до 150 куб. м/ч. Пуск, остановка, поддержание требуемых параметров работы оборудования. Регулирование подачи перекачиваемых жидкостей. Подогрев нефтепродуктов при сливе и подаче их к месту хранения или потребления. Наблюдение за давлением в нагнетательной и всасывающей магистралях по показаниям контрольно-измерительных приборов, за состоянием фильтров и их очистка. Откачка нефтепродуктов из цистерн и емкостей. Обеспечение бесперебойного снабжения водой и растворителями рабочих мест на промывочных эстакадах и других объектов промывочно-пропарочной станции в соответствии с требованием технологии подготовки цистерн под налив . Обслуживание стационарной установки по экипировке рефрижераторного подвижного состава под руководством машиниста более высокой квалификации. Заполнение емкостей рефрижераторного подвижного состава дизельным топливом, рассолом, аммиаком, фреоном, пропан-бутаном. Содержание в исправном состоянии рассольных, водяных и топливных насосов, емкостей для дизельного топлива, масел, рассола и другого оборудования установок. Обеспечение хранения в соответствии с техническими требованиями баллонов аммиака, фреона, пропан-бутана и других хладагентов, твердого топлива и обтирочных материалов. Ведение записей в журнале о работе оборудования. Должен знать: устройство
Статья 26. О времени подачи вагонов (контейнеров) под погрузку средствами грузоотправителя работник железнодорожной станции уведомляет грузоотправителя не позднее, чем за 2 часа до их подачи. Железная дорога обязана подавать под погрузку исправные вагоны (контейнеры) со снятыми приспособлениями для крепления (за исключением несъемных), очищенные внутри и снаружи, а в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки данного груза. Подготовка под налив цистерн и бункерных полувагонов, принадлежащих федеральному железнодорожному транспорту, производится железной дорогой или по договору - грузоотправителем за счет железной дороги. Подготовка под налив специализированных цистерн, не принадлежащих федеральному железнодорожному транспорту или сданных им в аренду, производится грузоотправителем. Пригодность в коммерческом отношении вагонов (контейнеров) для перевозки данного груза определяется: вагонов - грузоотправителем, если погрузка производится его средствами, или железной дорогой, если погрузка производится средствами железной дороги; контейнеров - грузоотправителем. Перед наливом цистерн грузоотправитель проверяет герметичность
патоки и др.). Все специальные и специализированные цистерны должны иметь трафареты в соответствии с § 7 настоящих Правил. § 6. Цистерны с нижним или верхним сливом могут быть использованы для перевозки различных нефтегрузов в соответствии с Приложением 1 к настоящим Правилам и ГОСТ 1510-60. Четырехосные цистерны грузоподъемностью 60 тонн, емкостью котла 72,7 м3, имеющие трафарет "Бензин" (тип калибровки 53а), используются только для перевозки бензина, керосина, топлива дизельного и других светлых нефтепродуктов. Использование указанных цистерн под налив нефти, мазута, моторного топлива и других темных нефтепродуктов, а также масел не разрешается. Специально выделенные (специализированные) цистерны для перевозки химических и пищевых грузов разрешается использовать в соответствии с Приложением 1 к настоящим Правилам под налив только тех грузов, для которых такие цистерны выделены. Цистерны специальной конструкции могут быть использованы для перевозки грузов только в соответствии с трафаретом на цистерне. § 7. Цистерны, кроме знаков и надписей, предусмотренных Правилами технической эксплуатации железных дорог, должны иметь
2.19.19. Хранить керосин, магнитный порошок, концентрат магнитной суспензии (КМС) следует в емкостях, изготовленных из немагнитных материалов, с плотно закрывающейся крышкой. 2.20. Требования охраны труда при подготовке к наливу цистерн для нефтепродуктов 2.20.1. Общие требования 2.20.1.1. Все виды работ на ППС должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002 [124], технологическим процессом, разработанным с учетом местных условий и утвержденным в установленном порядке, и настоящими Правилами. 2.20.1.2. Техническое обслуживание цистерн для нефтепродуктов, осмотр и отбор цистерн под налив должны производиться только после определения вида ранее перевозимого груза и соответствия его списку грузов, после чего разрешается их обработка на ППС. 2.20.1.3. Цистерны для нефтепродуктов должны обрабатываться на специально оборудованных железнодорожных путях станции и ППС. 2.20.1.4. При определении груза, под который может быть использована цистерна, и вида обработки, который при этом требуется, следует руководствоваться оперативным заданием и техническими условиями на перевозку грузов. При невозможности установления вида ранее перевозимого груза необходимо провести лабораторный химический анализ
уведомление по адресу, указанному в п. 4.2.6. договора, или телефонограммой по тел. <***>/-13. Экспедитор обязан в течение 2 -х часов с момента получения уведомления оформить заготовку перевозочного документа на непригодный Вагон в системе «ЭТРАН» ОАО «РЖД». Для организации подготовки вагонов под погрузку экспедитор может привлекать Клиента в рамках отдельного агентского договора. Согласно пункту 4.1.3. договора, в случае признания предоставленных под погрузку вагонов негодными под перевозку заявленного груза, экспедитор за свой счет производит их подготовку под налив и несет расходы по перемещению к месту проведения подготовки и обратно. В соответствии с пунктом 4.1.5. договора, экспедитор обязан самостоятельно и за свой счет производить подготовку вагонов под погрузку и/или в ремонт, заправку клапанов сливных приборов, оформлять перевозочные документы на отправление подвижного состава в ремонт в течение 1 (одних) суток с момента перевода вагона на нерабочий парк, осуществлять текущие и плановые виды ремонтов используемых в рамках договора вагонов, в том числе и в пути
или несоответствия типа или грузоподъемности вагона электронным сведениям ГВЦ ОАО «РЖД» клиент направляет экспедитору уведомление по адресу, указанному в п. 4.2.6. договора, или телефонограммой по тел (495) 641-57-12/-13. Экспедитор обязан в течение 2 -х часов с момента получения уведомления оформить заготовку перевозочного документа на непригодный Вагон в системе «ЭТРАН» ОАО «РЖД». Согласно пункту 4.1.3 договора, в случае признания предоставленных под погрузку вагонов негодными под перевозку заявленного груза, экспедитор за свой счет производит их подготовку под налив и несет расходы по перемещению к месту проведения подготовки и обратно. В соответствии с пунктом 4.1.5 договора, экспедитор обязан самостоятельно и за свой счет производить подготовку вагонов под погрузку и/или в ремонт, заправку клапанов сливных приборов, оформлять перевозочные документы на отправление подвижного состава в ремонт в течение 1 (одних) суток с момента перевода вагона на нерабочий парк, осуществлять текущие и плановые виды ремонтов используемых в рамках договора вагонов, в том числе и в пути
обороны, безопасности и земли иного специального назначения, с кадастровым номером 24:09:0000000:0015, находящимся по адресу: Красноярский край, Большеулуйский район с разрешенным использованием - для полосы отвода железной дороги, в границах, указанных в кадастровом плане земельного участка от 28.01.2004г. № 09/04-13 общей площадью 1 342 000,00 кв.м, предоставленного по договору аренды находящегося в федеральной собственности земельного участка от 06.06.2007 № 02-9. Цель использования объектов арендатором: организация производства очистки железнодорожных вагонов и котлов цистерн, подготовки железнодорожных вагонов под налив и/или направления в ремонт в рамках реализации инвестиционного проекта по обновлению и модернизации материально-технической базы имущества промывочно-пропарочной станции, внедрение ресурсосберегающих и экологически чистых технологий, обеспечение соответствия экологическим стандартам. 05.10.2015 стороны подписали дополнительное соглашение № 4 к договору аренды, которым изложили договор аренды в новой редакции. В соответствии с разделом 2 договора в редакции дополнительного соглашения от 05.10.2015 № 4 инвестиционная деятельность - деятельность, направленная на реализацию инвестиционного проекта и достижение результата инвестирования путем осуществления
на сумму 2518 рублей 80 копеек, несением расходов за добор тарифа по накладной № ЭЭ616668 на сумму 16988 рублей 40 копеек. Обществом «РН-Транс» ответчику была выдана доверенность № РНТ-189/19 от 03.12.2019, в соответствии с которой истец делегировал полномочия по определению коммерческой пригодности с предоставлением акта годности вагонов-цистерн под погрузку определенного вида нефтепродуктов. В подтверждение того обстоятельства, что спорный вагон № 50069350 из-под мазута осмотрен на путях парка приема ст. Новая Еловка и признан годным под налив продукта – мазута представлен акт о годности цистерны под налив № 571 от 24.03.2020 подтверждено. Ссылаясь на указанные обстоятельства, общество «РН-Транс» в исковом заявлении отмечает, что возможность выявления наличия НСП с тремя степенями защиты до налива нефтепродуктов в указанном вагоне у истца отсутствовала ввиду того, что до налива нефтепродукта истец располагал лишь данными из программного обеспечения ЭТРАН (справка из автоматического банка данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ), а фактический осмотр на предмет коммерческой пригодности
актами, обратилось в Арбитражный суд Дальневосточного округа с кассационной жалобой, в обоснование которой, со ссылкой на положения статей 15, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), приводит доводы о том, что истцом не доказан весь совокупный юридический состав убытков. Отмечает, что представленный в обоснование некачественной промывки вагонов акт формы ГУ-23 от 13.05.2020 не является допустимым доказательством ненадлежащего исполнения ответчиком обязанностей. Полагает, что актом формы ВУ-20 (а), подписанный приемо-сдатчиком станции, подтверждается годность цистерн под налив конденсата из природного газа. Считает необоснованным принятие апелляционным судом дополнительных доказательств. ООО «ГК Вагонсервис» также обратилось с кассационной жалобой на судебные акты, в которой просит их отменить, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении исковых требований в полном объеме. В кассационной жалобе указывает на обоснованность требований о взыскании 116 253, 67 рублей расходов на уплату арендной платы за пользование вагонами №№ 51671139, 51671162, 70708086, 51787943, 51705424 за период передислокации вагонов. Отмечает, что расходы
соответствуют фактическим обстоятельствам дела, при рассмотрении дела допущены нарушения уголовного и уголовно-процессуального законов; не имея специальных познаний, суд сделал ряд самостоятельных выводов в отношении горючести отходов производства - обводненных нефтепродуктов, что в силу уголовно-процессуального закона недопустимо. Считает, что незаконного предпринимательства он не совершал, поскольку для осуществления деятельности <данные изъяты> лицензии не требовалось; отходы производства и потребления, образующиеся в ходе деятельности станции по промывке, пропарке железнодорожных цистерн из-под темных и светлых нефтепродуктов и подготовке их под налив и ремонт, не относятся ни к одному из известных товарных нефтепродуктов, не являются опасными отходами, а только подавались и накапливались в емкостях и резервуарах данного предприятия; более 6 месяцев там не хранились; не представляет опасности также технологический процесс работы <данные изъяты>. Полагает, что вывод суда о том, что в процессе деятельности <данные изъяты> получалась смесь остатков отработанных нефтепродуктов, не подтверждается материалами дела. Считает, что сторона обвинения и суд неправильно определили объект преступления, что привело
сливщиков разливщиков (иные данные), а также экспертов (иные данные), согласно взятой на себя роли, вовлекли в организованную группу, в качестве ее участников определенный круг лиц: - из числа операторов (иные данные) Б.П.Ф., Б.Р.В., К.А.П., С.М.Е. Указанные лица подчинялись только ФИО4 и К.А.П., и перед ними отчитывались о совершенных хищениях и количестве похищенных нефтепродуктов. Указанные лица организованной группы в силу «Должностной инструкции» обязаны: получать сведения от диспетчера ТОП ЗАО "РН" о наличии порожних вагон цистерн под налив ; получать в письменной форме распоряжения на отгрузку нефтепродуктов и наличие товарного нефтепродукта с приоритетом отгрузки; взаимодействовать с диспетчером ООО "РН"; взаимодействовать с цехом налива нефтепродуктов ООО "РН" - заявка на налив; взаимодействовать с представителями АНО "РБЭ"; вести контроль за наливными операциями; оформлять отгрузочные документы, то есть, в силу своих профессиональных обязанностей владели информацией о вагон цистернах, в которые можно совершать хищения нефтепродуктов, имели возможность контролировать наливные операции, оформлять отгрузочные документы и тем самым
транспорта. По правилам абз. 2 ст. 20 Устава железнодорожного транспорта техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления. В соответствии с абз. 3 ст. 20 Устава железнодорожного транспорта подготовка под погрузку, в том числе под налив , вагонов и контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводятся грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами. Абзац 4 указанной статьи прямо регламентирует то, что перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов. Согласно протоколу «Расследования причин течи опасного груза из вагона №... на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги» № №... от 22 марта 2021 года,
административному наказанию в виде административного штрафа в размере 400000 рублей. В жалобе представитель АО «ПГК» ФИО1 просит постановление отменить, производство по делу прекратить, указав, что Сибирским управлением Госжелдорнадзора не доказано наличие в действиях общества объективной стороны административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 14.1.2 КоАП РФ. Суд бездоказательно пришел к выводу о том, что АО «ПГК» в процессе выполнения работ по подготовке цистерн осуществляет разгрузку (слив) остатков опасных грузов. Деятельность ППС Комбинатская по подготовке вагонов-цистерн под налив мировым судьей ошибочно квалифицирована как погрузочно-разгрузочная деятельность, что повлекло необоснованное привлечение к административной ответственности, при этом мировой судья не учел что деятельность по подготовке вагонов-цистерн под налив и выполнение сопутствующей операции нефтесодержащих отходов, образующихся после промывки цистерны, не подлежит лицензированию, в то время как погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам подлежит лицензированию, но не осуществляется АО «ПГК» в рамках деятельности ППС Комбинатская. Ведение погрузочно-разгрузочной деятельности ни Положением о ППС Комбинатская, ни Технологическим процессом не
