систем газораспределения и газопотребления, котлов (паровых, водогрейных, с органическими и неорганическими теплоносителями), трубопроводов пара и горячей воды, сосудов, работающих под давлением на опасных производственных объектах проводится в соответствии с федеральным законодательством в области промышленной безопасности. 1.34. К осмотру и ремонту грузовых вагонов с опасными грузами допускаются работники, не моложе двадцати одного года, прошедшие специальное обучение и допущенные к безопасному ведению работ с вагонами, груженными опасными грузами, изучившие знакиопасности на опасные грузы и места их нанесения, а также ознакомленные с аварийнымикарточками . 1.35. При эксплуатации автомобилей, тракторов, автопогрузчиков, электропогрузчиков и других безрельсовых колесных транспортных средств необходимо соблюдать требования Межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт) [20], Правил по охране труда на автомобильном транспорте [58] и Правил дорожного движения Российской Федерации [52]. 1.36. К работе на высоте <2>, в соответствии с Правилами по охране труда при работе на высоте [63], допускаются работники, прошедшие
подпадает под действие Правил". 17. Для груза ТЕТРАНИТРОМЕТАН НОМЕР ООН 1510 в графе 3 "Номер аварийной карточки" вместо номера "508" включить номер "658", в графе 4 "Классификационный шифр" шифр "5151" заменить на "6161", в графе 5 "Квалификационный код" код "ОТ2" заменить на код "ТО1", в графе 6 "Код опасности" код "559" заменить на "665", в графе 9 "Номер знакаопасности" номер "5.1, 6.1" заменить на "6.1, 5.1", графа 10 "Штемпели в накладной" изложить в редакции: "Ядовито", "Окислитель". 18. Для груза ФОСФОРА ОКСИХЛОРИД с номером ООН 1810 в графе 3 "Номер аварийнойкарточки " номер "801" заменить на номер "656", в графе 4 "Классификационный шифр" шифр "8011" заменить на "6171", в графе 5 "Квалификационный код" код "С1" заменить на код "ТС3", в графе 6 "Код опасности" код "Х80" заменить на "Х668", в графе 9 "Номер знака опасности" номер "8" заменить на "6.1, 8", в графе 10 "Штемпели в накладной" в начале
твердое основное вещество, номер ООН 3527, в графу 3 "Номер аварийной карточки" - АК должна быть приложена, в графу 4 "Классификационный шифр" включить "4112", в графу 5 "Классификационный код" - "F4", в графу 6 "Код опасности" включить "40", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" - "КВ, УК", в графу 8 "Вид отправки" - "П, К", в графу 9 "Номер знакаопасности" "4.1", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить "Легко воспламеняется", "Прикрытие 0-0-1". СМОЛ ПОЛИЭФИРНЫХ КОМПЛЕКТ, твердое основное вещество, номер ООН 3527, в графу 3 "Номер аварийнойкарточки " - АК должна быть приложена, в графу 4 "Классификационный шифр" включить "4113", в графу 5 "Классификационный код" - "F4", в графу 6 "Код опасности" включить "40", в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" - "КВ, УК", в графу 8 "Вид отправки" - "П, К", в графу 9 "Номер знака опасности" "4.1", в графу 10 "Штемпели в накладной" включить "Легко
к перевозке только при наличии ясно видимых знаков опасности и оранжевых табличек, соответствующих ранее перевозимому грузу. Таким образом, "Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам", утвержденные СЖТ СНГ (протокол от 05.04.1996 N 15) предусматривают возможность принятия к перевозке неочищенных транспортных средств, при соблюдении установленных Правил. Как следует из материалов дела, накладная ЭГ532029 оформлена грузоотправителем в полном соответствии с указанными требованиями. В накладных в разделе "Сведения о грузе" указано "Прочие опасные вещества", знакопасности "9" и номер аварийнойкарточки "АК 906". Претензий к наличию данных знаков опасности и табличек у перевозчика не возникло. Таким образом, перевозчик, принимая к перевозке цистерны по накладной ЭГ532029, обладал информацией о том, что перевозимые порожние вагоны не были подвержены очистке и могут иметь остатки ранее перевозимого груза. В соответствии со статьей 1 Устава он определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта
ясно видимых знаков опасности и оранжевых табличек, соответствующих ранее перевозимому грузу. Таким образом, "Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам", утвержденные СЖТ СНГ (протокол от 05.04.1996 N 15) предусматривают возможность принятия к перевозке неочищенных транспортных средств, при соблюдении установленных Правил. Как следует из материалов дела, накладная ЭГ093028 оформлена грузоотправителем в полном соответствии с указанными требованиями. В накладных в разделе "Особые отметки" указано "Прочие опасные вещества", в разделе "Сведения о грузе" указаны знакопасности "9" и номер аварийнойкарточки "АК 906". Претензий к наличию данных знаков опасности и табличек у перевозчика не возникло. Таким образом, перевозчик, принимая к перевозке цистерны по накладной ЭГ093028, обладал информацией о том, что перевозимые порожние вагоны не были подвержены очитке и могут иметь остатки ранее перевозимого груза. В соответствии со ст. 1 "Устава железнодорожного транспорта" устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры
каждую отправку груза накладную, заполненную в соответствии с требованиями настоящих Правил и других правил перевозок грузов железнодорожным транспортом. В силу пункта 1.4.2 Правил перевозок опасных грузов в графе накладной «Наименование груза» грузоотправитель, наряду с требованиями правил перевозок грузов, должен указать в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов (Приложение 2 к настоящим Правилам): код опасности, через дробь - номер ООН, надлежащее наименование опасного груза, номер основного знака опасности (в скобках - номер дополнительного знакаопасности), номер аварийнойкарточки . В верхней части накладной грузоотправитель обязан проставить предусмотренные для данного груза штемпеля красного цвета. Для грузов, поименованных в Алфавитном указателе опасных грузов, проставляются штемпеля, предусмотренные в графе 10 Алфавитного указателя опасных грузов для данного груза. В вагонном листе аналогичные штемпеля проставляются станцией отправления (пункт 1.4.4 Правил перевозок опасных грузов). В железнодорожной транспортной накладной в графе «Упаковка» указывается для упакованного груза - сокращенное наименование упаковки груза, например, «ящ.», «кор.», «боч.», «корз.» при
с тарифным руководством. В соответствии с пунктами 1.4.1, 1.4.2 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам истец представил станции отправления на каждую отправку груза накладную - заполненную в соответствии с требованиями СМГС. В графе накладной "Наименование груза" истец, наряду с требованиями правил перевозок грузов, указал в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов: код опасности, через дробь - номер ООН, надлежащее наименование опасного груза, номер основного знака опасности (в скобках - номер дополнительного знакаопасности), номер аварийнойкарточки . Груз был принят ответчиком без каких-либо замечаний, что свидетельствует о надлежащем исполнении истцом обязанностей грузоотправителя по предоставлению коммерчески пригодных вагонов. В пути следования от ПКО (пункт коммерческого осмотра) попутных станций уведомлений о коммерческой непригодности либо о технической неисправности вагонов не поступало. Акты общей формы не оформлялись, отметок в накладных сделано не было. По прибытии на станцию погранперехода (станция Бусловская, Октябрьской железной дороги) ЖДПП (железнодорожный пункт пропуска) на Финскую железную, дорогу -
вагон», за которым должны следовать слова «Последний груз» вместе с информацией о последнем перевозившимся грузе: код опасности/номер ООН, знаки опасности, причем дополнительный знак опасности указывается в скобках, номер аварийной карточки (пункт 2.1.31). Как следует из документов, в железнодорожной накладной ЭМ235989 в графе «Наименование груза» указано, что порожний вагон из-под топлива дизельного с температурой вспышки 61С (в закрытом тигле). При этом отметка «опасные вещества» отсутствует, как и отсутствуют штампы «прикрытие 0-0-1-0», код опасности, знакиопасности и номер аварийнойкарточки . На основании изложенного, суд приходит к выводу о том, что в данном случае не имела место перевозка опасного груза, на что ссылается ответчик, поэтому соответствующие доводы о продлении срока доставки на 1 сутки несостоятельны. С учетом изложенного, требование истца о взыскании пени в размере 484 200 руб. правомерно и подлежит удовлетворению судом. При этом ходатайство ответчика о снижении размера пени отклоняется судом. Исходя из положений статьи 333 ГК РФ право снижения
цвет с каймой черного цвета шириной 15 мм, - спереди и сзади транспортных средств. На опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза. Согласно п.1.4 Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденных приказом Минтранса РФ от 08.08.1995г. № 73, к опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей. Перечень опасных грузов, перевозимых автомобильным транспортом, приведен в приложении № 7.4, в который входит гелий сжатый. Разделом 2.8 указанных Правил урегулирована организация системы информации об опасности, а именно: 2.8.1. Система информации об опасности (СИО) включает в себя следующие основные элементы: информационные таблицы для обозначения транспортных средств (приложение 7.4); аварийнуюкарточку для определения мероприятий по ликвидации аварий или инцидентов и их последствий (Приложение 7.5); информационную карточку для
на автомобиле <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №; - письменными объяснениями ФИО15 от 05 февраля 2019 года, в которых он полностью подтверждает указанные им судебном заседании факты, связанные с выносным оранжевым проблесковым маяком, и перевозкой пассажира, а в части отсутствия аварийной карточки системы информации об опасности отмечает, что она была представлена инспектору ВАИ, но не сразу, а после ее поиска в автомобиле; - письменными объяснениями ФИО7 от 05 февраля 2019 года, в которых он полностью подтверждает факт своей перевозки в отмеченный день в качестве пассажира на автомашине <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО15; - фотографией автомашины <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, и копией аварийной карточки системы информации за номером «30/1202», сделанных инспектором ВАИ ФИО8 05 февраля 2019 года, из которых следует, что в указанный день ФИО15, управлявшим автомашиной <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, инспектору ВАИ была предъявлена аварийнаякарточка системы информации за номером «30/1202», а
в объеме менее 1 м3 (1 000 литров) отсутствует необходимость иметь свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, водитель может не иметь свидетельства, выданного компетентным органом и удостоверения, что он прошел курс подготовки и сдал экзамен на знание специальных требований, которые должны выполняться при перевозке опасных грузов, также на транспортном средстве не требуется размещение больших знаковопасности и нет необходимости оборудовать транспортное средство предметами снаряжения для общей и индивидуальной защиты. Кроме того, дизельное топливо не относится к грузам повышенной опасности и специального разрешения на его перевозку не требуется, наличие аварийнойкарточки системы информации об опасности правилами ДОПОГ не предусмотрено. В силу статьи 1.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина (часть 1). Лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, считается невиновным, пока его вина не будет доказана в порядке, предусмотренном
