Коротчаево» и железнодорожных подходов к нему. Разработанная правительством ЯНАО организационно - правовая модель предусматривает строительство и эксплуатацию проекта с привлечением инвестора на основании договора концессии. Право собственности на конец реализации проекта на линейный участок будет принадлежать ЯНАО. На текущий момент организационно-правовая модель проходит согласование в Федеральных органах исполнительной власти. Основной разворот строительных работ по проекту предполагается осуществлять в долгосрочной перспективе с учетом возможностей Российской Федерации в оказании мер государственной поддержки в реализации проекта Северный широтный ход . Согласно информации, полученной инспекцией от открытого акционерного общества «РЖД», в настоящий момент открытое акционерное общество «РЖД» рассматривает возможность заключения концессионного соглашения в целях создания железнодорожного Северного широтного хода, а также возможные варианты взаимодействия с обществом «Корпорация Развития» при реализации данного проекта. Параметры реализации данного проекта будут определены по итогам формирования заявки на право заключения концессионного соглашения в соответствии с законодательством Российской Федерации. Таким образом, вклад в уставный капитал общества «Корпорация Развития» внесен
песка в настоящее время еще не подписан, то и добыча песка не начата. Наличие всей необходимой исходно-разрешительной документации позволяет начать добычу песка (т.е. ввести участок в промышленную эксплуатацию) в любое время. 3. В части вопроса по обоснованию целесообразности заключения договоров на реализацию песка только в 2017 году, учитывая отсутствие средств на конкурсное производство, поясняет, что: 1) заключение договоров на реализацию зависит от начала строительных работ по строительству железной дороги в рамках проекта « Северный широтный ход », начало которых планируется в 2-3 кварталах 2017 года, о чем заявил губернатор ЯНАО ФИО4 на Международном инвестиционном форуме «Сочи-2016 (Приложение 2 - копия информационной статьи); 2) Основной кредитор Должника ООО “НГК” выразил согласие на финансирование процедуры конкурсного производства с даты принятия соответствующего решения Суда. (Приложение 3 - согласие ООО “НГК”). 4. В части вопроса о предоставлении в суд информации о возможности реализации права аренды в рамках конкурсного производства и передачи прав и
декларация по НДС за 4 квартал 2012 года. По итогам камеральной проверки декларации инспекцией налоговым органом приняты решения от 26.09.2013 № 24 и от 26.08.2014 № 409. Указанными решениями обществу частично отказано в возмещении НДС за 4 квартал 2012 года в сумме 63 358 475 руб. Решением Управления Федеральной налоговой службы по Свердловской области от 05.12.2013 № 1443/13 в удовлетворении апелляционной жалобы отказано. Материалами дела подтверждается, что в рамках реализации проекта строительства « Северный широтный ход » обществом был заключен договор подряда с обществом с ограниченной ответственностью «Мостострой – 12» (далее – общество «Мостострой – 12») от 21.12.2012 № 21-09/2012. В соответствии с условиями данного договора общество «Мостострой – 12» разработало проектную и рабочую документацию железнодорожной линии «Обская-Салехард». Общество приняло выполненные работы 21.12.2012 и оплатило их обществу «Мостострой – 12» платежным поручением от 21.12.2012 № 7153 на сумму 415 350 000 руб. 00 коп. На основании счет-фактуры от 24.12.2012
собственность долю в уставном капитале ООО «Карьероуправление-Север», то есть приобрел контроль над лицом, обладающим материальными и трудовыми ресурсами для ведения бизнеса и непосредственно ведущим деятельность в соответствующей отрасли хозяйственных отношений (добыча общераспространенных полезных ископаемых). ООО «Карьероуправление» ранее занималось разработкой щебеночного карьера в г. Воркуте. В результате принятия Правительством РФ и Правительством РК планов по усилению железнодорожной инфраструктуры для Северной и Свердловской железных дорог на территории Коми и ЯНАО будет реализован крупномасштабный проект « Северный широтный ход ». Для реализации проекта в части строительства новых участков железных дорог понадобится щебень для формирования железнодорожных насыпей. ООО «Карьероуправление» и ранее работало с ОАО «РЖД» в части поставок щебня. В связи с чем ООО «КВВ» занимается «скупкой» других требований кредиторов к должнику (заключены договоры цессии с ООО «Экозем изыскания», АО «Коми энергосбытовая компания»). Заявитель имеет возможность получить контроль над действующим бизнесом, имеющим потенциал к развитию. ООО «КВВ» намерено осуществлять производственную деятельность на базе
ответчику серьезный имущественный ущерб. Основания применения обеспечительных мер отсутствуют, поскольку у заявителя не возникает значительный ущерб. У истца могла бы возникнуть упущенная выгода, которая ущербом не является. Также в ходатайстве имеется ссылка, на то обстоятельство, что объект «Строительство мостового перехода через реку Надым на км 991 автодороги Сургут-Салехард, участок Старый Надым - Надым, км 982-км 1000» является объектом федерального значения и особой важности. Мостовой проход через реку Надым станет частью масштабного проекта « Северный широтный ход ». Этот проект на особом контроле у Администрации Президента РФ и губернатора ЯНАО. Остановка строительства моста приведет к простою всего проекта в течение минимум одного года, так как строительство в условиях крайнего севера возможно только в летний период, что в данном случае, и явилось основанием закупки у единственного поставщика, вместо конкурсных процедур. Рассмотрев данные ходатайства, изучив материалы дела, суд полагает, что ходатайства удовлетворению не подлежат, исходя из следующего. При оценке обоснованности срочных временных
его нормативным правовым актам, имеющим большую юридическую силу. Установив, что оспариваемый нормативный правовой акт противоречит нормативному правовому акту, имеющему большую юридическую силу, суд, руководствуясь пунктом 1 части 2, пунктом 1 части 4 статьи 215 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации, правомерно признал его не действующим с указанного в решении суда времени. В связи с этим вышеуказанные доводы кассационной жалобы о нарушении в связи с отменой Лесохозяйственного регламента прав лесохозяйствующих субъектов, воспрепятствовании реализации проектов « северный широтный ход », «водоснабжение п.г.т. Харп и г. Лабытнанги», возникновении негативных последствий по обслуживанию заказников, не могут повлиять на правильность выводов судебных инстанций. Кроме того, Лесохозяйственный регламент признан недействующим только в указанной в резолютивной части решения суда части, в полном объеме недействующим не признавался. Доводы кассационной жалобы о том, что административный истец избрал ненадлежащий способ защиты нарушенного права, так как ему следовало обратиться с иском к Федеральному агентству лесного хозяйства о возложении обязанности провести мероприятия
обоснованно исходил из того, что после изменения структуры департамента, должностные обязанности по данной должности в целом остались прежними, за исключением обязанностей в сфере автотранспорта, которые были переданы иному должностному лицу. В должностном регламенте по должности начальника управления транспорта, утвержденном приказом Департамента №111 от 21 августа 2015 года лишь более подробно изложены должностные обязанности начальника управления транспорта, которые, как установлено судом, выполнялись истцом прежде. Передача управлению транспорта департамента функций в сфере реализации проекта «Строительства Северного широтного хода » в комплексном промышленном освоении Приполярного и Полярного Урала в рамках реализации проекта «Урал промышленный - Урал Полярный», как правильно указал суд первой инстанции, не может свидетельствовать об упразднении должности начальника управления транспорта с введением ее вновь, то есть о ее сокращении. Исходя из положений п.8.2 части 1 статьи 37, статьи 31 Федерального закона от 27 июля 2004 года №79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации» расторжение служебного контракта и освобождение гражданского служащего
установлено, что И.А.В. имеет два высших профессиональных образования: по квалификации «Инженер» и специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство», а также по квалификации «Экономист-менеджер» и специальности «Экономика и управление на предприятии (транспорт)», при этом должность начальника управления транспорта замещал с ДД.ММ.ГГГГ, общий стаж работы и по специальности составляет более 14 лет. Тогда как доводы стороны ответчика от отсутствии у истца навыков, знаний и умений для решения вопросов и выполнения задач, связанных с реализацией проекта строительства Северного широтного хода и развития Арктики, не нашли своего подтверждения в ходе рассмотрения настоящего гражданского дела. Кроме того, представителем нанимателя в нарушение требований действующего законодательства вопросы по определению преимущественного права на замещение должности гражданской службы, не разрешались. Между тем, судом установлено и стороной ответчика не оспорено, что И.А.В. при сокращении предложено продолжить профессиональные служебные отношения в департаменте лишь в должности главного специалиста отдела развития дорожного комплекса и автомобильного транспорта управления дорожного хозяйства и автомобильного транспорта департамента,
года об отказе в предоставлении отсрочки исполнения решения суда, УСТАНОВИЛ: ОАО «РЖД» обратилось в суд с заявлением об отсрочке исполнения решения Центрального районного суда г. Хабаровска от 16 декабря 2020 года по гражданскому делу № 2-5522/2020, в обоснование заявленных требований указав, что Нерюнгринским РОСП 4 февраля 2022 года возбуждено исполнительное производство № 20717/22/14021-ИП. В связи со значительной стоимостью проведения необходимых для исполнения решения суда работ, а также со стратегическим значением для Российской Федерации северного широтного хода БАМа, одним из участков которого является перегон Гилюй-Могот, самостоятельно Дальневосточной дирекцией инфраструктуры провести капитальный ремонт железнодорожных путей общего пользования на перегоне Гилюй-Могот Дальневосточной железной дороги протяженностью от 226 км. 394 м. до 250 км. 44 м. не представляется возможным, необходимо выделение денежных средств от ОАО «РЖД». В связи с чем Дальневосточной дирекцией инфраструктуры в течение 2021 года проводилась работа по запросу финансирования в Центральной дирекции инфраструктуры на выполнение работ по исполнению решения суда.
