поверки СИ оформляется в форме, рекомендуемой методикой поверки, а в случае отсутствия рекомендаций - в произвольной форме. Если протокол поверки не укладывается на обратной стороне свидетельства о поверке, его приводят в виде приложения к свидетельству о поверке). В соответствии с Приложением к свидетельству об утверждении типа средств измерений № 53833, размещенному в информационной системе общего пользования на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru), нормативным документом, устанавливающим требования к весам электронным типа NCR 7874 является ГОСТ OIML R 76-1-2011 "Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания". Поверка весов данного типа согласно Приложению к свидетельству № 53833 осуществляется в соответствии с ГОСТ OIML R 76-1-2011 "Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания" в соответствии с требованиями обязательного приложения. Методика поверки весов" к ГОСТ OIML R 76-1-2011 с заполнением (в том числе согласно пункту 6.3.4.3) форм протоколов поверки, являющихся
средств измерений (Росстандарт) за иной модификацией средств измерений, отклоняются, поскольку допущенные ООО «Гидтранс» нарушения установлены, о чем в соответствии с требованиями УЖТ РФ составлены акты общей формы и коммерческие акты. Ссылка в жалобе на распоряжение ОАО «РЖД» от 28.08.2012 № 1706р «О введении «инструкции по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весоповерочного оборудования ОАО «РЖД» не обоснована. Указанная инструкция определяет порядок применения в ОАО «РЖД» нормативных правовых актов, устанавливающих требования к весам , порядок учета и ведения документации весов. АО «ФПК» является самостоятельным юридическим лицом и не может руководствовать локальными актами других организаций. Довод жалобы о том, что акт составлен на ст. Хабаровск-2, в то время как из перевозочного документа видно, что станцией отправления вагона являлась ст. Хабаровск-1 отклоняется. Имеющимся в материалах дела коммерческим актом № ВА 206602 от 03.03.2020 (л.д. 62) подтвержден факт перегруза вагона, искажения ООО «Гидтранс» сведений о массе багажа в заявлении
19 приказа Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 02.07.2015 № 1815 «Об утверждении порядка проведения поверки средств измерений, требования к знаку поверки и содержанию свидетельства о поверке»: в случае повреждения пломбы владельцы обязаны предоставить средство измерений на внеочередную поверку; пломбы считаются поврежденными, если нанесенную на них информацию невозможно прочитать без применения специальных средств и если пломбы не препятствуют доступу к узлам регулировки и (или) элементам конструкции средств измерений. Обязательные метрологические и технические требования к весам автомобильным переносным ВА-15С определены: описанием типа средств измерений регистрационный № 19504-00, руководством по эксплуатации весов автомобильных переносных ВА-15С-2 М 014.060.00 РЭ и методикой поверки весов автомобильные переносных ВА-15С, модификации ВА-15С-2 М 014.060.00 МП. Места нанесения поверительных клейм на весы автомобильные переносные ВА-15С определенны п. 4.1 руководства по эксплуатации весов автомобильных переносных ВА-15С-2 М 014.060.00 РЭ, чертежом М 014.060.00 СБ, и п. 6.1 Методики поверки весов автомобильные переносных ВА-15С, модификации ВА-15С-2 М 014.060.00 МП.
настоящим Кодексом и другими федеральными законами порядке сведения о фактах, на основании которых арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела. В качестве доказательств допускаются письменные и вещественные доказательства, объяснения лиц, участвующих в деле, заключения экспертов, консультации специалистов, показания свидетелей, аудио- и видеозаписи, иные документы и материалы. Не допускается использование доказательств, полученных с нарушением федерального закона. Требования к весам , применяемым ОАО «РЖД», порядок учета и ведения документации весов, порядок текущего содержания весов и технология взвешивания грузов, порядок метрологического обслуживания, регламентированного технического обслуживания и ремонта весов установлены Инструкцией по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весоповерочного оборудования ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 28.08.2012 № 1706р (далее - Инструкция от 28.08.2012 № 1706р). Соблюдение требований указанной Инструкции является обязательным для всех департаментов, управлений, дирекций и филиалов ОАО
62795075 определено перевозчиком в размере от 747 кг до 748 кг, судом отклоняется, поскольку Рекомендации МИ 3115-2008 определяют предельно допускаемые погрешности измерений массы груза на станции отправления, в пути следования и на станции назначения. Расхождение в результатах изменения массы на одних и тех же вагонных весах данным документом не регулируется, в связи с чем арбитражный суд находит обоснованным довод ответчика о необходимости применения пределов допустимой погрешности, установленных в руководстве по эксплуатации весового прибора. Требования к весам , применяемым ОАО «РЖД», порядок учета и ведения документации весов, порядок текущего содержания весов и технология взвешивания грузов, порядок метрологического обслуживания, регламентированного технического обслуживания и ремонта весов установлены Инструкцией по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весоповерочного оборудования ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 28.08.2012 № 1706р (далее – Инструкция от 28.08.2012 № 1706р). Согласно пункту 2.4 названной Инструкции осуществление контроля за текущим состоянием в процессе эксплуатации весов
и автоцистерне и исказило данные фактической осевой нагрузки. Из объяснения водителя автомобиля ФИО3 следует, что взвешивание автомобиля проводилось путем поосного заезда тягача и цистерны на платформу весов, без соблюдения временного периода, необходимого для успокоения находящегося в цистерне жидкого груза. При взвешивании отсутствовали противооткатные упоры, которые необходимы в соответствии с методикой измерения нагрузки на оси, группы осей. Для взвешивания жидкостей в автоцистернах должны применяться весы, соответствующие ГОСТу 30414-96, определяющему не только метрологические и технические требования к весам , но и область применения – для взвешивания в движении и для статического взвешивания автомобилей, прицепов, полуприцепов, включая цистерны. Таким образом, акт контрольного взвешивания <номер> от ДД.ММ.ГГ не может быть признан допустимым доказательством. Решением судьи Центрального районного суда города Барнаула от ДД.ММ.ГГ постановление оставлено без изменения, жалоба – без удовлетворения. В жалобе, поданной в Алтайский краевой суд, законный представитель ООО «Звезда» просит отменить решение, в обоснование приводит те же доводы, что и в
способы взвешивания должны при этом использоваться. При этом, ГОСТ 30414-96. Межгосударственный стандарт. Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования, на который ссылается заявитель в жалобе, утратил силу с 1 сентября 2016 года в связи с изданием Приказа Росстандарта от 30.05.2016 № 446-ст, в связи с введением в действие ГОСТ 8.647-2015. Межгосударственный стандарт. Государственная система обеспечения единства измерений. Весы вагонные автоматические, согласно разделу 1 которого настоящий стандарт устанавливает метрологические и технические требования к весам вагонным автоматическим, которые предназначены для определения массы вагонов и/или целых поездов в движении и устанавливает методы их испытаний. При таких обстоятельствах судья приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения жалобы ФИО1 Из изложенного следует, что при производстве по настоящему делу юридически значимые обстоятельства определены правильно, судья и вышестоящее должностное лицо, приходя к выводу о законности и обоснованности постановления по делу, дали надлежащую правовую оценку имеющимся в материалах дела доказательствам, оснований сомневаться в
средств в движении «ИБС ВИМ» пределы допускаемой погрешности при измерении нагрузки на ось составляют «+» «-» 10% (л.д.26), т.е. данное оборудование соответствует указанному выше требованию. Ссылка в судебном заседании защитников лица, привлекаемого к административной ответственности, на ГОСТ 8.646-2015, в соответствии с которым на весы свидетельство о поверке должно выдаваться на 6 месяцев, а не на 1 год, как в данном случае, также отклоняется, как несостоятельная, поскольку, как следует из данного ГОСТа он устанавливает требования к весам , вместе с тем в данном случае поверке подлежали не весы, а «Система измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении ИБС ВИМ», у которой в соответствии с Приказом Росстандарта от 30.11.2015 N 1490 "Об утверждении типов средств измерений" срок поверки составляет 1 год. В целом, доводы жалобы фактически выражают позицию заявителя в суде первой инстанции, его субъективную точку зрения о том, как должно быть рассмотрено настоящее дело и оценены собранные по нему доказательства
полагать, что система весового контроля UnicamWim установлена в нарушение п. 5.2 приложения №1 к приказу Министерства транспорта РФ от 29 марта 2018 г. №119, т.е. на участке дороги с нарушением равномерности движения, не имеется. Ссылка в жалобе на ГОСТ 30414-96 является несостоятельной, поскольку данный документ утратил силу с 1 сентября 2016 года в связи с изданием Приказа Росстандарта от 30.05.2016 N 446-ст, которым введен в действие ГОСТ 8.647-2015, который устанавливает метрологические и технические требования к весам вагонным автоматическим, которые предназначены для определения массы вагонов и/или целых поездов в движении и устанавливает методы их испытаний. Таким образом, положения этого Госта не имеют отношения к настоящему делу. Оценивая указанные обстоятельства, каких либо убедительных доказательств неправильной работы системы UnicamWim, в части определения осевых нагрузок и общей массы в отношении транспортного средства, принадлежащего ООО «<данные изъяты>» в ходе рассмотрения жалобы не установлено. При всех указанных обстоятельствах оснований для переоценки состоявшихся решений о виновности
платформу, при этом промежуток времени между заездом автоцистерны на платформу и взвешиванием, был незначительный, горючее в цистерне не успевало отстояться в результате раскачивания цистерны, следовательно, значительно увеличилась погрешность весов при взвешивании. Применяемые весы для взвешивания жидкого груза должны соответствовать ГОСту 30414-96, однако в акте о превышении транспортным средством установленных ограничений на ось и в руководстве по эксплуатации весов ВА -20П отсутствуют сведения об их соответствии указанному ГОСТу на стационарном посту весового контроля, однако требования к весам соблюдены не были, что повлияло на параметры измерений. В связи с чем, акт о превышении транспортным средством установленных ограничений по нагрузке на ось не отвечает требованиям достоверности и не может быть положен в основу оспариваемого постановления. Кроме того, в нарушение рекомендаций МОЗМ взвешивание производилось без полного погружения автомобиля и цистерны на платформу, что привело к искажению данных осевой наргрузки Просит отменить указанное постановление, признав его незаконным. В судебном заседании ФИО1 на доводах жалобы
