интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности. Судебные инстанции, признав экспертное заключение от 24.11.2017 № 5-478 надлежащим доказательством по делу, исходили из того, что полученная органом регистрационного учета информация свидетельствует об уничтожении и изменение первичной идентификационной маркировки VIN на раме/шасси представленного транспортного средства. При таких обстоятельствах суды, принимая во внимание, что действующим законодательством не предусмотрена возможность допуска к участию в дорожном движении транспортных средств, имеющих признаки изменения маркировочного обозначения идентификационного номера шасси транспортного средства , а иных доказательств, подтверждающих факт соответствия спорного транспортного средства требованиям безопасности в области дорожного движения, в материалы дела не представлено, пришли к выводу о том, что спорное транспортное средство не может быть допущено к эксплуатации на территории Российской Федерации без устранения причин, послуживших основаниям для прекращения регистрации. Доводы, изложенные в кассационной жалобе, в том числе о несогласии общества с выводами, изложенными в экспертном заключении от 29.11.2017 № 5-478, о значении для рассмотрения
Арбитражного суда Дальневосточного округа от 23.10.2014, исковые требования общества удовлетворены в полном объеме. Управление, ссылаясь на существенное нарушение оспариваемыми судебными актами его прав и законных интересов в результате неправильно толкования и применения арбитражными судами норм материального и процессуального права, обратилось в Верховный Суд Российской Федерации с заявлением о пересмотре указанных судебных актов в кассационном порядке. В обоснование жалобы заявитель приводит доводы об отсутствии оснований для восстановления регистрации спорного транспортного средства, поскольку идентификационный номер шасси транспортного средства был изменен, в связи с чем отсутствуют сведения о прохождении обязательной сертификации спорного транспортного средства. Заявитель также указывает на то, что аннулирование регистрации и ограничение допуска не может расцениваться как ограничение права собственника транспортного средства. Согласно пункту 7 статьи 291.6 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – Кодекс) судья Верховного Суда Российской Федерации по результатам изучения кассационной жалобы выносит определение об отказе в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии
транспортного средства (шасси) и о документе, удостоверяющем соответствие транспортного средства (шасси) требованиям названного технического регламента (абзац тридцать первый). Датой выпуска в обращение транспортного средства (шасси) является дата оформления документа, идентифицирующего транспортное средство (пункт 7 названного технического регламента). В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 3 августа 2018 г. № 282-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» паспорт транспортного средства (паспорт шасси транспортного средства ) - документ, идентифицирующий транспортное средство (пункт 1 части 1). Соглашением о введении единых форм паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства) и паспорта самоходной машины и других видов техники и организации систем электронных паспортов (заключено в г. Москве 15 августа 2014 г.) закреплено, что паспорт транспортного средства (паспорт шасси транспортного средства) предназначен для движения автомототранспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования. Таким образом, транспортное средство, в отношении которого был выдан паспорт транспортного
условия ТУ 28.92.27-015-77937757-2017, руководство по эксплуатации (Руководство оператора) на машину погрузочно-доставочную МПД-Ю (МПД-ЮК); сертификат соответствия РОС RU.HA36.H00558 № 0342383, письма Гостехнадзора Смоленской области от 11.06.2020 № 2466, Министерства сельского хозяйства Российской Федерации от 12.03.2018 № 19/1081, руководствуясь статьями 309, 310, 454, 456 Гражданского кодекса Российской Федерации, положениями Федерального закона от 24.06.1998 №89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», Федерального закона от 02.06.2016 №156-ФЗ «О ратификации Соглашения о введении единых форм паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства ) и паспорта самоходной машины и других видов техники и организации систем электронных паспортов», исходил из того, что поставленные по договору поставки погрузочно-доставочные машины предназначены для использования исключительно в подземных условиях без выезда на поверхность, и на указанную технику паспорта самоходных машин не выдаются. Суд округа с выводами суда апелляционной инстанции согласился. Доводы кассационной жалобы по существу направлены на переоценку установленных обстоятельств и исследованных доказательств. Данные доводы не подтверждают наличия существенных нарушений норм
дела. При изучении доводов кассационной жалобы и принятых по делу судебных актов судья Верховного Суда Российской Федерации приходит к выводу об отсутствии оснований, предусмотренных пунктом 1 части 7 статьи 291.6 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, по которым кассационная жалоба может быть передана для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Как следует из судебных актов, при расчете утилизационного сбора в отношении ввезенного товара (колесные транспортные средства и шасси транспортного средства ) общество ошибочно включило в полную массу транспортных средств (шасси) такую техническую характеристику, как «грузоподъемность». Поскольку указанное обстоятельство привело к необоснованному увеличению показателя массы, и, как следствие, к увеличению суммы утилизационного сбора, общество обратилось в таможенный орган с заявлением о возврате излишне уплаченного утилизационного сбора. Отказ таможенного органа в возврате излишне уплаченных сумм, послужил основанием для обращения общества в суд с настоящими требованиями. Оценив представленные сторонами доказательства в их совокупности и взаимосвязи, руководствуясь
3. исполнить обязательство по договору купли-продажи № ДК7-0921 от 03.09.2007 (в соответствии со спецификацией – приложением № 1 к договору) в натуре и передать ЗАО «ХАРТИНГ», подписав акт приемки-передачи транспортного средства, с полным перечнем передаваемых документов на транспортное средство, с указанием в нем всех технических характеристик данного транспортного средства, фактических размеров дополнительно установленного оборудования на данном транспортном средстве и особенностей передаваемого транспортного средства, таких как взаимное расположение узлов и агрегатов дополнительного оборудования относительно шасси транспортного средства : автомобиль – марки ISUZU» NQR71P, код комплектации NQR71P-001; цвет – белый; год выпуска: 2007; Х8957СН0070СХ2141; двигатель 4HG1-551845; ПТС № 78 МН 374124, выдан 19.11.2007г., а также передать вместе с автомобилем ключи (2 комплекта), ПТС, сервисную книжку, руководство по эксплуатации. Определением Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 25.05.2012 производство по делу было прекращено. Не согласившись с вынесенным определением, истец обратился с апелляционной жалобой, в которой просит определение суда первой инстанции отменить,
ООО «СК Монолит» действительную стоимость имущества в размере 18 340 615 руб., что соответствует рыночной стоимости имущества на момент его приобретения. Апелляционный суд не соглашается с выводом суда первой инстанции о сумме рыночной стоимости спорного имущества. Определением от 15.06.2017 судом апелляционной инстанции было удовлетворено ходатайство ФИО2 о назначении экспертизы. Проведение экспертизы было поручено эксперту ООО «Центр судебных экспертиз Северо-Западного округа» ФИО6 Перед экспертом были поставлены следующие вопросы: Каковая достоверная дата изготовления кузова ( шасси) транспортного средства SCANIA – автобетононасоса (VIN: <***>, номер двигателя: DC1213L016194792, шасси: ХLEP6X40004494501, цвет: серый)? Какова колесная формула кузова (шасси) транспортного средства SCANIA - автобетононасоса (VIN: <***>, номер двигателя: DC1213L016194792, шасси: ХLEP6X40004494501, цвет: серый)? Какова рыночная стоимость транспортного средства SCANIA -автобетононасоса (VIN: <***>, номер двигателя: DC1213L016194792, шасси: ХLEP6X40004494501, цвет: серый) на момент совершения сделки 21.11.2014? 21.07.2017 в суд апелляционной инстанции поступило заключение эксперта ООО «Центр судебных экспертиз Северо-Западного округа» ФИО6 от 17.07.2017 № 281/59-СЗ, в котором
цистерна «Muller». В результате взвешивания товара таможенным органом установлено, что фактическое значение веса товара составляет 6020 кг, что не соответствует весу брутто товара, заявленному в CMR № WT06-2 (17750 кг). По результатам досмотра вес товара в ДТ № 10511010/040620/0092066 скорректирован и указан 6020 кг. В ходе проведения камеральной таможенной поверки Таможней установлено, что в момент оформления ООО «Питер-Транс» транзитной декларации №10216110/260520/0003738 товар «автомобильная - ассенизаторская цистерна с насосным оборудованием» был установлен на « шасси транспортного средства Мерседенс-Бенц Актрос 2543 без кабины WDB9502031K538002». Таможня пришла к выводу о том, что ООО «Питер-Транс» при помещении товара под таможенную процедуру таможенного транзита в транзитной декларации №10216110/260520/0003738 заявило недостоверные сведения о наименовании товара путем представления недействительных документов, а именно инвойса от 13.05.2020 № 20-43, в котором отсутствовали сведения о шасси. При этом, перевозимый ООО «ЭТК» в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита товар «шасси транспортного средства Мерседенс-Бенц Актрос 2543 без кабины WDB9502031K538002» не
инстанции, основания для определения полной массы шасси с учетом их грузоподъемности не имелось. В соответствии с пунктом 5 статьи 24.1 Закона №89-ФЗ при установлении размера утилизационного сбора учитываются год выпуска транспортного средства, его масса и другие физические характеристики, оказывающие влияние на затраты в связи с осуществлением деятельности по обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты таким транспортным средством своих потребительских свойств. Соответственно юридическое значение для исчисления размера утилизационного сбора могут иметь физические характеристики шасси транспортного средства , оказывающие влияние на затраты в связи с осуществлением деятельности по обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты им потребительских свойств, устанавливаемые Правительством Российской Федерации. При этом грузоподъемность транспортного средства (шасси), в отличие от массы транспортного средства (шасси), вопреки позиции таможенного органа, не является физической характеристикой, а относится к техническим характеристикам автомобиля (шасси). Следовательно, именно масса грузового автомобиля (шасси) без учета его грузоподъемности необходима для расчета суммы утилизационного сбора, имея в виду, что
паспорт транспортного средства № от <дата> С ООО «БНМ-3» взысканы в пользу ФИО1 компенсация морального вреда в размере 5 000 руб., штраф - 2 500 руб., судебные расходы - 32 300 руб., а всего взыскано 39 800 руб. В апелляционной жалобе ООО «БНМ-3» просит решение суда отменить. Ссылается на то, что Правилами формирования дополнительных сведений, носящих информационный характер, указываемых в разделе «Иные сведения, носящие информационный характер» электронного паспорта транспортного средства и электронного паспорта шасси транспортного средства не предусмотрена обязанность изготовителей транспортных средств, дилеров, иных продавцов либо настоящих собственников указывать в электронном паспорте транспортного средства дополнительную информацию, в том числе о последующем собственнике, данная информация вносится на добровольной основе. Полагает, что ответчиком не ограничиваются и не нарушаются права истца как собственника автомобиля. ЭПТС с внесенной дополнительной информацией не является документом, регистрирующим или подтверждающим право собственности на транспортное средство. Выражает несогласие с выводом суда о взыскании в пользу истца компенсации морального
имущества (права на имущество) подлежат государственной регистрации. Государственная регистрация прав на имущество осуществляется уполномоченным в соответствии с законом органом на основе принципов проверки законности оснований регистрации, публичности и достоверности государственного реестра. Согласно ст. 14 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон № 283-ФЗ), документами, идентифицирующими транспортное средство, являются: 1) паспорт транспортного средства (паспорт шасси транспортного средства ); 2) регистрационный документ. Регистрационными документами являются: 1) свидетельство о регистрации транспортного средства; 2) регистрационные документы, установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации, РСФСР, СССР, выданные до 1993 года, в том числе свидетельство о регистрации транспортного средства, технический паспорт транспортного средства, технический талон транспортного средства. Формы документов, идентифицирующих транспортное средство, и требования к ним устанавливаются регистрирующим органом. Паспорта транспортных средств, оформленные взамен утраченных или пришедших в негодность, при отсутствии сведений об оформлении взамен них
товаров в розницу, обязуется передать покупателю товар, предназначенный для личного, семейного, домашнего или иного использования, не связанного с предпринимательской деятельностью. К отношениям по договору розничной купли-продажи с участием покупателя-гражданина, не урегулированным ГК РФ, применяются закон о защите прав потребителей и иные правовые акты, принятые в соответствии с ними. Правительствами государств – членов Таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества ДД.ММ.ГГГГ в городе Москве заключено соглашение о введении единых форм паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства ) и паспорта самоходной машины и других видов техники и организации систем электронных паспортов (далее – Соглашение). Постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № утверждены Правила формирования дополнительных сведений, носящих информационный характер, указываемых в разделе «Иные сведения, носящие информационный характер» электронного паспорта транспортного средства и электронного паспорта шасси транспортного средства (далее – Правила). Правила устанавливают порядок формирования дополнительных сведений, носящих информационный характер, указываемых в разделе «Иные сведения, носящие информационный характер» электронного паспорта транспортного
