которых предоставлено полное условное освобождение от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов 5 (пять) лет (п. 12 введен решением Совета Евразийской экономической комиссии от 13.12.2013 N 101; в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 14.11.2017 N 147) (см. текст в предыдущей редакции) КонсультантПлюс: примечание. Действие позиции 12.1 распространяется на правоотношения, возникшие с даты вступления в силу Решения Комиссии Таможенного союза от 16.07.2010 N 328 и связанные с помещением под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) гражданских пассажирских самолетов , указанных в пункте 26 перечня товаров, временно ввозимых с полным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 N 331, за исключением самолетов, срок временного ввоза которых, установленный таможенным органом, истек на дату вступления в силу Решения N 140, - 2 февраля 2017 года. 12.1. Временно ввозимые гражданские пассажирские самолеты (коды 8802 40 003 5, 8802 40 003 6 и 8802 40 004 6 ТН
предусмотренной данным документом, так и ветеринарные сертификаты формы N 11, предусмотренной Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 04.12.2012 N 262 (пункт 2 Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 04.12.2012 N 262). Форма N 11 ┌──────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐ │1. Описание поставки │1.5 Сертификат N ______________ │ ├──────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │1.1 Название и адрес грузоотправителя:│ Ветеринарный сертификат на │ │ │ временный ввоз в Таможенный союз │ ├──────────────────────────────────────┤ спортивных лошадей для участия в │ │1.2 Название и адрес грузополучателя: │ соревнованиях │ │ │ │ ├──────────────────────────────────────┤ │ │1.3 Транспорт: ├──────────────────────────────────┤ │(N вагона, автомашины, контейнера, │1.6 Страна происхождения животных:│ │рейс самолета , название судна) │ │ │ ├──────────────────────────────────┤ │ │1.7 Страна, выдавшая сертификат: │ │ │ │ │ ├──────────────────────────────────┤ │ │1.8 Компетентное ведомство страны-│ │ │экспортера: │ │ │ │ │ ├──────────────────────────────────┤ ├──────────────────────────────────────┤1.9 Учреждение страны-экспортера, │ │1.4 Страна(ы) транзита: │выдавшее сертификат: │ │ │ │ │ ├──────────────────────────────────┤ │ │1.10 Пункт пересечения границы │ │ │Таможенного союза: │
ЕВРАЗИЙСКОЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СООБЩЕСТВО КОМИССИЯ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА РЕШЕНИЕ от 16 июля 2010 г. N 328 О ПРИМЕНЕНИИ ТАРИФНЫХ ЛЬГОТ, ПОЛНОГО ОСВОБОЖДЕНИЯ ОТ ТАМОЖЕННЫХ ПОШЛИН, НАЛОГОВ, А ТАКЖЕ ПРОДЛЕНИИ СРОКОВ ВРЕМЕННОГО ВВОЗА И ПРИМЕНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ТАМОЖЕННЫХ ПРОЦЕДУР ПРИ ВВОЗЕ ГРАЖДАНСКИХ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ Список изменяющих документов (в ред. решений Комиссии Таможенного союза от 28.01.2011 N 541, от 02.03.2011 N 592, решений Коллегии Евразийской экономической комиссии от 24.05.2012 N 50, от 25.06.2013 N 140, решений Совета Евразийской экономической комиссии от 21.12.2016 N 140, от 28.04.2017 N 31) Комиссия таможенного союза решила: 1. Дополнить пункт 7.1 Решения Комиссии Таможенного союза от 27 ноября 2009 года N 130 "О Едином таможенно-тарифном регулировании таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и
Евразийского экономического союза и (или) международных перевозок. Предельный срок полного условного освобождения от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов в отношении таких самолетов - 5 лет со дня помещения самолетов под таможенную процедуру временного ввоза (допуска).". 2. Подпункт "а" пункта 3 Решения Комиссии Таможенного союза от 16 июля 2010 г. N 328 "О применении тарифных льгот, полного освобождения от таможенных пошлин, налогов, а также продлении сроков временного ввоза и применении отдельных таможенных процедур при ввозе гражданских пассажирских самолетов " признать утратившим силу. КонсультантПлюс: примечание. О распространении действия пункта 3 см. пункт 5 данного документа. 3. Перечень категорий товаров, в отношении которых устанавливаются более продолжительные, чем установленные Таможенным кодексом Таможенного союза, предельные сроки временного ввоза, утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 20 сентября 2010 г. N 375, дополнить позициями 12.1 - 12.3 следующего содержания: "12.1. Временно ввозимые гражданские пассажирские самолеты (коды 8802 40 003 5, 8802 40 003 6 и 8802 40
от 02.12.2015 N 89, от 21.12.2016 N 153) (см. текст в предыдущей редакции) Гражданские пассажирские самолеты подсубпозиции 8802 40 003 5 ТН ВЭД ЕАЭС, ввозимые в период с 1 января 2024 года по 31 декабря 2025 года включительно на таможенную территорию Евразийского экономического союза в целях их использования в пределах территории государства - члена Евразийского экономического союза, в которое осуществляется ввоз этого товара, а также для перевозок между территориями государств-членов и (или) для международных перевозок. (абзац введен решением Совета Евразийской экономической комиссии от 20.12.2017 N 110) 7.1.14. Гражданские пассажирские самолеты подсубпозиций 8802 40 003 5 и 8802 40 003 6 ТН ВЭД ЕАЭС, ввезенные на таможенную территорию Евразийского экономического союза с применением льготы, указанной в подпункте 7.1.13 настоящего Решения, и ввозимые в течение срока их эксплуатации на таможенную территорию Евразийского экономического союза после их ремонта или технического обслуживания за пределами таможенной территории Евразийского экономического союза; (пп. 7.1.14 в ред. решения
№ 130 «О едином таможенно- тарифном регулировании Евразийского экономического союза» (далее – Решение № 130) от ввозной таможенной пошлины освобождаются: гражданские пассажирские самолеты подсубпозиций 8802 40 003 5 и 8802 40 003 6 ТН ВЭД ЕАЭС, ввозимые по 31 декабря 2023 года включительно на таможенную территорию Евразийского экономического союза в целях их использования в пределах территории государства - члена Евразийского экономического союза, в которое осуществляется ввоз этого товара, а также для перевозок между территориями государств-членов и (или) для международных перевозок (подпункт 7.1.13); гражданские пассажирские самолеты подсубпозиций 8802 40 003 5 и 8802 40 003 6 ТН ВЭД ЕАЭС, ввезенные на таможенную территорию Евразийского экономического союза с применением льготы, указанной в подпункте 7.1.13 настоящего Решения, и ввозимые в течение срока их эксплуатации на таможенную территорию Евразийского экономического союза после их ремонта или технического обслуживания за пределами таможенной территории Евразийского экономического союза (подпункт 7.1.14). Таким образом, как указали суды, применение льготы, предусмотренной
и (или) для решения вопроса о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы, дополнительным письменным пояснениям общества, направленным в Верховный Суд Российской Федерации, и материалам дела № А40-8075/2021, истребованного из Арбитражного суда города Москвы, отсутствуют. Как установлено судами, общество 09.12.2017 поместило под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) по декларации на товары № 10001020/091217/0008561 товар «самолет гражданский пассажирский тип ВС Airbus А330-200; модель Airbus А330-223 – 1 штука, серийный номер 946, регистрационный номер EI-GCU, бывший в эксплуатации, 2008 года выпуска, максимальное количество посадочных кресел – 269 мест». С целью завершения специальной таможенной процедуры в отношении проверяемого воздушного судна обществом 08.02.2019 на таможенный пост подана ДТ № 10001020/080219/0001494 (ИМ90), в соответствии со сведениями которой воздушное судно имеет 269 посадочных мест. Таможенный орган при проведении досмотра спорного воздушного
начисление транспортных расходов с моментом передачи товара, а указывает на необходимость включения в структуру таможенной стоимости товара только тех расходов, которые связаны с доставкой товара на таможенную территорию Российской Федерации. Заинтересованное лицо возражало против удовлетворения заявленных требований, указывая, что воздушное судно не могло эксплуатироваться для целей коммерческих перевозок до его ввоза на территорию Российской Федерации и таможенного оформления, следовательно, все перемещения самолета вне территории Российской Федерации подготавливают его к коммерческой эксплуатации, следовательно, направлены на ввоз самолета на таможенную территорию Российской Федерации. Сибирское таможенное управление, привлеченное к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, возражало против удовлетворения требования, указывая на то, что фактические обстоятельства дела и представленные документы подтверждают позицию таможенного органа о том, что технологический полет являлся частью единого обязательного (необходимого) для авиакомпании процесса транспортировки воздушного судна в Россию, следовательно, Новосибирской таможней обоснованно включены в таможенную стоимость транспортные расходы на перегонку воздушного судна
иностранных государств не совершало никаких коммерческих перелетов, а было транспортировано по тому маршруту, транспортные расходы по которому и были включены таможенным органом в таможенную стоимость самолета. Таможенный орган считает, что воздушное судно не могло эксплуатироваться для целей коммерческих перевозок грузов и пассажиров до его ввоза на территорию РФ, а, следовательно, и таможенного оформления. Это означает, что все перемещения самолета вне территории РФ служат единственной целью - подготавливают его к коммерческой эксплуатации, следовательно, направлены на ввоз самолета на таможенную территорию РФ. Самолет AIRBUS» тип А320-214, серийный номер производителя 2623, бортовой номер VQ-BCI имеет не только национальную принадлежность Российской Федерации, но может эксплуатироваться исключительно на основании сертификата эксплуатанта, выданного в Российской Федерации. По мнению таможенного органа очевидно, что самолеты ОАО «Авиакомпания Сибирь», в том числе и спорный самолет, за рубежом не работают. Суд, изучив материалы дела, предоставленные сторонами доказательства, оценив доводы заявителя, возражения заинтересованного лица в совокупности, пришел к убеждению о правомерности
в таможенную стоимость в соответствии с подпунктом 5 пункта 1 статьи 19.1 Закона о таможенном тарифе подлежат включению все транспортные расходы на перегонку воздушных судов по маршруту Марана-Виннипег-Маастрихт и Марана-Виннипег-Ганновер. Воздушное судно не могло эксплуатироваться для целей коммерческих перевозок грузов и пассажиров до его ввоза на территорию РФ, а, следовательно, и таможенного оформления. Это означает, что все перемещения самолета вне территории РФ служат единственной целью - подготавливают его к коммерческой эксплуатации, следовательно, направлены на ввоз самолета на таможенную территорию РФ. Воздушные судна имеют не только национальную принадлежность Российской Федерации, но и могут эксплуатироваться исключительно на основании сертификата эксплуатанта, выданного в Российской Федерации. В деле ОАО «Авиакомпания «Сибирь» отсутствует часть Г10 названного сертификата, поскольку воздушные суда заявителя за рубежом не работают. При исследовании представленных в материалы доказательств, судом установлено следующее. Воздушное судно №1167 По соглашению по операционной аренде воздушного судна от 29.03.2006г. б/н между «GRAMINGTONSERVICESLIMITED» (Кипр) (Лизингодатель) и ОАО «Авиакомпания «Сибирь»
взвешивания (протокол взвешивания от 08.12.2017 № 19/17) масса пустого снаряженного самолета с поплавково - колесном шасси составляет 2006 кг. Вместе с тем, данный факт не отрицает доказательственное значение приведенных выше справки о весе и центровке самолета, составленной 27.10.2015 компанией Sealand Aviation LTD (Канада), летно - технической документации, бортового журнала, сертификата летной годности гражданского воздушного судна от 22.06.2016 № 2132160002, поскольку изменение массы воздушного судна произошло в период с 15.06.2016 по 08.12.2017, то есть после ввозасамолета и его декларирования. Кроме того, как верно отмечает таможенный орган, ни протоколом взвешивания от 08.12.2017 № 19/17, ни письмом СЗ МТУ Росавиации в адрес ФИО3 от 20.12.2017 № 227/10-06, ни письмом СЗ МТУ Росавиации в Псковскую таможню от 29.12.2017 № 3320/10-17 не подтверждается соответствие комплектации самолета при взвешивании и комплектации самолета на момент проведения проверки в ФГУП ГосНИИ ГА, по результатам которой выдано комплексное заключение от 15.06.2016 № 0368-132/216 ЭВС. В связи с изложенным
оснований для получения дохода от эксплуатации указанного воздушного судна в данный период, поскольку воздушное судно является иностранным товаром, изъятым из оборота. Истец полагает, что не имеется оснований для взыскания убытков по настоящему делу, причиненных отсутствием разрешений у АО «Авиакомпания «Якутия» на полеты в страны Евросоюза с февраля 2017 года и по апрель 2018 года, а также в последующие периоды. Истец считает вновь открывшимся обстоятельством факт прекращения с 01.01.2018 действия процедуры таможенного оформления – временного ввоза самолета марки «Boeing» тип 757-200, модель 757-236, серийный номер 255597, являющего объектом соглашения от 30.12.2016, что исключает причинение убытков ответчику по вине истца в период с февраля 2017 года и по настоящее время. Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с заявлением о пересмотре по вновь открывшимся обстоятельствам решения Арбитражного суда Республики Саха (Якутия) от 24.03.2020. Оценив представленные в дело доказательства в их совокупности и взаимосвязи, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.
согласно которому разрешение на временный ввоз товаров выдается таможенным органом, принявшим таможенную декларацию, а продление срока производится по мотивированному запросу лица, получившего разрешение на временный ввоз, составленному в произвольной письменной форме. При этом решение о продлении срока временного ввоза направляется письмом таможенного поста в адрес заявителя, а в случае принятия решения о не продлении срока временного ввоза лицу, получившему разрешение на временный ввоз, направляется письменный ответ с изложением причин принятого решения. Из материалов дела следует, что ОАО АК «Красноярские авиалинии» ввезен товар: носовое колесо опоры шасси гражданского самолета Боинг №2607825-1, серий номер 3630; носовое колесо опоры шасси гражданского самолета Боинг 2607825-1, серийный номер 2262. производитель «Ханивел ИНТЛ ИНК». Согласно части 1 статьи 214 не позднее дня истечения срока временного ввоза товаров, установленного таможенным органом (статья 213), товары должны быть вывезены с таможенной территории Российской Федерации либо заявлены к иному таможенному режиму в соответствии с настоящим Кодексом. В соответствии с ч.3
на ввоз радиоэлектронных средств на таможенную территорию РФ. Факт отсутствия лицензии ФИО1 не оспаривался, при этом доводы жалобы о наличии разрешительных документов на ввоз радиоэлектронных средств на момент ввоза товара, коим явилось решение ГКРЧ № от 15.12.2009г., не влияют на квалификацию инкриминируемого ФИО1 правонарушения, поскольку имеется прямое указание закона на предоставление лицензии на ввоз радиоэлектронных средств. Приведенные защитником в жалобе доводы о малозначительности инкриминируемого деяния, были предметом рассмотрения судьи районного суда, этим доводам была дана надлежащая правовая оценка, с которой следует согласиться. При таких обстоятельствах, выводы судьи о наличии в действиях должностного лица президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» ФИО1 состава административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.16.3 КоАП РФ являются правильными, решение судьи нахожу законным и обоснованным. Доводы жалобы защитника ФИО1 – Боровиковой С.В. не содержат оснований для признания решения судьи незаконным. С учетом изложенного, руководствуясь п.1 ч.1 ст.30.7 КоАП РФ, р е ш и л: Решение судьи Ленинского районного суда г.
потребления на Тюменский таможенный пост Тюменской таможни подана ДТ № 10503050/030816/0009103 с заявлением сведений о товаре «гражданское воздушное судно BOMBARDIER CL600-2B19 (серия CRJ-200)» (далее по тексту также – «воздушное судно CRJ-200»). Выпуск товара осуществлен 04 августа 2016 года с уплатой ввозных таможенных пошлин, налогов; - 03.08.2016 г. АО «АТК «Ямал» с целью таможенного декларирования и помещения под таможенную процедуру временного ввоза (до 31.08.2018 г.) на Тюменский таможенный пост подана ДТ № 10503050/030816/0009125 с заявлением сведений о товаре: «авиационный турбореактивный двигатель CF34-3B1 Б/У,.. . для технического обслуживания гражданского пассажирского самолета BOMBARDIER CL600-2B19 (CRJ200): - 1 шт., серийный номер: 872758» (далее по тексту также - «двигатель CF34-3B1, серийный номер 872758»). Тюменским таможенным постом 03.08.2018 г. принято решение о выпуске товара с полным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов; - 03.08.2016 г. товар «двигатель CF34-3B1, серийный номер 872758» был установлен на товар «воздушное судно CRJ-200»; - 23.08.2016 г. АО «АТК «Ямал»»
