оснований для ее передачи на рассмотрение в Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации, исходя из следующего. Как следует из обжалуемых актов, между АО «Моспроект-3» (подрядчик) и ООО «Левада» (субподрядчик) был заключен договор строительного подряда от 12.08.2022 № 395-МП-3-ЕП-СМР (далее – договор подряда), по условиям которого субподрядчик принял на себя обязательства выполнить комплекс работ по устройству буронабивных свай ИССО № 1, ИССО № 9 и шпунтовых ограждений на объекте: М-12 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань», 5 этап км 347 - км 454, Нижегородская область (от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения Р-158 «Нижний Новгород - Арзамас - Саранск - Исса - Пенза - Саратов» до пересечения с автомобильной дорогой регионального значения 22К-0162 «Работки - Порецкое»)» и сдать выполненные работы подрядчику, который принял на себя обязательство обеспечить возможность выполнения работ, принять и оплатить субподрядчику выполненные работы по окончании их выполнения. После заключения договора
судебной землеустроительной экспертизы имеется возможность внести изменения в существующую проектную документацию транспортной развязки, обеспечивающей пересечение скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург с Шереметьевским шоссе, и провести съезд-выезд к земельным участкам общества на строящуюся транспортную развязку № 4, соединяющую Шереметьевское шоссе с автомагистралью М11, что также подтверждает в ответчик в своем письме от 20.11.2012 № 12226-02, указывая, что спорные участки расположены в зоне Шереметьевского шоссе, и возможен выход (примыкание) к Шереметьевскому шоссе, без примыкания к скоростной автомобильной дороге . Согласно экспертному заключению и акту натурного обследования от 04.12.2014 иные варианты доступа автомобильного транспорта к спорным участкам у истца отсутствуют, имеющаяся у общества возможность ранее направить компании обращение о внесении изменений в проектную документацию в части доступа к транспортной развязке № 4 судами не установлена, так как в данном случае отсутствовали доказательства открытости и доступности содержания проектной документации для третьих лиц. Кроме того, компания не представила доказательств того, что размер убытков, связанных
24.03.2021, оставленным без изменения постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 23.06.2021 и постановлением Арбитражного суда Московского округа от 20.09.2021, требования удовлетворены. В кассационной жалобе, поданной в Верховный Суд Российской Федерации, заявитель просит отменить состоявшиеся по делу судебные акты, ссылаясь на существенное нарушение норм материального и процессуального права. В обоснование доводов жалобы заявитель указывает, что в материалах дела отсутствуют доказательства того, что действия Государственной компании по переустройству магистральных газопроводов в рамках реализации проекта «Строительство скоростнойавтомобильнойдороги Москва-Санкт-Петербург» на участке 15-й км-58-й км являются неправомерными и повлекли возникновение убытков. Ответчик осуществляет деятельность по реализации проекта Строительство скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург» на участке 15-й км и 58-йкм» на основании Федерального закона от 17.07.2009 №145-ФЗ «О государственной компании «Российские автомобильные дороги» о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации (далее -Закон о государственной компании). Арбитражным судом Московской области по делу № А41-63055/2016 установлено, что 30.09.2009 истцом была согласована перекладка газопроводов «Газопровод-отвод
на решение Арбитражного суда Московской области от 15.05.2019, постановление Десятого арбитражного апелляционного суда от 01.08.2019 и постановление Арбитражного суда Московского округа от 26.11.2019 по делу №А41–88317/2018 по иску общества с ограниченной ответственностью «Братцевское» (далее – общество) к Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (далее – компания) об обязании внести изменения в проектную документацию и осуществить строительство въезда-выезда с земельного участка кадастровый номер 50:09:0020618:164 в районе транспортной развязки на 58 км, расположенной в месте пересечения скоростной автомобильной дороги М11 «Москва – Санкт Петербург» автомобильной дорогой федерального значения М10 (Россия); взыскании 147 346 руб. убытков, с участием третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, – Федеральное дорожное агентство, Федеральное государственное учреждение «Дороги России» (далее – учреждение), установил: решением Арбитражного суда Московской области от 15.05.2019, оставленным без изменения постановлением Десятого арбитражного апелляционного суда от 01.08.2019 и постановление Арбитражного суда Московского округа от 26.11.2019, в удовлетворении иска отказано. В кассационной жалобе общество
уточнение принято апелляционный судом по аналогии со статьей 49 АПК РФ. Как следует из материалов дела, 27.11.2015 между ООО «Северо-Западное Строительство» (Субподрядчик) и АО «Петербург-Дорсервис» (Проектировщик) заключен договор №32-ICA-V11-CV-DS-DSR-002 на проектирование, по которому ООО «Северо-Западное Строительство» обязуется выполнить по заданию проектировщика работы по корректировке проектной документации и разработку рабочей документации по объекту: «Строительство и эксплуатация участков 7 и 8 (км 543 – км 646 и км 646 – км 684) автомобильной дороги « Скоростная автомобильная дорога Москва – Санкт-Петербург» в срок до 13.04.2016. Из условий договора следует, что ответчик поручает истцу выполнение работ во исполнение соответствующего Договора генерального подряда с Акционерной Компанией «ИДЖА АСТАЛДИ-ИДЖ ИЧТАШ ВХСД ИНШААТ АНОНИМ ШИРКЕТИ», являющейся Проектировщиком, а владельцем по терминологии договора является ООО «Магистраль двух столиц». Дополнительным соглашением №5 от 06.09.2019 к Договору стороны уточнили общую стоимость услуг по Договору, которая составила согласно пункту 4 Дополнительного соглашения сумму 49728053,98 руб. в том числе НДС
месте судебного разбирательства, своего представителя в судебное заседание не направило. Исследовав материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы и отзыва на нее, заслушав пояснения представителей истца и ответчика, апелляционный суд установил следующее. 23.09.2020 АО «Инжиниринговая компания «РГП» (субподрядчик) и ООО «ТД «ЛОКА-Алтай» (исполнитель) заключили договор №23/09 на выполнение инженерно-геологических изысканий (далее – Договор), в соответствии с условиями которого исполнитель обязуется по заданию субподрядчика выполнить инженерно-геологические изыскания для разработки проекта планировки территории по объекту: « Скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань. Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Нижний Новгород - Казань, 4 этап км 224 - км 347, Владимирская, Нижегородская области (от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения Р-158 «Нижний Новгород - Арзамас - Саранск - Исса - Пенза - Саратов»)», а субподрядчик обязуется принять и оплатить работы на условиях, установленных Договором. Первоначальным заказчиком указанных работ, с которым АО «Инжиниринговая компания «РГП» заключен договор на выполнение указанных работ,
проводиться ... г.... примыканий (съездов, подъездов), в том числе и к объектам дорожного сервиса регламентируется требованиями ФИО10 ... «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования», «Правил классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от < дата > № ... В соответствии с п. 3 постановления Правительства Российской Федерации от < дата > ... автомобильные дороги I-Б технической категории относятся к классу « скоростная автомобильная дорога ». Доступ на автомобильные дороги, относящиеся к классу «скоростная автомобильная дорога» возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне, устроенные не чаще, чем через 5 км друг от друга. Ближайшие существующие примыкания и пересечения расположены от испрашиваемого места по размещению объектов дорожного сервиса, в том числе АЗС на расстоянии менее указанного в Правилах классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог», утвержденных постановлением Правительства Российской
земельный участок имеет доступ со смежного земельного участка ***, который принадлежит на праве собственности ФИО1 и является продолжением вновь образуемого земельного участка, выделяемого из земельного участка с кадастровым номером ***, также имеется доступ и проезд к другим смежным земельным участкам, что никак не препятствует использовать земельные участки по назначению. Размер и местоположение определенно в соответствии с правоустанавливающими документами и требованиями законодательства. В настоящее время по выделенному земельному участку проходит федеральная трасса М-12 « Скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород – Казань». Данный земельный участок подлежит изъятию для нужд Российской Федерации. Дорога фактически построена и подлежит сдаче в эксплуатацию. Судебные споры мешают этому. Утвержденный проект строительства дороги изменить нельзя, все равно дорога будет проходить именно по выделенному ФИО4 земельному участку. В настоящее время необходимо узаконить выделенный земельный участок и передать его РФ. Представитель истца просит суд признать необоснованными и снять возражения ФИО2 поданные на проект межевания земельного участка от
и понуждению к совершению действий, установил: ФИО9 обратились в суд с административным исковым заявлением к Федеральному дорожному агентству Министерства транспорта РФ (далее по тексту Росавтодор) с вышеуказанной формулировкой, в обосновании указав, что ФИО9 принадлежит на праве общей долевой собственности (по ? доле) земельного участка с кадастровым номером N № общей площадью 164002,88 кв.м, расположенный в <адрес> Согласно пункта 81 Перечня земельных участков, резервируемых для государственных нужд Республики Татарстан в целях строительства объекта « Скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань. Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Нижний Новгород - Казань, 8 этап, км66З - км 729, Республика Татарстан (от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения Р-241 «Казань - Буинск - Ульяновск» до реки Меша)», утв. Постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 16.10.2020г. №, земельный участок административных истцов с кадастровым номером № был полностью зарезервирован для государственных нужд. 06.04.2021г. в их адрес было направлено Распоряжение Федерального дорожного агентства
