Учет воздушных судов - гражданское законодательство и судебные прецеденты

Статья 33. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов 1. Государственной регистрации подлежат предназначенные для выполнения полетов следующие воздушные суда: 1) беспилотные воздушные суда, за исключением беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, и пилотируемые гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее; (в ред. Федерального закона от 03.07.2016 N 291-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции) 2) государственные воздушные суда. (п. 1 в ред. Федерального закона от 30.12.2015

части, касающейся аттестации авиационного персонала экспериментальной авиации" (далее - Федеральный закон N 291-ФЗ) План-график разработки проектов актов Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти, необходимых для реализации норм Федерального закона от 3 июля 2016 г. N 291-ФЗ "О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации", утвержденный Заместителем Председателя Правительства Российской Федерации от 8 ноября 2016 г. N 8423п-П17 (далее - План-график N 8423п-П17) 8 Воздушный кодекс Российской Федерации Об утверждении правил государственного учета воздушных судов экспериментальной авиации I квартал 2018 г. Департамент авиационной промышленности Федеральный закон N 291-ФЗ План-график N 8423п-П17 9 Воздушный кодекс Российской Федерации Об утверждении порядка регистрации наносимых на экспериментальные воздушные суда дополнительных опознавательных знаков, имен собственных, товарных знаков, геральдических знаков I квартал 2018 г. Департамент авиационной промышленности Федеральный закон N 291-ФЗ План-график N 8423п-П17 10 Воздушный кодекс Российской Федерации Об утверждении Порядка организации и проведения демонстрационных полетов экспериментальных воздушных судов и требований безопасности полетов

- Порядок) Изготовитель воздушного судна ИзготовВС А T(1-255) Н Дата изготовления (год выпуска (постройки) судна) ДатаИзготов А T(=10) О Типовой элемент <ДатаТип>. Дата в формате ДД.ММ.ГГГГ Назначение (категория) воздушного судна НазнВС А T(1-250) Н Признак нахождения в угоне ПризнУгон А T(=1) ОК Принимает значение: 1 - не в угоне | 2 - в угоне Дата регистрации воздушного судна ДатаРегВС А T(=10) О Типовой элемент <ДатаТип>. Дата в формате ДД.ММ.ГГГГ Дата снятия с регистрационного учета воздушного судна ДатаСнРегВС А T(=10) Н Типовой элемент <ДатаТип>. Дата в формате ДД.ММ.ГГГГ Сведения о двигателе (двигателях, главном двигателе) СведДвиг С Н Состав элемента представлен в таблице 4.8. Элемент обязателен при <ПризнВС>=1 | 2 Место базирования воздушного судна на территории Российской Федерации | МН_РФ С О Состав элемента представлен в таблице 4.9 Место базирования воздушного судна за пределами территории Российской Федерации МН_Ино С О Состав элемента представлен в таблице 4.10 Сведения об угоне СведУгон С

используемой в гражданской, государственной и экспериментальной авиации, правила ее списания, разделки при утилизации, а также приведения в нелетное состояние воздушных судов перед их реализацией устанавливаются соответственно специально уполномоченными органами в области гражданской авиации, обороны и оборонной промышленности. 6. Проведение работ по разукомплектованию, разделке и приведению в нелетное состояние воздушных судов до получения акта на списание авиационной техники и подтверждения исключения воздушного судна из Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации, снятия с государственного учета воздушных судов государственной и экспериментальной авиации запрещается. 7. Не подлежит реализации авиационная техника, снятая с эксплуатации в результате авиационного происшествия или инцидента, стихийного бедствия, а также в других случаях, установленных специально уполномоченными органами в области гражданской авиации, обороны и оборонной промышленности. 8. Реализация находящейся в федеральной собственности снятой с эксплуатации авиационной техники, приватизация которой запрещена, проводится при условии принятия в установленном порядке решения об исключении ее из состава имущества, приватизация которого запрещена. 9. Решение об

5.2.18(23). основные технические характеристики средств технического диагностирования и их перечень; (пп. 5.2.18(23) введен Постановлением Правительства РФ от 03.11.2011 N 900) 5.2.18(24). квалификационные требования к техническим экспертам; (пп. 5.2.18(24) введен Постановлением Правительства РФ от 03.11.2011 N 900) 5.2.18(25) порядок допуска к эксплуатации аэродромов и вертодромов экспериментальной авиации; (пп. 5.2.18(25) введен Постановлением Правительства РФ от 16.10.2012 N 1054; в ред. Постановления Правительства РФ от 25.03.2015 N 271) (см. текст в предыдущей редакции) 5.2.18(26) правила государственного учета воздушных судов экспериментальной авиации; (пп. 5.2.18(26) введен Постановлением Правительства РФ от 16.10.2012 N 1054) 5.2.18(27) порядок допуска к полетам экспериментальных воздушных судов; (пп. 5.2.18(27) введен Постановлением Правительства РФ от 16.10.2012 N 1054) 5.2.18(28) порядок организации и проведения демонстрационных полетов экспериментальных воздушных судов; (пп. 5.2.18(28) введен Постановлением Правительства РФ от 16.10.2012 N 1054) 5.2.18(29) перечень документов, которые должны иметь на борту экспериментальные воздушные суда; (пп. 5.2.18(29) введен Постановлением Правительства РФ от 16.10.2012 N 1054) 5.2.18(30) порядок

случаи применения суммированного учета рабочего времени, установленные пунктом 7 Положения. В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, установленная пунктом 6 Положения, членам экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода не более одного месяца. Учетный период может быть увеличен до квартала с учетом мнения представителей работников (пункт 7 Положения). В пункте 16 Положения закреплено, что максимально допустимая продолжительность полетной смены члена летного экипажа в течение суток (любые последовательные 24 часа) не может превышать значений, указанных в приложениях № 1-4 к Положению. Исключение составляют случаи, предусмотренные пунктом 39 данного положения. Приложением № 1 к Положению определена максимальная продолжительность полетных смен экипажей воздушных судов с двумя и более членами летного экипажа при выполнении транспортных полетов в течение суток - 12 часов применительно к времени явки члена экипажа на вылет «06.01-21.59» и количеству посадок воздушного судна «1-2». Такая продолжительность рабочего

в связи с непредставлением документов, подтверждающих возможность размещения заявленного сооружения на земельном участке с кадастровым номером 28:01:010244:33 (использование полосы земли для воздушной линии электропередач необходимой для временного краткосрочного пользования в период строительства). По истечении срока приостановления управлением на основании статьи 27 Закона № 218-ФЗ принято решение от 13.11.2020 № КУВД-001/2020-9733390/2 об отказе обществу в проведении кадастрового учета и регистрации права собственности на спорную воздушную линию электропередачи напряжением 0,4 кВ ввиду частичного ее прохождения над земельным участком с кадастровым номером 28:01:010244:33. Полагая, что принятый управлением отказ противоречит Закону № 218-ФЗ, общество обратилось в арбитражный суд с требованиями по настоящему делу. Решением Арбитражного суда Амурской области от 28.01.2021 заявленные обществом требования удовлетворены в полном объеме. При этом суд первой инстанции руководствовался статьями 198, 200 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, статьей 130 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - Гражданский кодекс), пунктом 10.1 статьи 1, частью 17 статьи 51 Градостроительного кодекса Российской Федерации, статьей

было принято решение от 13.08.2020 о приостановлении кадастрового учета и регистрации прав сроком до 13.11.2020, в связи с непредставлением документов, подтверждающих возможность размещения заявленного сооружения на земельном участке с кадастровым номером 28:01:010244:33. По истечении срока приостановления управлением на основании статьи 27 Закона № 218-ФЗ принято решение от 13.11.2020 № КУВД-001/2020-9733390/2 об отказе обществу в проведении кадастрового учета и регистрации права собственности на спорную воздушную линию электропередач напряжением 0,4 кВ ввиду частичного прохождения ее над земельным участком с кадастровым номером 28:01:010244:33. Полагая, что принятый управлением отказ противоречит Закону № 218-ФЗ, общество обратилось в арбитражный суд с требованиями по настоящему делу. Удовлетворяя требование общества, суд первой инстанции руководствовался положениями статей 198, 200 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, статьи 130 Гражданского кодекса Российской Федерации, пункта 10.1 статьи 1, части 17 статьи 51 Градостроительного кодекса Российской Федерации, статьи 39.36 Земельного кодекса Российской Федерации, пункта 2 части 1 статьи 44.1 Закона Амурской области от 05.12.2006

- Свидетельства о государственной регистрации гражданского ВС на ПСВС, выставляемого на дежурство ПСО; - Сертификат летной годности гражданского ВС на ПСВС, выставляемого на дежурство ПСО предусмотрено только для организаций гражданской авиации и обусловлено требованиями действующего законодательства: Положения статьи 33 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ) регулируют отношения в сфере государственной регистрации и государственного учета воздушных судов, складывающиеся в связи с приобретением воздушными судами национальной принадлежности Российской Федерации. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов осуществляются в зависимости от вида авиации (гражданская, государственная и экспериментальная), к которой принадлежит воздушное судно: гражданские и государственные воздушные суда подлежат государственной регистрации с выдачей свидетельств о государственной регистрации (пункт 1 статьи 33), а экспериментальные воздушные суда - государственному учету (пункт 3 статьи 33) с выдачей соответствующих документов уполномоченным органом в области оборонной промышленности. Полномочия по государственной регистрации и государственному учету воздушных судов делегированы соответствующим уполномоченным органам (пункт 7 статьи 33), определение понятия

поисковых и аварийно-спасательных работ и участие в их обеспечении возмещаются за счет средств федерального бюджета и внебюджетных источников в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Свою позицию изложил представитель 3-го Лица в Отзыве и в судебном заседании, так статья 33 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее – ВК РФ) регулирует отношения в сфере государственной регистрации и государственного учета воздушных судов, складывающиеся в связи с приобретением воздушными судами национальной принадлежности Российской Федерации. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов осуществляются в зависимости от вида авиации (гражданская, государственная и экспериментальная), к которой принадлежит воздушное судно: гражданские и государственные воздушные суда подлежат государственной регистрации с выдачей свидетельств о государственной регистрации (пункт 1 статьи 33 ВК РФ), а экспериментальные воздушные суда – государственному учету (пункт 3 статьи 33 ВК РФ) с выдачей соответствующих документов уполномоченным органом в области оборонной промышленности. Полномочия по государственной регистрации и государственному учету воздушных судов делегированы соответствующим уполномоченным органам (пункт 7

действия договора. Наличие у участников закупки Свидетельства о государственной регистрации гражданского ВС на ПСВ выставляемого на дежурство ПСО и Сертификата летной годности гражданского ВС на НСВС, выставляемого на дежурств ПСО предусмотрено только дли организаций гражданской ... авиации и обусловлен требованиями действующего законодательства: Положения статьи 33 ВК РФ регулируют отношения в сфере государственной регистрации и государственного учета воздушных судов, складывающиеся в связи с приобретением воздушными судами национально принадлежности Российской Федерации. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов осуществляются зависимости от вида авиации (гражданская, государственная и экспериментальная), к которому принадлежит воздушное судно: гражданские и государственные воздушные суда подлежа государственной регистрации с выдачей свидетельств о государственной регистрации (пункт статьи 33 ВК РФ), а экспериментальные воздушные суда - государственному учету (пункт 3 статьи 33 ВК РФ) с выдачей соответствующих документов уполномоченным органом в области оборонной промышленности. Полномочия по государственной регистрации и государственному учету воздушных судов делегированы соответствующим уполномоченным органам (пункт 7 статьи 33

налогоплательщику предоставлялись в аренду воздушные суда, а возмещение НДС заявлено по счетам-фактурам, выставленным в адрес налогоплательщика за аренду. В подтверждение учета указанных операций, налогоплательщиком представлены в суд данные субсчета 001 (воздушные суда) (л.д. 100, т.5), счета 97 «Расходы будущих периодов» (сторнирование операций в дебет счета 20) (л.д. 95, т.5 приложение 02, 03), счета 20 «Основное производство» и бухгалтерские справки от 23.04.2015 №0000000282 (л.д. 141, т.5), от 01.10.2017 (л.д. 171-180, т.5) подтверждающие принятие на учет воздушных судов по дебету и кредиту счета 001, сторнирование операций по счету 97. Вместе с тем, как указывает налоговый орган, в рамках КНП налогоплательщик давал пояснения о том, что расходы по арендным платежам учитывались им на счете 97 «Расходы будущих периодов» (л.д. 121-124, т.2) и представлялась иная карточка счета 20 за спорный период (л.д. 70-72, т.3, приложение 29, 24), согласно которой спорные расходы не учитывались, что также подтверждается и данными расходной части налоговой декларации по

впоследствии будут приняты к бухгалтерскому учету в качестве основных средств. Сформированная первоначальная стоимость объектов основных средств, нематериальных активов, принятых в эксплуатацию и оформленных в установленном порядке, списывается со счета 08 «Вложения во внеоборотные активы» в дебет счета 01 «Основные средства». Аналогичный порядок учета основных средств и затрат установлен в пунктах 6.1.3, 6.2.2, 6.3.1, 6.3.2.1 Учетной политики АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги», утвержденной приказом генерального директора общества от 31.12.2013 № 532а/ОД. В рассматриваемом случае налогоплательщик обосновал учет воздушных судов на счете 08 «Вложения во внеоборотные активы» тем, что у приобретенного имущества не была сформирована первоначальная стоимость и требовалось привести активы в пригодное для использования состояние. В соответствии со статьей 36 Воздушного кодекса Российской Федерации гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности. Согласно пункту 1 статьи 35 Воздушного кодекса Российской Федерации летная годность гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта - состояние гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта,

реестра и т.д.) в течение налогового (отчетного) периода исчисление суммы налога (суммы авансового платежа по налогу) производится с учетом коэффициента, определяемого как отношение числа полных месяцев, в течение которых данное транспортное средство было зарегистрировано на налогоплательщика, к числу календарных месяцев в налоговом (отчетном) периоде. При этом месяц регистрации транспортного средства, а также месяц снятия транспортного средства с регистрации принимается за полный месяц. Статьей 33 Воздушного кодекса Российской Федерации регулируется государственная регистрация и государственный учет воздушных судов : 1. Государственной регистрации подлежат предназначенные для выполнения полетов следующие воздушные суда: 1) пилотируемые гражданские воздушные суда. 1.1. Пилотируемые гражданские воздушные суда, подлежащие государственной регистрации в соответствии с подпунктом 1 пункта 1 настоящей статьи, регистрируются в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации. 5. Данные о гражданском воздушном судне исключаются из Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации в следующих случаях: списание гражданского воздушного судна или снятие

и морские суда, суда внутреннего плавания и космические объекты. Наряду с государственной регистрацией вещных прав на недвижимое имущество подлежат государственной регистрации ограничения (обременения) прав на него, в том числе сервитут, ипотека, доверительное управление, аренда. Согласно ч.1 ст.32 Воздушного кодекса РФ Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. Статья 33 вышеназванного ФЗ предусмотрена государственная регистрация и государственный учет воздушных судов . В соответствии со ст.19 ФЗ «О рекламе» Распространение наружной рекламы с использованием щитов, стендов, строительных сеток, перетяжек, электронных табло, проекционного и иного предназначенного для проекции рекламы на любые поверхности оборудования, воздушных шаров, аэростатов и иных технических средств стабильного территориального размещения (далее - рекламные конструкции), монтируемых и располагаемых на внешних стенах, крышах и иных конструктивных элементах зданий, строений, сооружений или вне их, а также остановочных пунктов движения общественного транспорта осуществляется владельцем рекламной конструкции,

и морские суда, суда внутреннего плавания и космические объекты. Наряду с государственной регистрацией вещных прав на недвижимое имущество подлежат государственной регистрации ограничения (обременения) прав на него, в том числе сервитут, ипотека, доверительное управление, аренда. Согласно ч.1 ст.32 Воздушного кодекса РФ1. Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. Статья 33 вышеназванного ФЗ предусмотрена государственная регистрация и государственный учет воздушных судов . В соответствии со ст.606 ГК РФ По договору аренды (имущественного найма) арендодатель (наймодатель) обязуется предоставить арендатору (нанимателю) имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование. Плоды, продукция и доходы, полученные арендатором в результате использования арендованного имущества в соответствии с договором, являются его собственностью. Согласно ст.607 ГК РФ 1. В аренду могут быть переданы земельные участки и другие обособленные природные объекты, предприятия и другие имущественные комплексы, здания, сооружения, оборудование,

воздушному судну присваиваются государственный и регистрационный опознавательные знаки, которые наносятся на воздушное судно. На гражданское воздушное судно помимо государственного и регистрационного опознавательных знаков должно наноситься изображение Государственного флага Российской Федерации. Государственные и регистрационные опознавательные знаки гражданских воздушных судов, а также порядок нанесения этих знаков и порядок нанесения товарных знаков на гражданские воздушные суда устанавливаются Правилами. Согласно объяснениям ФИО1, право собственности на воздушное судно <данные изъяты> подтверждается свидетельством № о постановке в Единый регистр учета воздушных судов и удостоверением о годности к полетам воздушного судна №, выданными 16.05.2013 Федерацией любителей авиации России. Документы, подтверждающие государственную регистрацию воздушного судна <данные изъяты> в Федеральном агентстве воздушного транспорта, у ФИО1 отсутствуют, что подтверждается, в том числе и письмом начальника Южного межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта от 20.08.2013 №. В соответствии с ч. 1 ст. 36 Воздушного кодекса Российской Федерации гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной

не имеющим действительной государственной регистрации, создается угроза причинения вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц. В связи с чем просил суд признать действия ИП ФИО1, выразившиеся в эксплуатации воздушного судна <данные изъяты>, не зарегистрированного в установленном законом порядке, незаконными; запретить эксплуатацию воздушного судна <данные изъяты> до получения свидетельства о государственной регистрации и сертификата о годности к полетам, выдаваемых Федеральным агентством воздушного транспорта и его территориальными подразделениями; обязать ИП ФИО1 осуществить постановку на государственный учет воздушного судна <данные изъяты>, принять меры по сертификации воздушного судна <данные изъяты>, а также получить иные свидетельства и сертификаты, предусмотренные Федеральными авиационными правилами. Помощник Астраханского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры Костин М.В. в судебном заседании иск поддержал по основаниям, указанным в заявлении. Просил суд удовлетворить заявленные требования в полном объеме. ИП ФИО1 в судебном заседании требования Астраханского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры не признал и дополнительно суду пояснил, что принадлежащее ему воздушное судна <данные изъяты>,