Федеральной службы по тарифам от 07.07.2013 № 138-т/4 «О внесении изменений в приложение 3 к приказу от 05.06.2012 № 137-Т/3 и об утверждении аэропортовых сборов на услуги в аэропорту г. Южно-Сахалинск, оказываемые ОАО «Аэропорт Южно-Сахалинск», пришли к выводу о наличии оснований для удовлетворения иска, исходя из следующего: в спорный период Общество в связи с выполнением государственного задания по вводу в эксплуатацию аэропорта «Итуруп» осуществляло чартерные внутренние рейсы по выполнению летных проверок наземных средств радиотехнического обеспечения полетов и систем светосигнального оборудования аэродрома «Итуруп»; для полета воздушных судов Общество пользовалось услугами Аэропорта, в управлении которого находится аэродром города Южно-Сахалинска; Аэропорт оказывал Обществу услуги по взлету-посадке, обеспечению авиационной безопасности, медицинскому осмотру членов экипажа и услуги временной стоянки воздушного судна; с учетом установленных обстоятельств оснований для применения в данном случае льготы, установленной приказом № 254, не имеется; Общество не представило доказательств погашения им задолженности по оплате услуг аэропортового обслуживания и с него подлежат
Исполнителя о необходимости исчислять наработку магнетронов по показаниям счетчика моточасов аппаратуры ПРЛ, поскольку согласно данным, указанным в Перечне составных частей, комплектующих изделий, установленных на Изделие, к акту сдачи-приемки выполненных работ от 25.06.2018 № 18/17 показания счетчиков после приемо-сдаточных испытаний уже составляли ДРЛ - 00253 часов, ПРЛ - 00275 часов, при приемосдаточных испытаниях ДРЛ - 80 часов, ПРЛ - 80 часов. Приказом Минтранса России от 20.10.2014 № 297 «Об утверждении федеральных авиационных правил « Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации» установлен порядок организации радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и авиационной электросвязи в гражданской авиации. Заказчик относится к экспериментальной авиации, и его деятельность регулируется нормативными правовыми актами регулирующими деятельность субъектов экспериментальной авиации. В частности, организация и проведение летно-испытательной работы регулируется организационно-методическими рекомендациями, издаваемыми Министерством промышленности и торговли Российской Федерации. Министерством промышленности и торговли Российской Федерации определены в том числе нормативные правовые акты, которыми Заказчик руководствуется в
а также обеспечения полетов воздушных судов устанавливаются федеральными авиационными правилами. Определение понятия метеорологическая информация дано в Федеральных авиационных правилах «Организация воздушного движения в Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25.11.2011 № 293 (далее - Правила № 293). Под метеорологической информацией данные Правила понимают метеорологическую сводку, анализ, прогноз и любое другое сообщение, касающееся фактических или ожидаемых метеорологических условий. Аэронавигационное обслуживание - обслуживание пользователей воздушного пространства, включающее организацию и обслуживание воздушного движения, радиотехническое обеспечение полетов и авиационную электросвязь, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, авиационный поиск и спасание, предоставляемое на всех этапах полета воздушного судна. Организация воздушного движения (ОрВД) - динамичный и комплексный процесс обслуживания воздушного движения, организации потоков и воздушного пространства, осуществляемый безопасным, экономичным и эффективным образом путем предоставления средств и непрерывного (бесшовного) обслуживания в сотрудничестве и взаимодействии всех заинтересованных сторон (органов ОВД, пользователей, аэропортов и других участников ОрВД) и с использованием бортовых и наземных функций. Полетно-информационное обслуживание
о необходимости исчислять наработку магнетронов по показаниям счетчика моточасов аппаратуры ПРЛ, поскольку согласно данным, указанным в Перечне составных частей, комплектующих изделий, установленных на изделие РСП-6М2 зав. № 7665, к акту сдачи - приемки выполненных работ от 25.06.2018 №18/17 показания счетчиков после приемо-сдаточных испытаний уже составляли ДРЛ - 00253 часов, ПРЛ - 00275 часов, при приемо-сдаточных испытаниях ДРЛ-80 часов, ПРЛ- 80 часов. Приказ Минтранса России от 20.10.2014 №297 «Об утверждении федеральных авиационных правил « Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации» устанавливает порядок организации радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и авиационной электросвязи в гражданской авиации. АО «123 АРЗ» относится к экспериментальной авиации, и его деятельность регулируется нормативными правовыми актами регулирующими деятельность субъектов экспериментальной авиации. В частности, организация и проведение летно-испытательной работы регулируется организационно-методическими рекомендациями, издаваемыми Министерством промышленности и торговли Российской Федерации. Министерством промышленности и торговли Российской Федерации определены в том числе нормативные правовые акты, которыми АО
с МКпос-022°/202°, переходные поверхности с МКпос-022°/202°, поверхность взлета с МКвзл-022°/202°, внутреннюю горизонтальную поверхность. Нарушены требования пунктов 4.242, 4.48 ФАП, 4.49 ФАП-262; 12) отсутствует светоограждение на опорах ЛЭП, расположенных в летной полосе или превышающих установленные переходные поверхности с МКпос- 022°/202° и поверхность взлета с МКвзл-022°. Нарушены требования пункта 4.245 ФАП-262; 13) в составе радиомаячной системы посадки с МКп-201° отсутствует дальний маркерный радиомаяк (ДМРМ-201). Нарушены требования пунктов 5.2 ФАП-262, пункта 2.22 Федеральных авиационных правил « Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России №297 от 20.10.2014. По результатам проверки 19.11.2021 АО «Аэропорт Абакан» выдано предписание ЦС №2021.75-АД об устранении выявленных нарушений в срок до 01.12.2022. Полагая, что требования пунктов 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9 предписания нарушают права и законные интересы общества в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, предписание является незаконными и не исполнимыми, общество обратилось в арбитражный суд с соответствующим
авиабаза» на посадочной площадке «Калачево» на частоте 123,3 Мгц. В соответствии с таблицей распределения полос радиочастот между радио службами РФ, полоса радиочастот 117,975-137 Мгц. Имеет категорию для преимущественного пользования радиоэлектронных средств, предназначенных для нужд государственного управления, в том числе президентской и правительственной связи, нужд обороны страны, безопасности государства и обеспечения правопорядка. В соответствии с ч. 1 ст. 78 ВК РФ, Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил " Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации" использование радиочастот возможно при наличии соответствующего разрешения. Проверкой установлено, что ни АНО ДПО АУНЦ «Сибирская авиабаза», ни ОМГОО «АТК Вираж» с заявками на использование радиочастоты 123,3 Мгц. в межрегиональное управление Федерального агентства воздушного транспорта не обращалось, однако в деятельности ОМГОО «АТК Вираж» указанная радиочастота используется незаконно. Со ссылкой на положения ст. 45 ГПК РФ, ст. 11 ВК РФ, Закон о связи, просит признать незаконной деятельность
соответствии с требованиями, установленными федеральными авиационными правилами, обеспечивает комплекс мероприятий по поддержанию летного поля аэродрома в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Согласно информационному письму Федерального агентства воздушного транспорта от 30.12.2010 № 6.04-3171, расходы по очистке от снега в зимнее время, укосу трав в летнее время площадей критических зон КРМ и ГРМ РМС включены в стоимостную основу аэропортового сбора за взлет-посадку. Согласно п. 2.22 Федеральных авиационных правил « Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.10.2014 № 297, критическая зона КРМ представляет собой часть летного поля аэродрома шириной 120 м в обе стороны от осевой линии ВПП и длиной, равной расстоянию от антенной системы КРМ до порога ВПП данного направления посадки. Критическая зона. ГРМ - это территория летного поля аэродрома: в поперечном направлении - от дальней кромки ВПП до условной линии, проведенной параллельно
прокурор, действуя на основании полномочий, предусмотренных ст. 45 ГПК РФ и выступая в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, указал, что Байкало-Ангарской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения законодательства, направленного на обеспечение безопасности полетов в деятельности ООО «Мамский Аэропорт». В соответствии с п. 2.2.1 Устава ООО «Мамский Аэропорт» осуществляет обслуживание воздушных судов, выполняющих полеты в зоне ответственности аэродрома: управление воздушным движением в зоне ответственности, прием и выпуск воздушных судов на аэродроме, радиотехническое обеспечение полетов в зоне ответственности, инспекторский контроль по безопасности полетов в зоне ответственности. В ходе проверки установлено, что в нарушение ст.48 Воздушного кодекса Российской Федерации, Федеральных авиационных правил «Сертификация объектов Единой системы организации воздушного движения», утвержденных приказом Федеральной аэронавигационной службы от 26 ноября 2007 г. N 116, ООО «Мамский Аэропорт» осуществляет деятельность по обслуживанию воздушного движения и радиотехническому обеспечению полетов в отсутствие соответствующего сертификата соответствия. Статья 8 Воздушного кодекса Российской Федерации устанавливает, что аэропорты подлежат
кодекса Российской Федерации, Федеральных авиационных правил «Сертификация объектов Единой системы организации воздушного движения», утвержденных приказом Федеральной аэронавигационной службы от 26 ноября 2007 г. № 116, ООО «А» осуществляет деятельность по обслуживанию воздушного движения и радиотехническому обеспечению полетов в отсутствие соответствующего сертификата соответствия. В соответствии с п. 2.2.1 Устава ООО «А» осуществляет обслуживание воздушных судов, выполняющих полеты в зоне ответственности аэродрома: управление воздушным движением в зоне ответственности, прием и выпуск воздушных судов на аэродроме, радиотехническое обеспечение полетов в зоне ответственности, инспекторский контроль по безопасности полетов в зоне ответственности. В соответствии со ст. 8 Воздушного кодекса Российской Федерации аэропорты подлежат обязательной сертификации. В соответствии с п. 3 ст. 48 ВК РФ радиотехническое оборудование, устанавливаемое на гражданских аэродромах, а также объекты единой Единой системы организации воздушного движения должны соответствовать требованиям годности к эксплуатации, что подтверждается соответствующим сертификатом годности к эксплуатации. Вместе с тем, осуществляя эксплуатацию аэропорта без сертификата соответствия на обслуживание воздушного
