ГУП «МосгорНИИпроект», НИИ кораблестроения и вооружения ВМФ ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия», НИИ бетона и железобетона им. А.А. Гвоздева, ФГУП «Крыловский государственный научный центр» спорный объект «ДЖ-8» не соответствует требованиям безопасности, утратил качество судна и не может использоваться в целях судоходства на основании пункта 1 статьи 21 Федерального закона от 07.03.2011 № 24-ФЗ «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» (далее - КВВТ РФ), руководствуясь положениями статей 3, 15, 21 КВВТ РФ, пунктом 53 Правил государственной регистрации судов , утвержденных Приказом Минтранса России от 26.09.2001 № 144, суды пришли к выводу, что ФКУ «Речная администрация Московского бассейна» правомерно исключила судно «ДЖ-8» из государственного судового реестра приказом, в связи с чем отказали в удовлетворении заявленных требований. Доводы заявителя являлись предметом рассмотрения судебных инстанций, получили соответствующую правовую оценку и по существу направлены на иную оценку доказательств и фактических обстоятельств дела. Изложенные в жалобе доводы не подтверждают существенных нарушений норм материального и процессуального права. Исходя
на автомобиль. Как указали суды, поскольку в соответствии с условиями договора именно лизингополучатель осуществил выбор продавца, на нем в силу Федерального закона от 29.10.1998 № 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)» лежит риск невыполнения данным продавцом договора купли-продажи, как следствие, лизингополучатель с соответствующими требованиями, вытекающими из ненадлежащего исполнения продавцом обязательств по договору купли- продажи предмета лизинга, вправе обратиться к продавцу, однако, доказательств того, что истец обращался к продавцу за устранением недостатков, послуживших основанием для аннулирования регистрации, судами не установлено. С учетом изложенного, суды отказали в удовлетворении заявленных требований. Нормы права применены судами правильно. Приведенные в жалобе доводы не опровергают выводы судов, были предметом их рассмотрения и получили соответствующую правовую оценку. Содержание жалобы не подтверждает нарушение норм права, по существу сводится к несогласию заявителя с оценкой доказательств, данной судами, и установленными фактическими обстоятельствами дела. С учетом изложенного и руководствуясь статьями 291.6, 291.8, 291.11 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, определил: отказать обществу с
регулировании Евразийского экономического союза», Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.07.2007 № 448 «О порядке предоставления тарифной льготы в виде освобождения от обложения ввозной таможенной пошлиной судов, регистрируемых в Российском международном реестре судов», приказом Минтранса России от 19.05.2017 № 191 «Об утверждении правил государственной регистрации судов, прав на них сделок с ними в морских портах и централизованного учета зарегистрированных судов», суды, частично удовлетворяя требования, исходили из того, что в ходе проверки таможня располагала сведениями о регистрации судна в Российском международном реестре судов и, следовательно, знала о наличии у общества права на применение льготы по уплате таможенных пошлин и налога на добавленную стоимость (НДС). Поскольку декларирование спорного товара произведено в таможне, обязанность по возвращению заявителю денежных средств подлежит возложению на таможню. Обстоятельства данного спора и представленные доказательства были предметом рассмотрения и оценки судов. Доводы заявителя по существу сводятся к несогласию с установленными судами фактическими обстоятельствами дела и оценкой доказательств, были предметом рассмотрения
регистре торгового судоходства Белиза и имеет разрешение на двойную регистрацию. Компанией и Обществом 15.11.2016 заключен бербоут-чартерный договор судна «Амур 2528» со сроком действия 60 месяцев, то есть до 15.11.2021. Кроме того, между названными лицами также 25.11.2018 заключен бербоут- чартерный договор судна «Амур 2528» со сроком действия 60 месяцев, то есть до 25.11.2024. На основании заявления Общества от 30.04.2021 Капитаном морского порта Астрахань судно «Амур 2528» зарегистрировано в Российском международном реестре судов, выданы свидетельство о регистрациисудна в Российском международном реестре судов со сроком действия до 25.11.2023 и свидетельство о праве плавания под флагом Российской Федерации со сроком действия до 25.11.2023. В Службу капитана морского порта Астрахань 06.12.2021 от Компании поступило заявление, согласно которому срок действия бербоут-чартерного договора от 15.11.2016 истек 15.11.2021, в связи с чем собственником судна заключен новый бербоут-чартерный договор с обществом с ограниченной ответственностью «Юни-Танкер Груп». Капитаном морского порта Астрахань 12.01.2022 выдано свидетельство об исключении судна «Амур 2528»
России от 29.06.2015 №500 (в настоящее время действуют Правила №340 от 24.06.2016) (далее - Правила №500). Согласно п.3 Правил №500 судно, право собственности и иные вещные права на судно, а также ограничения (обременения) прав на него (ипотека, доверительное управление) подлежат государственной регистрации в судовой книге. Под государственной регистрацией судна и прав на него понимается акт признания и подтверждения государством возникновения, ограничения (обременений), перехода или прекращения прав на судно в соответствии с гражданским законодательством. Государственная регистрация судна в судовой книге, прав собственности и иных вещных прав на него, а также ограничений (обременении) прав на судно является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке. С момента государственной регистрации судна в судовой книге оно приобретает право плавания под Государственным флагом Российской Федерации. Пунктом 6 Правил №500 установлено, что проведенная государственная регистрация судна и прав на него, а также ограничения (обременения) прав на судно удостоверяется посредством совершения специальной
и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности. Статьей 15 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ РФ, Кодекс) установлено, что право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или реестре маломерных судов (часть 2). Согласно частям 1 и 5 статьи 16 КВВТ судно подлежит государственной регистрации, в данном случае в Государственном судовом реестре; государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке. Согласно статье 18 КВВТ РФ основаниями государственной регистрации судна и прав на него являются: - акты, изданные органами государственной власти в пределах их компетенции; - договоры и другие сделки в отношении судна, совершенные в соответствии с законодательством Российской Федерации; - свидетельство о праве на наследство; - вступившее в законную силу решение суда; - свидетельства о правах на судно, выданные уполномоченными
При этом необходимо иметь ввиду, что арбитражный суд исходя из конкретных обстоятельств дела определяет день, когда истец узнал или должен был узнать об обстоятельствах, являющихся основанием для признания сделки недействительной. Пунктом 1 статьи 130 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что к недвижимым вещам относятся в числе других воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические объекты, подлежащие обязательной государственной регистрации. В соответствии с п. 5 ст. 16 Кодекса Внутреннего водного транспорта Российской Федерации государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права. В период с 1993 г. по 1999 г. регистрация судов, эксплуатируемых на внутренних судоходных путях Российской Федерации производилась в судовом реестре Государственной речной судоходной инспекции Камского бассейна в соответствии с Правилами регистрации судов, эксплуатируемых на внутренних судоходных путях Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 05.03.1993 г. №18. Согласно указанных Правил на каждое судно выдавалось судовое свидетельство, удостоверяющее право плавания судов под флагом Российской Федерации и подтверждающее право
16 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или реестре маломерных судов. Под государственной регистрацией судна и прав на него понимается акт признания и подтверждения государством возникновения, ограничения (обременения), перехода или прекращения прав на судно в соответствии с гражданским законодательством. В силу пункта 5 статьи 16 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации Государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке. Согласно пункту 1 статьи 19 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации государственная регистрация судна в одном из реестров судов осуществляется на основании заявления правообладателя и приложенных к нему документов. Согласно пункту 21 Правил, пункту 7 статьи 19 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации о любых изменениях сведений, подлежащих внесению в реестр судов, собственник судна обязан сообщить в регистрирующий орган в
отказал в удовлетворении заявленных требований, при этом правомерно исходил из следующего. Согласно части 2 статьи 15 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее – КВВТ РФ) право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или реестре маломерных судов. В силу частей 1 и 5 статьи 16 данного Кодекса судно подлежит государственной регистрации в том числе в Государственном судовом реестре; государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке. В соответствии со статьей 18 КВВТ РФ основаниями государственной регистрации судна и прав на него являются акты, изданные органами государственной власти в пределах их компетенции; договоры и другие сделки в отношении судна, совершенные в соответствии с законодательством Российской Федерации; свидетельство о праве на наследство; вступившее в законную силу решение суда; свидетельства о правах на судно, выданные уполномоченными органами государственной власти
части занижения района плавания. В соответствии с приказом начальника Центра ГИМС № от ДД.ММ.ГГГГ была создана комиссия по проведению служебной проверки, в ходе которой установлено, что при регистрации права собственности на судно за <данные изъяты> не был представлен технический паспорт на судно. При регистрации права собственности за заявителями не было определено лицо, представляющее интересы собственников и также не представлен технический паспорт на судно, в связи с чем комиссия пришла к выводу о том, что регистрация судна является недействительной. На основании заключения комиссии начальником Центра ГИМС издан приказ № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому государственная регистрация судна и выданные истцам судовые билеты признаны недействительными. Данный приказ истцы считают незаконным нарушающим их права как собственников судна. Полагают, что ответчиком в нарушение требований действующего законодательства прекращено право собственности на судно во внесудебном порядке. Кроме того, полагают, что государственная регистрация права на судно была осуществлена в соответствии с требованиями закона, а именно на основании выданного
в судовую книгу, У С Т А Н О В И Л : Комсомольский-на-Амуре транспортный прокурор обратился в суд с иском к ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Хабаровскому краю», ссылаясь на следующее. Комсомольской-на-Амуре транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о регистрации маломерных судов инспекторским отделением г.Комсомольска-на-Амуре – структурным подразделением ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Хабаровскому краю». В ходе проверки установлено, что 20.04.2010г. на основании регистрационной карточки - заявления судовладельца ФИО1 произведена государственная регистрация судна - несамоходное баржа-площадка б/н, 1964 года постройки с присвоением регистрационного (бортового) номера 00-71 ХК, судовладельцу выдан судовой билет серии .. Считая, что регистрация указанного несамоходного судна произведена с нарушением законодательства, поскольку несамоходное судно баржа-площадка не является маломерным и не подлежит регистрации органами ГИМС МЧС России, так как подлежит регистрации в Государственном судовом реестре, просит обязать ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Хабаровскому краю» в течение 10 дней с момента вступления решения суда в законную
признании недействительной государственной регистрации судна, обязании восстановить государственную регистрацию судна, с участием в судебном заседании: представителя административных истцов ФИО6, представителя административного ответчика ФИО7, установил: Административные истцы обратились в суд с административным иском к Федеральному казенному учреждению «Центр государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий по Архангельской области» (далее – Центр ГИМС) о признании незаконным приказа <№> от <Дата>, которым признана недействительной государственная регистрация судна «Интерлопер», а так же о понуждении ответчика восстановить государственную регистрацию судна. В обоснование заявленных требований указали, что являются судовладельцами, имеющими в общей долевой собственности маломерное судно «Интерлопер». Право собственности истцов на данное судно было зарегистрировано в Центре ГИМС <Дата>, всем выданы судовые билеты. Ранее, в период с <Дата> по <Дата> право собственности на данное судно было зарегистрировано за некоммерческим партнерством «Архангельский речной яхт-клуб». При регистрации права собственности на судно за истцами инспектором был изменен
их содержание, является основанием для отказа в приеме документов, необходимых для оказания государственной услуги по государственной регистрации маломерного судна, и соответственно, Судно подлежит исключению из реестра маломерных судов, а судовой билет надлежит признать недействительным. В ходе производства по делу об административном правонарушении установлено, что ни ФИО4, ни ООО «Первая Гильдия», не признают себя собственниками Судна, и соответственно, лицами, на которых лежит обязанность по уплате таможенных пошлин и налогов в размере <данные изъяты> Поскольку государственная регистрация Судна на основании документов, содержащих недостоверные сведения, является нарушением законодательства, и затрагивает интересы Российской Федерации, данный административный иск подан в защиту интересов Российской Федерации. Прокурор Эглит Д.А. в судебном заседании иск поддержал, изложив доводы согласно вышеописанному, и указал на то, что прокуратурой установлено, что при проведении Северо-Западной оперативной таможней административного расследования по делу об административном правонарушении № выявлен факт непричастности ФИО4 к приобретению Судна и оформления на него судового билета. ФИО4 в протоколе опроса свидетеля
