23,75л х 46,3 руб.)). При расчете расходов на ГСМ ответчик учитывает эксплуатационные нормы расхода масел (в литрах) и смазок (в кг) рассчитываются на 100 л общего расхода топлива автомобилем. Стоимость ГСМ рассчитана исходя из средней цены за ГСМ в 2021 году с учетом понижения цены ГСМ на индекс потребительских цен, установленных Росстатом. Расход ГСМ в литрах и кг: - моторные масла (л) коэффициент 2,9 - трансмиссионные и гидравлические масла (л) коэффициент 0,4 - специальные масла и жидкости (л) коэффициент 0.1 - пластичные смазки (кг) коэффициент 0,3. В связи с чем, по расчету ответчика расходы на ГСМ в общем составили 1 696 083 руб. 15 коп., из которых 726 300 руб. 72 коп. в 2018 г., 829 178 руб. 65 коп. в 2019 г.,140 603 руб. 78 коп. в 2020 г. (2 месяца). Расчет произведен следующим образом: в 2018 г. - 726 300 руб. 72 коп., в том числе: - моторные
23,75л х 46,3 руб.)). При расчете расходов на ГСМ ответчик учитывал эксплуатационные нормы расхода масел (в литрах) и смазок (в кг) рассчитываются на 100 л общего расхода топлива автомобилем. Стоимость ГСМ рассчитана исходя из средней цены за ГСМ в 2021 году с учетом понижения цены ГСМ на индекс потребительских цен, установленных Росстатом. Расход ГСМ в литрах и кг: - моторные масла (л) коэффициент 2,9 - трансмиссионные и гидравлические масла (л) коэффициент 0,4 - специальные масла и жидкости (л) коэффициент 0.1 - пластичные смазки (кг) коэффициент 0,3. В связи с чем, по расчету ответчика расходы на ГСМ в общем составили 1 696 083 руб. 15 коп., из которых 726 300 руб. 72 коп. в 2018 г., 829 178 руб. 65 коп. в 2019 г.,140 603 руб. 78 коп. в 2020 г. (2 месяца). Расчет произведен следующим образом: в 2018 г. - 726 300 руб. 72 коп., в том числе: - моторные
о том, что Управление не доказало отсутствие обстоятельств и не опровергло доводы заявителей о наличии обстоятельств, в равной мере влияющих на все хозяйствующие субъекты на соответствующем товарном рынке, повлекших повышение стоимости проезда пассажиров. В частности, ответчиком не были учтены критерии изменения общего уровня инфляции, в том числе, с учетом всех факторов, влияющих на формирование цены проезда. Такими факторами, в том числе, являются: цена топлива, стоимость смазочных материалов (моторное масло, трансмиссионные и гидравлические смазки, специальные масла и жидкости , пластические смазки), стоимость шин, автозапчастей, заработная плата обслуживающего персонала, ставка ОСАГО, ставка налога и т.д. В подтверждение инфляции, роста цен и наличия иных объективных причин повышения цены за проезд заявители представили следующие документы: справку Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Самарской области от 17.02.2011 № 85/44-Ц (т. 12 л.д. 42), свидетельствующую, что за период с октября 2007 года по декабрь 2010 индекс инфляции составил 136,92 %, справку о ставке рефинансирования ЦБ
проезда была на маршрутах города Абакана №№ 3, 5, 14, 18, 23 до января 2007 года (по мнению антимонопольного органа стоимость повысилась с января 2007 года), в течение какого промежутка времени стоимость проезда не изменялась на маршрутах, не были учтены критерии изменения общего уровня инфляции, в том числе с учетом всех факторов влияющих на формирование цены проезда. Такими факторами, в частности, являются: цена топлива, стоимость смазочных материалов (моторное масло, трансмиссионные и гидравлические смазки, специальные масла и жидкости , пластические смазки), стоимость шин, автозапчастей, заработная плата обслуживающего персонала, ставка ОСАГО, ставка налога, пробег по маршруту, количество перевезенных пассажиров и т.д. Как усматривается из протоколов конкурсной комиссии, при прочих равных условиях и равном количестве набранных баллов, победитель определялся по дате выпуска транспортного средства (более поздней даты выпуска). Соответственно, при подготовке к конкурсу, несмотря на наличие транспортных средств с датой выпуска ранее 2006 года, перевозчики были вынуждены приобретать новые автобусы. Для этих целей,
и действий по повышению цены не производили. Заявители не единовременно, а каждый из них в разное время начал осуществлять деятельность на рынке пассажирских перевозок, так как конкурсы на право перевозки по спорным маршрутам проводились в период с 04 декабря 2006 года по 01 февраля 2007 года. Антимонопольным органом не были учтены общий уровень инфляции и иные факторы, влияющие на формирование цены проезда: цена топлива, стоимость смазочных материалов (моторное масло, трансмиссионные и гидравлические смазки, специальные масла и жидкости , пластические смазки), стоимость шин, автозапчастей, заработная плата обслуживающего персонала, ставки ОСАГО, ставки налогов, пробег по маршруту, количество перевезенных пассажиров, рентабельность, амортизация и так далее. Поскольку основным конкурсным условием являлась дата выпуска транспортного средства, при подготовке к конкурсу перевозчики были вынуждены приобретать более новые автобусы. Для этих целей ФИО4, ФИО5 и ФИО2 взяли кредиты в банке. ФИО1 приобрел автобус по договору купли-продажи с отсрочкой платежа от 06 декабря 2006 года. Увеличение ежемесячных расходов
Согласно заключению от 21 июня 2021 года, составленному по результатам проведенного работодателем административного расследования, ответственность за подготовку решений о списании федерального имущества несут лица, назначенные приказами командира войсковой части 71601 в качестве членов комиссии в период с 2016 года по 2018 год, а именно, ответчики, подписи которых подтверждают их вину в ненадлежащем исполнении обязанностей по контролю за списанием материальных средств номенклатуры горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в войсковой части 71601 и причинении материального ущерба государству в размере 358 104,04 рублей, поскольку масла, смазки и специальные жидкости были списаны в нарушение положений пунктов 5,6,7 Приложения № 2 Инструкции по нормированию и применению норм схода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей на военно-морском флоте, введенной в действие приказом Министра обороны Российской Федерации от 20 декабря 1994 года № 077 «О нормах и порядке расхода и Инструкции по нормированию и применению горючего, масел, смазок и специальных жидкостей в Военно-Морском флоте». Ссылаясь на изложенные
условия и способы которых должны быть безопасными для здоровья населения и среды обитания и которые должны осуществляться в соответствии с санитарными и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Специальные требования к обращению с отработанными смазочными материалами, маслами и специальными жидкостями, относящимися в соответствии с основными понятиями Федерального закона от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» к отходам производства и потребления, установлены вступившим в силу с 01.03.2014 «ТР ТС 030/2012. Технический регламент Таможенного союза. О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостях», который в соответствии с пунктом 2 статьи 52 Договора о Евразийском экономическом союзе от 29.05.2014 является нормативным правовым актом прямого действия. Согласно пункту 3.8.1 Технического регламента отработанная продукция (отработанные смазочные материалы, отработанные масла и отработанные специальные жидкости , утратившие эксплуатационные свойства, в том числе слитые из рабочих систем, классифицируемые как отходы и подлежащие переработке (утилизации) с целью получения смазочных материалов, масел и специальных жидкостей) подлежит
выездной проверки от 25.02.2019 № 52/5дсп о неправомерном списании материальных ценностей на морских суднах основаны на действующем законодательстве, права, свободы и законные интересы административного истца не нарушают. При этом суд правильно исходил из нормативных актов Министерства обороны Российской Федерации, устанавливающих правомерность списания материальных ценностей, а именно, приложения № 2 «Инструкция по нормированию и применению горючего, масел, смазок и специальных жидкостей на вооружении и военной технике армии и флота», введенная в действие приказом Министра обороны Российской Федерации от 13 июля 1992 г. № 65 «Нормы расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте вооружения и наземной военной техники армии и флота» (далее - Приказ № 65) и приложение №3 к приказу «Инструкция по нормированию и применению горючего, масел, смазок и специальных жидкостей на вооружении и военной технике армии и флота»; ГОСТ РВ 9100-002-2012 «Порядок разработки, согласования и утверждения норм расхода для военной техники»; приказ Министра обороны Российской
специальным жидкостям к отработанным смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, к продуктам, полученным в результате переработки отработанной продукции, в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, окружающей среды, жизни и (или) здоровья животных и растений, предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей), а также в целях ресурсосбережения. Настоящий технический регламент распространяется на: б) специальные жидкости: - охлаждающие жидкости (в том числе смазочно-охлаждающие жидкости); - тормозные жидкости; в) отработанную продукцию. Специальная жидкость - жидкость нефтяного или синтетического происхождения, предназначенная для использования в качестве рабочего тела. Отработанная продукция - отработанные смазочные материалы, отработанные масла и отработанные специальные жидкости , утратившие эксплуатационные свойства, в том числе слитые из рабочих систем, классифицируемые как отходы и подлежащие переработке (утилизации) с целью получения смазочных материалов, масел и специальных жидкостей Как следует из постановления Госстандарта Российской Федерации от 14 февраля 2001 года N 16 "Об утверждении и введении в действие "Правил организации проведения приемочных испытаний топлив,
№1) обратилось в суд с иском к ФИО1, в котором с учетом уточнения исковых требований, просило о возмещении материального ущерба, причиненного работодателю, в размере 127 091,41 руб. В обоснование заявленных требований истец указал, что стороны по делу состояли в трудовых отношениях. Выборочной проверкой правильности списания горючего в путевой документации ЖКС № 1 и соответствия его требованиям Норм расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации вооружения, военной и специальной техники и Инструкции по нормированию расхода горючего, масел, смазок, специальных жидкостей в Вооруженных силах Российской Федерации, утвержденных приказом Министра обороны Российской Федерации от 16.12.2021г. № 690 дсп, а также ранее действовавшего приказа 1992г. № 65, выявлено неправомерное (незаконное) списание дизельного топлива сверх установленных норм в количестве 8494 кг на общую сумму 266 554, 69 руб. В соответствии с приказом начальника ЖКС № 1 (г. Ростов-на-Дону) НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН от 20.05.2021г. материально ответственным лицом за получение, списание ГСМ был назначен ФИО1 Таким
