Устав автомобильных перевозок - гражданское законодательство и судебные прецеденты

или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком в случае утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа. В соответствии с частью 5 статьи 34 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее - Устав автомобильного транспорта) перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам. Перевозчик возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, багажа, в размере стоимости утраченных или недостающих груза, багажа в случае утраты или недостачи груза, багажа (пункт 1 части 7 статьи 34 Устава автомобильного транспорта).

публичных интересов (часть 1 статьи 291.11 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). Таких оснований для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы, изученным по материалам, приложенным к ней, не установлено. Разрешая спор, суды руководствовались положениями статей 15, 196, 197, 309, 313, 420, 421, 431, 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ « Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» и исходили из оценки представленных в материалы дела доказательств, в том числе условий договора об оказании услуг по предоставлению автомобильного транспорта и спецтехники с экипажем, перевозке , погрузке и разгрузке негабаритных грузов и приложений к нему, заявки на перевозку, соглашения о порядке перенаправления груза и изменении способа перевозки груза, переписки сторон, фактически сложившихся между сторонами правоотношений и установленных на их основе фактических обстоятельств дела. Переоценка доказательств по делу и установленных судами фактических обстоятельств не входит в полномочия суда при кассационном производстве. Руководствуясь статьями 291.6,

общество выступает экспедитором, а предприниматель перевозчиком. Сторонами согласована заявка от 19.03.2013 № 38636 на перевозку груза – металлопрофиль весом брутто 20 тонн, объемом 82 куб.м. Грузоотправителем в указанной заявке указано общество с ограниченной ответственностью «Южный завод Металл Профиль», грузополучателем – филиал общества с ограниченной ответственностью «ЮЗМП» г. Волгоград. В соответствии с пунктами 1, 5 статьи 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав автомобильного транспорта) заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем. Договор перевозки груза может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозок грузов - заявки грузоотправителя. В соответствии с пунктами 4, 5 статьи 2 Устава автомобильного транспорта: грузоотправитель - физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки груза выступает от своего имени или от имени владельца груза и указывается в транспортной

учреждения четыре легковых автомобиля используются исключительно для его собственных внутренних нужд С учетом установленных обстоятельств суды пришли к выводу, что учреждение не является юридическим лицом, осуществляющим на основании договоров перевозки коммерческую деятельность по доставке на возмездной основе объекта перевозки в пункт назначения. Следовательно, на учреждение не распространяются требования частей 1, 4 статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и требования Устава автомобильного транспорта, а также положения иных нормативных правовых актов, относящихся к деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей по перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом. При таких обстоятельствах суды признали предписание от 25.03.2015 № 192-и недействительным. Доводы, изложенные в жалобе, выводы судов не опровергают, не подтверждают существенных нарушений норм материального права и норм процессуального права, повлиявших на исход дела, и не являются достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке. Исходя из изложенного, руководствуясь статьями 291.6, 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судья Верховного

статьи 200 ГК РФ начал течь с момента исполнения истцом решения суда по делу № А39-4234/2016, в связи с чем данный срок истцом не пропущен. Между тем этот вывод судов являются ошибочным. Согласно пункту 3 статьи 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки грузов, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами. В силу статьи 42 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договоров перевозок , составляет один год и исчисляется со дня признания груза утраченным. Таким образом, сокращенный срок исковой давности и момент начала его исчисления по требованию к перевозчику о возмещении стоимости утраченного груза императивно установлены Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и не могут произвольно продлеваться в зависимости от действий истца (пункт 18 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции,

груза при перевозке. Исследовав материалы дела, и заслушав доводы истца и ответчика, арбитражный суд установил следующее. 03.03.2009г. между ООО «Юговской Комбинат Молочных Продуктов» (Клиент) и Индивидуальным предпринимателем ФИО3 (Экспедитор) был заключен договор транспортной экспедиции на перевозку грузов автомобильным транспортом по территории РФ (л.д.74-76). В соответствии с п.1.1. договора экспедитор за вознаграждение и за счет другой стороны организует перевозку грузов автомобильным транспортом. Стороны согласовали, что руководствуются Гражданским кодексом РФ, Федеральным законом «О транспортно-экспедиционной деятельности», Уставом автомобильных перевозок , а также соглашениями настоящего договора. В пункте 1.2. договора стороны согласовали, что клиент заказывает, а экспедитор организует перевозку грузов по номенклатуре и ассортименту, указываемых в товарной накладной, а также иные услуги, связанные с осуществлением перевозки, на условиях, в сроки и по ценам, определяемым настоящим договором и приложениями к нему (заявки). Как указывает истец, в соответствии с условиями договора, 08.02.2012г. между ООО «Юговской Комбинат Молочных Продуктов» и Индивидуальным предпринимателем ФИО3 был заключен договор

оснований для отмены обжалуемого судебного акта. Как усматривается из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между обществом с ограниченной ответственностью «АвтоТрансЛидер» (Экспедитор) и обществом с ограниченной ответственностью «Торговый Дом Элизиум» (Клиент) 09.01.2014 заключен договор на перевозку грузов автомобильным транспортом по территории РФ №0001202, согласно которому экспедитор за вознаграждение и за счет другой стороны организует перевозку грузов автомобильным транспортом. Стороны руководствуются Гражданским кодексом РФ (Глава 41 Транспортная экспедиция). Федеральным законом «О транспортно-экспедиционной деятельности», Уставом автомобильных перевозок , а также соглашениями настоящего договора. Клиент заказывает, а экспедитор организует перевозку грузов по номенклатуре и ассортименту, указываемых в товарной накладной, а также иные услуги, связанные с осуществлением перевозки, на условиях, в сроки и по ценам, определяемым настоящим договором и приложениями к нему (заявки). Между обществом с ограниченной ответственностью «АвтоТрансЛидер» (Экспедитор) и индивидуальным предпринимателем ФИО1 (Клиент) 26.06.2020 заключен договор на перевозку грузов автомобильным транспортом по территории РФ №00011332, согласно которому экспедитор за вознаграждение

3 ст. 19 которого регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на: перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок; расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров. В соответствии с пунктом 5 статьи 19 Устава автомобильного перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров. Следовательно, к социальным перевозкам относятся перевозки социальными автобусами, с посадкой и высадкой пассажиров только

России от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте») также не содержит сведений о перевозимом товаре, поскольку в нем отсутствуют сведения о погрузке и разгрузке товара, наименование груза, номера товарно-транспортной накладной, время прибытия и убытия. Арбитражный суд полагает обоснованными доводы ответчика о том, что при отсутствии товарно-транспортной накладной или иного документа подтверждающего факт перевозки груза, оформленного в соответствии с Уставом автомобильных перевозок , невозможно определить количество , качество и ассортимент перевозимого товара, а следовательно невозможно определить и размер причиненного ущерба. В соответствии с ч. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание удовлетворения своих требований и возражений. В силу ч.4 ст.75 АПК РФ документы, представляемые в арбитражный суд и подтверждающие совершение юридически значимых действий, должны соответствовать требованиям, установленным для данного вида документов. В

пункта 3.1 статьи 26.3 Закона № 184-ФЗ следует, что по вопросам пункта 2 данной статьи органы государственной власти субъекта Российской Федерации имеют право принимать законы и иные нормативные правовые акты вне зависимости от наличия в федеральных законах положений, устанавливающих указанное право, а также принимают государственные программы субъекта Российской Федерации в соответствии с требованиями бюджетного законодательства Российской Федерации. Федеральный закон от 8 ноября 2007 года № 259-ФЗ « Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее - УАТ) определяет общие условия перевозок пассажиров и багажа, грузов автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, а также общие условия предоставления услуг пассажирам, фрахтователям, грузоотправителям, грузополучателям, перевозчикам, фрахтовщикам на объектах транспортных инфраструктур. В статье 1 УАТ определено, что отношения, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, не урегулированные указанным федеральным законом, регулируются другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Отношения по организации регулярных перевозок пассажиров

посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров (пункт 4 статьи 19 Устава автомобильного транспорта). Согласно части 6 статьи 19 Устава автомобильного транспорта, в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок должны быть размещены информация о виде регулярных перевозок пассажиров и багажа, расписании, времени начала и окончания движения транспортных средств по соответствующему маршруту, наименовании конечного остановочного пункта маршрута, информация о наименовании, об адресе и о номерах контактных телефонов органа, осуществляющего контроль за регулярными перевозками пассажиров и багажа. Состав информации, включаемой в расписание, определяется правилами перевозок пассажиров. Пунктом 3 Постановление Правительства Российской Федерации от 01 октября 2020 года № 1586 «Об

акты; процедуру принятия оспариваемого нормативного правового акта; правила введения нормативных правовых актов в действие, в том числе порядок опубликования, государственной регистрации (если государственная регистрация данных нормативных правовых актов предусмотрена законодательством Российской Федерации) и вступления их в силу; соответствие оспариваемого нормативного правового акта или его части нормативным правовым актам, имеющим большую юридическую силу. Федеральный закон от 8 ноября 2007 года № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав автомобильного транспорта) определяет общие условия перевозок пассажиров и багажа, грузов автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, а также общие условия предоставления услуг пассажирам, фрахтователям, грузоотправителям, грузополучателям, перевозчикам, фрахтовщикам на объектах транспортных инфраструктур. В статье 1 Устава автомобильного транспорта определено, что отношения, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, не урегулированные указанным федеральным законом, регулируются другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. На федеральном уровне отношения по организации регулярных перевозок

с истцом договора на перевозку груза, получение оплаты по договору. Судом постановлено приведенное выше решение. В апелляционной жалобе ИП Козловский Ю.Ю., ссылаясь на неправильное определение судом обстоятельств, имеющих значение для дела, нарушение норм материального и процессуального права, просит решение суда отменить, принять по делу новое решение, которым истцу в удовлетворении заявленных требований отказать. Анализируя положения статей 432, 784, 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, пункта 3 статьи 3 Федерального закона " Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", Правила перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 2, указывает, что документальные доказательства, свидетельствующие о том, что между сторонами было достигнуто соглашение по всем существенным условиям, характерным для заключения договора перевозки груза (наименование грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика; цена договора, порядок счетов; характеристики предоставляемого транспорта; характеристики груза, количество и т.п.; дата (сроки) перевозки; пункты отправления и назначения др.), в материалы дела не представлены. Настаивает на