9 октября 1997 года) 09.10.1997 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BE%20%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B0%D1%85%20%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%20%D0%B8%20%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%B0.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный транспортный надзор Ространснадзор 145 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (Женева, 30 сентября 1957 года) 30.09.1957 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%94%D0%9E%D0%9F%D0%9E%D0%93.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный транспортный надзор Ространснадзор ст. 12.21.2 КоАП РФ 146 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки (Женева, 1 июля 1970 года) 01.07.1970 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%95%D0%A1%D0%A2%D0%A0.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный транспортный надзор Ространснадзор ст. 11.23 КоАП РФ 147 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (Женева, 1 сентября 1970 года) 01.09.1970 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%A1%D0%BE%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%BE%20%D0%A1%D0%9F%D0%A1.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный
электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве Ространснадзор 171 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (Женева, 30 сентября 1957 года) 30.09.1957 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%94%D0%9E%D0%9F%D0%9E%D0%93.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный контроль (надзор) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве Ространснадзор ст. 12.21.2 КоАП РФ 172 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки (Женева, 1 июля 1970 года) 01.07.1970 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%95%D0%A1%D0%A2%D0%A0.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный контроль (надзор) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве Ространснадзор ст. 11.23 КоАП РФ 173 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (Женева, 1 сентября 1970 года)
веществ и изделий к номерам ООН, а также применения тары при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом; 5.2.10(1).5. правила категорирования автомобильных тоннелей по видам ограничения движения в них автотранспортных средств, осуществляющих перевозку опасных грузов; 5.2.10(1).6. утратил силу. - Постановление Правительства РФ от 22.10.2014 N 1092;"; (см. текст в предыдущей редакции) б) подпункт 5.2.53(19) признать утратившим силу; в) дополнить подпунктами 5.2.53(49) - 5.2.53(49).6 следующего содержания: "5.2.53(49). нормативные правовые акты, устанавливающие в рамках реализации Европейскогосоглашения, касающегосяработыэкипажейтранспортныхсредств , производящих международные автомобильные перевозки: 5.2.53(49).1. порядок выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах; 5.2.53(49).2. порядок допуска сервисных центров (мастерских) к деятельности по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах; 5.2.53(49).3. требования к сервисным центрам (мастерским), осуществляющим деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах; 5.2.53(49).4. порядок проведения официального утверждения типа контрольного устройства (его компонентов),
от 21 августа 2013 г. N 273 утвержден Порядок оснащения транспортных средств тахографами (далее - Порядок), в пункте 3 которого содержится перечень категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, а также установлены сроки их оснащения. В частности, оснащение тахографами транспортных средств категорий N2, N3, M2 и M3, оснащенных организациями - изготовителями транспортных средств до 1 апреля 2014 г. техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, соответствующими требованиям Европейскогосоглашения, касающегосяработыэкипажейтранспортныхсредств , производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР, Женева, 1 июля 1970 г.), согласно абзацу седьмому указанного пункта Порядка производится до 1 января 2018 г., а транспортных средств категорий N2, N3, M2 и M3, оснащенных мастерскими до вступления в силу Порядка техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, отвечающими требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720,
к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства" (далее - приложение N 2 к приказу Минтранса России N 440) не подлежат обязательному оснащению тахографами, в том числе транспортные средства, допущенные к осуществлению международных автомобильных перевозок в соответствии с карточкой допуска на транспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок, оснащенные контрольными устройствами в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР, от 1 июля 1970 г.), и эксплуатируемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, допущенными к международным автомобильным перевозкам в соответствии с удостоверением допуска к осуществлению международных автомобильных перевозок. В соответствии с пунктом 3 Правил допуска российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 1 июня 2021 г. N 845 (далее - Правила), вступающих в силу с 1 сентября 2021 г., допуск
области. Удовлетворяя иск в части по результатам повторного рассмотрения дела, судебные инстанции руководствовались положениями ст.ст. 12, 15, 454, 475 ГК РФ и пришли к выводу о доказанности истцом факта поставки ему ответчиком транспортных средств, качество которых не соответствует условиям заключенных между сторонами договоров. При этом, суды исходили из содержащегося в Спецификациях к каждому договору условия об обязательном соответствии тахографов следующим техническим условиям: по стандартам ЕС, электронный, автоматический, для 2 водителей. Применив Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки, содержащее стандарты Европейкого союза, учитывая разъяснения Министерства транспорта РФ, данных в письме от 12.04.2013 исх. №03-01/10-1385ис, которым установлено, что с 16.06.2010 транспортные средства, произведенные после 01.08.2005: грузовые автомобили с максимальной массой более 3,5 т и автобусы, имеющие более 9 мест, должны быть оборудованы цифровыми контрольными устройствами (тахографами), отвечающими требованиям Добавления 1В к ЕСТР, а также принимая во внимание оговорки в Приложениях №1 к договорам от 25.02.2011
на территорию другого иностранного государства транзитом через территорию Российской Федерации, а также проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, на территорию Российской Федерации и обратно либо транзитом через территорию Российской Федерации. Статья 8 Закона № 127-ФЗ обязывает водителей транспортных средств при осуществлении международных автомобильных перевозок по территории Российской Федерации соблюдать режим труда и отдыха, установленный международным договором Российской Федерации о работе экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки ( Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки. Женева 01.07.1970 года, далее - ЕСТР). На территории Российской Федерации должны выполняться требования установки на транспортных средствах и использования контрольных устройств (тахографов) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, принадлежащих российским перевозчикам при осуществлении международных автомобильных перевозок и ведения регистрационных листков. Правила использования тахографа регламентированы ЕСТР, п. 7 ст. 12, согласно которым, водитель должен предъявить на контроль должностному лицу регистрационные листки за текущий день и
погодных условиях, время для доставки до Владимира в 2 суток, установленное Белгородской таможней, было явно недостаточным. При этом общество ссылается на нарушение Белгородской таможней статьи 82 Таможенного Кодекса Российской Федерации, статьи 19, 19.1 «Инструкции о совершении таможенных операций при внутреннем и международном таможенном транзите». Кроме того, по мнению общества, работник таможни должен был учесть статью 100 Трудового Кодекса Российской Федерации, Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки и установить срок доставки груза до конечного пункта с учетом времени отдыха для водителей. Заявитель считает, что в данном случае отсутствовало событие правонарушения, ответственность за которое установлена в статье 16.10. Таможенного Кодекса Российской Федерации. Владимирская таможня возражала против удовлетворения заявления общества, ссылаясь на обоснованность и законность обжалуемого постановления. Рассмотрев материалы дела и заслушав участвующих в деле лиц, арбитражный суд установил следующее. Как следует из материалов дела
www.ati.su); · согласно путевому листу №42 от 22.02.2012г. транспортное средство выехало с постоянногоместа стоянки 22.02.2012г. при показаниях одометра - 652270км, а согласно регистрационного листа за данный день при таких жепоказаниях АТС начало движение не из гаража, а из г.Тихвин (Ленинградская область) - нарушение ст.8, 10 Федерального закона РФ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» от 24.07.1998г. №127-ФЗ; п.2 ст.10 ЕСТР ( Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки); п.9 Приказа Минтранса РФ от 07.07.1998г. №86 3.1 11.02.2012г. в 15 час15мин. по адресу: ПКП 37 км автодороги Санкт-Петербург-Парголово-Огоньки, при государственном транспортном надзоре транспортного средства с регистрационным номером - <***> - было выявлено, что водитель ФИО4 осуществлял международную перевозку с регистрационными листами не пригодными для использования тахографа (имеющее знак официального утверждения el 83) – нарушена ст.8 Федерального закона РФ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных
на территорию другого иностранного государства транзитом через территорию Российской Федерации, а также проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, на территорию Российской Федерации и обратно либо транзитом через территорию Российской Федерации. Статья 8 Закона № 127-ФЗ обязывает водителей транспортных средств при осуществлении международных автомобильных перевозок по территории Российской Федерации соблюдать режим труда и отдыха, установленный международным договором Российской Федерации о работе экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки ( Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки. Женева 01.07.1970 года, далее - ЕСТР). На территории Российской Федерации должны выполняться требования установки на транспортных средствах и использования контрольных устройств (тахографов) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, принадлежащих российским перевозчикам при осуществлении международных автомобильных перевозок и ведения регистрационных листков. Правила использования тахографа регламентированы ЕСТР, пунктом 7 статьи 12, согласно которым, водитель должен предъявить на контроль должностному лицу регистрационные листки за текущий день и
на транспортных средствах и использования контрольных устройств (тахографов) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, принадлежащих: - российским перевозчикам при осуществлении международных автомобильных перевозок; - иностранным перевозчикам - перевозчикам государств - участников Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки; - иностранным перевозчикам - перевозчикам государств, с которыми имеются международные договоры Российской Федерации, предусматривающие соблюдение указанного в настоящей статье требования. Поскольку Республикой Казахстан было подписано и ратифицировано Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) (подписано в Женеве, 1 июля 1970 года), то требование об установке и использовании тахографа при осуществлении международных перевозок распространяется на водителей иностранного государства - Республики Казахстан, коим является ФИО1 Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами, правила использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства, установлены Приказом Минтранса России от 13.02.2013 года №36. В соответствии с
работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки. Из материалов дела следует, что автомобиль <данные изъяты>, относится к транспортным средствам категории N3. Согласно удостоверения допуска, карточки допуска, указанное транспортное средство допущено к осуществлению международных автомобильных перевозок до 30 сентября 2017 года, при этом, исходя из Заключения ООО «НТК» о проведении настройки контрольного устройства, транспортное средство оснащено тахографом SIEMENS-VDO 1234, серийный номер 01428102, настройка контрольного устройства произведена. 1 июля 1970 года заключено Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР/AETR). Статьей 10 Европейского соглашения предусмотрено, что договаривающиеся Стороны предписывают установку и использование на транспортных средствах, зарегистрированных на их территории, контрольного устройства согласно требованиям настоящего Соглашения, включая Приложение и Добавления к нему. Контрольное устройство по смыслу настоящего Соглашения должно отвечать, в том что касается его конструкции, установки, использования и проверки, требованиям настоящего Соглашения, включая Приложение и Добавления к нему. Считается, что контрольное устройство, отвечающее Постановлению (СЕЕ)
международные автомобильные перевозки. Из материалов дела следует, что автомобиль <данные изъяты> госномер №, с полуприцепом госномер № относится к транспортным средствам категории N2. Согласно удостоверению допуска, карточки допуска, указанное транспортное средство допущено к осуществлению международных автомобильных перевозок до 14 сентября 2016 года, при этом, исходя из заключения ООО «НТК» о проведении настройки контрольного устройства, транспортное средство оснащено тахографом SIEMENS-VDO 1324, серийный №, настройка контрольного устройства произведена. 1 июля 1970 года заключено Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР/AETR). Статьей 10 Европейского соглашения предусмотрено, что договаривающиеся Стороны предписывают установку и использование на транспортных средствах, зарегистрированных на их территории, контрольного устройства согласно требованиям настоящего Соглашения, включая Приложение и Добавления к нему. Контрольное устройство по смыслу настоящего Соглашения должно отвечать, в том что касается его конструкции, установки, использования и проверки, требованиям настоящего Соглашения, включая Приложение и Добавления к нему. Считается, что контрольное устройство, отвечающее Постановлению (СЕЕ)
планового (рейдового) осмотра, обследования транспортного средства №... от 04.02.2022 года и представленных документов в момент проведения транспортного контроля от 06.02.2022 года установлено, что осуществлялась международная перевозка груза автомобилем категории (, государственный регистрационный знак , полуприцеп , государственный регистрационный знак ) с нарушением правил использования устройства (тахограф), в том числе блокировка, корректировка, модификация, фальсификация регистрируемой им информации (водитель Г. в нарушение ст. 10, п.п. А, п. 4 ст. 11 главы III приложения Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) – управляет транспортным средством категории с неустановленной в тахограф картой водителя – установлена карта водителя , принадлежащая водителю , распечатка ленты тахографа от 06.02.2022 года 09:47 (UTC). В соответствии с представленными документами выпуск на линию осуществлен перевозчиком – юридическим лицом ООО «Оптитранс». Директор ООО «Оптитранс» ФИО2 подал жалобу в которой просит постановление отменить, а производство по делу прекратить за отсутствием события административного правонарушения, ссылаясь на
