассажирского парка в составе грузопассажирских и почтово-багажных поездов используется твердое топливо (уголь). В Инструкции также приведены нормы расхода угля в сутки. Исходя из вышеизложенного уголь невозможно приравнять к определениям багаж и грузобагаж, а тем более приравнять принятому к перевозке
85110 в составе поезда № 081 от станции Красноярск до станции Москва Казанская, что подтверждается перевозочным документом № АЖ 0298067. Сотрудниками Московского регионального отделения Центра контрольно-ревизионной деятельность АО «ФПК» на станции Москва-Казанская 24.01.2018 по выгрузке багажного вагона № 018 85110 выявлен факт провоза в кладовой вагона 23 мест (мешки, коробки) каменного угля. Судом первой инстанции правомерно отмечено, что в соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» определение понятий «багаж » и «грузобагаж» имеют одну аналогию - принятие в установленном порядке в вагон для перевозки. В рассматриваемом случае, ООО «Инжелтранс» уголь к перевозке не принимал, являлся экипировочным материалом (общим весом, как указано в коммерческом акте - 150 кг.) исключительно для отопления вагона № 018 85102. Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (статья 65 АПК РФ). Согласно приложению №4 6 к Тарифному
грузобагажа, если в соответствии с законодательством Российской Федерации перевозка таких предметов не влечет за собой административную или уголовную ответственность. В соответствии со статьей 2 Устава железнодорожного транспорта, багаж - это вещи пассажира, принятые в установленном порядке для перевозки в пассажирском или почтово-багажном поезде до железнодорожной станции назначения, указанной в проездном документе (билете); грузобагаж - объект, принятый от физического или юридического лица в установленном порядке для перевозки в пассажирском, почтово-багажном или грузопассажирском поезде. Следовательно, определение понятиябагаж и грузобагаж имеют одну аналогию: принятие в установленном порядке в вагон для перевозки. В тоже время для отопления вагонов пассажирского парка в составе грузопассажирских и почтово-багажных поездов используется твердое топливо (уголь). Исходя из вышеизложенного уголь невозможно приравнять к определениям багаж и грузобагаж, а тем более приравнять принятому к перевозке от физических или юридических лиц, поскольку уголь является экипировочным материалом для отопления вагонов пассажирского парка вагонов АО «ФПК» и вагонов собственности сторонних организаций. В рассматриваемом
ОАО "РЭУ" от 28.07.2012 № 86, не противоречит статье 325 Трудового кодекса РФ. Представитель истца в своих доводах подменяет понятие проезд автомобильным транспортом на формулировку проезд личным транспортом. В первом случае в соответствии с Положением проезд оплачивается по фактическим расходам, подтвержденным проездными документами с возможной оплатой стоимости провоза багажа весом не более 30 килограммов на каждого члена семьи. Автомобиль L имеет массу более 1000 кг, что подтверждается паспортом транспортного средства (л.14), не подпадает под понятие багажа . Согласно п. 8 Правил компенсации расходов на оплату стоимости проезда и провоза багажа к месту использования отпуска и обратно для лиц, работающих в организациях, финансируемых из федерального бюджета, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, и членов их семей, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 июня 2008 г. N 455, компенсация расходов при проезде работника учреждения и членов его семьи к месту использования отпуска и обратно личным транспортом производится
это вещи пассажира, принятые в установленном порядке для перевозки в транспортном средстве, предназначенном для перевозки пассажиров, до места назначения, указанного в проездном документе (билете). В соответствии со ст. 1 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"(далее-Устав) основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозкой услуг регулируются Уставом, в котором содержится сходное понятие багажа . В силу статьи 83 Устава пассажир имеет, в том числе, право при проезде в поездах дальнего следования провозить с собой кроме мелких вещей ручную кладь в порядке и на условиях, предусмотренных правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, и правилами перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, а также сдавать для перевозки багаж. Согласно п.
обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей" в качестве багажа могут перевозиться комнатные животные (птицы) и служебные собаки. Комнатные животные (птицы) и служебные собаки могут перевозиться в салоне воздушного судна с согласия перевозчика.Вес комнатного животного (птицы) и служебной собаки, вес контейнера (клетки) и пищи, предназначенной для питания животного (птицы) и служебной собаки, не включается в норму бесплатного провоза багажа и оплачивается пассажиром в соответствии с тарифом, установленным перевозчиком. При этом вышеперечисленные нормы материального права, регулирующие возникшие правоотношения, понятие багажа для целей указанных нормативных актов не раскрывает. Таким образом, в целях оплаты перевозки комнатного животного (кошка) истца, перевозимого в соответствии с федеральными авиационными правилами в качестве багажа, стоимость провоза багажа с учетом веса животного подлежит оплате в соответствии с ч. 6 ст. 5 Закона Российской Федерации от 19.02.1993 г. № 4520-1, т.е. по фактическим расходам, но не свыше тарифов, предусмотренных для перевозок железнодорожным транспортом. При таких обстоятельствах, произведенный судом расчет подлежащих взысканию с ответчика
Республики Тыва предусмотрено, что международный маршрут - маршрут между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации, и пунктами, расположенными за пределами Российской Федерации. Данное понятие не соответствует части 5 статьи 4 Федерального закона, определяющей перевозки в международном сообщении как перевозки за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе транзитом через территорию Российской Федерации. Таким образом, абзацы 17-20 статьи 20 Закона Республики Тыва не соответствуют нормам статьи 4 Федерального закона. Абзацами 22-25, 27-29 статьи 2 Закона Республики Тыва предусмотрено, что организованные перевозки подразделяются на перевозки по государственному или муниципальному заказу, коммерческие перевозки по регулярным маршрутам, таксомоторные перевозки; даны определения указанным видам перевозок. В то же время статья 5 Федерального закона устанавливает следующие виды перевозок пассажиров и багажа : регулярные перевозки, перевозки по заказам, перевозки легковыми такси. Статьями 19, 27 и 31 Федерального закона определены основные параметры осуществления соответствующих видов перевозок.
следует работник, в размере документально подтвержденных расходов. Исследуя в нормативном единстве положения ст.2 Устава железнодорожного транспорта РФ, ст.2 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, ст.103 Воздушного кодекса РФ можно прийти к выводу, что багаж - это вещи пассажира, принятые для перевозки в установленном порядке. Учитывая изложенное, суд согласен с доводами ответчика о том, что сданные в организацию почтовой связи личные вещи, для отправки к месту проведения отпуска работника посредством ЕМС-отправлений, не соответствуют понятию багаж , поскольку не следуют вместе с работником тем же транспортом, а также о том, что работник по отношению к организации почтовой связи не является пассажиром. Следовательно, условия оплаты багажа работника следующего к месту использования отпуска и обратно предусмотренные п.2.1 Приложения к Решению Совета депутатов Анадырского муниципального района от 14.12.2010 года № 215 не применимы в отношении ЕМС-отправлений. Доводы истца о данных ему устных обещаниях директора МБОУ «Центр образования села Мейныпильгино» Ф.М.А. и бухгалтера централизованной
