предоставления тарифной льготы), суды, отказывая в удовлетворении заявления, пришли к выводу о том, что потребность в проведении спорного ремонта судна возникла у общества - судовладельца не во время использования судна в международной перевозке, а в связи с окончанием действия регистровых документов, наступлением срока предъявления судна для очередного освидетельствования и получения документов РМРС (Российский морской регистр судоходства), учитывая, что на момент убытия с таможенной территории судно находилось в годном к эксплуатации техническом состоянии. Факт регистрации судна в РМРС , вопреки доводам заявителя, не свидетельствует о наличии льгот по уплате таможенных платежей. Пункт 7.1.6 Решения Комиссии № 130 и Порядок предоставления тарифной льготы применяются при ввозе плавучих судов в качестве отдельной категории товаров, а не в качестве транспортных средств международной перевозки, которые при временном вывозе сохраняют статус товаров таможенного союза. Таким образом, оснований для применения льготы, предусмотренной пунктом 7.1.6 Решения Комиссии № 130, при уплате таможенных платежей в связи с переработкой товара
06-2014/B заключенными 15.08.2014 года между ООО «БФИ» и компанией Black Sea Ferries Shipping Limited (Мальта). Срок действия указанных договоров составляет 5 лет, то есть до 15.08.2019. 8.10.2014 перечисленные суда были зарегистрированы в Российском международном реестре судов (далее «РМРС») Капитаном морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» под номерами № РМв-49-144, № РМв-49-145, № РМв-49-146, с предоставлением права плавания под флагом Российской Федерации. Поскольку в соответствии с положениями абзаца 2 пункта 3 статьи 37 КТМ государственная регистрация судна в РМРС подлежит ежегодному подтверждению, заинтересованное лицо неоднократно продлевало регистрацию судов в РМРС по заявлению Общества. Срок последнего продления регистрации заканчивался 07.10.2018. Однако поскольку 07.10.2018 – это выходной день (воскресенье), заявитель, являющийся бербоутным фрахтователем буксиров «БСФС Руби» (ИМО 9398838), «БСФС Амбер» (ИМО 9431939) и «БСФС Бэй» (ИМО 9309693), 08.10.2018 через своего уполномоченного представителя с целью продления государственной регистрации судов обратился к Капитану порта с тремя соответствующими заявлениями. Заявления и приложенные к ним документы были приняты
также — Судно), что подтверждается свидетельством о праве собственности на судно серия MP-IV №0004900, выданном 19.11.2014 года Капитаном морского порта «Большой порт Санкт-Петербурга». 29.03.2018 года Судно зарегистрировано в Российском международном реестре судов (далее также - РМРС) Капитаном морского порта «Большой порт Санкт-Петербурга», что подтверждается свидетельством о регистрации судна (подтверждение регистрации судна) в РМРС от 29.03.2018 №200167063. Поскольку в соответствии с положениями абзаца 2 пункта 3 статьи 37 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации государственная регистрация судна в РМРС подлежит ежегодному подтверждению, заинтересованное лицо неоднократно продлевало регистрацию судов в РМРС по заявлению Общества. 31.03 2021 ООО «НорКемикал» произвело оплату государственной пошлины за государственную регистрацию Судна платежным поручением №204. С целью продления государственной регистрации Судна ООО «НорКемикал» обратилось к Капитану морского порта «Большой порт Санкт-Петербурга» с соответствующим заявлением. Заявление и приложенные к нему документы были приняты на государственную регистрацию 01.04.2021 года, о чем свидетельствует ответ инспектора отдела государственной регистрации судов «Большой порт Санкт-Петербурга»
внес следующие изменения и дополнения: в ст. 38-КТМ РФ наименование статьи 38 изложить в следующей редакции: «Регистрация судна, зафрахтованного по договору фрахтования судна без экипажа; абзац первый п.1 и п.2 после слов «бербоут-чартерном реестре» дополнить словами» или российском международном реестре судов». Ст. 40-КТМ РФ наименование ст.40 изложить в следующей редакции: «Сведения, подлежащие внесению в бербоут-чартерный реестр и Российский международный реестр судов»; а также дополнить эту статью пунктом 3 и 4 следующего содержания: «3. регистрация судна в РМРС осуществляется на имя собственника судна или на имя фрахтователя судна по бербоут-чартеру», «4.при регистрации судна на имя фрахтователя по бербоут-чартеру в РМРС вносятся сведения, указанные в п.2 настоящей статьи». Из выше сказанного следует, что изменения ст. 38 КТМ РФ позволяет регистрировать бербоутные суда как в бербоут-чартерном реестре, так и в РМРС, т.е регистрация и там, и там эквивалентна, а ст.40 КТМ РФ с изменениями позволяет регистрацию бербоутного судна как на имя собственника судна,
далее — Судно), что подтверждается свидетельством о праве собственности на судно серия MP-IV №0004900, выданным 19.11.2014 года Капитаном морского порта «Большой порт Санкт-Петербурга». 29.03.2018 года Судно зарегистрировано в Российском международном реестре судов (далее также - РМРС) Капитаном морского порта «Большой порт Санкт-Петербурга», что подтверждается свидетельством о регистрации судна (подтверждение регистрации судна) в РМРС от 29.03.2018 №200167063. Поскольку в соответствии с положениями абзаца 2 пункта 3 статьи 37 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации государственная регистрация судна в РМРС подлежит ежегодному подтверждению, заинтересованное лицо неоднократно продлевало регистрацию судов в РМРС по заявлению Общества. 31.03.2021 ООО «НорКемикал» произвело оплату государственной пошлины за государственную регистрацию Судна платежным поручением №204. С целью продления государственной регистрации Судна ООО «НорКемикал» обратилось к Капитану морского порта «Большой порт Санкт-Петербурга» с соответствующим заявлением. Заявление и приложенные к нему документы приняты на государственную регистрацию 01.04.2021, о чем свидетельствует ответ инспектора отдела государственной регистрации судов «Большой порт Санкт-Петербурга» ФИО3 Письмом от
в размере 17 379 858 руб. 34 коп. Как верно указал в решении суд первой инстанции наличие расхождений в представленных в дело декларациях на товары в части заполнения названного кода не отменяет необходимость исполнения обществом требований законодательства, поскольку такой товар находится под таможенным контролем. Более того, как видно из материалов дела, Общество знало, о том, что спорные суда находятся под таможенным контролем: декларирование судов осуществлялось Обществом; для получения льготы Общество предоставляло сведения о регистрации судов в РМРС ; Общество по своей инициативе (письмо от 28.07.2022 № 132/1) направило сведения в соответствии Приказом № 2002, из текста которого следует, что предоставляется информацию по условно выпущенным товарам (подписант генеральный директор ФИО2); в заявлении об оспаривании постановления Общество ссылается на часть 7 статьи 126 об условно выпущенных товарах. По мнению Общества, им были предприняты все зависящие от него меры по соблюдению требований действующего законодательства, однако, по объективным причинам, в связи особенностями программного обеспечения
в связи с принятием федерального закона «О развитии Крымского федерального округа и свободной экономической зоне на территориях Республики Крым и города федерального значения Севастополя», которыми пункт 7 статьи 33 КТМ РФ дополнен подпунктами 5-7, содержащими отсылки к перечню морских портов, утвержденному Правительством РФ. В соответствии с разъяснениями Министерства транспорта РФ и имеющимися в распоряжении Капитана морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» документами, вышеуказанный перечень морских портов не соответствует Перечню морских портов, капитаны которых осуществляют регистрацию судов в РМРС , утвержденному распоряжением Правительства от 25 апреля 2006 г. №583-р, принятому в соответствии с п.З ст. 35 КТМ РФ. Регистрация в РМРС на основании пп. 5, 6 и.7 ст.33 КТМ РФ осуществляется в морских портах, перечисленных в Перечне морских портов, капитаны которых осуществляют регистрацию судов в РМРС, утвержденном распоряжением Правительства от 14.11.2015 № 2321- Р. Капитан морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» не входит в перечень, утвержденный распоряжением Правительства от 14.11.2015 №2321-р. С учетом
порта Владивосток не является уполномоченным органом по государственной регистрации судна на основании п.п. 7 п. 5 ст. 33 Кодекса торгового мореплавания РФ (КТМ РФ). Административный истец не согласен с вынесенным решением. Со ссылкой на п. 3 ст. 35 КТМ РФ и Распоряжение Правительства РФ от 25.04.2006 № 583-р «Об утверждении перечня морских портов, капитаны которых осуществляю регистрацию судов в Российском международном реестре судов», указывает, что капитан морского порта Владивосток является органом, осуществляющим государственную регистрациюсудов в РМРС . Кроме того административным истцом указано, что содержание Распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2321-р, на которое в своем ответе ссылается административный ответчик, ему не известно, данный документ не был официально опубликован, а значит не может являться нормативным актом. На основании изложенного, просит суд признать незаконным решение и.о. капитана морского порта Владивосток ФИО3, выразившееся в письме службы капитана морского порта Владивосток от дата №, обязать административного ответчика устранить нарушение прав, свобод и законных
багажа, буксировки; суда, используемые для перевозок и буксировки в каботаже, при условии, что возраст этих судов на дату подачи заявления о государственной регистрации не превышает пятнадцать лет и пр. Таким образом, довод ответчика о том, что в настоящее время ООО «ОСТ-ТРАНС» принимает меры к конструктивному переоборудованию судна для установления неограниченного района плавания не может являться основанием к отмене решения суда, поскольку как следует из положений ст. 33 КТМ РФ зарегистрированное в Российском международном реестре судно должно использоваться для международных перевозок грузов, пассажиров и их багажа, а не планироваться к такому использованию. Ссылка в апелляционной жалобе на то, что согласно выписке из Российского международного реестра, на морское судно «...» отсутствуют какие-либо ограничения, основанием для отмены решения суда не является, поскольку из материалов дела следует, что по завершению освидетельствования РМРС в порту ... ДД.ММ.ГГГГ на судно представителю судовладельца выдано классификационное свидетельство № №, форма 3.1.2, в котором в разделе «Постоянные ограничения» танкеру
