связи по радио (далее - суда-посредники) и схеме связи судна с Администрацией СМП с использованием судов-посредников. 59. Информацию о назначенных судах-посредниках Администрация СМП направляет в Государственный морской спасательно-координационный центр (ГМСКЦ) и/или в соответствующий морской спасательно-координационный центр (МСКЦ), морской спасательный подцентр (МСПЦ). VIII. Требования к судам, касающиеся безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения с судов 60. Судно при плавании в акватории Северного морского пути должно иметь на борту: 1) настоящие Правила; 2) морские навигационные карты и пособия по всему маршруту следования в акватории Северного морского пути; 3) дополнительное аварийное снабжение, включающее в себя: при плавании судна в условиях полярной ночи - один прожектор мощностью не менее двух киловатт с комплектом запасных ламп, который может быть установлен в носовой части судна или на одном из крыльев ходового мостика судна; по одному комплекту теплой одежды для каждого человека, находящегося на борту судна, и в дополнение к указанному количеству комплектов теплой
№ 261-ФЗ приведен перечень портовых сборов, которые могут устанавливаться в морском порту: корабельный; канальный; ледокольный; лоцманский; маячный; навигационный; причальный; экологический; транспортной безопасности акватории морского порта; инвестиционный. Ставки портовых сборов и правила их применения устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о естественных монополиях (часть 5 статьи 19 Закона № 261-ФЗ). Согласно статье 6 Закона о естественных монополиях перечень товаров (работ, услуг) субъектов естественных монополий, цены (тарифы) на которые регулируются государством, и порядок государственного регулирования цен, тарифов на эти товары (работы, услуги), включающий основы ценообразования и правила государственного регулирования, утверждаются Правительством Российской Федерации. Правительство Российской Федерации Постановлением № 293 утвердило перечень услуг субъектов естественных монополий в морских портах, цены (тарифы, сборы) на которые регулируются государством. В этот перечень вошли услуги по предоставлению причалов. Однако с целью развития конкуренции Правительство Российской Федерации распоряжением от 16.08.2018 № 1697-р утвердило План мероприятий («дорожной карты ») по развитию конкуренции в отраслях экономики Российской Федерации и
сведения размещены на сайте публичной кадастровой карты. Территория (акватория) - земельные участки, занятые Дальневосточного морского заповедника Заповедником, в соответствии с требованиями пункта 2 статьи 11 Федерального закона № 33-ФЗ «Об особо охраняемых природных территориях» находятся в постоянном (бессрочном) пользовании Федерального государственного бюджетного учреждения науки «Национальный научный центр морской биологии» Дальневосточного отделения Российской академии наук и являются федеральной собственностью. Сведения о границе территории (акватории) Заповедника, расположенного в юго-западной части залива ФИО9 моря, внесены в Морские навигационные карты и внесены в ЕГРН, а также отображаются на публичной кадастровой карте. Для предотвращения неблагоприятных антропогенных воздействий на заповедник на прилегающих к нему земельных участках и водных объектах созданы охранные зоны: на суше вдоль сухопутных границ заповедника - шириной 500 метров, на море вокруг морских границ заповедника – шириной 5 556 метров (3 мили), сведения о которых внесены в ЕГРН, отображаются на публичной кадастровой карте. В соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 24.03.1978
что поставка товаров осуществляется поставщиком путем отгрузки (передачи) товаров покупателю, являющемуся стороной договора поставки, или лицу, указанному в договоре в качестве получателя. Доставка товаров осуществляется поставщиком путем отгрузки их транспортом, предусмотренным договором поставки, и на определенных в договоре условиях. Как следует из материалов дела, между истцом и ответчиком 26 августа 2013 года заключен государственный контракт № 83 (далее Контракт) на поставку морских навигационных карт и пособий. По условиям заключенного контракта поставщик обязуется поставить морские навигационные карты и пособия по цене и в количестве, указанным в спецификации (п. 1.1 Контракта). Настоящий государственный контракт вступает в силу с момента его заключения и действует до 31 октября 2013 года, либо до его расторжения. Срок поставки товара не должен превышать 25 рабочих дней с момента заключения контракта (п. 5.1, 5.2 Контракта). Цена контракта составляет 143 006 руб. является твердой и не может изменяться в ходе его исполнения (п. 4.1, 4.2 Контракта). В связи
и утверждает о законности и обоснованности оспариваемых решения и предписания, вынесенных по результатам рассмотрения дела № 21-06/46-11Ж, в ходе которого установлено необоснованное отклонение заявителем заявки ( первой части заявки) ООО «Чарт-Пилот» на участие в аукционе, соответствующей требованиям документации об аукционе в электронной форме, поскольку в такой заявке ( первой части заявки) третьего лица содержатся все конкретные показатели, соответствующие значениям, установленным Заказчиком в документации об аукционе: указаны конкретные показатели предлагаемого для поставки товара ( морские навигационные карты в строгом соответствии с перечнем адмиралтейских номеров, определенных Заказчиком и указанными в документации об аукционе) и его качественные показатели ( геометрическая точность, достоверность картографируемого района, согласованность с другими действующими картами, наглядность, пригодность к последующему обновлению); дано полное согласие ООО «Чарт Пилот» с проектом государственного контракта; отмечено, что морские навигационные карты будут поставлены по адресу и в течение сроков, предусмотренных в информационной карте и документации об аукционе; гарантировано качество и нормальные эксплуатационные свойства поставляемой
районов принимает федеральный орган исполнительной власти по обороне. Указанные решения вступают в силу после заблаговременного объявления об этом в "Извещениях мореплавателям". Судом первой инстанции установлено, что Российская Федерация является участником Конвенции Международной морской организации (Женева, 06.03.1948) и Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Лондон, 01.11.1974). В силу пункта 3 правил № 9 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море в целях оказания помощи мореплаванию распространение извещений мореплавателям с тем, чтобы морские навигационные карты и пособия были всегда откорректированы, является неотъемлемым обстоятельством договаривающихся правительств. НАВТЕКС (NAVTЕX) является международной автоматизированной системой оповещения, которая в судоходной навигации служит для приема срочной навигационной и метеорологической информации и служит компонентом Глобальной морской системы связи для обеспечения безопасности международной морской организации а соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море. Информация распространяется в текстовом режиме (режим узкополосного печатания). Всемирной службой навигационных предупреждений 06.11.1991 приняты Резолюции А.705 (17) и А.706 (17).
1-6 указывается только та часть улова водных биоресурсов, которая осталась на борту после завершения операции по добыче (вылову) водных биоресурсов». Согласно пункта 2.1.4 приказа Государственного комитета по рыболовству от 25 марта 2002 года № 141 «О введении в действие руководства по применению положений правил 15 - 28 главы V Конвенции СОЛАС-74 к рыболовным судам России» все морские рыболовные суда независимо от размера (построенные 01 июля 2002 г. и после этой даты) должны иметь морские навигационные карты и морские навигационные пособия, чтобы планировать предварительную прокладку в предполагаемом рейсе, а также, чтобы вести исполнительную прокладку на протяжении всего рейса. В соответствии с частью 1 статьи 20 Федерального закона от 20 декабря 2004 года № 166-ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» прибрежное рыболовство осуществляется юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в соответствии с частями 3 и 4 статьи 16 настоящего Федерального закона с использованием или без использования судов рыбопромыслового флота. Для
судне-буксировщике трала (название, бортовой номер), в графе 1-6 указывается только та часть улова водных биоресурсов, которая осталась на борту после завершения операции по добыче (вылову) водных биоресурсов». Согласно пункту 2.1.4 приказа Государственного комитета по рыболовству от дата * «О введении в действие руководства по применению положений правил 15 - 28 главы V Конвенции СОЛАС-74 к рыболовным судам России» все морские рыболовные суда независимо от размера (построенные дата и после этой даты) должны иметь морские навигационные карты и морские навигационные пособия, чтобы планировать предварительную прокладку в предполагаемом рейсе, а также, чтобы вести исполнительную прокладку на протяжении всего рейса. В соответствии с частью 1 статьи 20 Федерального закона от 20 декабря 2004 года № 166-ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» прибрежное рыболовство осуществляется юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в соответствии с частями 3 и 4 статьи 16 настоящего Федерального закона с использованием или без использования судов рыбопромыслового флота. Для
1-6 указывается только та часть улова водных биоресурсов, которая осталась на борту после завершения операции по добыче (вылову) водных биоресурсов». Согласно пункту 2.1.4 приказа Государственного комитета по рыболовству от 25 марта 2002 года № 141 «О введении в действие руководства по применению положений правил 15 - 28 главы V Конвенции СОЛАС-74 к рыболовным судам России» все морские рыболовные суда независимо от размера (построенные 01 июля 2002 г. и после этой даты) должны иметь морские навигационные карты и морские навигационные пособия, чтобы планировать предварительную прокладку в предполагаемом рейсе, а также, чтобы вести исполнительную прокладку на протяжении всего рейса. В соответствии с частью 1 статьи 20 Федерального закона от 20 декабря 2004 года № 166-ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» прибрежное рыболовство осуществляется юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в соответствии с частями 3 и 4 статьи 16 настоящего Федерального закона с использованием или без использования судов рыбопромыслового флота. Для
интерполяции глубин, геоморфологической интерполяции, метод сглаживания. Это влечет за собой неопределенность в их отображении на морских навигационных картах и не отображает фактической границы какой-либо изолинии равных глубин. При этом наиболее сложными случаями, усиливающими такую неопределенность и требующими обязательной проверки глубины с помощью навигационного эхолота, являются случаи поднятия или опускания дна, влекущие изменения глубины, которые не были обнаружены при выполнении гидрографической съемки и, как следствие, могли быть нанесены на морскую навигационную карту. Кроме того, морские навигационные карты требуют своевременной актуализации глубин с целью устранения неопределенностей в их отображениях по причинам фактической годности сведений о глубинах только на день проведения промеров. Учитывая такую неопределенность, возникающую, в том числе при ведении рыбодобывающей деятельности донными и разноглубинными тралами, пунктом 24.2 Правил рыболовства № установлен запрет по глубинам лова, а не по изобатам, исключая также их прохождение или пересечение рыбодобывающим судном в процессе осуществления технологических операций тралового лова. В целях обеспечения безопасности мореплавания при
14.1.2 КоАП РФ, и ему назначено наказание в виде административного штрафа в размере 100 000 рублей. В жалобе, поданной в Ростовский областной суд, генеральный директор ОАО «ИНФОРМАЦИЯ ОБЕЗЛИЧЕНА» [ФИО]11. просит отменить судебное постановление, как незаконное и необоснованное. По мнению заявителя, судьей были недостоверно исследованы юридически значимые обстоятельства дела, поскольку соответствующей системой по обеспечению надлежащей организации безопасной ходовой навигационной вахты теплоход ИНФОРМАЦИЯ ОБЕЗЛИЧЕНА» оборудован. При этом, по решению капитана в рейсе № НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН морские навигационные карты № НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН не использовались, за отсутствием необходимости. Кроме того, судья не учел, что событие рассматриваемого административного правонарушения было выявлено в рамках административной проверки, по результатам которой ОАО «ИНФОРМАЦИЯ ОБЕЗЛИЧЕНА» был также привлечен за совершение другого административного правонарушения. Защитники ОАО ИНФОРМАЦИЯ ОБЕЗЛИЧЕНА [ФИО]12 в судебных заседаниях доводы жалобы поддержали, просили отменить судебное постановление и прекратить производство по делу. Представитель Южного управления государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта,
