(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 28.07.2014 N 1748р) (см. текст в предыдущей редакции) Переадресовка в пути следования отдельных груженых и порожних вагонов, перевозимых в составе групповой или маршрутной отправки, не допускается. Переадресовка грузов с признаками порчи, повреждения, недостачи грузов в вагонах с неисправными запорно-пломбировочными устройствами (до проведения проверки), скоропортящихся грузов, по которым истек или истекает ранее срока доставки до новой станции назначения срок транспортабельности, а также грузов, следующих в вагонах с истекшим сроком деповского ремонта , не допускается. Задержка вагона на станции переадресовки по причинам, зависящим от заявителя переадресовки, оформляется актом общей формы с указанием причины, времени начала и окончания простоя вагона и внесением в перевозочные документы соответствующей отметки о составлении акта общей формы. 18. Исключен. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 28.07.2014 N 1748р. (см. текст в предыдущей редакции) 18. Согласование переадресовки грузов, перевозимых в контейнерах на условиях, соответствующих пунктам 1 и 2 Перечня филиалов ОАО "РЖД" и
на себя обязательство от собственного имени, но за счет ОАО «Северсталь» совершить юридические и иные действия, связанные с организацией проведения ремонтных работ экипажной части ж/д платформ, принадлежащих принципалу. ООО «МРС» (заказчик) в целях обеспечения возможности ремонта вагонов ОАО «Северсталь» заключило в интересах последнего, но от своего имени договоры с ОАО «РЖД» (подрядчиком) на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 31.05.2008 № 230 и от 23.11.2009 № 180. Договорами установлены гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов (пункты 6.1), а также обязанность подрядчика возместить заказчику расходы, понесенные за выполненные работы (эксплуатационными депо сети железных дорог или депо подрядчика, или иными организациями, выполняющими техническое обслуживание и ремонт подвижного состава) по устранению дефектов, возникших в течение гарантийного срока вследствие некачественно выполненного ремонта, при предъявлении предусмотренных договорами документов, в том числе акта- рекламации формы ВУ-41М (пункты 6.2 – 6.5). В рамках названных договоров ответчик осуществил плановый (деповской) ремонт
А17-7164/2015 с ООО «МРС» в пользуПАО «Северсталь» взысканы 1 408 663 рубля 11 копеек убытков за некачественный плановый ремонт вагонов, а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 26 811 рублей 50 копеек. В сумму убытков вошла сумма в размере 665 534 рублей 95 копеек за повторный ремонт вагонов, произведенный в результате отцепки вагонов в текущий отцепочный ремонт по причине выявления технологической неисправности в период гарантийного срока. При рассмотрении названных дел Арбитражным судом Ивановской области установлены факты некачественного выполнения планового (деповского) ремонта вагонов, который осуществлялся ОАО «РЖД», а также установлено, что непосредственным причинителем вреда является ответчик, поскольку повторный ремонт вагонов стал результатом некачественного проведенного планового ремонта вагонов. Поскольку претензия с требованием о возмещении расходов, связанных с устранением дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ, оставлена ОАО «РЖД» без удовлетворения, ООО «МРС» обратилось в арбитражный суд с настоящим иском. ОАО «РЖД» заявило о пропуске истцом установленного пунктом 1статьи 725 Гражданского кодекса
и вида ремонта. Плановые виды ремонта грузовых вагонов производятся в вагонных ремонтных депо подрядчика указанных в перечне к договору согласно пункту 1.3 договора. В соответствии с пунктом 3.1.1 договора, подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» и «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм Руководство по деповскому ремонту», утв. МПС России 21.08.1998 № ЦВ-587. Пунктом 6.1 договора установлен гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов до проведения следующего вида ремонта, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. Названным пунктом договора также установлено, что отказ вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования проведенного с участием представителя подрядчика и оформлением акта формы ВУ-41М, с необходимыми приложениями, подтверждающими вину подрядчика. Таким образом, рекламационный акт формы ВУ-41М с приложениями является достаточным доказательством выявленной неисправности (дефекта) и определения
что между обществом «СФАТ-Рязань» (подрядчик) и закрытым акционерным обществом «ЗР» (в настоящее время общество «РТХ-Логистик» (заказчик)) заключен договор подряда от 12.07.2007 № 152, по условиям которого подрядчик обязался выполнить по заданию заказчика работы, указанные в пункте 1.2 договора и сдать их результат заказчику, а заказчик обязался принять результат работ и оплатить его. В соответствии с пунктом 5.1 договора подрядчик несет полную ответственность за качество и сроки выполненного ремонта. В рамках исполнения обязательств по договору от 12.07.2007 № 152 в июне 2012 года проведен деповскийремонт вагона № 52914108. В соответствии с пунктом 181 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 587-2009 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм, утвержденного распоряжением общества «РЖД» от 21.05.2010 № 1078р, вагонные депо, производящие деповский ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы
между компанией «ДинТранс» (подрядчиком) и обществом «Русская тройка» (заказчиком) 02.05.2009 заключен договор на предоставление услуг по организации плановых видов ремонта грузовых вагонов, в соответствии с пунктом 1.1 которого заказчик поручает и обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповский, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, по согласованному сторонами графику подачи грузовых вагонов в ремонт. Пунктом 5.1 договора гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов установлен до проведения следующего планового вида ремонта. Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает заказчик (пункт 5.2 договора). В рамках исполнения обязательств по договору от 02.05.2009 в августе 2011 года проведен деповский ремонт вагона № 54924030 в ВЧДР Тихорецкая обществом «Рефсервис», подписан акт выполненных работ от 08.09.2011, составлена дефектная ведомость, обществом «Русская тройка» произведена оплата выполненного ремонта платежным поручением от 19.10.2011. В период гарантийного срока
Государств - участников Содружества 21-22.05.2009 не принят судом во внимание, поскольку в приложении Г указанного акта установлены сроки проведения деповского и капитального ремонта грузовых и пассажирских вагонов курсирующих в межгосударственном сообщении, что не относится к спорным перевозкам наливных грузов внутри государства. При этом, пунктом 5.2.4 Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом, утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 16.08.1994 № 50, предусмотрено, что для специализированных вагонов, предназначенных для перевозки опасных грузов, определены следующие сроки деповского ремонта : после постройки - через два года, после деповского ремонта - через 1 год, после капитального ремонта - через два года. Пунктом 5.2.14. данных Правил запрещается использование для перевозки опасных грузов вагонов или контейнеров, у которых до срока плановых видов ремонта осталось менее 15 суток. Как указано судом, доказательств своевременного деповского ремонта вагонов, имеющих неисправности технологического характера, не представлено. Из представленных в материалы дела актов общей формы суд апелляционной инстанции не установил оснований
отношении. Вагоны предъявляются к техническому обслуживанию и осмотру только в порожнем состоянии в день начала погрузки в них опасных грузов. Техническое обслуживание, осмотр и определение пригодности экипажной части (колесных пар, буксовых узлов, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств и др.) подвижного состава, подаваемого под погрузку опасных грузов, проводятся работниками вагонного хозяйства железных дорог (пункт 5.1.4 Правил № 50). Указанными Правилами №50 (пункт 5.2.4) для специализированных вагонов, предназначенных для перевозки опасных грузов, определены следующие сроки деповского ремонта : после постройки – через два года, после деповского ремонта – через 1 год, после капитального ремонта – через два года. Пунктом 5.2.14. названных Правил №50 запрещается использование для перевозки опасных грузов вагонов или контейнеров, у которых до срока плановых видов ремонта осталось менее 15 суток. Как отмечает сам ответчик в апелляционной жалобе, вагон №51700094 отремонтирован 26.04.2012, вагон №54245899 отремонтирован 31.08.2012, соответственно следующий деповский ремонт данных вагонов должен быть произведен не позднее 26.04.2013
7.1 – 7.3 ТУ 3182-120-07518941-2004 изготовитель гарантирует соответствие полувагона требованиям технических условий и комплекта технической документации при условии соблюдения покупателем правил транспортирования, хранения и эксплуатации. На комплектующие сборочные единицы и детали гарантийные сроки устанавливаются в соответствии с государственными, отраслевыми стандартами, техническими условиями и паспортами поставщиков на эти изделия, но не менее чем до первого деповского ремонта. Таблицей № 2 распоряжения № 2759р от 29.12.2012 «О системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов» установлены сроки деповского ремонта вагонов. Первый деповской ремонт вагона после постройки установлен через 3 года. В соответствии с п. 18.1 «Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 587-2009 грузовых вагонов железной дороги колеи 1520 мм» вагонное депо, производящее деповской ремонт, несет ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагона ф. ВУ-36М. Гарантийный срок после деповского ремонта составляет 3 года.
движения ФИО8 № от ДД.ММ.ГГГГ по делу об административном правонарушении, предусмотренном ст.11.1 ч.6 КоАП РФ, установил: Постановлением старшего государственного инспектора отдела государственного контроля и надзора за безопасностью движения ФИО8 № от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ст.11.1 ч.6 КоАП РФ, и подвергнут административному наказанию в виде штрафа в размере № рублей за то, что он, являясь должностным лицом, ответственным за обеспечение безопасности движения поездов, допустил эксплуатацию вагонов с истекшим сроком деповского ремонта ДД.ММ.ГГГГ, дав разрешение на отправку данных вагонов для работ в «окно» в составе хозяйственного поезда с железнодорожной станции Сургут до железнодорожной станции <данные изъяты> и обратно, в нарушение Правил эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №. ФИО1 обратился в суд с жалобой, в которой просит данное постановление отменить, производство по делу прекратить, мотивируя тем, что при возбуждении и рассмотрении дела об административном правонарушении допущены процессуальные нарушения. Уведомление о
