от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Федерального закона от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», постановления Правительства Российской Федерации от 12.08.1994 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации», Приказа от 23.06.2005 Министерства внутренних дел Российской Федерации № 496, Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации № 192, Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации № 134 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств » (зарегистрировано в Министерстве юстиции России 29.07.2005 № 6842), пришли к выводу о том, что оспариваемые действия госинспекции и ФТС России по прекращению государственной регистрации самоходной машины совершены рамках предоставленных им полномочий, в соответствии с требованиями действующего законодательства, являются законными и не нарушают права и законные интересы общества. Отказывая в удовлетворении требований, суды признали доказанным факт предоставления обществом в гостехнадзоре недостоверных сведений при совершении регистрационных действий в отношении транспортных средств:
выводы суда первой инстанции, суд округа указал, что прекращение действия сертификата соответствия по причинам, которые не свидетельствуют о незаконности выдачи данного документа и не указывают на его недействительность (с момента выдачи), не может быть положен в основу признания недействительным паспорта транспортного средства, а значит, не может являться причиной для аннулирования государственной регистрации. Судебная коллегия, отменяя постановление суда округа и оставляя в силе постановление суда апелляционной инстанции, руководствовалась пунктами 9, 72 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств , утвержденного приказом МВД России, Минпромэнерго России, Минэкономразвития России от 23.06.2005 № 496/192/134, пунктом 3, абзацем 2 пункта 51 Правил регистрации транспортных средств, и указала, что сертификаты соответствия признаны аннулированными как необоснованно выданные, документы, удостоверяющие соответствие транспортных средств установленным требованиям безопасности дорожного движения, обществом не представлены. В связи с этим действия управления не противоречили законодательству, и основания для признания их незаконными отсутствовали. Выводы Судебной коллегии соответствуют сложившейся в Верховном Суде
Федерации», Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 № 112, приказом МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств », пришли к выводу о том, что спорное транспортное средство общества соответствует требованиям законодательства о перевозке пассажиров и багажа легковыми такси. При этом суды исходили из того, что паспортом транспортного средства автомобилю Hyundai (коммерческие наименования H-1, Starex, Grand Starex) присвоена категория «В», что соответствует категории «М1» по классификации КВТ ЕЭК ООН - механические транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие не менее 4 колес и не более 8 мест для сидения
Федерации», Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 № 112, приказом МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств », пришли к выводу о том, что спорное транспортное средство общества соответствует требованиям законодательства о перевозке пассажиров и багажа легковыми такси. При этом суды исходили из следующего. Согласно паспорту транспортного средства, спорное транспортное средство имеет одобрение типа транспортного средства от 03.08.2017 № ТС RU Е-KR.МТO2.00152.Р1, из которого следует, что транспортные средства марки HYUNDAI коммерческих наименований Н-1. Starex, Grand Starex относятся к категории М1, что соответствует Правилам перевозок пассажиров и багажа
дубликата разрешения и аннулирование разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Москвы» в отношении транспортного средства автомобиль ХЭНДЭ H-1 с государственным номером <***>. Не согласившись с отказом департамента, предприниматель обратился в арбитражный суд с настоящим заявлением. Суды, руководствуясь статьями 198, 200, 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, положениями Федерального закона от 21.04.2011 № 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств , утвержденным приказом МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005, Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 № 112, Постановлением Правительства Москвы от 15.02.2011 № 32-ПП «Об утверждении Положения о Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы», Конвенции о дорожном движении, заключенной в г. Вене 08.11.1968 (далее – Конвенция), Техническим
от 17.03.2015 № 13/4-1652 Главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации предложено принять меры к сверке базы данных зарегистрированных транспортных средств, по фактам установления транспортных средств, сертификаты соответствия которых признаны прекращенными, принимать решения о признании недействительным паспорта транспортного средства и прекращении (аннулировании) регистрационного учета. Письмом от 10.05.2016 Отдел сообщил ФИО4 о том, что в связи с признанием недействительным сертификата соответствия С-CN.АВ23.А.04960 и в соответствии с пунктом 72 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств , утвержденного совместным приказом МВД России, Минпромэнерго России, Минэкономразвития России от 23.06.2005 № 496/192/134, регистрация принадлежащего предпринимателю автомобиля марки SHAANQI SX3255DR384 гос. номер <***> признана недействительной и прекращена. Полагая, что действия Отдела по снятию транспортного средства с регистрационного учета не соответствуют действующему законодательству и нарушают его права и законные интересы, предприниматель обратился в арбитражный суд. Суд первой инстанции заявление ФИО4 в указанной части удовлетворил, признал незаконными действия Отдела по снятию
с указанным транспортным средством признаны недействительными. Паспорт транспортного средства, свидетельство о регистрации и государственные регистрационные знаки выставлены в розыск и подлежат сдаче в регистрационный отдел. Указанные обстоятельства явились основанием обращения предпринимателя в арбитражный суд с рассматриваемым заявлением. Суды, отказывая в удовлетворении заявленных требований, исходили из правомерности аннулирования регистрирующим органом регистрационных действий в отношении спорного автомобиля. Выводы судов являются правильными, соответствуют материалам дела и действующему законодательству. В соответствии с п. 9 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств , утвержденного приказом МВД России, Минпромэнерго России, Минэкономразвития России от 23.06.2005 № 496/192/134 (далее - Положение о паспортах транспортных средств), наличие паспорта транспортного средства является обязательным условием для регистрации транспортных средств и допуска их к участию в дорожном движении. Согласно абз. 2 п. 51 Правил регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденных приказом МВД России от 24.11.2008 №
рабочий объем двигателя 279 куб.см, страна происхождения Италия. В результате таможенного досмотра транспортного средства установлено, что VIN со следами коррозии, плохо читается. Номер на двигателе <данные изъяты> сделан ударным способом (л.д. 35-37). Так же установлено, что ФИО4 не было представлено свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, поэтому 23 апреля 2015 года Московским таможенным постом Владимирской таможни в выдаче ПТС ему было отказано в связи с не выполнением требований п. 6 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств , утвержденного совместным приказом Министерства внутренних дел РФ № 496, Министерства промышленности и энергетики РФ № 192, Министерства экономического развития и торговли России № 134 от 23 июня 2005 года. В соответствии с п. 2 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств паспорта выдаются на полнокомплектные автомототранспортные средства с рабочим объемом двигателя 50 куб. см и более и максимальной конструктивной скоростью 50 км/час и более, прицепы к
Российской Федерации родственником заинтересованного лица не имеется. Транспортное средство было фактически принято в качестве наследства после смерти родственника заинтересованного лица, вместе с тем, в наследственную массу включено не было, свидетельство о праве собственности на мотоцикл – наследственное имущество не выдавалось. Непосредственно при выдаче паспорта транспортного средства инспектор руководствуется пунктом 4 Приказа МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005 (ред. от 10.03.2017) «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств ». Так как со стороны заявителя не было представлено надлежащих документов, свидетельствующих о безопасности конструкции транспортного средства, то инспектор, не являясь техническим экспертом, не вправе производить сличение запчастей транспортного средства, которые фактически установлены в транспортном средстве, с оригинальными запчастями. Государственная инспекция считается надлежащим органом по выдаче паспорта транспортного средства в случае, если ранее на транспортное средство был выдан паспорт транспортного средства или выдано свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. В
рабочий объем двигателя 279 куб.см., страна происхождения Италия. В результате таможенного досмотра транспортного средства установлено, что VIN со следами коррозии, плохо читается. Номер на двигателе <данные изъяты> сделан ударным способом (л.д. 35-37). Так же установлено, что ФИО1 не было представлено свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, поэтому 23 апреля 2015 года Московским таможенным постом Владимирской таможни в выдаче ПТС ему было отказано в связи с не выполнением требований п. 6 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств , утвержденного совместным приказом Министерства внутренних дел РФ № 496, Министерства промышленности и энергетики РФ № 192, Министерства экономического развития и торговли России № 134 от 23 июня 2005 года. В соответствии с п. 2 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств паспорта выдаются на полнокомплектные автомототранспортные средства с рабочим объемом двигателя 50 куб. см. и более и максимальной конструктивной скоростью 50 км/час и более, прицепы к
