Транспортные средства категории м - гражданское законодательство и судебные прецеденты

основании постановления Двенадцатого арбитражного апелляционного суда от 16.10.2018 по делу № А57-6718/2018. В период с 27.07.2018 и 01.08.2018 перевозчиками изменен размер стоимости перевозки пассажиров по муниципальным маршрутам на территории города Саратова - с 17 рублей до 23 рублей. При этом решением Саратовской городской Думы от 21.04.2017 № 15-130 «Об установлении регулируемых тарифов на перевозки пассажиров по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах муниципального образования «Город Саратов» с 01.08.2018 установлен регулируемый тариф - в транспортных средствах категории М 2 и М З в размере 23 рублей за одну поездку при наличном расчете, в городском наземном электрическом транспорте (трамвай, троллейбус) в размере 23 рублей за одну поездку при наличном расчете, во всех транспортных средствах при безналичном расчете в размере 21 рубля за одну поездку. В целях создания равных конкурентных условий для всех участников рынка действие пункта 2.8 Требований к осуществлению регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом

момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения ФИО1. к административной ответственности). Согласно пункту 6 названного Порядка в ходе оснащения транспортного средства тахографом производится: 1) установка тахографа, модель которого в соответствии с Правилами включена ФБУ «Росавтотранс» в перечень моделей тахографов, или модернизация контрольного устройства для приведения его в соответствие с требованиями приказа Минтранса России № 36; 2) активизация тахографа и блока СКЗИ тахографа; 3) настройка тахографа; 4) опломбирование тахографа. Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами, правила использования тахографов, установленных на транспортные средства, правила обслуживания тахографов, установленных на транспортные средства и правила контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства утверждены приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13.02.2013 № 36, действовавшим по состоянию на указанную дату. Пунктом 10 Правил использования тахографов, установленных на транспортные средства, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13.02.2013 № 36 (приложение № 3), водителям запрещается: 1) осуществление перевозки с

без ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортными средствами, заключаемых владельцем транспортного средства - юридическим лицом, коэффициента КБМ юридического лица (владельца транспортного средства) не вступает в противоречие с указанными положениями Закона об ОСАГО и не устанавливает преимущества для данной категории страхователей, так как коэффициент КБМ юридического лица в соответствии с пунктом 5 Приложения определяется на основании размеров коэффициента КБМ, определенных на указанный период времени для каждого транспортного средства, владельцем которого является данное юридическое лицо. Таким образом, влияние на денежную оценку страхового риска указанной категории страхователей также оказывает история страховых возмещений (аварийность допущенных к управлению водителей) по транспортным средствам, владельцем которых является юридическое лицо. В связи с изложенным доводы административного истца о необоснованном применении различного правового регулирования к принадлежащим к одной категории лицам являются несостоятельными и основаны на неправильном толковании норм материального права. Применение коэффициента КБМ по договору страхования, не предусматривающему ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, отличающегося по

том, что вывод квалификационной коллегии о том, что характер нарушений, допущенных судьей ФИО1 при разрешении указанных дел по заявлениям граждан на отказ МРЭО ГИБДД в регистрации и постановке на постоянный учет автомобилей иностранного производства, свидетельствует об умышленном и сознательном характере этих действий, поскольку не знать действующего законодательства в отношении постановки на учет транспортных средств, ФИО1, имея огромный опыт работы в должности судьи, не мог, так же как не мог он не знать и о действующем порядке, установленном процессуальным законодательством, по вопросу принятия дел к производству суда. Утверждения ФИО1 об имеющейся у него правовой позиции по данной категории дел суд правильно признал несостоятельными, поскольку, как действующее законодательство, так и сложившаяся в области судебная практика, четко регламентируют рассмотрение дел данной категории, а на аналогичные ошибки судьям районного суда указывалось в справке по итогам работы за 2001 год. Исходя из изложенного, суд правильно сделал вывод о том, что судья ФИО1 пренебрег нормами

внутреннему оборудованию техническим требованиям в отношении перевозок пассажиров, оснащенных в установленном порядке аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, и соблюдение лицензиатом установленных законами и иными нормативными правовыми актами в области автомобильного транспорта требований по организации и осуществлению перевозок пассажиров. Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 года № 720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» определяет требования к безопасности объектов технического регулирования, где сказано, что транспортные средства, включая специальные транспортные средства, категории М , используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, подлежат оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечить возможность оснащения указанной аппаратурой. Порядок оснащения указанной аппаратурой транспортных средств, находящихся в эксплуатации, определяется приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26.01.2012 № 20 «Об утверждении порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, включая специальные транспортные средства, категории М, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории

транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS, к которым в том числе отнесены транспортные средства для перевозки пассажиров категории М2 и М3. Пунктом 8 Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 10.09.2009 N 720 (в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 10.09.2010 N 706, действующей с 23.01.2012) (далее - Технический регламент) установлено, что транспортные средства, включая специальные транспортные средства, категории М , используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, подлежат обязательному оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS. Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения указанной аппаратурой. Общество представило доказательства того, что в день проверки транспортное средство г/н <***>, выпущенное на линию по маршруту № 877, было оснащено в установленном порядке аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Вместе с тем, податель жалобы ссылается на то, что аппаратура

года проведения работ по поэтапному оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS находящихся в эксплуатации (вводимых в эксплуатацию) транспортных, технических средств и систем, указанных в пункте 1 настоящего Постановления возложено на федеральные органы исполнительной власти. Из приведенной нормы следует, что лицензионным требованием является наличие у лицензиата транспортных средств, не просто оснащенных аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, а оснащенных указанной аппаратурой в установленном порядке. Порядок оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, включая специальные транспортные средства, категории М , используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории №, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS был утвержден приказом Минтранса России 26.01.2012 № 20, зарегистрирован в Минюсте России 21.02.2012 № 23281. Согласно пункту 2 данного Порядка настоящий приказ вступает в силу в отношении транспортных средств категории № для перевозки опасных грузов и транспортных средств категорий М2, М3 – с 1 января 2013 года, в отношении транспортных средств категории М1

деле лиц. Законность решения Арбитражного суда Костромской области проверена Вторым арбитражным апелляционным судом в порядке, установленном статьями 258, 266, 268 АПК РФ. Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, 04.04.2014 сотрудниками административного органа на основании приказа начальника УГАДН от 20.01.2014 № 373 в отношении ИП ФИО1, осуществляющего деятельность по перевозке пассажиров легковым такси, была проведена внеплановая документарная проверка с целью установления факта оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, включая специальные транспортные средства, категории М , используемых для коммерческих перевозок пассажиров, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и подключения абонентского телематического терминала к диспетчерскому центру и к АКЦН Ространснадзора. В ходе указанной проверки было выявлено несоблюдение Предпринимателем обязательных требований пункта 4 Порядка № 20, поскольку ИП ФИО1 не обеспечил установку на используемый им в качестве такси легковой автомобиль марки Renault Logan абонентского телематического терминала спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и его подключение к диспетчерскому центру и к АКЦН

правил и методов исследований (испытаний) и измерений, в том числе правил отбора образцов (проб), и иных документов, указанных в области аккредитации в заявлении об аккредитации или в реестре аккредитованных лиц, а также соблюдение лабораторией требований данных документов. Судом первой инстанции установлено и следует из материалов дела, что ООО «Фаворит» аккредитована, в то числе, на проведение исследований (испытаний), измерений по документам устанавливающим правила и методы исследований (испытаний), измерений: - ГОСТ 33670, АЛ, Наименование объекта: Транспортные средства категории М , N, L, О, Определяемая характеристика (показатель): Соблюдение (несоблюдение) требований к обеспечению возможности идентификации ТС L, М, N, О, Диапазон определения: «-», Соблюдение (несоблюдение) требований к наличию идентификационного номера и маркировочных табличек, Диапазон определения: «-», Угол видимости регистрационного знака, Диапазон определения: (0-30)°, Наклон плоскости регистрационного знака, Диапазон определения: (0-40)°, Размеры характеризующие положение регистрационного знака, Диапазон определения: (0-1200) мм (пункт 1 утвержденной области аккредитации); - ГОСТ 33670, А. 5 (за исключением испытанный в дорожных

прекращено. 26 августа 2015 года начальником ОГИБДД Отдела МВД России по Комсомольскому району В. в Ивановский областной суд подана апелляционная жалоба на решение суда первой инстанции. В обоснование жалобы он указывает, что: - вынесенное решение не соответствует обстоятельствам дела, имеющимся материалам суд дал неверную правовую оценку; - согласно положениям Национального стандарта РФ ГОСТ Р 52853-2007, а также приложению № 3 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» транспортные средства категории М должны быть оборудованы устройствами защиты от выбросов из-под колес. Данным устройством автомобиль Н. не оборудован. Явившемуся в судебное заседание Н. разъяснены права, предусмотренные ст.25.1 КоАП РФ. Отводов не заявлено. Ходатайство о приобщении к материалам дела копии Одобрения типа транспортного средства №E-DE.MT02.B.00050.P2, выданного органом по сертификации механических транспортных средств и прицепов, их составных частей и предметов оборудования «САТР-ФОНД» Межотраслевого Фонда «Сертификация автотранспорта САТР» в отношении автомобиля Opel Astra удовлетворено. Выслушав Н., возражавшего доводам жалобы,

из-под колес Национальный стандарт относит устройства, предназначенные для защиты от выбросов воды, грязи, льда, снега и камней из-под колес движущихся ТС (пункт 3.1). Пунктом 4.1.2 предусмотрено, что устройства защиты должны быть сконструированы таким образом, чтобы защитить, насколько это возможно, других участников дорожного движения от выбросов воды, грязи, льда, снега и камней из-под колес ТС и снизить для участников дорожного движения опасности, которые могут возникать вследствие контакта с движущимися колесами. Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства категории М ? по ГОСТ Р 52051 и устанавливает технические требования к устройствам защиты от выбросов из-под колес. Согласно Государственному стандарту Российской Федерации ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения» (принят и введен в действие постановлением Госстандарта Российской Федерации от 07 мая 2003 года № 139-ст) категория М – механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров. К категории М? относятся транспортные средства, используемые для перевозки