обстоятельств дела, руководствуясь положениями Налогового кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 27.11.2010 № 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации», решения Комиссии Таможенного союза от 27.11.2009 № 130 «О едином таможенно-тарифном регулировании Евразийского экономического союза», Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.07.2007 № 448 «О порядке предоставления тарифной льготы в виде освобождения от обложения ввозной таможенной пошлиной судов, регистрируемых в Российском международном реестре судов», приказом Минтранса России от 19.05.2017 № 191 «Об утверждении правил государственнойрегистрациисудов , прав на них сделок с ними в морских портах и централизованного учета зарегистрированных судов», суды, частично удовлетворяя требования, исходили из того, что в ходе проверки таможня располагала сведениями о регистрации судна в Российском международном реестре судов и, следовательно, знала о наличии у общества права на применение льготы по уплате таможенных пошлин и налога на добавленную стоимость (НДС). Поскольку декларирование спорного товара произведено в таможне, обязанность по возвращению заявителю денежных средств подлежит возложению
ГУП «МосгорНИИпроект», НИИ кораблестроения и вооружения ВМФ ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия», НИИ бетона и железобетона им. А.А. Гвоздева, ФГУП «Крыловский государственный научный центр» спорный объект «ДЖ-8» не соответствует требованиям безопасности, утратил качество судна и не может использоваться в целях судоходства на основании пункта 1 статьи 21 Федерального закона от 07.03.2011 № 24-ФЗ «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» (далее - КВВТ РФ), руководствуясь положениями статей 3, 15, 21 КВВТ РФ, пунктом 53 Правил государственной регистрации судов , утвержденных Приказом Минтранса России от 26.09.2001 № 144, суды пришли к выводу, что ФКУ «Речная администрация Московского бассейна» правомерно исключила судно «ДЖ-8» из государственного судового реестра приказом, в связи с чем отказали в удовлетворении заявленных требований. Доводы заявителя являлись предметом рассмотрения судебных инстанций, получили соответствующую правовую оценку и по существу направлены на иную оценку доказательств и фактических обстоятельств дела. Изложенные в жалобе доводы не подтверждают существенных нарушений норм материального и процессуального права.
отказа в приведении решения иностранного суда (иностранного арбитража) в принудительное исполнение на территории Российской Федерации. Судом, в частности, были изучены обстоятельства извещения стороны, не в пользу которой вынесено решение арбитражного трибунала (третейского суда), - ООО «ОЙЛ-КОМПАКТ» о начавшемся арбитражном разбирательстве, предоставления обществу возможности осуществить надлежащую защиту своих интересов; обстоятельства непротиворечия публичному порядку в Российской Федерации решений арбитражного трибунала (третейского суда), приводимых в принудительное исполнение, в том числе, по заявленному обществом основанию – формальности государственной регистрации судна «IERAX». Суд кассационной инстанции, проверив законность определения суда первой инстанции применительно к доводам общества, изложенным в кассационной жалобе, подтвердил правильность выводов суда о действительности арбитражной оговорки, о надлежащем извещении общества о начавшемся арбитраже. Кассационный суд также нашел, что установленным образом оформленные и заверенные документы компании «SPITSBERGEN INC.», необходимые для обстоятельного и законного разрешения вопроса о приведении в исполнения решения иностранного суда (иностранного арбитража), представлены в материалы дела. Как отмечено кассационным судом, компания подтвердила
регистрации права аренды судна, в связи с чем признал, что требование министерства о предоставлении доказательств такой регистрации и последующий отказ в предоставлении субсидии обществу по причине отсутствия данных документов незаконны. Отменяя решение суда первой инстанции, суд апелляционной инстанции, оценив представленные доказательства, руководствуясь положениями статей 130, 131, 609 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьи 78 Бюджетного кодекса Российской Федерации, статьи 16 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, статьи 33 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, Правилами государственнойрегистрациисудов , прав на них и сделок с ними в морских портах и централизованного учета зарегистрированных судов, утвержденными приказом Минтранса России от 19.05.2017 № 191, Порядком предоставления субсидий из бюджета Республики Крым юридическим лицам (за исключением государственных (муниципальных) учреждений), индивидуальным предпринимателям на реализацию ведомственной целевой программы «Развитие отраслей рыбного хозяйства» Государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия Республики Крым», утвержденным постановлением Совета министров Республики Крым от 22.09.2020 №
морского порта Астрахань 12.01.2022 выдано свидетельство об исключении судна «Амур 2528» из Российского международного реестра судов. Названные обстоятельства послужили основанием для обращения Общества в арбитражный суд с соответствующими требованиями. Исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные доказательства, руководствуясь статьями 33, 46 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, положениями Федерального закона от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Правилами государственнойрегистрациисудов , прав на них и сделок с ними в морских портах и централизованного учета зарегистрированных судов, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19.05.2017 № 191, суды отказали в удовлетворении требований, признав правомерными действия Капитана морского порта Астрахань, исходя из того, что заявление подано было в соответствии с требованиями пункта 83 Правил № 191, оснований для отказа в удовлетворении заявления об исключении судна «Амур 2528» из Российского международного реестра судов не имелось. Судебными
утрачивают право собственности на это имущество. В силу пункта 2 статьи 223 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях, когда отчуждение имущества подлежит государственной регистрации, право собственности у приобретателя возникает с момента такой регистрации, если иное не установлено законом. Судно в соответствии со статьей 16 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации подлежит государственной регистрации в Государственном судовом реестре Российской Федерации или судовой книге. Государственной регистрации подлежат право собственности и другие вещные права на судно. Государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке. Основаниями государственной регистрации судна и прав на него являются договоры и другие сделки в отношении судна, совершенные в соответствии с законодательством Российской Федерации (пункт 1 статьи 18 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации). Пунктом 2 статьи 15 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации установлено, что право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права
России от 29.06.2015 №500 (в настоящее время действуют Правила №340 от 24.06.2016) (далее - Правила №500). Согласно п.3 Правил №500 судно, право собственности и иные вещные права на судно, а также ограничения (обременения) прав на него (ипотека, доверительное управление) подлежат государственной регистрации в судовой книге. Под государственной регистрацией судна и прав на него понимается акт признания и подтверждения государством возникновения, ограничения (обременений), перехода или прекращения прав на судно в соответствии с гражданским законодательством. Государственная регистрация судна в судовой книге, прав собственности и иных вещных прав на него, а также ограничений (обременении) прав на судно является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке. С момента государственной регистрации судна в судовой книге оно приобретает право плавания под Государственным флагом Российской Федерации. Пунктом 6 Правил №500 установлено, что проведенная государственная регистрация судна и прав на него, а также ограничения (обременения) прав на судно удостоверяется посредством совершения
признания и подтверждения государством возникновения, ограничения (обременения), перехода или прекращения прав на судно в соответствии с гражданским законодательством. Государственной регистрации подлежат право собственности и другие вещные права на судно. Наряду с государственной регистрацией прав на судно подлежат государственной регистрации ограничения (обременения) указанных прав, а также иные сделки с судном, подлежащие обязательной государственной регистрации в соответствии с законодательством Российской Федерации. В отношении водных транспортных средств на территории Санкт-Петербурга регистрирующим органом является ФБУ «Администрация «Волго-Балт». Государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке (пункт 5 статьи 16 КВВТ РФ). В пункте 1 статьи 19 КВВТ РФ установлено, что государственная регистрация судна в одном из реестров судов, за исключением маломерного судна, используемого в некоммерческих целях, осуществляется на основании заявления правообладателя и приложенных к нему документов, предусмотренными правилами государственной регистрации судов. Согласно подпункту 1 пункта 1 статьи 21 КВВТ РФ исключению из соответствующего реестра
Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), ст.12 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ РФ), ст.16 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее – КВВТ РФ), п.3 Правил государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, утвержденных приказом МЧС России от 29.06.2005 № 500 (действующих на момент совершения оспариваемых действий, далее - Правила), поскольку государственная регистрация судна , произведенная 10.06.2013, является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке, что в данном случае административным ответчиком сделано не было, а полномочия по признанию недействительной данной регистрации у ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Иркутской области» отсутствуют. Просил суд признать незаконными действия ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Иркутской области» по признанию недействительной регистрации маломерного судна «Прогресс-4», заводской Номер изъят, дата изготовления май Дата изъята года, в
признании недействительной государственной регистрации судна, обязании восстановить государственную регистрацию судна, с участием в судебном заседании: представителя административных истцов ФИО6, представителя административного ответчика ФИО7, установил: Административные истцы обратились в суд с административным иском к Федеральному казенному учреждению «Центр государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий по Архангельской области» (далее – Центр ГИМС) о признании незаконным приказа <№> от <Дата>, которым признана недействительной государственная регистрация судна «Интерлопер», а так же о понуждении ответчика восстановить государственную регистрацию судна. В обоснование заявленных требований указали, что являются судовладельцами, имеющими в общей долевой собственности маломерное судно «Интерлопер». Право собственности истцов на данное судно было зарегистрировано в Центре ГИМС <Дата>, всем выданы судовые билеты. Ранее, в период с <Дата> по <Дата> право собственности на данное судно было зарегистрировано за некоммерческим партнерством «Архангельский речной яхт-клуб». При регистрации права собственности на судно за истцами инспектором был
об оспаривании решений, действий (бездействий) органов государственной власти, иных государственных органов, органов военного управления, органов местного самоуправления, должностных лиц, государственных и муниципальных служащих. Согласно пункту 1 статьи 16 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации судно подлежит государственной регистрации в одном из указанных в настоящем пункте реестров судов Российской Федерации: Государственном судовом реестре; реестре маломерных судов; реестре арендованных иностранных судов; Российском международном реестре судов; реестре строящихся судов. В соответствии с пунктом 5 данной статьи государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке. Согласно статье 19 Кодекса государственная регистрация судна в Государственном судовом реестре осуществляется на основании заявления правообладателя и приложенных к нему документов, предусмотренных правилами государственной регистрации судов (пункт 1 статьи). Порядок осуществления государственной регистрации судов в Государственном судовом реестре определяется правилами государственной регистрации судов, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта (пункт 2 статьи). После внесения записи в Государственный
в едином государственном реестре органами, осуществляющими государственную регистрацию прав на недвижимость и сделок с ней (п. 1 ст. 131 ГК РФ). На основании п. 2 ст. 17 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации государственная регистрация маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, осуществляется в реестре маломерных судов уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти. Порядок государственной регистрации этих судов в реестре маломерных судов устанавливается указанным органом. Согласно п. 5 ст. 16 КВВТ РФ государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке. В соответствии с п. 2 ст. 15 КВВТ РФ право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или реестре маломерных судов. В силу ст. 209 ГК РФ только собственнику принадлежат права владения, пользования и распоряжения своим имуществом. Постановлением Правительства РФ от 23.12.2004 № 835 утверждено
