│ │ │ │ │11,5 тонн │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼─────────────────┼─────────┤ │ на конец года, │ │ │ │ │ │ │ предшествующего отчетному │ │ │ │ │ │ │ году │ 11 │ км │ │ │ │ ├────────────────────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼─────────────────┼─────────┤ │ на конец отчетного года │ 12 │ км │ │ │ │ └────────────────────────────┴──────┴─────────┴─────────────┴─────────────────┴─────────┘ -------------------------------- <*> Заполняется по итогам за год. Подраздел 4.2. Работы по развитию и приведению в нормативное состояние автомобильных дорог общего пользования Коды по ОКЕИ: километр - 008; погонный метр - 018; метр квадратный - 055; гектар - 059; процент - 744; штука - 79 ┌────────────────────────────┬──────┬─────────┬─────────────────────────────────────────┐ │ Наименование показателей │ N │ Единица │ За отчетный год на сети автомобильных │ │ │строки│измерения│ дорог общего пользования │ │ │ │ ├────────────┬──────────────────┬─────────┤ │ │ │ │федерального│регионального или │местного │ │ │ │ │ значения │межмуниципального │значения │ │ │ │ │ │ значения │
контроль за выполнением технологических операций; обеспечение экологической безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог и аэродромов; организацию работ по обеспечению безопасности движения. МДК 03.01. Строительство автомобильных дорог и аэродромов ОК 1 - 9 ПК 3.1 - 3.3 МДК 03.02. Транспортные сооружения ПМ.04 Участие в работах по эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов В результате изучения профессионального модуля обучающийся должен: иметь практический опыт: производства ремонтных работ автомобильных дорог и аэродромов; уметь: оценивать и анализировать состояние автомобильных дорог и аэродромов и их сооружений; разрабатывать технологическую последовательность процессов по содержанию различных типов покрытий и элементов обустройства дорог и аэродромов; выполнять расчеты потребности машин для очистки снега с автомобильных дорог и аэродромов и распределения противогололедных материалов на них; разрабатывать технологическую последовательность процессов по ремонту всех типов дорожных одежд; определять виды работ, подлежащие приемке и оценивать качество ремонта и содержания автомобильных дорог и аэродромов; знать: основные правила оценки состояния дорог, аэродромов и их сооружений,
Доклад - до 1 апреля 2022 г. Ответственные: Мишустин М.В., Кузнецов М.М. 5. Правительству Российской Федерации совместно с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации: а) обеспечить использование в 2022 году средств, образовавшихся в 2021 году в результате экономии, возникшей по итогам осуществления закупок товаров, работ, услуг в рамках реализации мероприятий, предусмотренных региональными программами модернизации первичного звена здравоохранения, в целях увеличения объема реализации указанных мероприятий. Доклад - до 10 февраля 2022 г.; б) проанализировать состояние автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения с точки зрения решения задач по повышению доступности для населения медицинских организаций и их структурных подразделений, оказывающих медицинскую помощь, и при необходимости подготовить предложения о дополнительных мерах, направленных на развитие сети таких дорог. Доклад - до 10 апреля 2022 г.; в) обобщить региональный опыт реализации мер социальной поддержки медицинских работников медицинских организаций первичного звена здравоохранения (включая обеспечение их жилыми помещениями, в том числе служебными, предоставление им льгот и
Чеченской Республики. (в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2010 N 583) (см. текст в предыдущей редакции) Государственным заказчиком Программы по строительству и восстановлению объектов агропромышленного комплекса является Министерство сельского хозяйства Российской Федерации. Перечень объектов агропромышленного комплекса, относящихся к государственной собственности Российской Федерации, предусмотрен приложением N 3 к Программе. Транспортный комплекс Программой предусматривается строительство и реконструкция дорог, мостов, автовокзалов, укрепление материально-технической базы отрасли, а также приобретение техники и подвижного состава, что позволит повысить транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог , качество транспортного обслуживания населения и улучшить транзитные трассы через территорию Чеченской Республики. (в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2010 N 583) (см. текст в предыдущей редакции) Приоритетными направлениями развития транспортного комплекса являются: строительство и реконструкция аварийных, непригодных для ремонта мостов, а также строительство новых мостов, обеспечивающих межрегиональные и межрайонные связи в целях сокращения движения в пути и ликвидации перепробега транспорта; реконструкция дорог, эксплуатируемых в режиме перегрузки; строительство новых дорог, обеспечивающих бесперебойное и
Статья 14. Планирование дорожной деятельности Планирование дорожной деятельности осуществляется уполномоченными органами государственной власти Российской Федерации, органами государственной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления на основании документации по организации дорожного движения, документов территориального планирования, подготовка и утверждение которых осуществляются в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, нормативов финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог и оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог , долгосрочных целевых программ. (в ред. Федерального закона от 29.12.2017 N 443-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции)
составления в отношении администрации государственным инспектором дорожного надзора (дислокация в г. Медногорск) ОГИБДД МО МВД России «Кувандыкский» протокола об административном правонарушении и привлечения ее постановлением мирового судьи, с выводами которого согласились вышестоящие судебные инстанции, к административной ответственности, предусмотренной частью 1 статьи 12.34 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Факт совершения администрацией указанного административного правонарушения подтвержден собранными по делу доказательствами: протоколом об административном правонарушении (т. 1, л.д. 1-6), актами о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы) и приложенными к ним фототаблицами (т. 1, л.д. 17-44), копиями свидетельств о поверке средств измерений (т. 1, л.д. 45, 46), рапортом государственного инспектора дорожного надзора (дислокация в г. Медногорск) ОГИБДД МО МВД России «Кувандыкский» Б.и его показаниями, данными в ходе судебного разбирательства (т. 1, л.д. 47-48, 243-246), приложением к постановлению администрации г. Медногорска от 31 декабря 2013 г. № 1817-па в виде реестра автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования г.
дела, и не являются достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке и (или) для решения вопроса о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы отсутствуют. Как следует из представленных материалов, управлением по результатам проверки работ, выполненных предприятием в рамках муниципального контракта, выявлены недостатки в эксплуатационном состоянииавтомобильнойдороги (улицы), железнодорожного переезда, произведена фотофиксация выявленных нарушений, выдано предписание об устранении допущенных нарушений. Несогласие с предписанием явилось основанием для обращения предприятия в арбитражный суд с настоящим заявлением. Удовлетворяя заявление, суд первой инстанции указал, что предприятие не является лицом, которое отвечает за содержание дорог города Пензы; управлением не проводилось ни проверки по правилам Федерального закона от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального
дела, и не являются достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. При изучении доводов кассационной жалобы и принятых по делу судебных актов не установлено оснований, по которым жалоба может быть передана для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Как усматривается из судебных актов, государственным инспектором 06.10.2020 составлен акт о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги , выявлении износа и разрушения горизонтальной дорожной разметки. Отделом ГИБДД Управления МВД России по городу Перми администрации направлено предписание от 06.10.2020 № 40/20-1854Д организовать и проконтролировать в трехдневный срок выполнение мероприятий по восстановлению изношенной и разрушенной дорожной разметки согласно действующего проекта организации дорожного движения. Полагая, что вынесенное предписание не соответствует действующему законодательству, нарушает права и законные интересы в сфере осуществления экономической деятельности, администрация обратилась в арбитражный суд. Отказывая в удовлетворении заявления, суд первой
если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы отсутствуют. Как следует из представленных материалов, в ходе обследования улично-дорожной сети с 1–13 км автодороги подъезд к Ташлыкульскому нефтяному месторождению установлено, что на данной автодороге отсутствует (изношена) горизонтальная дорожная разметка. Собственником названной автомобильной дороги на основании свидетельства о государственной регистрации права является общество. Данное нарушение отражено в акте выявленных недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы). Инспектором отделения ГИБДД обществу выдано предписание, в котором предложено в установленный срок нанести (обновить) горизонтальную разметку 1.1; 1.2.1; 1.5 с 1–13 км автодороги подъезд к Ташлыкульскому нефтяному месторождению (дорожная временная разметка изношена, отсутствует). Полагая, что названное предписание является недействительным, общество обратилось в арбитражный суд с настоящим заявлением. Удовлетворяя заявление, суды руководствовались статьями 198, 200, 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пунктом 2 статьи 30 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности
которых предоставляются иные межбюджетные трансферты, являлся региональный проект Хабаровского края «Дорожная сеть» в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Региональный проект Хабаровского края, а также Хабаровской и Комсомольской городских агломераций на 2019 - 2024 годы (далее -Региональный проект) утвержден Губернатором Хабаровского края 23.01.2019 и согласован 30.01.2019 заместителем руководителя Федерального дорожного агентства, он также согласован на региональном уровне главой города Комсомольска-на-Амуре; мероприятия в рамках Регионального проекта предусматривают приведение в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, а также автомобильных дорог, входящих в состав Хабаровской и Комсомольской городских агломераций Хабаровского края. Таблицей № 2 Регионального проекта определен перечень автомобильных дорог местного значения г. Комсомольска-на-Амуре (с разбивкой по видам работ), подлежащих ремонту в 2019-2024 годах в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В ходе проверки установлено, что Управлением дорожной деятельности в 2019 году в рамках Соглашения за счет средств, источником которых являются средства федерального
по автомобильным дорогам общего пользования местного значения муниципального образования город Норильск (работы), в соответствии с условиями контракта, технического задания (приложение № 1 к контракту), а заказчик обязуется принять результат выполненных подрядчиком работ и оплатить его в порядке и на условиях, предусмотренных контрактом. Согласно техническому заданию (приложение № 1 к контракту) в состав и содержание работ включено, в том числе: по результатам проведенной диагностики указанных автомобильных дорог: - выявить причины изменения параметров, характеризующих эксплуатационное состояние автомобильных дорог с проведением инженерно-изыскательских исследований (геологические; гидрологические) в необходимом и достаточном для определения причин изменения данных параметров; - разработать рекомендации по проведению ремонтов, учитывая местные строительные материалы, применяемые погодно-климатические условия, технологию производства работ по ремонту и содержанию используемую подрядной организацией; - выявить проблемные места (систематические просадки земляного полотна; снижение прочности дорожной одежды; и другие дефекты и деформации конструктивных элементов обследуемых автомобильных дорог) на автомобильных дорогах, указанных в приложении № 1, при необходимости провести инженерно-геологические
права, просит отменить решение суда первой инстанции и постановление суда апелляционной инстанции. По мнению подателя жалобы, предписание в части указания сроков его исполнения является правомерным. Жалоба рассмотрена в отсутствие представителей лиц, участвующих в деле, надлежащим образом извещенных о времени и месте судебного разбирательства. Законность обжалуемых судебных актов проверена в кассационном порядке. Как следует из материалов дела и установлено судами, Отделом в ходе повседневного надзора выявлено и отражено в акте от 17.06.2014 недопустимое эксплуатационное состояние автомобильных дорог в городе Вельске, угрожающее безопасности дорожного движения – выбоины и просадки в дорожном покрытии, что является нарушением пункта 3.1.2 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» (далее – ГОСТ Р 50597-93), а также занижение обочин при отсутствии бордюра, колейность асфальтобетонного покрытия. Об устранении выявленных нарушений в области обеспечения безопасности дорожного движения Отдел выдал Администрации предписание от 26.06.2014: мероприятия по устранению одиночных выбоин,
длиной 180 м, шириной 1,5 м от края проезжей части и высотой от 0,1 до 0,7 м не наступил. Ссылается на то, что учитывая погодные условия и протяженность автомобильной дороги, спецтехника не могла находиться и постоянно обеспечивать ликвидацию снежных отложений только на участке 115 км +100м автомобильной дороги К-19Р. Кроме того, согласно утвержденного директором филиала ОАО «Новосибирскавтодор» Тогучинское ДРСУ графика на январь месяц 2017 года ФИО1 был дежурным и, следовательно, ответственным лицом за состояние автомобильных дорог с 8ч.30мин. 03.01.2017 до 8ч.30мин. 04.01.2017. С 8ч.30мин. 04.01.2017 ответственным лицом за состояние автомобильных дорог являлся ФИО Следовательно, в 10 ч. 00 мин. 04.01.2017 при обнаружении на 115 км +100м а/д К19Р сужения проезжей части из-за снежного заноса заявитель не являлся лицом, ответственным за состояние автомобильных дорог, и его вины в несоблюдении требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании автомобильных дорог не установлено, что свидетельствует об отсутствии в действиях ФИО1 состава вмененного
нарушения КАА требований по обеспечению безопасности дорожного движения подтверждается актом № о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы), железнодорожного переезда от ДД.ММ.ГГГГ и приложенными к нему фототаблицами, протоколом об административном правонарушении № от ДД.ММ.ГГГГ. Суд считает, что данные протокол и акт отвечают установленным требованиям и являются надлежащими доказательствами по настоящему делу, подтверждающими факт нарушения требований действующего законодательства. Государственным контрактом №125/05/1 на выполнение подрядных работ по нормативному содержанию и приведению в нормативное состояние автомобильных дорог – содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений на них в Сапожковском, Сараевском, Ухоловском районах Рязанской области от 25 декабря 2017 года и приложениями к нему подтверждается, что ООО «Рязаньинжсельстрой» взяло на себя обязательство по выполнению подрядных работ по нормативному содержанию и приведению в нормативное состояние автомобильных дорог – содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений на них в Сапожковском, Сараевском, Ухоловском районах
нарушения КАА требований по обеспечению безопасности дорожного движения подтверждается актом № о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы), железнодорожного переезда от ДД.ММ.ГГГГ и приложенными к нему фототаблицами, протоколом об административном правонарушении № от ДД.ММ.ГГГГ. Суд считает, что данные протокол и акт отвечают установленным требованиям и являются надлежащими доказательствами по настоящему делу, подтверждающими факт нарушения требований действующего законодательства. Государственным контрактом №125/05/1 на выполнение подрядных работ по нормативному содержанию и приведению в нормативное состояние автомобильных дорог – содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений на них в Сапожковском, Сараевском, Ухоловском районах Рязанской области от 25 декабря 2017 года и приложениями к нему подтверждается, что ООО «Рязаньинжсельстрой» взяло на себя обязательство по выполнению подрядных работ по нормативному содержанию и приведению в нормативное состояние автомобильных дорог – содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений на них в Сапожковском, Сараевском, <адрес>х <адрес>.
